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この動画見てこの前フーガ買いました！ 2月頭に納車っす！ 感謝です！！

中古部品屋回ってた人は知ってるけどRBは売れ残りの筆頭だったんよ。「エンジン単体」は頑丈だったからよって安かったのと日産はエンジン・ミッションスワップの敷居がめちゃくちゃ低くてRB20から25とかも簡単にできてチューニング勢に一気に売れてタマが無くなった。

これがSAIかたまに見かけるやつだな

普通免許では運転出来ないとか

で、車種名は？

ATはだめですかね？

とある関西のサバゲーショップ前に駐車してあった。 店員に聞いたら「社用車です」って・・・ まぁ、客入り良さそうだったし。

逆に言えばストリートで軽めに扱うぐらいだったらまだまだ使える！ってこと捉えておきますw

単身赴任先から地元への月１での高速往復メインなので、ゆったり速い車を探してY51フーガに行きつきました。 レクサスのGS350とかも悩みましたが、とにかく車体価格が高いのとスピンドルグリルがあまり好きでは無いのでY51フーガ　タイプS（2018年式2019/3製造）を買いました。 細かいところですが、後期型を買うのであれば2017年11月以降製造の車体を買う事をオススメします。 区分けすると、おそらく下記のようになるかと思います。間違っていたらすいません。 　① Y51 前期型（前期）NISSANエンブレム 　② Y51 前期型（後期）NISSANエンブレム 　③ Y51 後期型（前期）Infinitiエンブレム 　④ Y51 後期型（中期）Infinitiエンブレム 　⑤ Y51 後期型（後期）NISSANエンブレム となっていますが、④の中期（2017年11月の一部使用変更有）より、フロントとリアのドアガラスが「合わせガラス」になりました。 高級車なので全てのガラスが「断熱ガラス」ではありますが、 　①～③「強化ガラス」のUVカット率が92％（フロント）、98％（リア）ですが 　④と⑤「合わせガラス」のUVカット率はフロント・リア共に100％となっています。 後、フーガは色々なものが「オプション」のため、年式・走行距離・内装の程度やカラーが同じでも付いているオプションで価格にかなり幅があります。 購入して個人的に思うことは 　　・自動格納ドアミラー：OFFでドアミラー格納、エンジン始動で展開をしてくれる。スカイラインとかには標準で付いてるらしいですがフーガはオプションです。※後付け可能らしい 　　・サンルーフ：峠とかで車体を振り回す人には不向き（歪みによる雨漏りとか）かもしれませんが、あると便利。 　　・セミアリニンレザーシート：車体価格高く（このオプション付けてる人は大抵BOSEオプション付けてるため）なりますが、高速道路の長距離移動等はあった方が良いと思います。 　　　　　　　　　　　　　　　　※自分はタイプS標準のレザーシートですが、少し固い。 はあった方が良いかもしれません。 他、タイプS買うとタイヤが高いです。245/40R20でFR車は基本１本タイヤがパンクすると最低でも２本（左右）は交換しないとダメみたいです。1本新品だと5万×2本で10万コース。 　例）左前バースト　⇒　左右同一銘柄で新品交換して、新品を後輪側に。既存の左右後輪を前輪にローテーションしないとハンドルとかグリップ力が違うらしい。前後で別銘柄は良いけ 　　　　　　　　　　　　ど性能差が余りにあるのはダメとか。

加速してから隠すまで早過ぎた😂

これの後半動画消えました？

なんだかんだでレクサスの中でもアリスト含めた歴代GSがスタイルも好きだったな。 正直日本にESは不要だったと思う、

50フーガを17年乗って、51後期のフーガ乗り換えようと思ったら51シーマハイブリッドに乗り換えてた俺😂

アルミナットは食い込んでいくんよな・・・ クロモリナット最高

全長がハイエース並みか

クーラント漏れ画像が内臓疾患みたいな色でﾋｲｯ（怖）となりました。それにしてもシャシダイって補正とか実馬力がとか後輪出力はとかなんだかよくわかりません。

同じ４５０ＧＴ乗りです☺ ユーチューブでもSNSでもぜんぜんいないので見つけた瞬間嬉しくなりました🎉 自分はドリフトの用途で使ってますが普段乗りからドリフトまで楽しい１台ですね😆

ハンヴィーはボンネットのフックにパラシュート付けて投下しても壊れないけど、ハマーはそんなことしたらあっさり壊れるんでしたっけ?ロマン溢れる。

フーガ、良い車だったな。しかし、セドグロの名前を捨てたのは、もったいない

本当に欲しい車

姉が乗ってました。 12万キロでしたがグイグイ走るらしい

ドリフトには純正2J使わないでビレットブロック使ってくれ これ以上エンジンの無駄遣いを許すな

UP主様はハイエンドオーディオも趣味だったのか。

個人的に前期は馬力重視、後期は燃費重視のイメージ

超壮絶的に安いのを、壮絶的ハイペースで交換か、京阪グループのエエ車みたいに最高級でめっちゃロングライフか・・・・ 7500ｋｍてドライブがてらに隣の商圏の激安に買い物10回でいってまう。。。。半年もたへん・・・・15000ｋｍでも1年もたへんけど。。。近所ひょいと買い物いったらすぐ100ｋｍ200ｋｍだし、、、 荒い使い方されてたら、鬼のような閉め方にされてて必然的に。。。適正ってさびてない時標準の傾向が。。。　ガッタガタの一般道爆走する新幹線代わりの商売道具がかさばる社用営業か、走り倒しすぎる元タイムズ社員車か・・・ 適正でも微妙に揺れてゆれがひどくなってポッキリに・・・トラック張りの長距離通勤で走ってるロシアに日本以上に結構いるところからすると、フィリピンみたいに模型レベルで組み立てかえられて外見以外意外と原型とどめてないのか、耐えてるのか・・・ 学校の同級生のタクシーやってたオヤジが乗ってたサニー最終タコつき5速ＭＴフェンダーで、アレで十二分にええなおもってたけど・・・・・・時がたちすぎたら意外とサニー後継のマルっちいコレもエエ様に見えてくるな・・・・

参考になります(*`･ω･)ゞ

2025年初の動画はライセンスプレート灯交換んでした！今年中に仕上げたいですね😊

明るい事は良い事だ

恐らく日産も電球の使用前提で光の飛び方考えてますよね、俺も電球の方が見た目良いような気がします😊

ミカドオイルが安くておすすめ、HPのオイルブログはマニアックでオイルへのこだわりが伝わり勉強になります

まさに羊の皮を被った狼みたいな車ですねコレ。

クーペの370GTタイプSの5ATに12年乗ってます。 ほんと速くてコーナリングも素晴らしいくて気に入ってます。ボディ剛性もドイツ車以上。 5速なので7速と比べたら少し遅くて燃費も悪いかもしれないですが微々たるものでしょう。 熟成されてるのでATフルードのみ4万キロで交換していれば故障知らずです。 マフラーはノーマルですが静かで速いのでこれでかなり楽しめます。 Yパイプのみz33後期のものに換えています。これが入口径と出口の径がピッタリ合うのでパワートルク共に上がったのが体感できます。音量は変わりません。 あとはサクラムマフラーとマキシムワークスのエキマニを入れて鳴 かせたいんですが高価すぎて手が 出ません。 スマホでコンピューター書き換えできるものがあるんですね？😍知りませんでした。ありがとうございます😊

RB26でアッシュの青色、10W40 全開走行長めの時はMoty's 50 店に言われるままに入れてますが、乗り始めて5年5万キロ問題ナシです！

この手の車オイル交換本人がやる印象は無いなぁ

このホイールのデザインが好きでヤフオクでゲットしてアテンザに履かせてます。 確かエンケイ製です。

ヨーロッパ車全般だけど、トヨタや、日産に比べて部品の耐久性が低くて、強化品の3rd パーティー部品が入手しづらいという印象

欲しいけど、今買えない…

ラブカオイル良さそうですね

V8フーガいいですね！ 税金とガソリン代がエグいけど一度でいいから乗ってみたいですね

相変わらず日産はオイル量少ないね、昔乗ってたＺ32もＶ6の3リッターエンジンが4リッターしかオイル入らんし、BMWの6発とかトヨタ6発も余裕で6.5とか入るのに、日産はＶ8でも5リッターしか入らんとは、因みに今、自分はAZのオイル使ってますが割とコスパは良い方かと5w-30のペール缶で1万チョイでした、耐久性も悪く無いですよ

1:15 あれv8なんだ、日産の高級車っていうとv6のイメージ強いから意外

めちゃくちゃ勉強になりました！ いつか欲しいなと思っていますが故障が怖くて…

このエンジン出た時は。 やっぱ日産✨。 ヤラかしてくれたな〜😊と思いました (非常に良い意味で)。 トヨタが90スープラでBMW製を載せて来た中で、自社開発エンジンを載せた処に 変に日産のプライドが垣間見えましたね (笑) 日産のV型は VG20DET〜30DE〜30DET〜33E VH45DE VQ30DET〜VQ35HR と乗り継いできましたが。 一部 問題児(VG30DETの熱問題)も居ましたが、総じて良い印象です😊

こういうクルマって上抜きとかどうなんですかねー？ オイルパン形状によっては抜けきらない車種もあるようですが… 私は以前クソトルクでドレンを締め付けられた経験があるので上抜きオンリーです。地道にシュコシュコしてますよ笑

自分はリフト有りで仕事覚えたからか、地べたで作業するのはやる気がおきない、ミッションもここでやるの？スゲーな。

このフーガ当時は低く見えなくて人気無かったみたいやけど俺は結構好きやけどな