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夏場はとくにバイクへの優しさや思いやりが大事ですねフレッシュなストローカーなら尚更「エンジンとの対話」ってワードが心に響く…
コメントありがとうございます！バイクへの優しさ、大事ですよね。
原因分かって一応一安心ですねー😅自分のバイクも空冷ボアアップのハイコンプですが、ホンダのF1エンジンのエンジニアの人がエンジン1番冷やすのは燃料の気化熱ですって言ってるの聞いてからは、セットは絶対濃い目にしています☺️
質問させてください。プラグの焼け具合の範囲で、濃いのと薄いのとではどれくらいの温度差があるんでしょうか？
コメントありがとうございます！まだ確定ではないですけど、ひとまず安心しました。燃料の気化熱ですか、だから夏場はセッティング濃いめにするって言う人もいるんですかね。
@@みんへこ-e9d 自分はプロでは有りませんし基本濃い目セットでしか走りませんのでジャストのセットとの数字的な差はハッキリとはわかりません。ですが同じ車種、同じエンジン仕様のキャブだけFCRとTMR違いの方を知ってますが、夏はオーバーヒートして乗れないと仰ってます。自分は夏でも油温90℃以下で乗れてますので多少でも効果有ると思ってます。濃い目ですとリアクションが若干タルくなりますが、少しでもオーバーヒートする要因を潰したいので😂
ヘッドの上にオイルタンクだと、渋滞の時などはエンジンからの熱が余計にオイルに伝わりそうに思うのですが、どうなのでしょうか？
コメントありがとうございます！走っていないとオイルタンクがどこにあっても、結局エンジンは冷えないのでそこまで差はないんじゃないかと思います。
私も渋滞を避けられないところに住んでいるので悩みます。慣らしの時にもすでに渋滞でかなり温度あがってるのを何度も感じているのでしんぱいです。
コメントありがとうございます！渋滞はドキドキしますよね。長い信号も心配なります。
夏の高温、渋滞は空冷エンジンにはキツイですね（汗）復活楽しみにしています
コメントありがとうございます！夏はハラハラしますよねー。必ず復活します💪
夏乗りたく無くなりますよね…都心で全く渋滞してないなんて殆どないですし。夜は近所迷惑気になるし。難しいですね。
コメントありがとうございます！夏場は悩ましいですよね…。バイクも厳しいけど、最近の夏は身体も厳しいですしね😥
わー💦 修理確定ですかー💧 チューニングエンジンの性なのでしょうか？ かなりシビアな気がしますねー。 復活待っとります💨
コメントありがとうございます！修理確定ですね😅ストローカーなのでノーマルよりはシビアになるみたいです。直してまた走ります💪
自分はオーバーヒートからのタペットローラーが粉砕しました。。
コメントありがとうございます！オーバーヒートするとオイルの効果が弱くなりますからね…
自分もショベル乗ってますが、夏にオーバーヒートが原因でタペットローラーをダメにした事があります…それ以降夏場はオイル温度と交換はかなり気をつけてます😅夏は空冷にも人間にも厳しいですね🥵
コメントありがとうございます！夏場に限らずオーバーヒートには注意しなければ…と思いました😅
なるべくダメージが少ない事を祈ってます。素人判断はダメですが、個人的なイメージです。酷暑＞潤滑機能低下＞バルブガイドの中でバルブシャフトが引っ掛かるようになった＞スプリングの力ではバルブが完全に戻らない、伸びたまま＞吸排気バルブがひょっとして衝突＞バルブシャフトが曲がった？＞圧縮低下なのかなあと思案に暮れてます。他の旧車のバルブガイド大丈夫かなあ特に有鉛ガソリン用のままになってるケース…米の価格高騰、サザンの活動にも影響してるのが酷暑と言うか環境変化が事の発端になって居るとしたら、ちょっと怖いです。
コメントありがとうございます！バルブが大きく曲がってたら異音がしそうなので、齧ってるだけかもしれない…なんて期待もしてます。いずれにしても修理が必要ですけどね。
うーーん・・・全部こんちゃんのせいなのね・・・😵💫
コメントありがとうございます！オーバーヒートさせてしまうのは乗り手の問題ですからね😭
夏場はとくにバイクへの優しさや思いやりが大事ですねフレッシュなストローカーなら尚更「エンジンとの対話」ってワードが心に響く…
コメントありがとうございます！
バイクへの優しさ、大事ですよね。
原因分かって一応一安心ですねー😅
自分のバイクも空冷ボアアップのハイコンプですが、
ホンダのF1エンジンのエンジニアの人がエンジン1番冷やすのは燃料の気化熱ですって言ってるの聞いてからは、セットは絶対濃い目にしています☺️
質問させてください。
プラグの焼け具合の範囲で、濃いのと薄いのとではどれくらいの温度差があるんでしょうか？
コメントありがとうございます！
まだ確定ではないですけど、ひとまず安心しました。
燃料の気化熱ですか、だから夏場はセッティング濃いめにするって言う人もいるんですかね。
@@みんへこ-e9d
自分はプロでは有りませんし基本濃い目セットでしか走りませんのでジャストのセットとの数字的な差はハッキリとはわかりません。
ですが同じ車種、同じエンジン仕様のキャブだけFCRとTMR違いの方を知ってますが、夏はオーバーヒートして乗れないと仰ってます。自分は夏でも油温90℃以下で乗れてますので多少でも効果有ると思ってます。
濃い目ですとリアクションが若干タルくなりますが、少しでもオーバーヒートする要因を潰したいので😂
ヘッドの上にオイルタンクだと、渋滞の時などはエンジンからの熱が余計にオイルに伝わりそうに思うのですが、どうなのでしょうか？
コメントありがとうございます！
走っていないとオイルタンクがどこにあっても、結局エンジンは冷えないのでそこまで差はないんじゃないかと思います。
私も渋滞を避けられないところに住んでいるので悩みます。
慣らしの時にもすでに渋滞でかなり温度あがってるのを何度も感じているので
しんぱいです。
コメントありがとうございます！
渋滞はドキドキしますよね。
長い信号も心配なります。
夏の高温、渋滞は空冷エンジンにはキツイですね（汗）復活楽しみにしています
コメントありがとうございます！
夏はハラハラしますよねー。
必ず復活します💪
夏乗りたく無くなりますよね…
都心で全く渋滞してないなんて殆どないですし。
夜は近所迷惑気になるし。
難しいですね。
コメントありがとうございます！
夏場は悩ましいですよね…。
バイクも厳しいけど、最近の夏は身体も厳しいですしね😥
わー💦 修理確定ですかー💧 チューニングエンジンの性なのでしょうか？ かなりシビアな気がしますねー。 復活待っとります💨
コメントありがとうございます！
修理確定ですね😅
ストローカーなのでノーマルよりはシビアになるみたいです。
直してまた走ります💪
自分はオーバーヒートからのタペットローラーが粉砕しました。。
コメントありがとうございます！
オーバーヒートするとオイルの効果が弱くなりますからね…
自分もショベル乗ってますが、夏にオーバーヒートが原因でタペットローラーをダメにした事があります…
それ以降夏場はオイル温度と交換はかなり気をつけてます😅
夏は空冷にも人間にも厳しいですね🥵
コメントありがとうございます！
夏場に限らずオーバーヒートには注意しなければ…と思いました😅
なるべくダメージが少ない事を祈ってます。素人判断はダメですが、個人的なイメージです。酷暑＞潤滑機能低下＞バルブガイドの中でバルブシャフトが引っ掛かるようになった＞スプリングの力ではバルブが完全に戻らない、伸びたまま＞吸排気バルブがひょっとして衝突＞バルブシャフトが曲がった？＞圧縮低下なのかなあと思案に暮れてます。他の旧車のバルブガイド大丈夫かなあ特に有鉛ガソリン用のままになってるケース…米の価格高騰、サザンの活動にも影響してるのが酷暑と言うか環境変化が事の発端になって居るとしたら、ちょっと怖いです。
コメントありがとうございます！
バルブが大きく曲がってたら異音がしそうなので、齧ってるだけかもしれない…なんて期待もしてます。
いずれにしても修理が必要ですけどね。
うーーん・・・全部こんちゃんのせいなのね・・・😵💫
コメントありがとうございます！
オーバーヒートさせてしまうのは乗り手の問題ですからね😭