Видео

Kiitos😊 Bimmertune.com löydät laakerisarjan etutasauspyörästölle. Laakerisarja sopii kaikkiin bmw etutasauspyörästöihin vuodet 2008-2018. Kyllä on sama esijännitysmomentti myös sinun X1 E84 autoosi 👍🏻🙂

Ei muutako öljykaupoille👍🏻😎

@ heh, näin kait se on rohkaistuttava 😶‍🌫️ .

Kyllä näissäkin on säiliössä suodatin. Tähän taitaa maksaa uus säiliö noin satasen luokkaa. Tuolla tyylillä ainakin saa kerrasta vaihdettua uudet öljyt👍🏻😊

Juuh, mutta hyvä toiminpide tuo sinunkin 👍🏼 muutenkin hyviä videoita sinulla 😎 itselläkin matti57 tuossa avossa...

Kiitos😁 Mukava kuulla että videot miellyttää👌🏻😊 M57 on kyllä paras moottori😎

Kiitos👍🏻😊 Hyvä näitä on välillä huoltaa Liekkö tähänkään autoon vaihdettu ikinä öljyjä kun oli noin mustaa🤔

Kiitos😁👍🏻En ole ihan virallista ohjetta löytänyt öljyn määrään. Löysin tilavuuden toisen youtubettajan kanavalta. En ole ajatellut laittaa mitään sekaan uusiin öljyihin.

Toimii jos välys ei ole liian suuri. Tuo on vähän hankala paikka koska se liikkuu kokoajan ”vapaana” Voisi kuvitella että jos aine laitetaan väliin, kardaani kiinni ja annetaan kuivua esim vuorokausi niin se on tarpeeksi keskellä. Aine ei täytä liian isoja välyksiä. Kokeilemalla selviää👍🏻😊

Ei nyt äkkiseltään tule mieleen mistä saisi tilattua pelkkää etuperän laippaa. Mikäs on laipassa vikana? Jos ei mistään löydy, niin kannattaa vertailla löytyykö muista bemarin etuperistä samaa laippaa. Jos sattus joku laakerivikanen löytymään edullisesti mistä saa laipan.

Laippa kunnossa ja etuperä ok. Katso tämä video: BMW X5 X6 F15/F85/E70 extended splines driveshaft installation (email to order) Ihmetyttää toi bmw etukardaani homma, mikä tarkoitus tuolla on että etukardaanin boorin ottava alue on vain 19mm ja sen takia kardaanissa väljystä. Nyt tuossa videossa jenkeissä valmistavat kardaania missä on pidempi boori alue??

On kyllä mielenkiintoinen homma. Liekkö joku suunnitteluvirhe tuokin että on noin lyhyt tuo boori. Jos tarvit tuohon jakolaatikkoon tuota laippa missä boorit niin se löytyy awd.tech sivustolta.

@@Bemarirassaaja joo, ostin tuon output sprocketin tuolta.. pitkät boorit siellä on ja 100mm syvä. Etuperän laipan jos täyttö hitsaa 6mm lisää ja tekee tarvittavat cnc koneistukset. Sitten on etukardaanin boorit melkein pohjassa 25 millissä. Koko booria on käytettävissä 30mm.

Jarrunesteet pitäisi vaihtaa keväällä viimeistään. Jäähdytinnesteet on vaihdettu jo aikaisemmin😁

Thanks. You also have good videos. I subscribe to your channel.👍🏻😊

Kiitos kommentoinnista. Mukava saada hyvää palautetta. Jatketaan samaan malliin👍🏻😊

Ei valitettavasti onnistu tietokoneella. Sehän se ois helppo jos sais sitä kautta katsottua.

​@@Bemarirassaaja Tämä puute menee samaan laatikkoon bemarin aivopierujen kanssa ettei mittatistossa ole vedenlämpöjä vaan öljynlämmöt, joka taas on täysin turha tieto, vedenlämmöistä näkisi jopa kaikki perheenjäsenet kertoa, voisi heti tehdä termarijumpan. Nythän moni ajelee vuosia alilämpöisellä moottorilla ja tukkeuttaa dbf kun ei tee polttoja...

@@vannekiristaaNäinpä, ite ajelin koko kesän autuaan tietämättömänä että omasta m57n2 moottorisesta bemarista uupui termari täysin, vain kuori oli laitettu pakoilleen.

Näinpä. On kyllä käsittämätöntä että jäähdytysnesteen lämpötilamittari jätetään pois. Ei kovin moni hoksaa katsoa salavalikosta tai ymmärrä miten tärkeä nesteen lämpötila on auton moottorille.

Mikes easy install INPA toimii itellä win10 k+dcan kaapelin avulla

Kiitos👍🏻😊 max15tkm olen pitänyt vaihtovälinä moottoriöljylle.

Ehdottomasti kannattaa testata👍🏻 M12x1.5 näyttäs olevan kierre😊

Kiitosta😊 eri osanumero on öljypumpussa ainakin on tässä N57 moottorissa. Ehdottomasti kannattaa mitata myös n47 moottorista öljynpaineet. Öö en nyt tähän hätään muista mistä sen hommasin mittarin, mutta ei se tainnu yli 40€ maksaa tuo setti😁

Kiitos. Hyvä että on ollut mieluinen bemmi.

Antaa mennä vaan. Välillä kuuntelee tarkemmin. Öljyt vaihtaa 10-15tkm välein niin pysyy kunnossa. Suosittelen silti kiristimen päivitystä uuteen malliin.

ps: menee kyllä omasta seuraavaksi palat ja levyt vaihtoon. Alkaa olemaan tärinä melko suurenlaista jarruttaessa😅

Kiitosta😊👍🏻 Joo täytyy tuohon omaan jossain kohtaa alkaa vaihtaan ne jalantiisteet. Ei se ihan hirveänä vielä vuoda, mutta huomaa kummiskin vähän märkänä. Jatketaan huoltoa😃

@@Bemarirassaaja Kyllä😁 kokoajan saa jotakin kyllä tehä. Paljonko sulla on kilometrejä mittarissa?

@@FinnishJamesBond 300tkm raja lähestyy kovaa vauhtia😄

Mulla on kans 270tkm😆

Kyllä ne on tullut vaihdettua, mutta sillon en vielä RUclipsen laitellu näitä remppa videoita😄 ne tais olla aikalailla ensimmäiset osat mitä tuli tähän autoon vaihdettua silloin kun auton ostin. Ne on kyllä kans semmosta kuluvaa tavaraa näissä😄

Sehän se ois hyvä päivitys. Samalla kyllä taitas mennä laakerit ja jakopää uusiksi😄

Öljyjä en ole vaihdattanut ja calibrointia en ole myöskään tehnyt kannattaako aloittaa näistä?

@@eemel1390 Terve. Kokeile ottaa ensimmäisenä peräkontista nelivedon sulakkeet irti ja käy kokeilemassa poistuuko oireet. Jos auttaa niin, vaihda öljyt ja katso tarkkaan löytyykö mitään ylimääräistä metallia seasta. Kalibrointi kannattaa tehdä myös öljynvaihdon yhteydessä.

@@Bemarirassaaja jees kiitos ohjeista testaan ja katsotaan miten käy. Minkälainen homma on jos koko jakolaatikon vaihtaa vai onko kannattavaa huoltaa? voisin ihan vain periaatteesta vaihtaa sen jotta pystyy ajamaan huolettomasti.

Onnistuuko vaihto ihan perusjampalta vai tarvitaanko isompaa tieto taitoa? nosturi löytyy joten ainakin helppo olisi vaikka itse tehdä.

@@eemel1390 Varmasti taloudellisesti kannattavaa on huoltaa itse, mutta helpoin olisi vaihtaa uusi jakolaatikko vanhan tilalle. Uusi jakolaatikko taitaa olla melko arvokas ostaa ja käytettyä ei välttämättä ilman huoltoa kannata laittaa paikalleen. Jos nosturi käytössä ja on aikaa laitella rauhassa, niin kyllä saat sen varmasti laitettua. Tietoa saat helposti esim newtis.info sivulta minne saa kyllä tunnukset kutsuma linkillä vaikka minun kautta.

Huh. Lähellä piti tilanne😄 oliko paljon kilometrejä ja mikä vm auto? Etukardaania on vissiin useampi eri versio. Laitatko kalliimman vai edullisemman vaihtoehdon?

Asennus olisi ainakin ollut kyllä paljon helpompi😄

En halua yhtään ylimääräistä tärinää tai resonointia koriin. Yleensä kovat puslat tahtoo olla semmoisia. Harraste autoon olisin voinut laittaakkin, mutta käyttöautoon en halua.

Joo eipä niitä auta sääliä kun vaihtoon menee jokatapauksessa😁 Mieluisampi itselle ainakin irroitella työkalulla jos sattuu semmoinen olemaan😊

Kiitosta😊 Mahtava kuulla hyvää palautetta ja se että videot kiinnostaa👏🏻😁

Näinhän se on. max 15tkm olen itse pitänyt öljynvaihto välinä.

Juu noi longlife vaihtovälien ainoa idea on saada huoltokustannukset näyttämään pieneltä kun auto ostetaan uutena ja sillä ajetaan se muutama vuosi ja ehkä max 100tkm. Kyllähän se sen aikaa kestää jotenkuten yleensä ja ongelmat alkavat sitten niillä seuraavilla omistajilla X ajan kuluttua..😅

Tulee kokonaan uusi tuo napa laakeripaketti mikä pultataan paikoilleen. Vai mitä tarkoitat?😊

Oli kyllä tympeä vaihtaa😄

Hyvä hyvä👍🏻😊

530D facelift E39 on paras auto mitä on ollut. Ei ole laatu mennyt parempaan suuntaan ainakaan. Onhan näissä uudemmissa hienouksia paljon enemmän,mutta varmasti pärjää vähemmälläkin😄

Siihen venymän mittaukseen taisi olla joku työkalu mikä laitetaan kiristimen tilalle ja siitä pystyy mittamaan onko venynyt. En oo semmosta koskaan nähnyt livenä mutta netistä katellu😊 Tästä omasta autosta oli venttiilikoppa irti vuosi sitten, niin silloin ketju oli tiukka ja hammasratas uuden veroinen. Alaketjun kunto on arvoitus.

Hyvä homma. Sitä toista kiristintä ei kovin helpolla saa vaihdettua. Samalla menee koko jakopää uusiksi jos miettii sen toisen kiristimen vaihtoa👍🏻😊

@@Bemarirassaaja Hyvä pointti...

Näyttää noita jakoketjupuolen päivityksiä olevan myös bensakoneissa. Tarkemmin en niistä osaa sanoa. Hyvä että päivitellään parempia osia matkanvarrella👍

@@Bemarirassaaja OK eli kannattaisi tsekkailla että löytyykö päivitettyä osaa. Ehdottomasti hyvä asia, että päivittävät osia jos tarvetta siihen ilmenee, kunhan vielä tuota informaatiota siitä edistyksestä saataisiin myös enemmän ajoneuvojen omistajienkin suuntaan.

Heh😂 Saa olla varovainen😄

Oleppa hyvä👍🏻 kannattaa ehdottomasti tarkastaa😊

Kiitos👍🏻Mukava kuulla😊

Ei ole vaihdettu ketjua tietääkseni aikaisemmin. Yläketju oli kireällä ja tiukan oloinen kun vaihdoin venttiilikopan tähän noin vuosi sitten. Hammasratas näytti myös uuden veroiselta. Alaketjujen kunto on arvoitus. Ajoitusta en hoksannut silloin katsoa kun oli venttiilikoppa irti, mikä harmittaa nyt jälkikäteen. Olet oikeassa, jos rallattelee ja ketju löysä, niin ei se kiristimen vaihdolla kuntoon tule. Aika tarkalla korvalla olen tätä yrittänyt kuunnella😄 mielestäni ei ainakaan ketju äännä😊 Ehkä jossain vaiheessa tarkoitus olisi vaihtaa alakerran laakerit ja jakopää+ öljypumppu. Näyttää tosiaan kiristin sopivan myös b47 b57 moottoriin👍🏻

@@BemarirassaajaMietin itse tuota uuden ketjun kiristimen vaihtoa N47. Ketju ei äännä, öljyt 15tkm välein mutta 200tkm ajettu tehdasketju. Ajatellut että heti kun ketju ääntää tai n.220-250tkm kohdalla ketju vaihtoon. Mietin että piilottaako tuo uusi ketjun kiristin kireydellä mahdollisen vanhan ketjun lopun ajan merkit.

Hyvä kysymys. Ainakaan ketju ei pääse löystymään ja hakkaamaan jos pidempi kiristin. Kyllähän se ois viisainta vaihtaa ketjut jos haluaa ajella ilman pelkoa😊

Kyllä se vähän hanttiin yritti laittaa😄 Valmistettu 8-2012 LCI malli.

@@Bemarirassaaja Jeps 👍 tuo N57 pata se on minullakin -17 vuoden kolmossarjalaisessa, pitääpä tutkia minkä näkönen kiristin siellä on.

Kyllä sitä juuri pohdiskelin. Uusien öljyjen sekaan ajattelin jos ois laittanu sen X1R aineen. Rvs käsittely taitaa kestää moottorissa noin 100tkm niin ei taida olla järkeä laitella mitään sekaan🤔

@@Bemarirassaaja juu tätä pohdiskelun kysymyksen suhteen itsekin, sillä itsekin laitoin rvs:t koneeseen ja en tiedä tarvinneeko enää enempää öljyjä lisäaineistaa. Itse alkujaan ajattelin mennä tuon RVS:n voimin, mutta täytyy seurailla mihin lopputulemaan sinäkin päädyt viimein 😉 .

Jakopäätä kannattaa välillä kuunnella miltä moottori kuullostaa. Sama jakopää on myös n47 moottorissa. Laakeri vikoja taitaa olla aika paljon vähemmän, mutta suosittelen, että tarkkailee suodatinta samalla kun vaihtelee öljyjä👍🏻

Kiitos😊 Ihan oon nuoresta asti tykänny värkätä autojen ja mopojen kanssa. Monen asian on kyllä kantapäänkautta joutunut opettelemaan😃 Tekemällä oppii ja BMW harrastajia löytyy melkoinen määrä ja voi kysyä neuvoja jos ei tiedä miten joku homma hoituu👍🏻😊 Ihan puhelimella kuvaan iphone 13 pro max ja perus puhelimelle tarkoitettuja tukijalkoja käytän. Mikrofoni hollyland Lark M1 duo. Led työvalo on ollut välillä valaistuksessa taustalla😃 Täällähän sitä Pohjois-Pohjanmaalla Raahessa tulee vaikutettua👍🏻

Katos vaan. Et oo kovin kaukana😁 ite tässä Oulussa olen. Ihmeen on kyllä hyvä laatu videoissa ja mukava katsella tämmöstä settiä😄

Heh🤣 Mukava kuulla, että on rauhoittavaa katseltavaa😄 mulla on kyllä aika rauhallinen puhetyyli. Välillä jopa huvittaa itseä kun editoi videoita, että vois pikkusen nopeampaa sanoa asioita🤣

Kiitos🙂 Mahlen suodattimia olen myös itse välillä käyttänyt. Mahle on varmasti yhtä hyvä valinta ja alkuperäislaatuinen suodatin.👍

Joo ei siitä varmaan haittaa ole👍🏻 Täytyy miettiä laittaako sen vielä öljyjen sekaan🤔

Jatkan siis samaan malliin👍🏻😁 Kiitos kommentoinnista😊

Hyvä kuulla, että kiinnostaa👍🏻😄 kiitos kommentoinnista😊

Kiitos😊

Kiitos kommentista ja hyvästä vinkistä👍🏻😊

Tämä ohje pätee moneen muuhunkin autoon.

Eipä ole tullu avattua ~10 vuoteen pohjaproppua. Imuvaihtajalla öljytikun reiästä imassu lämpöset öljyt ja suodatin salaattikulhoon niin ei sotke konehuonetta, sitten suodatinkotelo imuvaihtajalla tyhjäksi. Vaihtoväli uudesta lähtien ollut 15tkm. Mulla siis M57d30.

Varmasti toimiva ja helppo homma vaihdella imuvaihtajalla öljyt👍🏻😊 Moottori kiittää tiheämmistä vaihtoväleistä👏🏻😁

Hyvä jos oli videosta apuja👍🏻😊

@@Bemarirassaaja kyllä oli 💪

Kiitos. On näitä mukava samalla tehdä kun remonttia tekee😄