Hyviä erikoisia yksityiskohtaisia videoita! Ei näitä sinun videoita muuten tulisi niin tarkalla silmällä seurattua! Hyviä uusia vinkkejä mitä minä en ole tiennyt!!! Ostin omaan X5 m50d autoon toisen bmw alkuperäisen suodatinkotelon kannen. Niistä kannattaa vielä poistaa muovipurseet pois tuosta terävästä reunasta. Tuskin ne siitä pääsee lähtemään öljyn kiertoon muovinpalasta (kannen muovi on kovaa polyamidia + GF15)
Kiitos😊 Hyvä jos tulee uutta asiaa. Yritän tehdä aika yksityiskohtaisia videoita, että ei jäisi epäselvää mitä tehdään ja miksi. Hajoaako muoviset suodatinkotelon kannet helposti vai miksi joutui uusimaan? Vielä ei ole omalle kohdalle sattunut, että olisi hajonnut.
Kivoja videoita. Rentouttavaa katseltavaa. Itse olen käyttänyt Mahlen suodattimia. Samoilta suodattimilta vaikuttavat - tiivistepussukan muoveissakin samat tekstit ja numerot.
Öljynsuodatin kannattaa kiertää löysälle ensitöikseen ja jättää paikoilleen. Kiertää niin kauan, että kierteet loppuvat. Öljy tyhjentyy suodattimesta öljypohjaan pikku hiljaa. Vasta öljyjen tyhjennyksen jälkeen vaihtaa suodattimen, niin ei leviä öljy pitkin konehuonetta.
Eipä ole tullu avattua ~10 vuoteen pohjaproppua. Imuvaihtajalla öljytikun reiästä imassu lämpöset öljyt ja suodatin salaattikulhoon niin ei sotke konehuonetta, sitten suodatinkotelo imuvaihtajalla tyhjäksi. Vaihtoväli uudesta lähtien ollut 15tkm. Mulla siis M57d30.
Jäähytinnesteet vaihdoin samalla kun vesipumppu tuli uusittua noin vuosi sitten😊 Jarrunesteet ja etujarrupalat pitäisi vaihdella keväällä viimeistään. Varmasti tulee uusia videoita tässä talven aikana. Jakopää ja laakeriremontti moottoriin pyörinyt mielessä, mutta ei ole vielä listalla seuraavana.
Jarrunesteiden vaihto olisi kyllä myös mielenkiintoinen video. Samoin kuin moottorin jakopään ja laakerien vaihto. Olisi mielenkiintoista nähdä, että missä kunnossa jakopää ja laakerit ovat noin 300 tkm kohdilla (muistelen, että jollain videolla mittarilukema oli lähellä tuota 300 tkm lukemaa). Kovin usein saa foorumeilta lukea, että N57 moottorin jakopää ja laakerit ovat kaikkien aikojen heikointa tekoa mitä maailma päällään kantaa. 😕
Sen verran olen tämän auton jakopäätä nähnyt samalla kun vaihdoin venttiilikopan, että yläketju oli tiukka ja ratas uudenveroisen näköinen. Alaketjusta ei oikein osaa sanoa mitään kun sinne ei näe mistään😩 Ei ne nyt niin huonoja ole mitä saa netistä lukea. Jatkuvasti parannettu tuota jakopäätä vuosien saatossa. Ennakko huoltona se olisi kyllä edullisempi tehdä ennenkuin hajoaa yllättäen😄
Kyllä sitä juuri pohdiskelin. Uusien öljyjen sekaan ajattelin jos ois laittanu sen X1R aineen. Rvs käsittely taitaa kestää moottorissa noin 100tkm niin ei taida olla järkeä laitella mitään sekaan🤔
@@Bemarirassaaja juu tätä pohdiskelun kysymyksen suhteen itsekin, sillä itsekin laitoin rvs:t koneeseen ja en tiedä tarvinneeko enää enempää öljyjä lisäaineistaa. Itse alkujaan ajattelin mennä tuon RVS:n voimin, mutta täytyy seurailla mihin lopputulemaan sinäkin päädyt viimein 😉 .
Jakopäätä kannattaa välillä kuunnella miltä moottori kuullostaa. Sama jakopää on myös n47 moottorissa. Laakeri vikoja taitaa olla aika paljon vähemmän, mutta suosittelen, että tarkkailee suodatinta samalla kun vaihtelee öljyjä👍🏻
Hyviä erikoisia yksityiskohtaisia videoita!
Ei näitä sinun videoita muuten tulisi niin tarkalla silmällä seurattua!
Hyviä uusia vinkkejä mitä minä en ole tiennyt!!!
Ostin omaan X5 m50d autoon toisen bmw alkuperäisen suodatinkotelon kannen. Niistä kannattaa vielä poistaa muovipurseet pois tuosta terävästä reunasta. Tuskin ne siitä pääsee lähtemään öljyn kiertoon muovinpalasta (kannen muovi on kovaa polyamidia + GF15)
Kiitos😊 Hyvä jos tulee uutta asiaa.
Yritän tehdä aika yksityiskohtaisia videoita, että ei jäisi epäselvää mitä tehdään ja miksi.
Hajoaako muoviset suodatinkotelon kannet helposti vai miksi joutui uusimaan? Vielä ei ole omalle kohdalle sattunut, että olisi hajonnut.
Kivoja videoita. Rentouttavaa katseltavaa. Itse olen käyttänyt Mahlen suodattimia. Samoilta suodattimilta vaikuttavat - tiivistepussukan muoveissakin samat tekstit ja numerot.
Kiitos🙂 Mahlen suodattimia olen myös itse välillä käyttänyt. Mahle on varmasti yhtä hyvä valinta ja alkuperäislaatuinen suodatin.👍
Öljynsuodatin kannattaa kiertää löysälle ensitöikseen ja jättää paikoilleen. Kiertää niin kauan, että kierteet loppuvat. Öljy tyhjentyy suodattimesta öljypohjaan pikku hiljaa. Vasta öljyjen tyhjennyksen jälkeen vaihtaa suodattimen, niin ei leviä öljy pitkin konehuonetta.
Kiitos kommentista ja hyvästä vinkistä👍🏻😊
Tämä ohje pätee moneen muuhunkin autoon.
Eipä ole tullu avattua ~10 vuoteen pohjaproppua. Imuvaihtajalla öljytikun reiästä imassu lämpöset öljyt ja suodatin salaattikulhoon niin ei sotke konehuonetta, sitten suodatinkotelo imuvaihtajalla tyhjäksi. Vaihtoväli uudesta lähtien ollut 15tkm. Mulla siis M57d30.
Varmasti toimiva ja helppo homma vaihdella imuvaihtajalla öljyt👍🏻😊 Moottori kiittää tiheämmistä vaihtoväleistä👏🏻😁
Hienoa, kun teet videoita F01:n rassaamisesta! Keep up the good work. 👍
Ehdotus seuraavan videon aiheeksi: jäähdytysnesteen vaihto. 😉
Jäähytinnesteet vaihdoin samalla kun vesipumppu tuli uusittua noin vuosi sitten😊 Jarrunesteet ja etujarrupalat pitäisi vaihdella keväällä viimeistään. Varmasti tulee uusia videoita tässä talven aikana. Jakopää ja laakeriremontti moottoriin pyörinyt mielessä, mutta ei ole vielä listalla seuraavana.
Jarrunesteiden vaihto olisi kyllä myös mielenkiintoinen video. Samoin kuin moottorin jakopään ja laakerien vaihto. Olisi mielenkiintoista nähdä, että
missä kunnossa jakopää ja laakerit ovat noin 300 tkm kohdilla (muistelen, että jollain videolla mittarilukema oli lähellä tuota 300 tkm lukemaa).
Kovin usein saa foorumeilta lukea, että N57 moottorin jakopää ja laakerit ovat kaikkien aikojen heikointa tekoa mitä maailma päällään kantaa. 😕
Sen verran olen tämän auton jakopäätä nähnyt samalla kun vaihdoin venttiilikopan, että yläketju oli tiukka ja ratas uudenveroisen näköinen. Alaketjusta ei oikein osaa sanoa mitään kun sinne ei näe mistään😩
Ei ne nyt niin huonoja ole mitä saa netistä lukea. Jatkuvasti parannettu tuota jakopäätä vuosien saatossa. Ennakko huoltona se olisi kyllä edullisempi tehdä ennenkuin hajoaa yllättäen😄
Hyvä video taas kerran!
Kiitos😊
Kyllä kiinnostaa myös tälläiset videot 👍
Hyvä kuulla, että kiinnostaa👍🏻😄 kiitos kommentoinnista😊
Saa olla yksityiskohtaisia videoita👍
Jatkan siis samaan malliin👍🏻😁 Kiitos kommentoinnista😊
Meinasitko sitä, että X1R:ää myös joka öljyn vaihtoon, vaikka RVS:t koneessa?
Kyllä sitä juuri pohdiskelin. Uusien öljyjen sekaan ajattelin jos ois laittanu sen X1R aineen.
Rvs käsittely taitaa kestää moottorissa noin 100tkm niin ei taida olla järkeä laitella mitään sekaan🤔
@@Bemarirassaaja juu tätä pohdiskelun kysymyksen suhteen itsekin, sillä itsekin laitoin rvs:t koneeseen ja en tiedä tarvinneeko enää enempää öljyjä lisäaineistaa. Itse alkujaan ajattelin mennä tuon RVS:n voimin, mutta täytyy seurailla mihin lopputulemaan sinäkin päädyt viimein 😉 .
On tullut x1r laitettua nytten ~30tkm ajan. hyödyistä en osaa sanoa mutta tuskin on haittaakaan ollut.
Joo ei siitä varmaan haittaa ole👍🏻 Täytyy miettiä laittaako sen vielä öljyjen sekaan🤔
Itellä on 14vuotinen F11 N47-D20C liekköhän samoja ongelmia tuon koneen kanssa jakoketjun ja laakerien kanssa😅
Jakopäätä kannattaa välillä kuunnella miltä moottori kuullostaa. Sama jakopää on myös n47 moottorissa. Laakeri vikoja taitaa olla aika paljon vähemmän, mutta suosittelen, että tarkkailee suodatinta samalla kun vaihtelee öljyjä👍🏻