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走行中に操作できないとか、動画見れないとかの無駄な安全機能付けるから悪いんじゃない？

なかなか低速トルク出て高回転抜けの良いマフラーとか少ないんですかね。

技術は20年前だけど走りたい時代に作った車、最新の技術だけど走りたくない時代に作った車

もう少し内容をまとめてからお話し頂きたい。

17年乗ったガソリン車のローデスト、燃費も悪く故障も沢山あったけど、乗り心地が良かった〜大好きな相棒を手放したくないけど…やっぱり新型にしようかな？

排気量アップ求む

gtスタジオさん大好き　GSさんも良いのですがGTさんの方が親しみやすいといいますか。

納車半年のVOXY毎日通勤で約40キロ急に燃費が落ちて、バッテリーの残量が少ないのが改善されないため 調べてたら、ここにたどり着きました 中々厄介ですね😓

是非両者のダイナミックセフティーテスト？😅をしてください!

スバルでも知り合いが担当営業で自分のレヴォーグもみてもらってますが、キャンセラーとOBDの間に社外品はつけないでくださいって言ってたわ ↑EyeSightの誤作動で最悪エンジン始動できなくなるよって脅されたので付けてません(誓約書書くのと故障時のリスクヘッジ考えたら純正キープ決めた) レーダー探知機はOBDなし、ドラレコは純正品、後は後ろに某サロンさんの映像提供車の注意ステッカーだけ装着と純正カスタムのパフォーマンスマフラーのみ取り付けてますね

知り合いのスバルのメカニックさんがOBDは点検専用だからレーダー探知機とか付けるなって言ってて、何となくこれ聞いて察してたわ 実際EyeSightのトラブルでコンピューター載せ替えにかなりかかるって聞いてたので付けないって決めてます ドライブレコーダーも基本純正品のみ装着してます

自分はハードチューンする気はなくマフラー変えようと思ってたら吸気もかと考えてました。 教えていただきありがとうございます。

OBDをレーダーに繋いだとします。分岐はしてない訳ですが何か不具合が起きてる事がわかりませんかね？ 走らせてみないとわからない？ 調べようとして分岐させるのはちょっと調べ方としてはどうなのでしょうか。 分岐は良くない。これは分かりました。

gtスタジオさんにしてもGOODさんにしても　素晴らしい知識

自動車税を変えてくれんかねぇ！外国の様に馬力によって税金負担を決定すべきじゃない❓と、トリガー条項をなんで発令せんのかねぇ、やっとれんわいや‼この国の全てに於ける法による規制は異常、官僚、政治屋の無策、無能のあらわれ‼

そうそう、そして5人乗りまで出来るようにしないと少子化止められないよ。 子ども3人で2人扱いだけどチャイルドシートつけられないし。

中華系の精度がどうかより粗悪な物を輸入販売している日本の企業のほうが問題だと思う 中華系が世界中に迷惑をかけてるのは今に始まった事ではなく安すぎる値段がどう言う事かは 考えたら分かるはず。こんなん買うのは安物買いの銭失いですね。 ホイールにもキズが入っい嫌な思いをしたでしょうが検証ありがとうございます

自民党　時期総理の高市さんに報告すれば　受け止めてもれえるかも

このチャンネル本当に見やすいし、他動画の魅力にも気づく。 本当に必要な情報を入手できるかは自分次第ですから。 ありがとうございます。

暖機運転＝停止状態という考えてなのですかね、ミッションも暖機運転が必要だと思いますので緩やかな走行は必要と思っています。

輸出も踏まえて考えるとAセグメント位に近い大きさかそれより小さい規格の軽規格は良いと思うけど・。問題は役所の権益争い 総務省は自動車関連税制(軽自動車税は何処が欲しがっているのか)(地方税と地方自治の在り方(故郷納税) 財務省(税制を決める東大を中心にしたインテリヤクザ(東大という小さい権威の猿以下の奴ら) 経産省(EVを中心にした再生可能エネルギー利権とレギュラーガソリンオクタン価の変更問題)(揮発油税と軽油引取税とか) (経産省は色々と官僚がやらかした事もあるので) 参考資料 経産幹部をインサイダー取引容疑で逮捕　東京地検 2012年1月12日 14:22 (2012年1月12日 19:19更新) www.nikkei.com/article/DGXNASDG1202G_S2A110C1000000/ 経産省キャリア官僚　省内で覚醒剤使用か、注射器を押収 ruclips.net/video/uSj4E8HkEYQ/видео.html 経産省元キャリア2人、起訴内容認める　給付金詐欺公判 事件・司法 2021年10月11日 15:13 (2021年10月11日 23:32更新) www.nikkei.com/article/DGXZQOUE113FO0R11C21A0000000/ 環境省(環境負荷税ね(こいつらこそデマ太郎とレジ袋(ライドシェア利権)と共に潰さんといけない輩達) そして国土省(今の大臣は何処の政党なのか・。ということ(アメリカは(日米国防関係者さんたちは嫌っているので) 廃棄処理することとしていたカメラ装置のオークションへの流出について 平成28年8月10日 　中国地方整備局、四国地方整備局及び中部地方整備局のヘリコプター画像伝送装置の機器更新に伴い廃棄処理することとしていたカメラ装置が、オークションに流出していたことが判明したのでお知らせします。 www.mlit.go.jp/report/press/kanbo08_hh_000354.html 赤外線カメラ不正輸出、中国人留学生を書類送検 軍事転用が可能、外為法違反容疑 2017年11月25日 2:30 www.nikkei.com/article/DGKKZO23879480U7A121C1CC1000/ 川重、船舶エンジン検査不正　2000年以降出荷のほぼ全て 機械 2024年8月21日 16:18 (2024年8月21日 17:31更新) www.nikkei.com/article/DGXZQOUC217GC0R20C24A8000000/ ドイツ人政治学者、スパイ行為で訴追 中国に情報提供 2021年7月6日 20:30　発信地：ベルリン/ドイツ [ ドイツ ヨーロッパ 中国 中国・台湾 ] www.afpbb.com/articles/-/3355299 独、中国のスパイ容疑で男女３人逮捕　軍事技術情報を提供 2024/4/22 22:02 国際 欧州・ロシア www.sankei.com/article/20240422-IFMBPJWN2NK2HLE4X5Y2NUTVTY/ メルセデス・ベンツ　排ガス検査で不正疑い　違法な「無効化装置」使用か 公開 : 2023.03.22 06:25 www.autocar.jp/post/917585 メルセデス・ベンツ日本(株)の型式指定自動車６型式における燃料消費率の修正 令和2年2月25日 www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003639.html ウォールストリートジャーナル紙 正恩氏の防弾ベンツ、北朝鮮の知られざる密輸手法 By Timothy W. Martin 2019年7月17日 07:51 JST 更新 jp.wsj.com/articles/SB10268688498574404112104585430004060643516

3年くらい前まて2017年式の CX-5 に　BLITZのテレビキャンセラーを装着していました。 ディーラーでマツコネのバージョンアップ後しばらくしてから、バックモニターに切り替わらなかったり、安全装置関連のエラーが出たりするようになり、キャンセラーをオフにしたら全て元通りになりました。 オンにすると同じ症状が再現しました。 それ以来キャンセラーは使ってません。

得体の知れないノックリタードに色々と悩みならが、ハイオクでごまかしているのですが、ターボが効きだしてノックリタードする場合は、マフラーの排気効率が悪い場合も考えられるのですね。 マフラーの排気効率を上げるために保温してみたり、口径の大きいマフラーに変えたりするとノックリタードが改善する場合もあるかも知れないと言う事でしょうか？

日本は車に関してはシビアに、排気量毎に区分けされ税金を出来るだけ多くとる仕組みです。 しかし私はかいがいの４０～５０ヶ国近く歩いてきましたが、ほとんどの国でそう言った仕組みを取っている国は有りません。 私が思うには９９９CC以下は、軽自動車扱いにするのがベストと思います。 と言うのは、現在の軽は寸法が小さいために、潰された時には本当に弱くて、先日の軽の事故（スズキ、ハスラー）ではペッチャンコになり数人が無くなりました。 ですから、寸法を大きくして生存強度を強める必要が有ります。

荷物運ぶのに「軽バン」使ってます、普通に走るので排気量は気にしません。 問題は荷室が微妙で・・・ハイエース等なら一度で済むところを二度に為ったりだけど、年に数回の為にハイエース等に変えるのも・・・。 丁度良い感じの荷室車が無いな～。

いいですねえ 自分が65ぐらいには 買い換えできそうですね ミライース、燃費良し、走り好ですが 8年後ぐらいには 買い換えでしょうから そのぐらいで、実現されたら ナイスタイミングですね

毎日軽自動車乗ってる人間にしたら軽自動車規格の変更は賛成です。排気量も輸出向けと同じ800ｃｃくらいが妥当だろうし、排気量以上に寸法の拡大は急務かも知れない？特にキャブオーバーのバンやトラックはまだクラッシャブルゾーンの拡大は必要ですし、今や中心のハイトワゴン系にもいろんな意味で安全やゆとりにつながるのでやってほしい。昔と比べ軽自動車税も上がってきてますし、私も含めて経済的にゆとりが少ない人間は多いです。この先小型車や普通車乗れるかわからないので安全で経済的な軽自動車が求められてるのかもしれません。

単純に、値上がりしないといいなぁ………

ナット本体が鉄でも　間にアルミワッシャーが入ってるのでは使って居うるうちにアルミ部分の変形がどうしても出ますから アルミナットを使ってるのとほとんどかわらないと思いますね。

ナニ馬鹿なこと言ってンダ？360C Cに戻すべきです。また軽自動車とNHKは昭和40年代に役目を終えているので廃止するべきです。

軽自動車の原点は、国民大衆車です。今の売れている軽自動車は、自動車税が安いことが主目的で車両価格が小型車より高く車体重量も重くなっています。 スズキ自動車が頑張っている、車両価格が安く燃費の良い車は660ccの軽自動車として残し（自動車税を元に戻す）、小型車並に価格が高く重量の重い軽自動車は排気量を800ccぐらいまで拡張し、軽自動車と1000cc未満の間に自動車税を新設したらどうでしょうか。 排気量のみ拡張すると、メーカは安全対策を理由に車体サイズの拡張を要望するのでは？

プロパガンダ❓️ デュープス❓️

Amazonで売られているOBD2コネクター（分岐器？）も中国製があるようです。　中国製品が原因かどうかはわからないですが、何が起きるか分からないから避けた方がいいということですね。

トヨタ車がアホなだけ。ホンダは問題なし。

64馬力自主規制を無視するメーカーが出ればいいだけ。

最近のクルマ、塗装の手抜きが酷すぎですね。見える部分のエンジンフード裏、エンジンルーム内、見えるところがこれだけ塗装の手抜きがしてあるのだから見えにくい所はどれだけ手抜きがされてるか・・・想像しただけでも恐ろしい。海外仕様はしっかり塗られているだけに日本のユーザーはクルマメーカーに舐められすぎということだわね。

多数の方が書いて居ますね。 結局 時代の背景から軽自動車の排気量を 段階的に増やすなら、1L ( 1000cc )迄にして、海外「特に国土の広い 中国 や 米国」向けにも、生産するべきです(^^)。

この件は、某toyota前社長とかに持って行った方が早いかも（DMとか）。公務員は公務をこなすのみですからね～ 当方、軽MT車乗ってるんで、楽しみではあります

電気的な抵抗でも無く“何か”が効果をもたらしている。 これが本当なら凄いことですよ！ ヒューズがついている機器なんて世の中ごまんとあるので、車用とか言ってないで機器メーカーとこの技術をライセンス契約したら社長は億万長者ですよ！

ブーストがかからないDETーRは市販ではタクシーにも敵わないぐらい遅かったけど、予選ブーストで9000近く回している動画をみると今でも鳥肌立つほどのカッコ良さだった！いやースープラのCT26も懐かしい！対抗してタービンを大きくしたけど、RB26とアテーサを装備してR32に戦意喪失の7Mスープラ！ 当時のレースは駐車場に止められないぼど盛り上がってたな！

何回もしょうもない弥縫策訴えてどうすんの。100psもあればトルクが太いならカローラでもスイスイ動くよ。そんなのどこが軽なんだ。で即却下されて終了。 これ以上は小型車含めて、根本から制度改正を図らないと無理。今でもどんなサイズ・重量・排気量・パワーのクルマでも製造販売可能なのであり、言ってる事は単なる小型車の減税要求に過ぎない。