EV car just need electricity to charge, anywhere also have plug to charge even if is slower, but hydrogen is hard to build and install, safety issue etc..
Not sure what is the main reason this didn't take off. It make so much more sense to an EV. Solved all the eletric charging, electric charging dock and carpark refurbishment and all the infrastructure change to cater to EV adoption. Less battery to recycle. Higher mileage range. Really don't understand.
1. hydrogens are expensive to store and produce. 2. the catalyst of fuel cell is platinum, and they are 400 times rarer than the lithium. hence way more expensive and we will use up platinum ores by 2045. Unless you wanna switch to iron which is abundant, but irons will go rusty. So you have to apply graphene on it, which is nearly as good as platinum.
I think this is the best environmental solution... compare to EV! I think the hydrogen is much cheaper & economical. I remember more than 10-15 years ago, many taxi driver instal hydrogen tank to save money... correct me, if i am wrong...
Part 1 :
ruclips.net/video/oHDFw-YyntU/видео.html
这车就是缺陷的人有着缺陷的逻辑思维方式才造出了这严重缺陷的特高价产物，从造氢气开始到车上用的污染排放都比新款的汽油引擎更污染 热效率还不到25％，目前地球上90％到95％是灰氢 都是从天然气和火力发电的电力来生产氢气
这烂车是注定失败
@@回复评论的是狗东西 对恐怖分子却极度友好 随时随地能制作炸弹 乌克兰已经使用mirai氢箱轰炸俄罗斯 效果极佳
非常好，多设计，多竞争，就多选择，我们有幸可以见证这么重要的变换时刻，当然把产品做的对、好、耐。
问题是，氢气的制造也需要大量的电力。同样用造氢气的电力拿来直接用在电车上，可跑的里程比氢能车更远。除非使用的是绿氢，才能说比较环保。
蓝氢加碳捕捉也可以
还有氢气存储的成本也高，在还没有找到更便宜的能源之前，氢气还远远不如电车
@@teohlai5082 成本更高 并且效率很低
綠氫真的是bullshit
還是一樣用電去點解水嘛。
既然都有電倒不如用在電動車。
所以我覺得氫氣車真的不是很可能。
除非你放大量大量的錢
@@isaachiew676日本仔研發了這麼多錢，你叫他放棄他那里捨得😅，多兩年半固態電池普及，更加沒有氫能源什麼事情更何況多個十年全固態電池😂。
生产1kg的hydrogen需要用50度电，一台车需要5.6kg hydrogen跑1000km也就是需要280度电，那如果直接用电车280度电可以跑多远？所以马斯克说hydrogen不能普及也是有道理的。
马斯克的话你全信吗😂😂😂他在买电车你知道吗
其实现在已经有廉价大规模制造hydrogen的技术了，只是储存和运输很难，hydrogen的密度极低，危险性极高。
我很喜欢TCY是因为他是在结束前才请观众“按赞订阅分享”，而不是像某些人的 “影片开始之前请帮我们按赞订阅分享”。
氢能汽车最难的是加氢站, 成本比传统加油站更加大.
最难的是车价太高太高了， 对比电动车动力又差 甚至不如燃油车 因为有多个氢气罐车内空间又小又怪
Honda 也刚刚在美国推出了CRV plug-in FCEV， 大多数大马人民关心的是拥车跟用车成本，不是什么碳排放。如果加氢酱贵又少，FCEV在大马应该很难推行。
氢不是难在马来西亚推行 而是已经推行的先进国家都萎缩了 加氢站都关了很多导致加氢要驾到几百公里外的地方才有 加氢又贵得要命 这车价贵到什么程度（致命的贵）车后坐位又特别小 ，就连研发地的日本人都不买这烂车。
還是電車靠譜 能在家裏充 汽油跟氫氣需要去外面 特地繞去 “充” 就浪費了不少時間
氫能車如果能做到直接從路上的空氣抽取氫氣補充 那可能才會有人買
氢气 车比电动车更不可行，电动车还可以在家充电，电动车充电桩随着电动车的普及而增加，而氢气 车在马来西亚只能是摆设
氢能很好，完美能源。但目前看来还有很长的路要走。相反，电能虽然不完美，但比起氢能要成熟很多。目前为止只能向市场低头，向科技低头。
2023年11月在法国街头见过这辆车子，能见度还是很高的。外观看起来也漂亮，不错
你先去查看这烂车什么价钱😅，后坐位子空间有多么的小 两个位子中间还凸出个氢气罐
你看错了 你看到的都是汽油版本 欧洲人不笨 怎么会买性价比特低特不环保的车，还有就是欧洲有接近一半的车都是柴油车 原因是柴油车特别省 虽然同款车柴油车会比汽油车贵一点点 但长期使用性价比会比汽油车高很多 缺点就是引擎声比较大。
一方面为什么部长会说砂劳越制造部分绿氢也是因为砂劳越大部分都是水坝；水力发电
如果是用在汽车上 远不如直接充电来的好，如果有多余的电力就直接生产氢气 加特低温加上特高压把氢气液体化就能以特高价买欧洲去赚外汇
Toyota的內裝看起來真的很cheap plug，那個螢幕邊框，那個door lock, 容易沾灰塵的plastic dashboard, 整車一堆塑料，哪裡環保？
相对环保
顺便一说，那台车不是一堆塑料。
但人家就是耐用
所以用电来产生hydrogen然后又用hydrogen产生电来充电池和驱动马达，中间的转换效率流失，真的会环保吗？
加起来比燃油车的污染更高
氢能源估计要材料学有大突破才有可能商业化的可能
EV car just need electricity to charge, anywhere also have plug to charge even if is slower, but hydrogen is hard to build and install, safety issue etc..
Not sure what is the main reason this didn't take off. It make so much more sense to an EV. Solved all the eletric charging, electric charging dock and carpark refurbishment and all the infrastructure change to cater to EV adoption. Less battery to recycle. Higher mileage range. Really don't understand.
Politics, US want to be the first but China overtook them now they will be switching for alternative for sure
1. hydrogens are expensive to store and produce.
2. the catalyst of fuel cell is platinum, and they are 400 times rarer than the lithium. hence way more expensive and we will use up platinum ores by 2045. Unless you wanna switch to iron which is abundant, but irons will go rusty. So you have to apply graphene on it, which is nearly as good as platinum.
氢能源车不会比纯电车来得环保因为：制造氢气你需要其他能源才能产生氢气，再者，氢气从厂运输到氢气站通常都需要用柴油车运载，这已经不环保了，然后氢气站储存箱需要预先建设，所以建设材料和工程所需要的能源浪费可不小。纯电车可没这麻烦和建设加电站简单很多。目前纯电车最大的问题是电池和续航力，相信随着科技的发展宁德时代和比亚迪肯定能造出超高存电量的电池而进一步加强续航力！
9:26 toyota mirai 不只自己绿 我还要全世界陪我绿
氢能源还是适合长途卡车这类固定线路的，民用缺点实在太多了。而且也不环保，目前补充的氢能还是工业排放的废氢，要便宜的氢能就得加大工业输出，本末倒置。绿氢的占比远不到标准
怎么说呢？看了许多新势力车比如小米Su7等等的科技都在卷续航和智能化，这部Mirai从里到外都好像还停留在10年前hybrid的时代...
其實這世上有很多人就只把車當作一種交通工具，科技可能剛開始很酷，但一段時期後，還是會安定下來簡單的開車，不去理會分散注意力的科技。
可是我看到的是實在
新势力造车 你好意思说哦 哈哈 在我们正常人的世界里就是c@p东西下去罢了
@@goosegg8683以前触屏手机出来之前人们也觉得手机能打电话send信息，玩玩贪吃蛇就够了；现在巴不得把所有功能都塞到手机里，不管有没有用到,这一点放到车上也适用。
其实到最后都是牵扯到利益效应，各个国家的政治，我们消费者都是没得选的，例如更早之前的NGV也是一个方案。当然，新能源不代表就是比较绿，也不代表更加便宜。趋势就只是趋势，我们不是说只能跟，只是哪一个现有可以我们可以购买，哪一个普遍化了变便宜就使用哪一个，就不是为了环保。
不明白為什麼一些人就是要秉持著二分法，說得fcev和bev只能活一個那樣，兩個都發展起來不好嗎？
因为现在的电动车是中国政府的利器 当然这些小粉红不希望氢能源车可以共同相处啊
这种新能源车的影片都没有什么特别的，真正精彩的还是在评论区
I think this is the best environmental solution... compare to EV! I think the hydrogen is much cheaper & economical. I remember more than 10-15 years ago, many taxi driver instal hydrogen tank to save money... correct me, if i am wrong...
It's NGV
NGV is not FCEV
😂😅
Natural Gas Vs Hydrogen
这辆车外面看很大辆，可是里面好窄。后座头部空间也很局促。
蔚来换电3分钟而已。氢能源汽车在商用领域还是有前途，但是对于一般的消费者来说，真的全是缺点。
日本或美欧市场的中上消费者才有能力购买接近三十万马币的Mirai，政府专注在开发中低消费者的模型才真的有效减少碳排放量，毕竟马来西亚劳动市场多在用汽油车。简单地说，开发五到十万的氢能车吧不然这个视频只是纯碎为这位部长做推销而已。
这个车除了贵还有一的缺点你没讲，就是因为排水，如果每人一辆的话selangor不用下雨也会开始淹水 😂 还会导致海平面上升 😂
好幽默😂
如果它的后备箱和Camry一样大就很完美了， 哈哈哈哈哈
Tai choo yee，以后会不会变成砂拉越推广氢能源汽车，沙巴和西马半岛就推广电动车。因为hydrogen设备只有砂拉越才有
買買買❤❤❤
车外形设计非常好看
可以做下碰撞暴力测试吗？很想看下
TOYATA做過了，那個TANK被子彈打到只會把氣洩出來，可惜沒有你想看到的大場面
ruclips.net/video/jVeagFmmwA0/видео.htmlsi=prMNySut1ZtN49as
有个东西叫google 自己不会找？
@@chunmunchong8358 我为什么要找这个？我只是随机刷到这个节目，随机看的，你看楼上多好，还有链接。狗东西你谁啊你不学习一下？
@@yorkulysses4418 谢谢
当中国在进行着弯道超车，日本却尝试用拓海的排水沟过弯法。
个人感觉它的屁股有点像新的 honda accord🤫
请问电动车发展迅速是不是特斯拉开放专利？ 而日本氢气技术专利没有开放？
所以大型交通工具，巴士、船舶是比較適合氫燃料電池的嗎？
是的, 而且目前氢气运用在火箭的技术已经相当成熟了
很好奇氢能源排出来的是纯水H2O, 又或者是H2O+微元素。
排出来的是纯水, 这些水一部分会用来继续for fuel cell 使用, 另外一部分会被排出来(有tank 装)
氢能源跑高原会是什么情况？
I have a question? If battery flat how to kick start to charge back the batteries?
You ask this question means that you really don’t know anything about fuel cell technology
Base on your reply looks like you are expert on fuel cell. Can you explain how fuel cell work?
那么有科技感的东西可以设计成那么没有科技感，toyota真是名不虚传 😂
😮😮
氢气需要电解才能拿到吧？。。。还不是一样要碳。。。
电解用的电是太阳能或风能, 并不是用fossil fuels
氢能汽车在乘用车方面是没有未来的。在线路上对比蔚来汽车的换电路线，全是劣势。
1、汽车价格上，蔚来汽换电车可以做到比亚迪海豹差不多的性能同样的价格。而氢能汽车价格要贵的多。
2、在安全性上，因为氢气的氢脆效应存在，意味着氢能汽车的老车就是绝对危险存在。在开放空间下氢气泄露还不严重，但是密闭空间遇到火星，那爆炸威力可比导弹都大。而蔚来换电汽车遇到电池老化，直接换新电池就行。
3、在基建上，氢能汽车的充氢站要求是非常高的。很多地方是建不了，蔚来汽车的换电站基建要求低，基本哪都能建。电车还能用家用慢充，氢能车没有氢气车就动不了。
4、汽车性能上，氢能汽车是用不了高压电车平台，动力性能上先天弱于纯电车。
5、在省钱经济上，蔚来换电可以租电池，同城代步可以租小电池。出城高速可以租大电池。换电保养可比氢能汽车和纯电汽车换电池包省钱多了。
6、在智能化上，换电技术加上智能驾驶方案。汽车可以做到无人驾驶自主换电，在回到你家停车位上。请问氢能汽车在未来有可能做到吗？
总的来看，氢能汽车对比换电车没有任何优势。以后注定是淘汰的方案。
还有以后固态电池普及了，随便一辆车都可以1000公里以上。
蔚来的代言人啊？
@@jiefuleong 应该是搬运工
可以科普氢气车如果发生车祸，会不会很危险？氢爆有像炸弹的威力
死无全尸
上一期影片解释了
车轴断裂都没有在怕😂
@@teohlai5082brake 也是😂
汽油柴油车你会怕爆炸吗？
多少钱？
this is future for next 50YEARS 100 years hydrogen electric or hydrogen engine. for now still too expensive green or blue hydrogen
这玩意炸起来可比电车快多了
Rotax 怎么算
引擎声浪是？
模擬
可以不开车最环保😅
suii氫能源 車來了
第一🎉🎉
not cheap
WEW 9999, 50 大 50 小
没什么好说的。只希望政府别上当。发展FCEV不如推hybrid就好了。
对。我也不明白为什么政府不推Hybrid 和 PHEV 先。给market 一个 transition to EV.
有推過，只是fail而已😂
@@skchan2982 我觉得巴士，罗里如果可以有hybrid好过发展FCEV.
這車沒什麼好說的，真實續航里程低，而且賣得貴，真不知道有什麼理由去推薦和報道它。
就因为它是日本车 某些人非常严重亲日 也可能是收钱办事
这个内部空间太差了.
浪費地球資源的汽車😂
Testing Toyota's Failing Hydrogen Car ruclips.net/video/MKKhXavH1v4/видео.htmlsi=LczlNiQ9isfpzglq
既然如此，为什么不盖间hydrogen 发电产，不就完全解决了马来西亚减炭的问题了吗？？？
昂哥有机会介绍JAECOO J7吗