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こういうニッチな動画を探してたからすごいありがたい、俺の場合はドリフトじゃなくて街乗り車両にスカイラインを検討してて、どういうエンジン特性でどういう欠点があるのかは、ドリフトやレースをする人が1番知ってるのでまじで助かりました！とりあえず街乗りする分には欠点無しのエンジンなのがわかりました、(v36後期と 21クラウン後期で迷ってる)
v36後期はオートマならおすすめです 自分なら前期のマニュアルがいいですね スカイラインのマニュアル仕様はみんなでかいキャリパー付きです
街乗りだと突然暴発するポップアップボンネットとか色々あるので 通常解説版のスカイラインの動画をお勧めします
なんだかんだVQは流行っていきそうなんだよなぁ
どちらかっていうとなんとか流行って欲しいです！
Z34乗りです。（VQ37VHR）もっと評価されて欲しいですネ🏆
昔のツアラーとかzよりも気軽に乗れるし剛性もいいんですがねー
おすすめに出てきたので一通り動画を拝見しましたが、詳しい内容を大変わかりやすく説明されており、面白かったです！hksとリンクのシェア推移など、チューニング界での変遷など感じることがありましたら、是非そう言った動画もお願いします！
嬉しいコメントありがとうございます 現在実車の動画編集で立て込んでいますができる時にやってみます。ただシェアに関してはデータがないのでこれ見なくなったよね とかその程度の動画になりそうですｗ
スカイラインクロスオーバーに乗ってますが乗り心地も良く、そして速い。それでいてSUVなので積載など使い勝手も良く後部座席の広さも許容範囲。税金と燃費だけがネックですけどそれを踏まえても今後も乗っていきたい良い車です
JZ系が搭載車種も年数も長かったが故にまだ玉数があり過ぎる…。VQ系がドリフトエンジンの主流になるには、JZ系との玉数の逆転ないしカスタムコストも含めた値段の逆転が生じない限り「JZ神話」は崩れないと思うので、あと10年くらいは難しいと思います。
その通りです！元々jzよりrbの方がもてはやされていた時期もあったくらいですから そのうち代替わりするかもしれませんね
税金が高さを挙げるならタイヤの高さも挙げて欲しかったです。大学の農業経済・地域資源を教えて定年退職した講師がV36スカイラインクーペからノートに乗り換える要因にもなりましたから。
普段ノリだと確かにそうですね ドリフトのときは215 40 17 か16インチのゴミタイヤなのであんまり関係ないですね
タイヤそんなに気になる要素かな?
アジアンタイヤは安いのでアレですが、国産の大きいタイヤは高いからですかね
@@YukkuriAuto.01 そのためのシバタイヤ
僕はレイダン履いてましたが圧倒的にヴァリノの方が良かったです
VQ37VHRピックアップありがとうございます🙇♂自分はv36スカクーをATからMTへ2台乗り継いでますが、ATでもフリッピング等、十分楽しいですね✨MTに乗り換えてからSARDのキャタライザーを着けてますが、吹け上がりも中々良いし、良く回ってくれるエンジンだと思います😊街乗りだと完全にオーバースペックですね💦
いいですね コメントありがとうございます。 純正もコストを潤沢にかけているので十分楽しいですねー自分ならcscがついているのでメタルキャタライザーは怖いっすねw
コメントありがとうございます🙇♂cscが分からなかったので、調べてました😂コンセントリック スレーブ シリンダーって物の事ですかね？レリーズベアリングは傷まない様に気を付けて運転してますが、cscは知らなかったので、勉強になりました✨
@shion7852 これがスポーツ走行するとすぐキャビテーションを起こしてクラッチ操作ができなくなります 普通に乗るなら大丈夫だとは思いますが温度が高いメタルキャタライザーに変更するとリスクは上がりますね あとはこの型だとボンネットのポップアップが勝手に開く、ステアリングロックの誤作動などがあるみたいです。 良かったら僕の動画でスカイラインの解説もしているのでみてくださいねー
スカイラインクーペの動画も拝見させて頂きました✨メタルキャタライザーで熱が上がりやすくなって、後のキャビテーションが原因でペーパーロックを起こして、クラッチ操作不能って感じなんですかね？素人なんで、理解力無くてすみません💦エンジンフードの爆弾は、キャンセラー入れて、撤去済です☺15年経ってる車ですし、誤作動も怖いので💦重ね重ね教えて頂き、ありがとうございます🙇♂
@shion7852 いえいえ 元々ドリ車の練習機として検討していた時に色々と調べたりしていただけですよ。お役に立てて良かったです。メタルキャタライザー方はそうですね あってますよ！あとはこのエアクリーナとかはノーマルの方がこの車は良さそうですね変な社外品より全然性能がいいはずです
VQ37はサーキット専用車両で最近よく増えてますよね
本当ですか？エンジョイの人ばかりな印象ですー
2urの話も聞きたいです！
リクエストリストに入れておきます
4:224wasはヒューズ端子を抜くだけで解除できます！Zが買かえる値段で、オイルクーラー、車高調、デフ、デフクーラー、フルバケとか付けれるのでオススメです！Zよりかなり重いけど、、、
コメントありがとうございます 解除はできても 剛性とか重量とかない方がいいことが多いですよねw z34ポン付けらしいので 比較的簡単ですね あと電動チルトとかが邪魔ですw
重量に関しては取れるなら取ったほうが良さそうですね！ただ剛性に関しては、変えてもほとんど体感できないですねZ34メンバーポン付ですが、自分でできなとなると、かなりの工賃取られるのでコスパ悪いかもです。。剛性よりもフィンつきのデフケースに変えるために、メンバー交換する人が多いみたいです。電動チルトはいらないですねw大して作動範囲もないですしwwどうせ社外ステアリングに変えてしまうので、許せますw
@user-fx1tv4xp2t ありがとうございます！ あれくらいは自分でやれないと 僕みたいにショップに多額のお金を納めることになりますわ
サクラムのマフラーつけるとフェラーリみたいな音してめちゃくちゃ脳汁出る一回触ストサクラムやったらv8🎠になった シリンダー増えたわパワーはしらん音がいいから怖さ減ってめちゃくちゃ踏んでいけるだけ
良かったですね サクライムは高級ですよね
オートマ＆完全ノーマルですがV36クーペに15年乗ってます。中古車はもうずいぶん減っていますね、スカイラインの常で6MTだけ残るのも時間の問題でしょうか。ヤフオクでアームレストとコンソールパネルを購入したんですが、いっときよりも驚くほど流通量が減ってた。欲しい部品がいつでも入手できるのは今が最後のチャンスかもしれません・・
残念なことにかなり雑に扱われたので仕方ないかもしれないですね、海外流出も少なくなさそうです
VQ37ってだけでも今レアですよね🥲エンドレスの本社博物館で耐久のZ34見ましたのんびり見てたら欲しくなりましたが、、、、個体に部品供給なさそうで何でもビビってアタックできなさそうです😭
部品取りが山ほどあるのでしばらくは平気だと思いますよ 特にスカイラインクロスオーバーは捨てている現状ですから
カーセンサーでスカイラインクーペの中古価格みました🫣今のEVバッテリー爆発したら乗り換えます🫣しかし維持費で卒倒しそうです😇いっときあったISF激安個体欲しかったです(昔話)
@@countrysidelover1417 いいですね
早速VQ37ありがとうございます
vq37 のスカイラインクーペ欲しい、、 エビスとかに置きっぱなしにしたい
ストック状態で載ってる370ZやV36でやるなら良さそうなエンジン。ただし載せ替えて使うとなるとHR系含めてEmtronとかMoTeCみたいな高級フルコンじゃないと十全に動かない疑惑アリ。これ積む労力を掛けるぐらいならVR38を積む方が制御が楽でパワーも出せそうではある。
v36いいっすよね 余計な装備が多いのが困りますが
@@YukkuriAuto.01 特にV36クーペが見た目も性能も一番だと思います（小並感）そういえばドリ車で税金って気にする必要ありましたっけ？どうせ仮（パク）ナンバーで自走させるか積載車に積むかなのに。
僕個人の意見ですが みんな積載車かトレーラーにして欲しいですね 自分の好きな競技が反社会的集団だと思われるのは悲しいことです
折角の良いエンジンでも電スロ設定が抑えられすぎてただのもっさりエンジンだったのは勿体ない・・・ドリフトしない人でも気持ちよく走るなら調整は必要ですね
ECUテックがいいみたいですよー スマホでレスポンスの調整までできます
もっと早く知っていれば…2500rpmまではモッサリで街乗りでの気持ちよさがほとんどありませんでした
まぁECUで電スロのセッティングえお攻撃的にしすぎると今度は今度で運転しにくくなっちゃうんのでそこまで気を落とすことはないと思いますよ
y51フーガ370gtの低走行の中古車を170万で買ったのですが軽自動車を買う気分で買って意外とスポーツカーっぽくて驚きました
実際サーキットグリップで走っている方もいますね
@@YukkuriAuto.01 そうなんですね、ノーマルなのに足回りが予想以上に硬くておもしろかったです
@@suni8105 この頃から日産はグローバルで戦える欧州車 トヨタキラーな車を作っていたと思います。残念ながら日本では税金 海外では派手なスペックが要求されやすいためあまり評価されていないような気がします。まぁ日本より海外の方が評価されている方だとは思いますが
レガシィターボFR化デフロックも流行って欲しい
スバルはラックが初めから前だしな…BRZ以外は
ドラシャポッキリ逝ってしまう（）
ミッション ドラシャ 交換マスターになりたい方向け、、
@@YukkuriAuto.01 BRZの場合前ラックにしようにもブロック邪魔なのよねだからラックとキャリパーひっくり返した分しかエンジン後退できてないわけだしヨタハチもエンジン割と前の方にある。
電動パワステなのでラックの位置を前引きにすることは基本的には無理です。
純正制御据え置きのライトチューンまでならVVELは邪魔にはなりませんが、そこから先を目指すならいっそ首上か全部かVQ35HRすげ替えの方がいいかなと思います
そうですね ターボ化とかするならDEで十分かも！
そこらへんに走ってる34を徹底的にマークして、触媒だけを抜き去るという闇マーケット始まりそう
プリウスの次
シルビアやチェイサーの高騰からしたら良いか。デフと足回りぐらいで遊ぶにはいいと思う。
今回は触れなかったのですがナックル関係もgk入れないと、、
こいつを ツインターボ化するキットあるしそしたらRBよりすごいエンジンになりそう
ヘッドが壊れそうですがそこら辺はやってみるしかないですね！ これからどんどん進化して安くなっていくと思います！ ミッションも頑丈だし
ドリフトはせんけどv36クーペ来月納車なのでありがとうございます
大事に乗ってください
VQ系列はスリーブブチ込んでツインターボとかやると1000hp狙えるから競技シーンでも増える気はする
そうなんですよー しかも安い、、ただターボ化にはお金がかかるので競技車両を一から作るという人向けですね 塙さんとか
13にスワップして楽しむ…っと妄想してます😅
シルビアはもはや箱がないんですよー 趣味というか普段ノリ仕様なら楽しそうですね
ローレルとか安いZで良いじゃん
見た目が好きな人もいます
@@YukkuriAuto.01 確かに～
もうポンコツ税を払わないといけない(´；ω；`)ｳｯ…
僕は２、５ですけど一時抹消なのでタダw 積載車代は高いけどw
z34はまだしもv36スカイラインクーペはv35よりも改造部品が少ない…（流用ができるから36専用が少ないってことかもしれないがckv36のカーミーティングだいたいみんな同じ顔
確かに海外のヘッドライトにlbエアロが多いですね！自分はドリ車の外装はできるだけ外しやったほうがいいと思っているので気づかなかったですー海外のエアロもいいですよ
GRスープラの3.0ターボの方が流行るのでは?最初からターボだしBMWのターボだからパワーもかなり上げられるMTもあるし
そう思いたいですが、、あまりに高く直噴
bmのエンジンだから困るんですw
@@YukkuriAuto.01 BMのエンジンだから困るというのはどういう事でしょうか?あのBMの3.0ターボって割とセダンからクーペまで幅広く使われているエンジンでタマ数も多そうだし海外ではチューニングでかなりのパワーが出ているし優秀だと思うのですが?
@@ASTRAY64 気分を害されてしまったなら申し訳ありませんがオイル漏れやキツキツの作り込みは決して競技向けではないです。海外の改造車はあまり耐久性は意識されていないものが多いです。なのでストリートマシンではbmwのエンジンをそのまま改造して乗るドライバーが多いですが、競技車両に至ってはわざわざ日本から2jzを輸入してbmwに乗せる方が大多数です。
よくよく考えてみるともしGRスープラのエンジンがいいのなら D1車輛等も２JZに載せ替える必要はないですね、、ただ海外のパパダスキレーシングはGRスープラのエンジンでFDに参戦していましたね。お金と技術とスタッフがたくさんいる方は新しいエンジンを開拓できると感じます
エンジンはいいと思うけど、クラッチのダイレクトレリーズはダメすぎるでしょうw
海外製でちゃんとしたのがあるので良かったです 日本だけならできなかった部品だと思います 若干高いのがたまにきづ
税金やばいよ
間違いない！ 競技車両にしたいですね(思考停止
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VQ系がドリフトエンジンの主流になるには、JZ系との玉数の逆転ないしカスタムコストも含めた値段の逆転が生じない限り「JZ神話」は崩れないと思うので、あと10年くらいは難しいと思います。
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タイヤそんなに気になる要素かな?
アジアンタイヤは安いのでアレですが、国産の大きいタイヤは高いからですかね
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僕はレイダン履いてましたが圧倒的にヴァリノの方が良かったです
VQ37VHRピックアップありがとうございます🙇♂
自分はv36スカクーをATからMTへ2台乗り継いでますが、
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街乗りだと完全にオーバースペックですね💦
いいですね コメントありがとうございます。 純正もコストを潤沢にかけているので十分楽しいですねー
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コメントありがとうございます🙇♂
cscが分からなかったので、
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って物の事ですかね？
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@shion7852 これがスポーツ走行するとすぐキャビテーションを起こしてクラッチ操作ができなくなります 普通に乗るなら大丈夫だとは思いますが温度が高いメタルキャタライザーに変更するとリスクは上がりますね あとはこの型だとボンネットのポップアップが勝手に開く、ステアリングロックの誤作動などがあるみたいです。 良かったら僕の動画でスカイラインの解説もしているのでみてくださいねー
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リクエストリストに入れておきます
4:22
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