【SEROW】2024年新型KLX230 & スーパーモタードが復活！なぬ！セローも復活？！【KLX230】
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- Опубликовано: 24 июл 2024
- この動画は2024年新型KLX230、どこが変わったのか、KLX230SM（スーパーモタード）は、どこが違うのか。
セロー復活の噂がわかる動画です。
【目次】
0:00 オープニング
0:44 KLX230の特徴
0:29 KLX230S 2023年国内モデルと新KLX230S 2024年USモデルとの主な変更点
2:13 KLX230SMの特徴
3:20 KLX230SM 2023年国内モデルと2024年USモデルとの主な変更点
3:50 新旧 KLX230SとKLX230SMとの違い
4:30 個人的推測
5:12 最大のライバルセロー250について
6:14 KLX230モデル比較
7:54 最後に
8:38 エンディング
カワサキが北米で2024年モデルの追加発表を行った。
そこで新型KLX230SをベースにしたKLX230SMも初公開。
日本での発売もカワサキモータースジャパンからアナウンスされ、
2024年は国内で、オフロードとスーパーモタードのKLX230シリーズが、復活することが確定となった。
●KLX230の特徴
KLX230は空冷単気筒232ccエンジンを搭載したオフロードモデル。
インドネシアでトップのシェアを獲得していた、KLX150の上位機種としてラインナップされたもので、
日本では2019年に発売。
232ccの空冷単気筒エンジンをセミダブルクレードル式のフレームに搭載し、
前21インチ/後ろ18インチのホイールを採用した、ベーシックなオフロードバイクとして人気となる。
コンセプトは実用的なスペックのオフロード入門車で、ヤマハのセロー250のライバルとして登場。
それでいてセローよりも55mmも高い885mmのシート高が、初心者を遠ざける要因になり、
2022年２月にシート高を830mmに下げた、KLX230Sが発売された。
しかし、2022年10月の排ガス規制の影響で廃盤となってしまった。
●KLX230S 2023年国内モデルと新KLX230S 2024年USモデルとの主な変更点
・ヘッドライトがLED化されたことでコンパクトになった
・スイングアームがアルミ製に変更
・外観デザインを一新
・スマートフォン連携の新型メーター
・ABSが前後オフ可能となった
●KLX230SMの特徴
オフロードバイクの車体にオンロードタイヤを装着したカスタムはスーパーモタードと呼ばれ、
2000年前後にストリートカスタムとしてブームを巻き起こしたジャンルだ。
メーカーからもカサワキD-トラッカー／XやヤマハWR250X／XT250X、
ホンダCRF250Mなどの純正モタードモデルが発売されていたが、
平成28年排ガス規制の影響で、多くが2017年モデルを最後にラインナップから姿を消すことになった。
そこに、2023年モデルとしてカワサキがKLX230SMを2022年10月15日に発売開始。
「KLX230 S」をベースに、前後ホイールを17インチ化。
フロントに倒立フォーク、300mmのフロントブレーキディスクを採用することで
オンロードでの走りを強化したモタードスタイルのマシンとなる。
さらにコンパクトなLEDヘッドライトを装備してスタイリッシュに仕上がっている。
排ガス規制の影響でわずかひと月足らずで廃盤となってしまった。
●KLX230SM 2023年国内モデルと2024年USモデルとの主な変更点
・フレーム
・外観デザインを一新
・スマートフォン連携の新型メーター
・ABSが前後オフ可能となった
・タンクキャップ
・リアマスター
・エキパイ
・ウィンカーレンズ
↓ 動画の比較画面等、じっくり見たい方は【圧倒的バイクチャンネルのブログ】へ
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出典＆参考
オートバイ様 www.autoby.jp/
ヤングマシン様 young-machine.com/
Kawasaki Motors様 www.kawasaki-motors.com/mc/
動画参照：Kawasaki Motors 様
• Kawasaki KLX230SM Up-c...
Kawasaki KLX230SM Up-close
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Get Out and Play | Introducing the all-new 2023 KLX230SM Supermoto and new 2023 KLX230 Dual-Sport
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Southeast Sales Powersports
動画参照：ヤマハ発動機 様
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VOICEVOX:四国めたん
#KLX230,#Z900RS,#KAWASAKI,#ZX-25R,#ZX-4R,ZX-25RR,#Z650RS,Z400,
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ご視聴ありがとうございました。 
Авто/Мото
とりあえずオフ車を復活して欲しい
コメントいただきありがとうございます！
CRF250だけの今の状況はあまりにも寂しいですよね。😅
行き過ぎた排ガス規制がどうにかならんかなと
セローの何が害悪だというのか？
コメントいただきありがとうございます！
排ガス規制で空冷が生き残らず、寂しい限りです。
それでもGB350がありますので、なんとかシンプルなセローが生き残って欲しかったです。
昔２ストのオフ車載ってたからオフ車復活はとても嬉しいです。
コメントいただきありがとうございます！
私のファーストバイクはMR50でした、バイクの楽しさを教えてくれました。
値段が上がっていますけど、軽くて２ストオフ車良いです。
スズキもDR-Z400S/SMを出すようですし、オフ車界隈が一気に活況となりますね。😉
個人的にはKLXは重くて230cc、空冷SOHC 20馬力足らずでセローにぶつけるより、CRFと競って欲しい。水冷250ccDOHCで26馬力とかなら高くてもオフ好きは買う。
コメントいただきありがとうございます！
あと少しのパワーアップ願望、オフ好きにはCRF一択の現状より選択の幅が増えると嬉しいですよね。
次に控えるDRZ400の復活も待ち遠しいです。😉
私も通勤メインでゆくゆくはバイクの免許とろうと思い始めたところですが、まだ教習所いってないのにCRFかこのKLXで迷ってます。あとは海外モデルのKLX150SMや復活が噂されているYAMAHAのオフロードタイプモデルもね
未来のライダーさんからコメントいただきありがとうございます！
最初からオフ車を選択する心意気、素晴らしいです。
通勤メインであればモタードが良いと思いますが、オフ車で山の中を駆け回るのも面白そうです。
バイクは買う前の選んでいる間もとても楽しいですのでじっくり焦らず、自分好みのバイクに出会えるとよいですね。
新たな世界が広がるバイク生活、良きバイクライフとなることを陰ながら応援しています。☺️
ブロックタイヤの、見た目そこそこ格好いいけど比較的安いモデル作ってくれないかな(-_-;)
トラコンの介入度やモードセレクトや何でも満載になんかせず、全世代が手を出せるバイクが復活してほしいです。
コメントいただきありがとうございます！
オフ車はコケるのが当たり前の風習もありますので、豪華な装備よりシンプルでリーズナブルなバイクが良いですよね。
コスパのスズキから、シンプル装備のジェベルやDRの復活！期待しちゃいます。😉
スズキはジクサー油冷 Vストローム250SXの足回りをオフ寄りにすれば素晴らしいオフ車になりえる。全メーカー250オフが揃う日を期待したい。重く使えない大パワーのバイクばかり出すのはもう良い。
コメントいただきありがとうございます！
Vストのオフ車化良い考えですね。アドベンチャーでヒットしていますからオフで横展開出来そうです。
ヤマハもセロー復活で、真打ちDR-Z400S/SM復活となるとオフ車界隈も活況！ってなることを祈っています。😉
もうKLXは小さくなって固定なんですかね？CRFですら小さく感じる身だとなかなか手厳しい…
コメントいただきありがとうございます！
ビックオフがお好みとは！勇者ですね。
アドベンチャーバイクは各種出ていますが、オフ車は少ないですのでこれから増えると良いですね。☺️
今はモタードが一番乗りやすいかな？
コメントいただきありがとうございます！
わかります、体力的に軽くて扱いやすいバイクで街中や山を走りたいです。☺
軽い空冷250ccオフがいいなあ 一部先進国だけの環境規制とか誰得？
コメントいただきありがとうございます！
オフ車は軽さが正義ですし、ラジエターの修理なんてのを考えずにコカすことが出来るのが良いですよね。
小さな日本でのバイクの小さな影響の排ガス規制しても、米国と中国とインドの規制が厳しくならない限り、
まさに焼け石に水ってことです。は～、ため息が出ちゃいます。☺️