V případě trati Čelákovice - Mochov nebo dejme tomu i Vraňany - Lužec to chápu, i když na té druhé jmenované proběhly investice v řádu stovek milionů Kč, takže tam to taky moc smysl nedává. Konkrétně tady ale ani tak nejde o samotný Rožmitál, jako o vsi Skuhrov, Oslí, Namnice a Zadní Poříčí. Tam kromě toho vlaku nejezdí a kvůli šířce silnic ani nikdy nejezdilo z veřejné dopravy nic jiného. Ve zprávě kraje je, že bude zajištěna náhradní doprava autobusem. Už se tam ale nepíše na rovinu, že ten autobus bude zastavovat v případě některých těch vesnic víc jak 2 km od nich. Vůbec se proto lidem nedivím, že se jim záměr rušení osobní dopravy zrovna na trati Březnice - Rožmitál nelíbí.
Kdyby zavedli přímé vlaky ze Zdic přes Březnici do Rožmitálu pod Třemšínem, pak by na přepravu cca 90 cestujících pomalu nestačila souprava 843 + 010 + 010 + 843. Jenže trať 200 stále není dvoukolejná, takže je to docela problém. Podobně by měli zvýšit kapacitu mezi Zlonicemi a Straškovem (+ max. rychlost aspoň 90 km/h), což by si vyžádalo rekonstrukci nástupiště ve Straškově s přístupem skrz moderní podchod. Nebránil bych se ani elektrifikaci celé trati Vraňany - Straškov - Zlonice.
tratě nechť zruší
Těch 7 lidí má být vytížený spoj? A to je ve špičce? Motorový vůz řady 810 má kapacitu 55 cestujících (oficiálně dokonce 95).
V případě trati Čelákovice - Mochov nebo dejme tomu i Vraňany - Lužec to chápu, i když na té druhé jmenované proběhly investice v řádu stovek milionů Kč, takže tam to taky moc smysl nedává.
Konkrétně tady ale ani tak nejde o samotný Rožmitál, jako o vsi Skuhrov, Oslí, Namnice a Zadní Poříčí. Tam kromě toho vlaku nejezdí a kvůli šířce silnic ani nikdy nejezdilo z veřejné dopravy nic jiného. Ve zprávě kraje je, že bude zajištěna náhradní doprava autobusem. Už se tam ale nepíše na rovinu, že ten autobus bude zastavovat v případě některých těch vesnic víc jak 2 km od nich. Vůbec se proto lidem nedivím, že se jim záměr rušení osobní dopravy zrovna na trati Březnice - Rožmitál nelíbí.
Kdyby zavedli přímé vlaky ze Zdic přes Březnici do Rožmitálu pod Třemšínem, pak by na přepravu cca 90 cestujících pomalu nestačila souprava 843 + 010 + 010 + 843. Jenže trať 200 stále není dvoukolejná, takže je to docela problém. Podobně by měli zvýšit kapacitu mezi Zlonicemi a Straškovem (+ max. rychlost aspoň 90 km/h), což by si vyžádalo rekonstrukci nástupiště ve Straškově s přístupem skrz moderní podchod. Nebránil bych se ani elektrifikaci celé trati Vraňany - Straškov - Zlonice.