Finance a ekonomická návratnost nebudou ty nejdůležitější a hlavně nejpravdivější důvody pro rušení těchto tratí a jejich úseků. Napřed se vyhlásí dlouhodobá výluka. Protože "lidi potřebují nějakou dopravu do práce", "dočasně" se zavedou náhradní autobusové linky. Ta dočasnost je relativní. Až si lidi zvyknou na autobus a jeho nevýhody, udělá se revize vlakové trati, zkonstatuje se její neopravitelnost a vysok náklady na její znovuzprovoznění. A vše se uzavře a jde se o trať dál. Účelové, výhodné jen pro někoho a hlavně bez myšlení na budoucnost a možné využití vlaků.
pěkný cyklostezky,doba se prostě mění,provoz takových tratí stojí spoustu peněz,velkou spoustu peněz,bez dotací se provozovat nedá,a proč se má dotovat trat která je využívána jen pro osobní dopravu a to ještě min využívanou.Budme rádi že se můžou použít dotace na likvidaci drážního tělesa a vytvořit cyklostezka.Když vidím motorák a v něm 4 cestující tak nepochopím proč takovou dopravu někdo podporuje,udržba trati,pohoné hmoty,udržba vozidla,plat personálu a dalších tisíc věcí,to je házení peněz do kanálu
@@tomasnovotny1651 Musí taky zohlednit výši dotace a vytíženost daného druhu dopravy.V tomto porovnání jsou místní tratě nejdražší.Tyto tratě vznikaly za přispění průmyslníků a podnikatelů pro jejich firmy,komunisti je provozovali v rámci udržení nulové nezaměstnanosti a dnes jsou přítěž.mně se také nelíbí opravená sterilní nádraží a tratě bez ducha doby vzniku,ale bohužel jsme stát kde nejde aplikovat přístup jak např v Německu,do toho máme myšlením,přístupem k životu a prací hodně daleko.
Nám taky zničili cyklostezkou legendární trať Mutěnku :( Byla ještě v dost dobrém stavu a polovina už měla železobetonové pražce. Takže kdyby ji tam aspoň nechali tak by byla v budoucnu uplně v pohodě použitelná.
Jako dokument pěkný,ale zprovoznit trat do Nového Jičína,lokálka,by stálo bezmála miliardu, úsek od Hodslavic po Bludovice byl po povodních v roce 2006 úplně pryč,z vlečkového mostu se stala nádherná vyhlídka na údolí,uvažovalo se o vybudování obchvatu Hodslavic,na tělese dráhy,to by mělo smysl,ale nakonec zvítězila varianta cyklostezky,navíc se lze z cyklostezky dostat na koupaliště Zrzávky, úsek do Krhové se už také staví,skoro v souběhu s železniční tratí,je to nádherná projíždka kolem bývalého vojenského prostoru,Hostašovice po lesní cestě Obec Krhová se snaží napojit na tuto cyklostezky v místech točny MHD,odkud se dá po překonání přejezdu (podjezdu pod tratí)dostat do Byniny,tak i Krhové,v místě zastávky Mořkov se plánuje domek využít právě pro cyklisty(půjčovna elektro kol) V zimním období při dostatku sněhu se těleso trati promění na krásnou běžeckou stopu... Publikováno 22.2:2020
Žiju v obci,kde žádný vlak nikdy nejezdil ,ale je 7km daleko ,stejně ale nechápu co se to děje! Jedna vláda to zruší,ta po ní udělá opak! Místo funkční trati se postaví cyklostezka po které nikdo nejezdí? Rozumí tomu někdo? Zrušim trať a dostanu dotace na stezku? Já chci pryč !!!
I když mám rád vlaky tak jako i cyklista musím uznat že cyklostezky jsou důležitější než tyhle téměř zapomenutý a z 5% využité lokálky,kort když je v dnešní době 5x víc kol než aut,lidi už prostě těmihle udrncanými a pomalími vlaky nejezdí,téměř celá nákladní doprava z kolejí slezla a co se týče osobní dopravy zůstanou jen rychlovlaky a rychlíky o lokálky není zájem a všechny cyklisty tyhle lokálky nepoberou na jeden šukafon čeká 30 cyklistů a o rychlících škoda mluvit,dokud české dráhy neudělají stovky cyklovlaků alespoń od jara přes léto kdy jeden vlak bude moci pobrat alespoń 50 cyklistů na jeden vlak nemají lokálky smysl...Pamatuju si že každý šukafon měl 5 vagonů proč to kreténi všechno naházeli do šrotu? dnes každý šukafon jezdí jako osamocená jednotka mohly to překopat na cyklovlaky...
Dobrý den. Je to zcela jednoduché. Koho si národ zvolil, tak ten mu tak vládne a ovlivňuje jeho život ve všech aspektech. Stačí jediné. Sundat si klapky z očí a začít konečně používat hlavu v době voleb. Výsledek se pak ve většině případů velmi rychle dostaví... Pokud ale jsou voleny stále ty samé politické struktury s odpovídajícími vazbami , které zrovna nejsou skutečným přínosem ( viz. problémy takovýchto lokálek a přístup k jejich provozování či obnově), tak se nikdo nemůže divit, že to bere v mnoha případech takovéto konce...
Skvělý postřeh,i téma. Konečně po velmi dlouhé době další střípek videa. Film asi bohužel už pasé.
Finance a ekonomická návratnost nebudou ty nejdůležitější a hlavně nejpravdivější důvody pro rušení těchto tratí a jejich úseků. Napřed se vyhlásí dlouhodobá výluka. Protože "lidi potřebují nějakou dopravu do práce", "dočasně" se zavedou náhradní autobusové linky. Ta dočasnost je relativní. Až si lidi zvyknou na autobus a jeho nevýhody, udělá se revize vlakové trati, zkonstatuje se její neopravitelnost a vysok náklady na její znovuzprovoznění. A vše se uzavře a jde se o trať dál. Účelové, výhodné jen pro někoho a hlavně bez myšlení na budoucnost a možné využití vlaků.
pěkný cyklostezky,doba se prostě mění,provoz takových tratí stojí spoustu peněz,velkou spoustu peněz,bez dotací se provozovat nedá,a proč se má dotovat trat která je využívána jen pro osobní dopravu a to ještě min využívanou.Budme rádi že se můžou použít dotace na likvidaci drážního tělesa a vytvořit cyklostezka.Když vidím motorák a v něm 4 cestující tak nepochopím proč takovou dopravu někdo podporuje,udržba trati,pohoné hmoty,udržba vozidla,plat personálu a dalších tisíc věcí,to je házení peněz do kanálu
Není argumentem, že se zde dotuje... Protože bez dotace se neobejde žádný Os v naší zemi, stejně jako žádný systém MHD.
@@tomasnovotny1651 Musí taky zohlednit výši dotace a vytíženost daného druhu dopravy.V tomto porovnání jsou místní tratě nejdražší.Tyto tratě vznikaly za přispění průmyslníků a podnikatelů pro jejich firmy,komunisti je provozovali v rámci udržení nulové nezaměstnanosti a dnes jsou přítěž.mně se také nelíbí opravená sterilní nádraží a tratě bez ducha doby vzniku,ale bohužel jsme stát kde nejde aplikovat přístup jak např v Německu,do toho máme myšlením,přístupem k životu a prací hodně daleko.
Nám taky zničili cyklostezkou legendární trať Mutěnku :(
Byla ještě v dost dobrém stavu a polovina už měla železobetonové pražce.
Takže kdyby ji tam aspoň nechali tak by byla v budoucnu uplně v pohodě použitelná.
U nás to taky plánují... Ze začátku tam chtěli udělat šlapací drezíny, ale místo toho bl*á cyklostezka....
Mohly by udělat ještě jednu zastávku ve Stachovicich ( Mezi Stachovice a Fulnek u mročkove)
Jako dokument pěkný,ale zprovoznit trat do Nového Jičína,lokálka,by stálo bezmála miliardu, úsek od Hodslavic po Bludovice byl po povodních v roce 2006 úplně pryč,z vlečkového mostu se stala nádherná vyhlídka na údolí,uvažovalo se o vybudování obchvatu Hodslavic,na tělese dráhy,to by mělo smysl,ale nakonec zvítězila varianta cyklostezky,navíc se lze z cyklostezky dostat na koupaliště Zrzávky, úsek do Krhové se už také staví,skoro v souběhu s železniční tratí,je to nádherná projíždka kolem bývalého vojenského prostoru,Hostašovice po lesní cestě
Obec Krhová se snaží napojit na tuto cyklostezky v místech točny MHD,odkud se dá po překonání přejezdu (podjezdu pod tratí)dostat do Byniny,tak i Krhové,v místě zastávky Mořkov se plánuje domek využít právě pro cyklisty(půjčovna elektro kol)
V zimním období při dostatku sněhu se těleso trati promění na krásnou běžeckou stopu...
Publikováno 22.2:2020
Škoda té tratě, to nemá smysl to rušit, mohlo to v klidu jezdit dál
7:56 ten fakující řidič kamionu :DD
✔
Já tam hodlam za evropske dotace tu trať postavit
Žiju v obci,kde žádný vlak nikdy nejezdil ,ale je 7km daleko ,stejně ale nechápu co se to děje! Jedna vláda to zruší,ta po ní udělá opak! Místo funkční trati se postaví cyklostezka po které nikdo nejezdí? Rozumí tomu někdo? Zrušim trať a dostanu dotace na stezku? Já chci pryč !!!
To je zcela na palicu. Vždyť jsou tu lidé, co by jeli do práce, co by jeli na výlet, co jsou fanoušci železnice. A nějaká cyklostezka? Blbost.
ruclips.net/video/0CRO8hAAxQA/видео.html vlečka do Hodslavic(most nad údolím,do VOP )se uvažuje o navrácení kolejí a provozu cyklo drezíny...
I když mám rád vlaky tak jako i cyklista musím uznat že cyklostezky jsou důležitější než tyhle téměř zapomenutý a z 5% využité lokálky,kort když je v dnešní době 5x víc kol než aut,lidi už prostě těmihle udrncanými a pomalími vlaky nejezdí,téměř celá nákladní doprava z kolejí slezla a co se týče osobní dopravy zůstanou jen rychlovlaky a rychlíky o lokálky není zájem a všechny cyklisty tyhle lokálky nepoberou na jeden šukafon čeká 30 cyklistů a o rychlících škoda mluvit,dokud české dráhy neudělají stovky cyklovlaků alespoń od jara přes léto kdy jeden vlak bude moci pobrat alespoń 50 cyklistů na jeden vlak nemají lokálky smysl...Pamatuju si že každý šukafon měl 5 vagonů proč to kreténi všechno naházeli do šrotu? dnes každý šukafon jezdí jako osamocená jednotka mohly to překopat na cyklovlaky...
Dobrý den. Je to zcela jednoduché. Koho si národ zvolil, tak ten mu tak vládne a ovlivňuje jeho život ve všech aspektech. Stačí jediné. Sundat si klapky z očí a začít konečně používat hlavu v době voleb. Výsledek se pak ve většině případů velmi rychle dostaví... Pokud ale jsou voleny stále ty samé politické struktury s odpovídajícími vazbami , které zrovna nejsou skutečným přínosem ( viz. problémy takovýchto lokálek a přístup k jejich provozování či obnově), tak se nikdo nemůže divit, že to bere v mnoha případech takovéto konce...
Cyklostezka z Hostašovic do Valašského Meziříčí nevede po silnici první třídy!!!
Proč kola nejezdí po turistických značkách a silnici?Zrušené koleje Mutěnice Kyjov!Asfalt místo kolejí.