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Par rapport à quoi j'ai rien compris

C'était de l'humour.... je pense que tout le monde a compris qu'un Rafale ne pouvait pas atteindre la vitesse de libération....😊

Et beaucoup de super commentaires aussi avec des infos partagées correction des erreurs et tout :) 😀

Trop bien merci pour l'information !

ah oui bien joué ! effectivement j'ai glissé la .... mais c'est bien du 787-8 qu'on parle ! j'ai meme pas tiqué à la relecture ....... merci pour le retour !

Alors la je t'avoue que je suis pas un expert en geopolitique 😅

Normal car la Turquie fait partie de l'otan pas l'Arabie Saoudite.

@@empereurempereur6928 C'est l'Arabie qui a des Rafales, pas la Turquie, le problème était les Turquie (je dis Arabie mias je nesuis pas sûr du pays en question)

C'est que certainement l'Arabie Saoudite a laissé les Turques examiner le rafale sous toutes ses coutures au sol et en vol. Le Qatar avait fait ça avec ses rafales il y a quelques temps.

Les Saoudiens, utilisateurs de Tornado, Typhoon et F15, n'ont pas encore de Rafale les gars, c'était les Qatari qui se sont rencardés avec les Turcs. Mais leurs échanges restent flous.

Non ce n'est pas l'angle que j'ai voulu donné à ce sujet l'objet était de comprendre en quoi la nouvelle génération était plus avantageuse si j'avais comparé deux moteurs de nouvelle génération on aurait pas compris en quoi la nouvelle génération de moteur est novatrice. Donc je confirme que cette comparaison était la bonne pour comprendre les nouvelles technologies. Mais après pk pas ne pas faire un sujet comparatif entre le leap et le gtf c'est un autre sujet

@@LaChaineAero ok, toutes mes excuses pour mon incompréhension.

@@pascalpelisson7423 non pas de soucis ça veut dire que ma vidéo n'était pas explicite donc au contraire merci pour le retour

Oui vous avez raison cette donnée aurait été interressante malheureusement je n'ai pas trouvé cette donnée... mais je note votre observation ! Merci pour le retour !

Oh c'est trop gentil merci d'avoir pris le temps de faire un commentaire 😊

En fait chaque compagnie peut aménager la cabine comme elle le souhaite on pourrait communiquer les valeurs des cabines "de bases" d'Airbus mais ça sera interressant de voir quelles seront les configurations et donc dimensions retenues par les compagnies affaire à suivre :)

@@LaChaineAero merci pour votre réponse. Mais aujourd’hui la rentabilité passe toujours devant le confort des passagers et la paye vers le bas pour le personnel navigant… D’où la désagréable impression de n’être qu’un sac de viande que on promène d’un point A a un point B… Sauf évidemment en première classe…

@@gillesbueno1153 vous avez raison mais si on veut etre juste et complet les gens poussent beaucoup pour avoir des prix bas sur les vols du coup les compagnies répondent aussi à cette demande sinon croyez moi les avions ne seraient composés que de classe business et premiere qui sont largement plus rentable au siège que la classe économique voila après je comprends ce que vous voulez dire :)

Oh la la tellement nul ton commentaire ..... personne ne t'oblige à regarder 😘

Je comprends le fond de ce que vous voulez dire c'est tout simplement dans le rapport sénatorial 🤷‍♂️ après voilà c'est pas non plus la raison principale au taux de disponibilité des canadair c'est surtout et avant tout lié à l'âge des appareils

Ah cool est ce que tu peux juste nous indiquer la source de l'information car de havilland ne m'a rien confirmé quand je les ai contacté

En partie oui

Bingo ! J'ai oublié je voulais me documenter justement ce sont des moteurs que je ne connais pas bien mais c'est une connerie que j'ai vu après la diffusion.... faut voir comment le traiter je vais me rencarder 😇

Les pertes sont pour P&W au final les compagnies et les constructeurs refuseront de payer ...

@@LaChaineAero Il est évident que les répercussions financières sont pour PW.

Exactement en réalité DHC à rachète les plans pour fabriquer cet appareil en gros

Pourquoi ? Faut développer ce que vous affirmez,on ne comprend pas.

Encore la CGT 😂😂😂

Le rapport sénatorial faisait mention des meme problématiques d'entretien 🤷‍♂️

Monsieur, Je connais bien le contenu de ce rapport (Rapport d'information n°838, enregistré le 05 juillet 2023) pour l'avoir déjà étudié de près du fait de mon activité professionnelle... Avant de réagir à votre commentaire, j'ai tout de même souhaité relire ce rapport afin d'être certain de n'omettre aucune information. Permettez moi d'abord de vous citer: "...Mais à en croire les pilotes, il serait [le parc de Canadair CL415 de la Sécurité Civile Française] surtout de plus en plus mal entretenu par la société en charge de sa maintenance -Sabena Technics-". Au sens stricte, cela est vrai... mais cette injonction est bien trop à charge envers Sabena Technics, et des précisions méritent d'être apportées. Le rapport etant particulièrement bien fait, j'en reprendrai simplement quelques extraits: -Sur-sollicitation et vieillissement de la flotte: "La sur-sollicitation de flotte et la multiplication des opérations de maintenance qui en résulte sont susceptibles d’entrainer une immobilisation plus importante des appareils, alors même que l’intensification du risque incendie requiert des besoins d’intervention plus importants. Cette difficulté est amplifiée par la dynamique de vieillissement de certains appareils, et plus particulièrement des Canadair, qui impliquent des visites de MCO plus régulières." Chapitre I.B.3.b -Monopole de DHC: " Toutefois, le vieillissement des deux plus anciens Dash implique aujourd’hui des difficultés pour le prestataire de maintenance pour l’obtention de certaines pièces détachées nécessaires au fonctionnement du système de largage de ces avions. Cette situation fait peser à court-terme un risque d’indisponibilité de ces appareils. [...] L’intensité de la saison « feux de forêt » 2022 s’est traduite par une baisse importante de la disponibilité des Canadair, principalement liée à des difficultés d’approvisionnement en pièces détachées du prestataire de maintenance, Sabena Technics." Chapitre II.B.1 [...] " Par ailleurs, ce retard dans le lancement de la chaîne de production des nouveaux appareils emporte des conséquences sur la performance de la flotte actuelle de Canadair, et plus particulièrement sur sa disponibilité opérationnelle. En 2022, le taux de disponibilité des Canadair est passé de 96,6 % à 89,2 %. Cette chute non négligeable s’explique par les difficultés rencontrées par le prestataire de maintenance, Sabena Technics, pour se procurer les pièces détachées nécessaires au MCO des appareils, dont la production n’était pas assurée en quantité suffisante par le constructeur Viking." Chapitre II.B.2. -Méthode de calcul des taux de disponibilité: "Les taux de disponibilité hors visite annuelle, qui correspond à la grande visite de maintenance réalisée durant la saison hivernale, sont indiqués dans le tableau ci-après. Le taux de disponibilité de la flotte d’avions apparait satisfaisant depuis 2016. Toutefois, comme le soulignait le rapporteur spécial dans son rapport de 2019 sur les feux de forêt, ces taux de disponibilité doivent être nuancés, dans la mesure où ils ne prennent pas en compte les immobilisations du fait d’une dégradation survenue en opération. Dès lors, la notion de disponibilité « opérationnelle » est ambiguë, puisque des avions non opérationnels sont comptés comme disponibles. Il s’agit donc davantage d’une disponibilité « contractuelle », permettant d’évaluer la performance du prestataire de maintenance." Chapitre II.B.1 Nota1: pas d'émotion des pilotes sur cette ambiguïté... Nota2: un Canadair a d'ailleurs vu sa cellule pliée avant l'été 2024 lors d'un exercice Dommage d'avoir resumé le problème de la sorte, surtout lorsque l'état s'oriente ni plus ni moins vers l'achats de CL415 modernisés à un prix trop important à mon avis, alors qu'un industriel français a modernisé et modernise encore des flottes étatiques Française (Indice: il se nomme S×××na Te×××ics....) Bien cordialement

@@shanoalexandre6937 je vous assure c'est très difficile de condenser des informations sur un sujet de moins de 10 min. Vous noterez que j'ai quand même essayer de prendre des pincettes en disant "aux dires des pilotes.." et dans le sujet conformément au rapport sénatorial je précise que Sabine Technic rencontre des difficultés à s'approvisionner.... Le sujet n'est certainement pas parfait mais encore une fois c'est vraiment complexe d'être précis et concis mais je note votre observation pour les prochains sujets

Ya un projet français :) je vais me rapprocher d'eux

Renseignez-vous, et vous comprendrez que l'état ne fera absoluement pas mieux..

@@shanoalexandre6937 pourtant les avions entretenus par l'Etat (ceux l'armée) ne sont pas indisponibles. Les exemples de choses qui se sont détériorées quand elles ont été privatisées, c'est pas ce qui manque

@@freespirit9016, lisez le rapport cité dans la vidéo, et: -vous verrez que les performances des sous traitants privés de l'armée ne sont vraiment pas si dégradées que ce que l'on croit -vous comprendrez que de nombreuses autres causes endogènes au fonctionnement des armées influent davantage sur la disponibilité des flottes (RH, couts de maintenance, coût des missions...) Bien cordialement.

Cette achat est une "demande Européenne" pour une flotte de 515 disponible pour l'Europe (6 pays x 2 avions, les premiers en 2028 au plutôt 🤣😂), et non pour remplacé nos 415 à bout ? entre 1 à 4 disponible sur 12 avions c'est un scandale !. On sacrifie la sécurité civile ? Alors que l'on commande des hélicoptères type: EC/Airbus145 (la version 5 pales ) pour remplacé la version 4 pales qui ont moins de 20ans (les alouettes III ont volé plus de 40 ans !)

Absolument :) faut vraiment que je me bouge pour les appeler parce que ya vraiment pas bcp dinfo technique sur ce projet

Il n’y a pas de marche pour ces appareils… 5 avions par ans.. vous ne Faites pas vivre un programme avec ça. Et l’A400m ne ferait pas Aussi bien le travail d’ appuie « eau » rapproché.

Hostilités de la france envers la russie ?? 😅 tu maitrises parfaitement l’ironie ! Ou pas…

Merci beaucoup

🤣🤣🤣🤣🤣

Ridicule. Avez-vous vu une intervention de Canadair ? Comment imaginer un A400M faire la même chose.

Malheureusement ils ne sont pas adaptés pour eteindrent les incendies ils sont tout juste bon a repandre du produit retardant, pour l image c est comme si vous utilisiez un gros brumisateur d eau pour eteindre un feu plutot qu’une lance a incendie….

L’autre problème de cet avion c’est qu’il doit atterrir à chaque fois pour remplir ses réservoir de retardateur. Ce qui demande du temps.

Au lieu de glousser comme une dinde , cela vous arrive d'écouter avec attention ! 4 appareils dont 2 commandés de suite avec la participation financière de l'Europe ( eh oui , l'Europe est utile !!) Pour une livraison en 2028 et seront partagés entre différentes pays européens ! Les besoins purement français se montent à 14 appareils et seront commandés et livrés au fur et à mesure pour un total de 16 bombardiers d'eau ( dont les 2 commandés par la DGA pour le compte de l'Europe)

@@grangeyan3259merci enfin un commentaire intelligent et pas celui d un haineux qui accuse le gouvernement actuel alors que c est certainement a cause des précédents qui ont mis la poussière sous le tapis en saupoudrant l argent publique pour calmer ce genre d’ahuri…qui militent pour la retraite a 60ans, le smic a 1600€ le tout avec l’argent magique des autres qui bossent et on fait des études pour gagner correctement leur vie au lieu faire les pleurnichards en accusant systématiquement l’Etat et ceux qui réussissent d’etre les responsables de leur mediocrité personnelle