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圧倒的バイクチャンネル
Япония
Добавлен 2 сен 2012
【ツーリングライダー・バイク大好き人間が伝える】
気になるオートバイや、大好きなバイクの情報や、
ツーリングスポットやツーリングコースの紹介動画を配信しています。
・初心者ライダーからベテランライダー
・現行モデルと次年度モデルとの違いを知りたい
・バイクツーリングが好きな人
・関東に住んでいるバイカー
・安全運転や役立つオートバイ情報が欲しい人
向けの動画です。
※月2回、第一、第三金曜日18:15にアップします。
ぜひチャンネル登録や高評価もよろしくお願いします。
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【CB1000 HORNET】新CB1000ホーネット/SP 2025年モデル、CBR1000RRエンジンで爆誕!【ホーネット】
ホンダ欧州は、2024年10月CB1000 HORNET/SPを正式発表し、EUでの販売を開始した。
今までのホーネットと、これからのホーネット、CB1000HORNET無印と豪華版SPとの違いが分かる動画です。
【目次】
0:00 オープニング
0:58 CB1000 HORNETの特徴
2:26 CB1000 HORNET 無印とSPの違い
3:51 HONDA CB1000 HORNET/【SP】[2025 EU model]主要諸元
4:23 ホーネットの特徴と歴史
5:11 ホーネット 250CCモデル
5:34 ホーネット 600CCモデル
6:05 ホーネット 900CCモデル
6:37 復活版ホーネット
6:38 CB750 HORNET
7:16 CB500 HORNET
7:53 Honda HORNET2.0
8:22 個人的推測
8:56 カラーリング
9:18 最後に
9:35 エンディング
2022年秋に新開発並列2気筒エンジンを搭載したCB750ホーネットが発表され、
久しぶりに「ホーネット」ブランドが復活した。
2023年にはCB500ホーネットが新たにデビューしており、
今回「CB1000ホーネット」および上級版の「CB1000ホーネットSP」が欧州で発売された。
●CB1000 HORNETの特徴
エンジンは2017年に登場したCBR1000RRファイアーブレード(SC77)の並列4気筒をベースとしながら、
152ps/11000rpmの最高出力と10.6kg-m9000rpmの最大トルクを発揮する。
スロットルバイワイヤを採用し、パワー3レベル、エンジンブレーキ3レベル、
ホンダセレクタ...
今までのホーネットと、これからのホーネット、CB1000HORNET無印と豪華版SPとの違いが分かる動画です。
【目次】
0:00 オープニング
0:58 CB1000 HORNETの特徴
2:26 CB1000 HORNET 無印とSPの違い
3:51 HONDA CB1000 HORNET/【SP】[2025 EU model]主要諸元
4:23 ホーネットの特徴と歴史
5:11 ホーネット 250CCモデル
5:34 ホーネット 600CCモデル
6:05 ホーネット 900CCモデル
6:37 復活版ホーネット
6:38 CB750 HORNET
7:16 CB500 HORNET
7:53 Honda HORNET2.0
8:22 個人的推測
8:56 カラーリング
9:18 最後に
9:35 エンディング
2022年秋に新開発並列2気筒エンジンを搭載したCB750ホーネットが発表され、
久しぶりに「ホーネット」ブランドが復活した。
2023年にはCB500ホーネットが新たにデビューしており、
今回「CB1000ホーネット」および上級版の「CB1000ホーネットSP」が欧州で発売された。
●CB1000 HORNETの特徴
エンジンは2017年に登場したCBR1000RRファイアーブレード(SC77)の並列4気筒をベースとしながら、
152ps/11000rpmの最高出力と10.6kg-m9000rpmの最大トルクを発揮する。
スロットルバイワイヤを採用し、パワー3レベル、エンジンブレーキ3レベル、
ホンダセレクタ...
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【Ninja 1100SX】1000SXが排気量+56ccでなんと1099ccに!2025年モデル、どこが変わったのか分かる動画【Ninja 1000SX】
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北米カワサキは、2024年10月1日にNinja1000SXの新型を発表した。 排気量が1099ccとなり、車名は「Ninja1100SX」に進化。更に足 りが豪華な「SE」も新たに登場。 この動画はこの動画は2025年「Ninja1100SX」はどこが変わったのか、 「SE」との違いは何かが分かる動画です。 【目次】 0:00 オープニング 0:26 2024年国内モデルと2025年北米STDモデルとの主な変更点 2:23 2025年北米モデル STDモデルとSEの主な変更点 3:13 Ninja 1100SX 主な特徴 3:58 個人的推測 4:37 KAWASAKI Ninja 1100SX/SE[2025 北米model]主要諸元 4:55 新旧比較 6:09 最後に 7:01 エンディング ■2025年北米モデル STDモデルとSEの主な変更点 ・フロント:ブレンボ製のM...
【CBR400R FOUR】2025年 遂に出るってよ!ホンダの中型4気筒!!【CB400 FOUR】
Просмотров 7 тыс.4 месяца назад
2024年9月13日から、中国・重慶市で開催されている中国国際二輪モーターショーで、 ホンダが遂に4気筒中型バイクの発売を正式アナウンスした。 この動画は中国向け4気筒中型スポーツモデルと、日本向け「CBR400R FOUR」の噂が分かる動画です。 << 目次 >> 0:00 オープニング 0:24 記事内容 1:54 推測値&希望 2:38 結論 2:54 最後に 3:57 エンディング 2024年中国重慶モーターサイクルショーで、ホンダの二輪部門トップの加藤稔氏が 現地のプレゼンテーションで、「中国で並列4気筒の中型モデルを開発している」と言及。 現段階ではシルエットのみの発表となるが、フルカウルモデルなのは明らか。 ●推測値&希望です。 ・CBR500R Four 中国販売開始 :2025年度中 中国予想販売価格:4万9800元(約100万円) ・CBR400R Four ...
【Brusky 125】マジか!カワサキが小銭稼ぎの新型スクーター!? 【KARISMA 125S】
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カワサキモータースフィリピンは、新型スクーター「Brusky 125」を発表した。 マレーシアのモデナス社とのOEMにより誕生したBrusky 125は、排気量125ccの空冷単気筒エンジンを搭載するステップスルースクーター。 DRL(デイタイムランニングライト)を搭載するLEDヘッドライトを備えたアグレッシブなヘッドライトを備えることで、 スーパースポーツモデルのような印象を与えるBrusky 125では、大容量の5.1L燃料タンクやUSBポート、 14Lのシート下スペースを備えることで利便性を向上。 カラーはミスティックレッド、アクアブルー、ダッチェスゴールドの3色が用意されている。 供給の元モデルは「KARISMA 125S」で、「Brusky 125」との違いはステッカー類のみ。 現地価格は7万5000フィリピンペソ(日本円約19万円)で販売 ●【2024 KAWASAKI ...
【CBX400F,Z400FX】圧倒的 昭和 VS 令和 どっちなんだい? 総集編【GPZ900R,CB400Four,CB400SF】
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圧倒的 昭和 VS 令和 買うならどっち? どっちなんだい? 当動画の圧倒的人気コンテンツ「昭和 VS 令和」の総集編となります。 昭和のノスタルジックな魅力と、令和のクールモダンで安心安全な心地良さ。 古くて新しい、どちらの良さも分かる動画です。 なお、動画内の情報はアップ時のものとなりますのでご了承下さい。 【目次】 00:00 オープニング 00:34 【CBX400F】圧倒的CBX400F復活劇! 昭和CBX400F VS 令和CB400SF TYPE-X【ドレミコレクション】 06:12 【Z400FX】圧倒的Z400RS復活劇! 昭和Z400FX VS 令和Z400RS【KAWASAKI】 11:23 【GPZ900R】圧倒的GPZ900R復活劇! 昭和GPZ900R VS 令和GPZ900R【KAWASAKI】 16:02 【CB400Four】圧倒的ヨンフォア復活劇!...
【RZ350】ナニコレ!2スト新車が出る! 2025年 YAMAHA RZ350(RD350 LC YPVS)復活か?!【RD350LC】
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1980年代、中免小僧達に夢と希望を与え“ナナハンキラー”と呼ばれたRZ350。 復活が絶対無理とされていた2スト新車が、YPVSを引っ提げて2025年欧州ヤマハより発表されると言うのだ。 この動画は、RZ350の歴史と2025年 YAMAHA RZ350(RD350 LC YPVS)復活の噂が分かる動画です。 【目次】 0:00 オープニング 0:34 RZ350の歴史 3:20 新RZ350の噂 4:21 個人的推測 4:59 最後に 5:33 エンディング ●RZ350の歴史 1980年にRZ250が販売された。 さらに1981年、RD350LC(LC=リキッド・クール、水冷の意)と言う名で、 欧州向けの輸出専用車350を、RZ350として国内発売開始。 日本だけRZになったのは、アルファベット最後の文字から転じて、 「最後の、究極のといった意味」と、「TZのレプリカ」も込めて...
【MT-09】ヤマハがクラッチ操作不要のMT技術「Y-AMT」を新開発、E-Clutchの違いは?【CB650R】
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ヤマハは欧州で、次世代シフトテクノロジー「Y-AMT」を発表した。 クラッチレバーとシフトペダルは省略され、手元スイッチでAT/MTの切り替え、ママチャリの変速と同じような指の操作でギヤチェンジが可能になる。 この動画はMT-09へ搭載されるY-AMTの詳細とE-Clutchの違いが分かる動画です。 【目次】 0:00 オープニング 0:28 ヤマハ オートメイテッド マニュアルトランスミッションとは 1:15 ライバルE-Clutchとは? 1:41 新シフトテクノロジー比較 1:58 個人的推測 2:24 最後に 3:53 エンディング ●ヤマハ オートメイテッド マニュアルトランスミッションとは 手動シフト(MT)と自動シフト(AT)のベストな両方を組み合わせたY-AMTは、 ヤマハの「人機官能(Jin-Ki Kanno)」哲学に基づいている。 これは、ライダーがマシンと一体に...
【DR-Z400S】愛すべき変態メーカースズキが2025年DR-Z400S/SM再販決定 !?鈴菌歓喜!【DR-Z400SM】
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初心者と低身長を排除してでも、拘りの名車を世に出したそれがDR-Z400S/SM。 この動画は最凶モタードDR-Z400SM復活の噂と、特徴や歴史がわかる動画です。 【目次】 0:00 オープニング 1:53 DR-Z400S/SMの特徴 2:36 DR-Z400Sの歴史 3:28 DR-Z400SMの歴史 5:23 DR-Z400S/SMの長所 5:51 DR-Z400S/SMの短所 6:16 DR-Z400S/SMの個人的推測 5:52 個人的推測 6:57 最後に 7:27 2024 USA仕様カラーリング比較 8:00 エンディング ●DR-Z400S/SMの特徴 スズキのDR-Z400SとDR-Z400SMは、どちらも398ccの水冷DOHC単気筒エンジンを搭載しており、 オフロードとモタードのカテゴリーに属するバイク。 40PSで車重140kgという軽さは、街乗りから不整...
【DAX125】2025年モデルどこが変わったのか、圧倒的モンキー対ダックス比較、どこが違うのか?が分かる動画【Monkey125】
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Hondaは、原付二種レジャーバイク「ダックス125」のカラーバリエーションを変更し、8月22日(木)に発売する。 2025年モデル「DAX125」はどこが変わったのか、Monkey125の2025年モデルはどう変わるのか、 犬、(ダックス125)、VS 、猿、(モンキー125)の、違いが分かる動画です。 ※2024.06.27更新:モンキー125新型発売予定日2024年7月25日に決定!! 【目次】 0:00 オープニング 0:27 DAX125 2024年モデルと2025年モデルとの主な変更点 1:28 Monkey125 2024年モデルと2025年モデルとの主な変更点 2:38 2025年モデル変更点まとめ 2:54 DAX125とMonkey125の比較 4:36 最高速(メーター読み) 5:13 結 モンキー 125 vs ダックス 125。 5:52 個人的見解 6:5...
【CB125R】2024年モデルどこが変わったのか?GSX-S125,XSR125,MT-125と比較動画【HONDA】
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ホンダは、ネオスポーツカフェの原付二種「CB125R」をマイナーチェンジし、 新色ブルーを加えて、2024年モデルとして4月25日に発売した。 この動画は「CB125R」のモデルチェンジ内容、ライバルGSX-S125,XSR125,MT-125との違いが分かる動画です。 【目次】 0:00 オープニング 0:27 CB125Rの特徴 0:45 CB125R 2021国内仕様 → 2024国内仕様 主な変更点 2:04 CB125R、ライバルGSX-S125,XSR125,MT-125との4車比較 2:55 比較まとめ 3:20 CB125R 最高速 3:54 CB125Rの口コミ 4:24 新旧比較 5:06 最後に 5:42 エンディング ●CB125Rの特徴 ・「ネオスポーツカフェ」コンセプトのスポーツネイキッド ・CB250Rとフレームやスイングアーム等を共有するため、250c...
【Z1000MK2】買うならどっち? 昭和Z1000MK2 VS 令和Z900RS Mk.2 Style【ドレミコレクション】
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KAWASKIの名前を世界に轟かせた名車「Z1」、そのZ1の最終継承者"角ゼット"「Z1000MKII」、 その凄まじい人気は中古車市場平均で500万円超えという異常事態に。 Z900RSにボルトオン装着出来る「Mk.2 Style 外装キット」、 令和に蘇るZ1000MK2のカスタムパーツと、MK2が何故超絶プレミアバイクなのかが分かる動画です。 【目次】 0:00 オープニング 0:31 Z1000MKIIの歴史 1:41 何故超絶プレミアバイクなのか 2:05 Z1000MKIIの人気 2:58 Z900RS Mk.2 Style スチールタンク外装キットとは 3:28 ドレミ社担当からの、Mk.2スチールタンク紹介 4:55 「Mk.2 Style 外装キット」以外のカスタム仕様 5:32 コピー車両 6:10 推測値 6:23 結論 7:27 最後に ●Z900RS Mk....
【CB650R】2024年モデルどこが変わったのか、世界初E-Clutchとは?ライバルZ650,SV650との違いが分かる動画【CBR650R】
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Hondaは、ロードスポーツモデル「CB650R」「CBR650R」の外観を一新し、Honda Dreamより4月25日(木)に発売する。 この動画は2024年「CB650R」はどこが変わったのか、世界初E-Clutchとは?ライバルZ650,SV650との違いは何かが分かる動画です。 【目次】 0:00 オープニング 0:38 CB650R(E-Clutch)特徴 1:06 CB650R 2023年モデルと2024年モデルとの主な変更点 2:19 世界初E-Clutchとは? 4:54【2024 HONDA CB650R】主要諸元 5:37 CBR650RとZ650とSV650との比較 6:18 CB650R 最高速 6:57 CB650Rの口コミ(みんカラや価格コムより) 7:45 2023年モデルと2024年モデル比較 8:39 最後に ●CB650R(E-Clutch)特徴 ...
【CT125】速報!東京モーターサイクルショー2024 原二カスタム【DAX,Monkey,XSR125】
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外装カスタムにアフターパーツ、メーカー以上に気合の入ったカスタムが凄い。 ハンターカブ、クロスカブ、ダックス、XSR125等のカスタムトレンドが解る動画です。 00:00 オープニング 00:08 CT125 FULNESS 00:57 CROSS CUB110 KIJIMA 01:52 XSR125 KIJIMA 02:26 DAX125 KIJIMA 03:11 DAX125 OVER 03:42 電動ズーマー Mr.Quick 04:18 CT125 IXIL 04:43 DAX125 IXIL 05:31 CT125 DAYTONA 06:16 DAX125 TAMIYA 07:07 XSR125 YOSHIMURA 07:44 MONKEY125 YOSHIMURA 08:14 XSR125 153 GARAGE 09:09 Monkey125改 エフモン TTRモータース...
【Z900RS】速報!東京モーターサイクルショー2024 KAWASAKIカスタム【Z1,Mk.Ⅱ,Z650RS】
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外装カスタムにアフターパーツ、メーカー以上に気合の入ったカスタムが凄い。 Z900RS、Z1000Mk.Ⅱ、Z1、Z650RSのカスタムマシンが分かる動画です。 00:00 オープニング 00:26 Z1 CAFE STYLE PMC.Inc 01:05 Z1000MK-Ⅱ FULL RESTORE PMC.Inc 01:38 ZRX 1200 PMC.Inc 02:00 Z900RS 52 ARCHI 02:29 Z650RS Classic Green ARCHI 03:02 Z948RS Monochrome ARCHI 03:52 Base Z900RS SE Z1000Mk.2 Style DOREMI COLLECTION 05:39 Base Z900RS Z1 Style DOREMI COLLECTION 07:12 Base Z900RS CAFE GPz900R...
【Ninja 7 Hybrid】451cc+モーターハイブリッド 250燃費・サイズは600・加速は1000【ニンジャ】
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どこまで信憑性の有る情報なんだろう。 画像はAIで作って無いと良いが。
あの頃の2STはロケットマンと呼ばれていた。
最初のバイクがゴロワーズカラーの350でした。納車の時にバイク屋の親父から「死なないでね」と言われたのを思い出しました(笑)。あの頃は阿蘇山を走り回って、楽しかったなあ。
中国人は自国開発のバイクに乗ってくれ
@いけだなな-q9nさん、コメントいただきありがとうございます! そうですよね、スーフォアは国内で開発&製造して欲しい。😉
やはり中国製って聞くと不安でしかない どんなに魅力的だったとしても中国製ならいらない
@翔舞さん、コメントいただきありがとうございます! そうですよね、スーフォアは国内で開発&製造して欲しい。 せめて最終組立&検査を国内にして欲しいですよね。😉
DAX125カコイイです✨😊
@大内隆弘さん、コメントいただきありがとうございます! DAX125可愛くてカッコ良いですよね。😉
排ガス規制の厳しい欧州で2stエンジン車を開発販売???どう考えてもあり得ない話。
車もですが、魅力的なバイクがなくなってきてるのも事実。 車なんて購入ポイントの一番が燃費ですからね、トヨタが一人勝ちするのも頷ける。 ガソリン単価が40年前並みになってきてるし、2ストでもそれなりの燃費じゃないと売れないかもしれませんね😔
この手のバイクは下手くそには徹底的に残酷なので、売れないと思うよ レーサーレプリカではなくナンバー付きレーサー
@Milepochさん、コメントいただきありがとうございます! オフは走れる場所が少なくなるし、モタードは盛り上がりが欠けてますので売れないかも。 仰るとおりアクセルワークも250よりシビアでコントロールが難しそう、でも選択肢を増やしてくれたスズキに感謝です。😊
オイラのCB400SB(NC-39)は今日も元気に走っております。
@マサユキ竜党さん、貴重なスーフォアオーナー様からコメントいただきありがとうございます! これだけ長く愛されているジャパニーズスタンダード、程度の良いのは少なくなってきていますので大切な一台ですね。😉
༺❀ൢཉི༗ི࿆⌯⃝𝔹ॢ⌯⃝ℝॢ⌯⃝𝔸ॢ⌯⃝𝔹ॢ⌯⃝𝕆ॢॢྀ༗࿆ཉི❀ൢ༻
排ガス問題で2ストはまず、復活しないでしょう。
推測は、いりません
また、他愛も無い2ストマニアの個人的願望で作った事実無根の糞動画。 何で 2ストが消えていったかを一から勉強してこい!
また、他愛も無い2ストマニアの個人的願望で作った事実無根の糞動画。 何で 2ストが消えていったかを一から勉強してこい!
買ったとしても身体が持たんから乗れませんわ。若いときゃよかったわ
お疲れさまです まぁ出るわけないよ 誤解を恐れす言えば出て欲しいよ まだまだ伸び代あるからね それだけに釣りサムネに… とてもコメントできない 察して欲しいようp主には…
エンジンサウンドいいですね。カワサキのZXー4RRいいです。乗ってみたいですね。
Love Kawasaki!
復活しても車体やタイヤの性能が当時とは段違いだろうし、そんなに危なく無いだろ。1000ccなんかよりも軽いからコントロールしやすい。
空冷ツーサイクル単気筒の「RX100 115 135」の3台なら未だアジア圏で新車生産されています。これを幾らか改良して、日本で販売出来れば… (ベース車は1970年代のRD90、キック始動)
オフ車ですが、今年2stを手放して4stに乗り換えました。 還暦を過ぎて流石に手に余る様になってしまって・・・ パワーバンドに乗った時の加速にハマって乗り換えを決断するまでに数年掛かりました。
テック21カラーのフルカウルモデルも復刻してほしい!
イイねー。
排ガス規制があるからなぁ 触媒も使えないだろうし難しいでしょう。
VJ21Aをクランクからバラしてフルレストア中なのだが…トラコンとか最新装備で来られた日には峠で軽くぶっちぎられそうやな(号泣)
82年頃だったと思う。一発試験といっても大型限定解除のために教習所にお金を握りしめて向かったある日 青いラインの単車がCB750をぶち抜いていた 抜き返せない750を見てそのままバイク屋に行ってローンの契約をして購入 RZ350のパワーバンドに乗った加速を味わうともう他では我慢ができません 当時10代でガソリンスタンドでバイトをしていた私は常連さんのも元レーサーだったダンプカーの運転手さんに窓を丁寧に拭くと気に入られてなんとあの星野一義さんを連れて来てもらいました そこで星野さんも元2輪乗りだと言われ、みっちり教えを受けました そのGSはモンスターの田島さんやレーサーの高橋健二さんも来ていて皆さんにお世話になりました その結果、人生紆余曲折があって、私は緊急自動車で人様をお助けする仕事に就き、その後外部組織として内閣府や参議院、警◯庁や警◯庁や消◯署員やハイパー、航空自◯隊員、税関◯員、電波通◯管理局員などの教育をすることになり現在はリタイヤしています ご指導くださった星野さんをはじめレーサーの皆さんに、「あの時の茶髪小僧が、内閣府や参議院、東京消◯庁のハイパー◯スキューを指導して、その生徒さんたちが後に東日本大震災で大活躍をしてこの日本を救ったほんの少しでもそのきっかけになりました」とご報告とお礼を申し上げたいです こんな懐かしい昔話を思い出させていただいてありがとうございました
ヨシムラ一択
1979年型の空冷RD400にしか興味無かったけと 初めて買ったのはRZ😊
ホンダの新フラッグシップになって欲しいですね
蒼い流れ星!
そもそもCBX400Fがなんでここまで人気なのかこれ程までに価格が高騰してるのかが理解できない…なんちゃってかもしれないが、ドレミの外装キットで充分だと私は思う…
ウソでもデマでも、視聴者稼ぎでもいいよ。2st復活すんなら…
バイク免許取ろうとしてたけどやめた方がいいかもしれん
いやいや! ないない・・
RZ350… 車検の残りが2ヶ月だから2万で良いよと言われて買ったなぁ…。 今では驚きの価格❗️
曲がらない 止まらない RZ
中国製なら、半額に・・・修理代込みじゃないとwww
どちらも出てほしいけど、4気筒だと100万位になると思われるから、2気筒で80万位で良いかも?z650rsが2気筒なのに400が4気筒はどうなのかな?
見た目マネしてもあの鳴きが出せないからなぁ
さんハン乗っていました。6000回転からの加速は異常でした。街中を走っていると、他のバイクに挑まれました。おっと、一度盗難されました。しかし、当時の車検、税金制度によって手放しました。と言うことは、それほど拘りのあるバイクでは無かったかも?安っぽかったしね。
昔スピードメーター以外は350にスワップして乗っていた。 NSR250Rと比べるとフレームがコンニャク。 21世紀になってデザインがガタガタになったと思う。 2ストで出たら欲しいね。
出たとしても買わないかな。 若い頃のように乗ってたら即、死亡事故起こしそうだから。 大型をのんびり乗ります。w
本当に出たら2スト世代の方々は大歓喜でしょうね( ´∀`)ハハハ 構造上、排ガス規制は厳しそうですが( 'ω')
ごめんなさい。2台潰しましたm(__)m
懐かしい
私は高校時代に3無い運動で、バイクは走る死刑台だと校長訓戒をうけました。…おじさんは、いやおじいちゃんは2sが好きなんですね。 凄いコメント数
学生時代にバイト先の先輩から中古で13万円で購入しました。当時はホンダのVT-250Fが人気絶頂期で高くて購入を断念していました。RZ350は750キラーというだけあり、アクセルの開け方次第ではフロントが、浮いてくる化け物でしたね。加速性能はピカイチでしたが、曲がる止まるに関してはちょっと不安感のあるバイクであったのも事実です。今の時代の排ガス規制から復活の話は疑問ですが、淡い期待はしています。
ヨシムラ管いれたいです。 4RR 慣らし終わりました😊
CBX400フォアというAIナレーションに「もうやめて😢」という声しかでてこない…。 これ認めちゃうとヨンフォアと区別つかなくなる😅