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@snowky1878さん、貴重なZ1オーナー様からコメントいただきありがとうございます！ 侠気あふれる本物志向の方のご意見とても参考となります。 並んだ時の残念感はたしかにあるでしょうけど、価格との兼ね合いとなりますので難しいですよね。😉

@KamenRiderNocchiさん、コメントいただきありがとうございます！ 競技専用車両であれば2ストのYZ250を新車で出していますが、仰る通り市販車ではかなりのハードルの高さですね。 しかし、夢を持っていたいです。

@kamesoba4654さん、熱きコメントいただきありがとうございます！ 何ともホンダに頑張って欲しいです。😉

@panicpole6753さん、コメントいただきありがとうございます！ 分かります、ニオイって何とも郷愁を感じますね。😉

@フジユウ-b4yさん、コメントいただきありがとうございます！ V2は残念ながらもう可能性が低いですが、ホンダの次世代エンジン・新設計のV3ユニットがEICMA2024（ミラノショー）で発表されましたね! しかも電動過給機付きで！市販までにはしばらくかかるでしょうけど、「ICEコンセプト」を期待しています。😉

@世利智英さん、コメントいただきありがとうございます！YZ250エンジンでの市販車を広げてほしいです。😉

@zr7252さん、コメントいただきありがとうございます！ Husqvarnaは250を出していますし、YAMAHAもYZ250,YZ125を新車販売していますので市販車の可能性を広げてほしいです。😉

@beerdog117さん、コメントいただきありがとうございます！ CBR1000RRは４気筒のモンスターエンジン、その血脈相承してのこの価格ですからZ1000亡き後唯一無二となりましたね😉

@ヤマト-d5vさん、感動のコメントいただきありがとうございます！ 深みのあるグリーン綺麗ですよね、単純なライムグリーンであれば塗替えの罪悪感があまり無いでしょうけど😉

@不動暁さん、元オーナー様からの貴重なコメントいただきありがとうございます！ 低速での力の無さを吹き飛ばす高回転でのパワー、２ストって面白いですよね。 RZ250の新車が1000万円とは！仰る通り売る気のない非売品としての価格なのかもしれませんね。 数年前までブラジルスズキで、TS185ERを作っていましたがもう廃盤となってしまいましたので、2ストまた復活して欲しいです。😉

@英吉-l6sさん、コメントいただきありがとうございます！ CB1000 HORNETベースのツアラー良いですね、街なかキビキビ、ロングでゆったりと理想のルアラーになれそうです。😉

@ ご丁寧にお返事ありがとうございます。 ホンダだけリッター四気筒ツアラーが無いのでそこがさびしいです。四気筒といえばホンダなんですけどね。 私はcbr1000rrrに乗っていますがツーリングのみなのでツアラーが出たら同じホンダで買い替えたいです。

@俵を担いだ金太郎さん、コメントいただきありがとうございます！ 昔のバイクが良いのは「思い出」と言う幻想も乗っかていたりするからかも知れませんね。 いつの日にか「ストファイ」も無くなって違う進化となるかも、その時代時代で良いものが残りますから今の新車も貴重です。😉

@fbfbfbfbfbfb6さん、的確なコメントいただきありがとうございます！ 125で言うと、モンキーかダックスかの違いですね。😉

@Aomoriittemitaiさん、コメントいただきありがとうございます！ 予期せぬクルマの飛び出しとかあると怖いですよね。.😰

@_masayanさん、コメントいただきありがとうございます！ ストファイからのツアラーはキビキビ走れてロングもOKって感じになりそうですね。😉

@dsks.8044さん、ご指摘＆コメントいただきありがとうございます！ 安全・安心の真逆ですね。😉

@月詠-s4mさん、貴重なジャジャ馬マッハオーナー様よりコメントいただきありがとうございます！ 私はKH400に乗っていましたので、マッハⅢ今でも憧れちゃいます。😉

@user-roy007さん、コメントいただきありがとうございます！ カストロの甘い匂い、良いですよね。😉

RZ350なのに、250Rに軽く抜かれて行った思い出。

@ts-wr7xtさん、コメントいただきありがとうございます！ そうですよね、ど直球でぶつけてきた感じですね。Z1000は生産終了になったのが残念です。😉

@キノみかんさん、コメントいただきありがとうございます！ アップマフラースタイルのイメージ、たしかにホーネット感がありますね。 ストファイでアップマフラーって斬新で売れるかも？カスタム部品で出ると良いなぁ。😉

@gardner-wp3emさん、コメントいただきありがとうございます！ たしかに見た目やデザイン大切ですよね。Z2を見るたびあの見た目に惚れ惚れします。 カタナの復刻はとても中途半端なので人気もいまいちですよね。 GPZ900Rの復刻はZ900RSで大成功しているカワサキですから期待大です。😉

@リリリンドさん、コメントいただきありがとうございます！ そうですよね、来春でも良さそうですが、EICMAでの発表からEUでの販売まで１年もかかりましたので どうなることやら、早めに発売されることを祈っています。😉

@saikyoukaifukuさん、熱きコメントいただきありがとうございます！ まさしくその通り、音の表現に愛を感じます。😉

@fmasa0331さん、コメントいただきありがとうございます！ 「抱腹絶倒」うまいです！2ストならではの暴力的加速、もう経験出来ませんね。😉

@ベンガサさん、貴重な旧Z乗り様からのコメントいただきありがとうございます！ Z900RSのZ2仕様も同様なフェイクツインショックが出ていましたね。😉

まぁそこは時代の流れってヤツですねぇ。。。 自分も今のケツ上げネイキッドは違和感しかないのでお気持ちは良く解ります。 性能と“世界で流行の形”に合わせてネイキッドは大きく変化してしまいました。。。

@おひさま-m4gさん、コメントいただきありがとうございます！ カスタムパーツの場所にもよると思いますが、フレームは同じですので外装関係は流用出来そうですね。 ただ、エンジン周りとブレーキ周りは変更点が多いので流用は難しそうです。😉

マフラーは新しい物が出るまでは使えないってことですよね…

@おひさま-m4gさん、エキパイは同じようなので今までのでも大丈夫そうですが、 まだ現物合わせが出来ませんのでビルダーもメーカーも「問題ない」とは言えないと思います😅

コメントいただきありがとうございます！ 二酸化炭素排出量において、全世界の約28.4%を占める中国が１％下げるだけで 二輪の排ガス規制と同じくらいの量を減らせそうです。バイカーズ議員連盟に頑張って欲しいです。😉

@higashiakiさん、元スーフォアオーナー様からの貴重なコメントいただきありがとうございます！ 新型が出てもヨンフォアは値段が下がらないでしょうけど、平成スーフォアは良い個体が安くなりそうですね。😉

@i3s6a9-masaさん、コメントいただきありがとうございます！ おっさんホイホイのバイクに間違いないようですね。😉

@@attou_teki 確かにおっさんホイホイですね😏 座布団1枚😁

@kild_w_0728さん、貴重な250SBオーナー様からのコメントいただきありがとうございます！ 250には無いパワーもあって復活が楽しみな一台ですね。😉

@釣り師バイクさん、コメントいただきありがとうございます！ ２本出しマフラーは左右均で良いデザインですよね。😉

@kuwaete.kaburoさん、コメントいただきありがとうございます！ 電動化は避けられないでしょうけど、新原付き基準でのズーマー125出て欲しいです。😉

@@attou_teki 欲を言えば、自動車専用道路も走りたいけどw

@unknownmk.6679さん、ご指摘＆コメントいただきありがとうございます！ 抜けてましたね、最大トルク113Nm（11.5kg-m）/6000rpmですね。 教えていただきありがとうございます。😅

@六甲の秀吉さん、コメントいただきありがとうございます！ エンディーロマシンとはいえ、ハスクバーナTE250は2ストで生き残っていますので レース専用マシンなら２ストレース面白そうですね。😉

@kawasaki3334さん、コメントいただきありがとうございます！ ZRX1200ダエグ良いバイクですよね。角ゼット大好きです。😉

@たわわ-z1dさん、貴重な1000オーナー様からコメントいただきありがとうございます！ 納車おめでとうございます。二本出し左右対象となりかっこ良いですよね、ヨシムラにするとなおさら渋くなりそうです。😉

同意。やっぱり 現行顔・アナログメーター・2本出しの3型ですよね！

@nshinmeiさん、貴重な1000SXオーナー様からコメントいただきありがとうございます！ 目を三角にしてサーキットを攻めるような味付けにはしないでしょうから、仰る通りツアラー系路線を継続していくのでしょうね。 アメリカやユーロの広大な大地に似合う大排気量バイク、どこまでも快適に走れそうです。 国内モデルはたぶんこれまで同様グリヒとETC2.0装備になるはずです。😉