Myslím si, že trať z Číčenic do Týna nad Vltavou by si zasloužila elektrifikaci v celé trase stejně jako trať z Dívčic do Netolice. Pak by se zvýšila atraktivita obou "lokálek" vzhledem k jejich technickému zhodnocení. Cestující by nepochybně uvítali možnost svézt se třeba 425.95 z Českých Budějovic až do Netolice bez nutnosti přestupu ve stanici Dívčice. Když se musí přestupovat na další vlak, cestující jsou nervózní a při zpoždění osobního vlaku v relaci České Budějovice - Strakonice jim třeba může ujet navazující 814. To se v případě zavedení výše uvedených přímých spojů nikdy stát nemůže.
Změna příjmení souvisí se změnou rodinného stavu..."dělal podvody" je docela vážné obvinění, které prosím s ohledem na veřejný prostor nějak korigujte...
Já si myslím, že je to všude jenom o lidech.... Jojo vlaky a koleje prostě jsou zadarmo :)) T 212 a nějakej šrotovej 010 ze Slovenska a V 40km/hod to bude vejvar :) Pár šotoušů se zadluží a nakonec to skončí stejně cyklostezkou. Jak prosím dopadl "provoz co měl smysl" do Jakartovic? Kolik let tam kdo jezdí? 1000 cestujících (16 denně tomu říkáte dobře? na jeden spoj je to málo! ) za dva měsíce, to fakt odveze autobus (i kdybyste je odvezli taxíkem, tak to vyjde levněji) a nemusí k tomu mít milionové náklady za koleje a nějakej polorozpadlej barák, kterýmu někdo říká lokomotivní depo. Trať ttotiž potřebuje údržbu, budovy taky a to jsou milionové náklady, ne 800tisíc za to, že tam budu jezdit s jednou mašinkou a vagonkem a tohle všechno dohromady fakt nezaplatí ta bába co tam jela sama a říkala, jak "jí to chybí" . Většina lidí to má na háku, protože v těch vesnicích kolem má každej auto, někdo dvě, nebo tři, takže fakt nějakým harapákem čtyřicítkou nepojede, i kdyby měl každej šotouš v Čechách vlhkej sen :))
Děláte si legraci, nebo jen názorově různíte diskuzi? Silnice III. tříd jsou zadarmo. Tak proč to řešíte? Kraj který zničil regionálku je největším viníkem situace, kdy parta fajn lidí, téměř zdarma napravuje škody napáchané velice dobře zaplaceným úřednictvem, pacholky od Hardthmutky. Jižní Čechy mají nejméně využívanou veřejnou dopravu, zcela logicky, protože je nejhorší z celé ČR. Autobusy nenavazují na vlaky, tragické jízdní doby linkáčů a dopravci vybojované souběhy (brutální, viz směry Prachatice, Vimperk - ČB) + obsazenost průměrná do 6 osob na spoj vypovídají mnohé o autorech konceptů veř. dopravy v kraji. K tomu přidejme ucpání měst parkujícími vozy, zácpy, nehody. Ve kterých musí postávat i ony taxíky, či busy. Alespoň že nyní město spouští další oblasti parkovacích restrikcí a lkraj tak nepřímo ovlivní směrem k vyšší aktivitě, jak doufáme.
@@budvarpetr8634 srovnávat to se silnicema je naprosto mimo, nebo vy platíte poplatek na silnici za to, že po ní jezdíte autem? Legraci si nedělám, tak to prostě je, nějaký heblo co jezdí 40tkou nemůže nikdy konkurovat ničemu. Plácáte tam cenu nějakých 800tisíc ale už do ní nezahrnujete to, že budete muset někdy opravit barák, kterýmu říkáte "lokomotivní depo" a pod jinak vám spadne na hlavu... To není jen koupit si vagonek, mašinku, oblek v seconhandu, prohlásit se ředitelem Hatlapatla rail sro a jezdit. Jednoduchou násobilkou si spočítám, jestli těch 16 lidí denně, vydělalo aspoň na naftu, plat fíry, opravy a údržbu lokomotivy a vozu a té ženské, co tam škrábe lístky na papír a usmívám se. Ale tak hodně zdaru :))
@@budvarpetr8634 zkuste mi osvětlit, proč by úředník z kraje dělal ty věci, které popisujete? Klasický šotouší bláboil o tom, jak schválně, aby si lidi odvykli, udělal nepřípoje (a kraj ty vlaky platil)? Co by z toho měl? Kromě toho stejný argument (napřed udělali nepřípoje a pod) mají šotouši asi na všech lokálkách, kde se neobjednala doprava a potom byla trať zrušena, tedy ne jen v Jihočeském kraji.
@@pejan Je to pravda, porovnejte si jř do doby nástupu pana Žemličky - když pro něj kraj vytvořil trafiku www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10118379000-udalosti-v-regionech-praha/210411000141006-udalosti-v-regionech/obsah/128345-za-trafiku-pro-poradce-hejtmanstvi-povazuji-nekteri-jihocesti-starostove-krajskou-spolecnost-jikord. Počty pasažérů začaly výrazně klesat po jeho nástupu, když dostal od Zimoly volnou ruku že část z toho, co redukcemi ušetří si mohou nechat. Jasná korupce, jejíž následky, časem notně zbytnělé řešíme dodnes v podobě ucpání ČB auty. Zrušili spoje, pojedeme autem a ucpeme jim holt město. A se silnicemi je to stejné jako se železnicemi - dopravní infrastruktura, kterou nemůže někdo na základě svých pocitů, případně drbů (viz. vaše fabulace a velmi rychlé bolševické odsudky) odepisovat
Paráda, ale nelepší atmosféru to stejně mělo v Týně na nádraží :)
Myslím si, že trať z Číčenic do Týna nad Vltavou by si zasloužila elektrifikaci v celé trase stejně jako trať z Dívčic do Netolice. Pak by se zvýšila atraktivita obou "lokálek" vzhledem k jejich technickému zhodnocení. Cestující by nepochybně uvítali možnost svézt se třeba 425.95 z Českých Budějovic až do Netolice bez nutnosti přestupu ve stanici Dívčice. Když se musí přestupovat na další vlak, cestující jsou nervózní a při zpoždění osobního vlaku v relaci České Budějovice - Strakonice jim třeba může ujet navazující 814. To se v případě zavedení výše uvedených přímých spojů nikdy stát nemůže.
Jenže 425 je uzkorozchodná
Pojedete i na trať 243 Moravské Budějovice - Jemnice a Nemotice Koryčany?
Výhledově bychom rádi...
Prasátko v čele vlaku... Škoda že jsem se také nesvezl.
Dobrý den, nevíte kde sehnali ten přípojný vůz slovenských železnic?
To je otázka na KPT rail, prosím, zeptejte se přímo jich...
✅
A hele, Jaroslav Kugler, což není ani jeho jméno, jelikož je to Jaroslav Rybín, chodil na SPŠD Masná a dělal podvody :-D
Změna příjmení souvisí se změnou rodinného stavu..."dělal podvody" je docela vážné obvinění, které prosím s ohledem na veřejný prostor nějak korigujte...
Zn.Koupím úzkokolejnou parní lokomotivu-zachovalou !!!
Zábavný šoto filmeček. Ale je neškodný.
myslíte? nebyl bych si tak jistý ;-)
Já si myslím, že je to všude jenom o lidech.... Jojo vlaky a koleje prostě jsou zadarmo :)) T 212 a nějakej šrotovej 010 ze Slovenska a V 40km/hod to bude vejvar :) Pár šotoušů se zadluží a nakonec to skončí stejně cyklostezkou. Jak prosím dopadl "provoz co měl smysl" do Jakartovic? Kolik let tam kdo jezdí? 1000 cestujících (16 denně tomu říkáte dobře? na jeden spoj je to málo! ) za dva měsíce, to fakt odveze autobus (i kdybyste je odvezli taxíkem, tak to vyjde levněji) a nemusí k tomu mít milionové náklady za koleje a nějakej polorozpadlej barák, kterýmu někdo říká lokomotivní depo. Trať ttotiž potřebuje údržbu, budovy taky a to jsou milionové náklady, ne 800tisíc za to, že tam budu jezdit s jednou mašinkou a vagonkem a tohle všechno dohromady fakt nezaplatí ta bába co tam jela sama a říkala, jak "jí to chybí" . Většina lidí to má na háku, protože v těch vesnicích kolem má každej auto, někdo dvě, nebo tři, takže fakt nějakým harapákem čtyřicítkou nepojede, i kdyby měl každej šotouš v Čechách vlhkej sen :))
Děláte si legraci, nebo jen názorově různíte diskuzi? Silnice III. tříd jsou zadarmo. Tak proč to řešíte? Kraj který zničil regionálku je největším viníkem situace, kdy parta fajn lidí, téměř zdarma napravuje škody napáchané velice dobře zaplaceným úřednictvem, pacholky od Hardthmutky. Jižní Čechy mají nejméně využívanou veřejnou dopravu, zcela logicky, protože je nejhorší z celé ČR. Autobusy nenavazují na vlaky, tragické jízdní doby linkáčů a dopravci vybojované souběhy (brutální, viz směry Prachatice, Vimperk - ČB) + obsazenost průměrná do 6 osob na spoj vypovídají mnohé o autorech konceptů veř. dopravy v kraji. K tomu přidejme ucpání měst parkujícími vozy, zácpy, nehody. Ve kterých musí postávat i ony taxíky, či busy. Alespoň že nyní město spouští další oblasti parkovacích restrikcí a lkraj tak nepřímo ovlivní směrem k vyšší aktivitě, jak doufáme.
@@budvarpetr8634 srovnávat to se silnicema je naprosto mimo, nebo vy platíte poplatek na silnici za to, že po ní jezdíte autem? Legraci si nedělám, tak to prostě je, nějaký heblo co jezdí 40tkou nemůže nikdy konkurovat ničemu. Plácáte tam cenu nějakých 800tisíc ale už do ní nezahrnujete to, že budete muset někdy opravit barák, kterýmu říkáte "lokomotivní depo" a pod jinak vám spadne na hlavu... To není jen koupit si vagonek, mašinku, oblek v seconhandu, prohlásit se ředitelem Hatlapatla rail sro a jezdit. Jednoduchou násobilkou si spočítám, jestli těch 16 lidí denně, vydělalo aspoň na naftu, plat fíry, opravy a údržbu lokomotivy a vozu a té ženské, co tam škrábe lístky na papír a usmívám se. Ale tak hodně zdaru :))
@@budvarpetr8634 zkuste mi osvětlit, proč by úředník z kraje dělal ty věci, které popisujete? Klasický šotouší bláboil o tom, jak schválně, aby si lidi odvykli, udělal nepřípoje (a kraj ty vlaky platil)? Co by z toho měl? Kromě toho stejný argument (napřed udělali nepřípoje a pod) mají šotouši asi na všech lokálkách, kde se neobjednala doprava a potom byla trať zrušena, tedy ne jen v Jihočeském kraji.
@@pejan Je to pravda, porovnejte si jř do doby nástupu pana Žemličky - když pro něj kraj vytvořil trafiku www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10118379000-udalosti-v-regionech-praha/210411000141006-udalosti-v-regionech/obsah/128345-za-trafiku-pro-poradce-hejtmanstvi-povazuji-nekteri-jihocesti-starostove-krajskou-spolecnost-jikord. Počty pasažérů začaly výrazně klesat po jeho nástupu, když dostal od Zimoly volnou ruku že část z toho, co redukcemi ušetří si mohou nechat. Jasná korupce, jejíž následky, časem notně zbytnělé řešíme dodnes v podobě ucpání ČB auty. Zrušili spoje, pojedeme autem a ucpeme jim holt město. A se silnicemi je to stejné jako se železnicemi - dopravní infrastruktura, kterou nemůže někdo na základě svých pocitů, případně drbů (viz. vaše fabulace a velmi rychlé bolševické odsudky) odepisovat
Jo tak, viděl jsem vaše promo zde a vše pochopil. Máte ve všem pravdu.
ahoj přidej taky odber