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ファイナル乗ってるけど、出るなら長く販売してほしい。今乗ってるのはめちゃくちゃ気に入ってるから、出てもすぐに乗り換える気はないけど、ダメになった時の選択肢にできるくらい継続してほしいな〜
空冷単気筒（どうせコカしてボコボコにする）車重100キロ～120キロ（コカすから起こすの楽）シート高830くらい（どうせ足ついてもつかなくてもコカす）後は走れるオフロード（場所）が有ればいい。
日本人が昔からロードモデル（4気筒）ばかりもてはやしてパワーと速さばかり追い求めて、オフロード車で自身のテクニックを磨くという事を忘れてしまい販売台数低下でメーカーも競技車だけにして市販車を止めてしまったと思う。また、走るステージの減少の一部に林道なら自治体が資金無くて林道を整備出来なくなり閉鎖や廃道、無法者が林道を荒らして土砂崩れなどの災害に繋がるために追い出しパターンもあるようです。高速ありのツーリングするなら200単気筒は厳しい。mt25エンジンでアドベンチャーモデルのが取っつき易いと思う。パニアケースなどの拡張性も高いし。カワサキでヴェルシス250あったが数年で廃盤なってて、スズキのvストローム250（2気筒）が競合になりそう。vストロームsxはcrfラリーが競合かな。
とりあえず空冷250ccのオフロードバイクが出てくれ。水冷、油冷オフロードなんて嫌だよ。前にDトラッカー乗ってる奴がツーリング中に冷却水漏らしてたからな。オフロードなんて物は単純構造が1番だよ。
水冷200CC説が最近いわれてますね 他社は現行車エンジンの流用ですがヤマハは新エンジンをセローで投入するのだとか 200ではパワー不足とかカワサキのように220～230くらいにするとか色々噂は飛び交ってますね
空冷で125kg以下でシート高840mm以下馬力はこだわらない。林道で起こすのが大変、コレをクリアしたら林道好きに爆売れします😊
DJEBELはTT250RaidとかBaja辺りのカテゴリーでセローと比べるのは違うんじゃない？
WRが復活するまで全裸待機
WR（ウェイトローラー）あげるから服着ろよ
ロイヤルエンフィールドのヒマラヤンを狙い撃ちする為にSR500か400のエンジンを流用して底価格でクラッシックスタイルな空冷単気筒オフロードよりアドベンチャーなら世界的に需要有りそうミドルクラスのハンターカブ的なポジションを狙う感じ
私的にはWR250Xを復活して欲しい。
セロー復活するのは良いことだと思う反面セローファイナル持ってる人からするとどうなの？って思うところもあります😮
シート高が高くなりすぎ、価格が高くなりすぎ、これじゃ売れるわけがない。二輪二足のコンセプトは素晴らしいのだから、その方向で作ってくれ。
セロ―225を89年に買って乗っている 20㎏軽量化してマスの集中 シートとシートレールを細く作り直して足つき性向上326ｃcにボアアップして加速ポンプ付きキャブに変更 乗りやすいです しかしおんぼろなので買い替えたい 時期セロ―は細く軽く、とにかく軽く 軽いは正義です
セローは初期型にすごく魅力を感じたなぁ。欲しかったよだけどTLR200にした。
北米仕様のTWとセローをそのまま持ってくることは出来ないかな？ ついでにPG-1も。排ガス規制があるから無理かな。無理だよねぇ・・・
ヤマハのセロー225の初期型に乗っていて、この使い勝手の良さと悪路走行の高さでロードバイクからあっさりとオフロード者になりました。欠点と言えば始動方法がキックだけってだけで良いバイクでした。もしも軽量で乗り易いトレッキングバイクを出したら即買いしそうです。
そもそも日本での販売が中止になった後でも海外の一部では販売してたから、排ガス規制に対応出来る見込みがあれば再販の可能性は十分あったと思うまぁそのやり方で来るかはわからないけど
もうセローに最後の2スト載して出してくれ。
45馬力くらいで😊
@@makinedewz731 YZ250がまだあるしね、出すならいま
イタ車のTMモトとかは、今でも2スト車が新車(公道も走れる)で買えるので、YAMAHAさんやHONDAさんも逆輸入と言う形で、新車２スト車(公道も可)を出してくれないかな。。。
もう待ちきれないよ、早く出してくれ！(食通)
2008年型XT250Sに１１年乗って、FINAL EDITIONに買い換えました。北米ではライトが大きいセローが走ってますし、ブラジルではランダー２５０というアドベンチャー系のやつもあります。空冷で国内の規制対応が出来るならFINAL EDITIONの時にやっていると思うので、やはり水冷ですかね。個人的には林道も走れる軽量アドベンチャーバイクがいいな～
19:09 カワサキの国内導入予定モデルにKLX230がある（2023/10/25ニュースリリース）今年はオフ車の年かな
オフ車を乗りたくなる！コトがあるが、林道がなくなっていて走れる場所がナイ
125ccも作って欲しい。
セローは今でも北米で売ってるし、珍しいところではフィリピンとかでも売ってる。北米はTW200も継続しているし、需要あるなら売る。規制対応のコストに見合う需要が無いというだけなので。そうなら新型など無い。WR155ベースというけど、当然開発資源は限られるのでWR155のまま規制対応が現実かと。ファイナル詐欺って言われたくないでしょうし。
セロー出すならばついでにトリッカーもお願いします。
ヤマハさんがもしも新しいトレールを出すなら浜松市、磐田市の北の森町辺りに網の目の様にある林道で走行テストするはず、そこらを平日に走り廻れば新しいカモシカに会えるかもね。シランケド。
MT25ベースでテネレ700のスタイルでタンクの大きいオフ車が欲しい
一時期セロー2台所有してました。スペアで購入していた25周年モデルは一度も乗らずに売りました🤣
角ライトが良いな！
セローは段々大きくなって来たから良くないと思います。XT125ベースのはずでは？
日本国内でセローでオフを走る人がどれだけいるか？ 圧倒的にオンを走る人が多いのだろう（偏見！）からオフ使用とオン使用を選択できるようにすれば良いとおもうのだけど？ もしくはTDR250のようにあえて「中間」を狙うとか。
MT25のエンジンを使ってTDRの再来やー。(適当)普通にアドベンチャーやな😁
320cc版も有ればなお可。…と思う元TDR乗り…車検…
オフ車盛り上がるの嬉しいけど125ccで欲しい125が欲しい
89年式セローに乗ってますよ～！😆😄😆電装系が軒並み生産中止になって来てますんで、整備するのがタイヘン、、、😭😅😭高速は乗れるけど乗らないのがえ～ですよパワー無いから、、、😭😭😭林道では余程変な転け方しなければ壊れるコトも無いですね～！(*≧ω≦)
オフ車なのにツーリングなんか考慮するから中途半端なオフ車しかできない。WR250rですら微妙…アドベンチャーがあるんだからそれでいいだろうと思う。そろそろ海外勢に対抗できる国産オフロード車が欲しい、海外勢は2st新車でナンバー取れる。
ファイナルに乗ってます。 ヤマハはファイナルって言っておいてやっぱり違いましたとは言わないと思う。自分はファイナルだから新車で買ったんですがそんな人って多いと思うんですよね。だから自分は違う名称で出すと思っています。
確かに車種名は変わるかもな
セロー気になっていたのでタイムリーな話でレンタル予約してます。水冷か空冷かはかなり重要な要素ですよね。本当に山で遊ぶような使い方だと、重さもそうですが、大破して水漏れしたら終了ですもんね・・・
空冷は排ガス規制通らないのでWR155の外装を変えて155のエンジンをボアアップして200か225にするくらいだと思う 新エンジン・新シャーシなんて冒険は今のヤマハにできるかな？ WR250R/Xの時みたいに
HONDA ~ YAMAHA : JUNTOS :LANÇAR : 125CC ; JUNTOS ;MODEL'S : PADRÃO : YAMAHA ~ HONDA : MODEL'S : SER DEFINIDOS : FUTURAMENTE ! ; MODEL'S : 125 CC ; PADRÃO : ÚNICO : HONDA =YAMAHA ; MODEL'S = ÚNICO : PADRÃO : MERCADO = GLOBAL ; WORLD : 90 % ;MERCADO = GLOBAL = WORLD = 2025 ~ 2040 ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤Fantástic !!!Bealtifill !!! : Juntas : Único : Model'=Moto = Global =World : Mercado =Único ! : Honda ~YAMAHA : 2025 ~2040 ❤❤ .
けっこう高速の駐輪場でセローみるんだよね人によってはこれくらいでちょうどだったりするんだよねぶっちゃけ２５０ｃｃじゃなくてもいいと思う最近展開してるＹＡＭＡＨＡの１６０ｃｃのエンジン凄い良いらしいからそれで作ってくれてもいいや
オフロードは競技専用モデルはめっちゃ盛り上がってるんだよね公道用がぜんぜん出ない
160ccぐらいでpg−1ぐらいのタイヤサイズでトリシティの3輪のオフロードバイクを出して欲しい。
ぶっちゃけセル付き乗ってる人に軽量化なんて言う資格はないので重くなってもセルつけたセローの思想を理解すれば水冷もokよ新型もキックキット出たらいいね
何故こんなにまでオフがなくなったのでしょうか？
メーカーが儲からないからでしょう
物好きしか買わないし、林道でも行かないと本領発揮出来ないからなたまにオンとかオフとか気にせず乗ってる人もいるけど、そんな人ばっかりではないからな
ホンダはディグリーじゃなくてSLでしょ！スズキもジェベル200出してたよ。セローも原点に戻って山を走る事をコンセプトにしたモデルで出してくれるなら新車買いたい
勝手な希望は25馬力、水冷か油冷エンジン、ABS、トラクションコントロール付（カット可）燃料タンクは9Lくらい、ライト類は全てLED、フロント足回りは正立、倒立どちらでも可、車重は140kg迄、軽量フレーム、シート高830ミリで硬過ぎない、燃料計、燃費表示、タコメーター、時計、最高速120km/hで110km/h快適巡行可、価格は65〜70万迄が良いです（アルミフレームなら高くても可）🙇♂️
700のボアダウンで、ステッカー変えれば出そう走れる場所がもうないんだよね～林道も通行止めもしくは、舗装されちゃったんだよね。
トリッカーの車重に標準的なオフ車のタイヤサイズ！6速ミッションで1～５はクロスレシオ、ファイナルは当然高速道路向けにワイドレシオ！タンク容量も純正YSPで3種類からオプションパーツ選べるとかすればガチ勢にも受ける。（ポリタン含む）あと、ドライブスプロケのロックワッシャーはボルト固定式にしてくれー（曲げて固定は面倒だしストックしたくない）2ストなら尚よいが( ;∀;)
6:17＞スリックタイヤおーいｗ
セローかあ、知人が沼にはまってたな（物理）沼の女神に落としたのは「普通のセロー」ですと、自己申告しておいた。
200cc級って噂があるけど、それなら車重130kg切らなきゃ嫌よ。でもここ数年にヤマハから出ている2輪用単気筒エンジンの特許は水冷の単気筒エンジンなんだよね。それも最近のヤマハでは見なくなったシリンダーヘッドが前傾45度のエンジン。おそらく125～300ccあたりのスポーツバイクの排気量を意識した特許だと思うけど。上記を搭載するか、WR155Rをボアアップした流用のWRだと思うんよね。ヤマハにそんな新規設計しているリソースないと思うんだよな～。
セロー、ネットの評判から購入したが、高速道路で非力すぎ、サスもどん突き早く、合わなかった。山をゆっくり走るバイクだね。ただ人気のおかげで高く売れた。
セロー250は良いバイクですよ。18馬力なのが少し非力24馬力有れば最高
２５０でお願いしますｗ
空冷エンジンって、排ガス規制よりも騒音規制の方が難しいらしいよ。
125ccで出してほしいな～
鹿って言うな、カモシカはウシ科！（#^ω^）
SRの復活は・・？
空冷一択
xsr900gpとコイツを二台持ちしたい(願望
クイズはセントリSPだな簡単すぎる
WR250R乗りだけど、32ps、132kg、最低地上高310、シート高920(ノーマルシートで)くらいじゃないと買う気にならないです
出ないと思います。
セローセローって連呼してるけど呪いか何かなのかな
どうせ出ても60万円越え。下手すると80万円超えるかもね。それでも買う人は買うんだろうけどね。
そりゃあ「Vストローム250SX」に「待ったッ！」を掛けない様では「YAMAHA」じゃないッ！！出来れば「エントリーモデル」で「セロー125」ってのも御願いしたいわッ！！上手く行けば「普通免許証」「原付免許証」で乗れる「セロー」の誕生だぜッ！！
車重140kg以下。身長165cmで両足ベッタリ。スリッパークラッチがついて、60万円以下。おしりに優しいシートも欲しい。
ファイナル乗ってるけど、出るなら長く販売してほしい。
今乗ってるのはめちゃくちゃ気に入ってるから、出てもすぐに乗り換える気はないけど、ダメになった時の選択肢にできるくらい継続してほしいな〜
空冷単気筒（どうせコカしてボコボコにする）車重100キロ～120キロ（コカすから起こすの楽）シート高830くらい（どうせ足ついてもつかなくてもコカす）後は走れるオフロード（場所）が有ればいい。
日本人が昔からロードモデル（4気筒）ばかりもてはやしてパワーと速さばかり追い求めて、
オフロード車で自身のテクニックを磨くという事を忘れてしまい販売台数低下でメーカーも競技車だけにして市販車を止めてしまったと思う。
また、走るステージの減少の一部に林道なら自治体が資金無くて林道を整備出来なくなり閉鎖や廃道、
無法者が林道を荒らして土砂崩れなどの災害に繋がるために追い出しパターンもあるようです。
高速ありのツーリングするなら200単気筒は厳しい。mt25エンジンでアドベンチャーモデルのが取っつき易いと思う。パニアケースなどの拡張性も高いし。
カワサキでヴェルシス250あったが数年で廃盤なってて、スズキのvストローム250（2気筒）が競合になりそう。
vストロームsxはcrfラリーが競合かな。
とりあえず空冷250ccのオフロードバイクが出てくれ。水冷、油冷オフロードなんて嫌だよ。前にDトラッカー乗ってる奴がツーリング中に冷却水漏らしてたからな。オフロードなんて物は単純構造が1番だよ。
水冷200CC説が最近いわれてますね 他社は現行車エンジンの流用ですがヤマハは新エンジンをセローで投入するのだとか 200ではパワー不足とかカワサキのように220～230くらいにするとか色々噂は飛び交ってますね
空冷で125kg以下で
シート高840mm以下
馬力はこだわらない。
林道で起こすのが大変、コレをクリアしたら林道好きに爆売れします😊
DJEBELはTT250RaidとかBaja辺りのカテゴリーでセローと比べるのは違うんじゃない？
WRが復活するまで全裸待機
WR（ウェイトローラー）あげるから服着ろよ
ロイヤルエンフィールドのヒマラヤンを狙い撃ちする為にSR500か400のエンジンを流用して底価格でクラッシックスタイルな空冷単気筒オフロードよりアドベンチャーなら世界的に需要有りそう
ミドルクラスのハンターカブ的なポジションを狙う感じ
私的にはWR250Xを復活して欲しい。
セロー復活するのは良いことだと思う反面セローファイナル持ってる人からするとどうなの？って思うところもあります😮
シート高が高くなりすぎ、
価格が高くなりすぎ、
これじゃ売れるわけがない。
二輪二足のコンセプトは素晴らしいのだから、その方向で作ってくれ。
セロ―225を89年に買って乗っている 20㎏軽量化してマスの集中 シートとシートレールを細く作り直して足つき性向上
326ｃcにボアアップして加速ポンプ付きキャブに変更 乗りやすいです しかしおんぼろなので買い替えたい 時期セロ―は細く軽く、とにかく軽く 軽いは正義です
セローは初期型にすごく魅力を感じたなぁ。欲しかったよだけどTLR200にした。
北米仕様のTWとセローをそのまま持ってくることは出来ないかな？ ついでにPG-1も。
排ガス規制があるから無理かな。無理だよねぇ・・・
ヤマハのセロー225の初期型に乗っていて、この使い勝手の良さと悪路走行の高さで
ロードバイクからあっさりとオフロード者になりました。
欠点と言えば始動方法がキックだけってだけで良いバイクでした。
もしも軽量で乗り易いトレッキングバイクを出したら即買いしそうです。
そもそも日本での販売が中止になった後でも海外の一部では販売してたから、排ガス規制に対応出来る見込みがあれば再販の可能性は十分あったと思う
まぁそのやり方で来るかはわからないけど
もうセローに最後の2スト載して出してくれ。
45馬力くらいで😊
@@makinedewz731 YZ250がまだあるしね、出すならいま
イタ車のTMモトとかは、今でも2スト車が新車(公道も走れる)で買えるので、YAMAHAさんやHONDAさんも逆輸入と言う形で、新車２スト車(公道も可)を出してくれないかな。。。
もう待ちきれないよ、早く出してくれ！(食通)
2008年型XT250Sに１１年乗って、FINAL EDITIONに買い換えました。北米ではライトが大きいセローが走ってますし、ブラジルではランダー２５０というアドベンチャー系のやつもあります。空冷で国内の規制対応が出来るならFINAL EDITIONの時にやっていると思うので、やはり水冷ですかね。個人的には林道も走れる軽量アドベンチャーバイクがいいな～
19:09 カワサキの国内導入予定モデルにKLX230がある（2023/10/25ニュースリリース）
今年はオフ車の年かな
オフ車を乗りたくなる！コトがあるが、林道がなくなっていて走れる場所がナイ
125ccも作って欲しい。
セローは今でも北米で売ってるし、珍しいところではフィリピンとかでも売ってる。北米はTW200も継続しているし、需要あるなら売る。規制対応のコストに見合う需要が無いというだけなので。そうなら新型など無い。WR155ベースというけど、当然開発資源は限られるのでWR155のまま規制対応が現実かと。ファイナル詐欺って言われたくないでしょうし。
セロー出すならばついでに
トリッカーもお願いします。
ヤマハさんがもしも新しいトレールを出すなら浜松市、磐田市の北の森町辺りに網の目の様にある林道で走行テストするはず、そこらを平日に走り廻れば新しいカモシカに会えるかもね。シランケド。
MT25ベースでテネレ700のスタイルでタンクの大きいオフ車が欲しい
一時期セロー2台所有してました。スペアで購入していた25周年モデルは一度も乗らずに売りました🤣
角ライトが良いな！
セローは段々大きくなって来たから良くないと思います。XT125ベースのはずでは？
日本国内でセローでオフを走る人がどれだけいるか？ 圧倒的にオンを走る人が多いのだろう（偏見！）からオフ使用とオン使用を選択できるようにすれば良いとおもうのだけど？ もしくはTDR250のようにあえて「中間」を狙うとか。
MT25のエンジンを使ってTDRの再来やー。(適当)普通にアドベンチャーやな😁
320cc版も有ればなお可。
…と思う元TDR乗り
…車検…
オフ車盛り上がるの嬉しいけど125ccで欲しい
125が欲しい
89年式セローに乗ってますよ～！😆😄😆
電装系が軒並み生産中止になって来てますんで、整備するのがタイヘン、、、😭😅😭
高速は乗れるけど乗らないのがえ～ですよパワー無いから、、、😭😭😭
林道では余程変な転け方しなければ壊れるコトも無いですね～！(*≧ω≦)
オフ車なのにツーリングなんか考慮するから中途半端なオフ車しかできない。WR250rですら微妙…
アドベンチャーがあるんだからそれでいいだろうと思う。
そろそろ海外勢に対抗できる国産オフロード車が欲しい、海外勢は2st新車でナンバー取れる。
ファイナルに乗ってます。 ヤマハはファイナルって言っておいてやっぱり違いましたとは言わないと思う。
自分はファイナルだから新車で買ったんですがそんな人って多いと思うんですよね。だから自分は違う名称で出すと思っています。
確かに車種名は変わるかもな
セロー気になっていたのでタイムリーな話でレンタル予約してます。
水冷か空冷かはかなり重要な要素ですよね。
本当に山で遊ぶような使い方だと、重さもそうですが、大破して水漏れしたら終了ですもんね・・・
空冷は排ガス規制通らないのでWR155の外装を変えて155のエンジンをボアアップして200か225にするくらいだと思う 新エンジン・新シャーシなんて冒険は今のヤマハにできるかな？ WR250R/Xの時みたいに
HONDA ~ YAMAHA : JUNTOS :
LANÇAR : 125CC ; JUNTOS ;
MODEL'S : PADRÃO :
YAMAHA ~ HONDA : MODEL'S : SER DEFINIDOS :
FUTURAMENTE ! ; MODEL'S : 125
CC ; PADRÃO :
ÚNICO : HONDA =
YAMAHA ; MODEL'S = ÚNICO : PADRÃO :
MERCADO = GLOBAL ;
WORLD : 90 % ;
MERCADO =
GLOBAL = WORLD = 2025 ~
2040 ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤Fantástic !!!
Bealtifill !!! : Juntas : Único : Model'=
Moto = Global =
World : Mercado =
Único ! : Honda ~
YAMAHA : 2025 ~
2040 ❤❤ .
けっこう高速の駐輪場でセローみるんだよね
人によってはこれくらいでちょうどだったりするんだよね
ぶっちゃけ２５０ｃｃじゃなくてもいいと思う
最近展開してるＹＡＭＡＨＡの１６０ｃｃのエンジン凄い良いらしいからそれで作ってくれてもいいや
オフロードは競技専用モデルはめっちゃ盛り上がってるんだよね
公道用がぜんぜん出ない
160ccぐらいでpg−1ぐらいのタイヤサイズでトリシティの3輪のオフロードバイクを出して欲しい。
ぶっちゃけセル付き乗ってる人に軽量化なんて言う資格はないので
重くなってもセルつけたセローの思想を理解すれば水冷もokよ
新型もキックキット出たらいいね
何故こんなにまでオフがなくなったのでしょうか？
メーカーが儲からないからでしょう
物好きしか買わないし、林道でも行かないと本領発揮出来ないからな
たまにオンとかオフとか気にせず乗ってる人もいるけど、そんな人ばっかりではないからな
ホンダはディグリーじゃなくてSLでしょ！
スズキもジェベル200出してたよ。
セローも原点に戻って山を走る事をコンセプトにしたモデルで出してくれるなら新車買いたい
勝手な希望は25馬力、水冷か油冷エンジン、ABS、トラクションコントロール付（カット可）燃料タンクは9Lくらい、ライト類は全てLED、フロント足回りは正立、倒立どちらでも可、車重は140kg迄、軽量フレーム、シート高830ミリで硬過ぎない、燃料計、燃費表示、タコメーター、時計、最高速120km/hで110km/h快適巡行可、価格は65〜70万迄が良いです（アルミフレームなら高くても可）🙇♂️
700のボアダウンで、ステッカー変えれば出そう
走れる場所がもうないんだよね～
林道も通行止めもしくは、舗装されちゃったんだよね。
トリッカーの車重に標準的なオフ車のタイヤサイズ！
6速ミッションで1～５はクロスレシオ、ファイナルは当然高速道路向けにワイドレシオ！
タンク容量も純正YSPで3種類からオプションパーツ選べるとかすればガチ勢にも受ける。（ポリタン含む）
あと、ドライブスプロケのロックワッシャーはボルト固定式にしてくれー（曲げて固定は面倒だしストックしたくない）
2ストなら尚よいが( ;∀;)
6:17
＞スリックタイヤ
おーいｗ
セローかあ、知人が沼にはまってたな（物理）沼の女神に落としたのは「普通のセロー」ですと、自己申告しておいた。
200cc級って噂があるけど、それなら車重130kg切らなきゃ嫌よ。
でもここ数年にヤマハから出ている2輪用単気筒エンジンの特許は水冷の単気筒エンジンなんだよね。
それも最近のヤマハでは見なくなったシリンダーヘッドが前傾45度のエンジン。
おそらく125～300ccあたりのスポーツバイクの排気量を意識した特許だと思うけど。
上記を搭載するか、WR155Rをボアアップした流用のWRだと思うんよね。
ヤマハにそんな新規設計しているリソースないと思うんだよな～。
セロー、ネットの評判から購入したが、高速道路で非力すぎ、サスもどん突き早く、合わなかった。山をゆっくり走るバイクだね。ただ人気のおかげで高く売れた。
セロー250は良いバイクですよ。
18馬力なのが少し非力
24馬力有れば最高
２５０でお願いしますｗ
空冷エンジンって、排ガス規制よりも騒音規制の方が難しいらしいよ。
125ccで出してほしいな～
鹿って言うな、カモシカはウシ科！（#^ω^）
SRの復活は・・？
空冷一択
xsr900gpとコイツを二台持ちしたい(願望
クイズはセントリSPだな簡単すぎる
WR250R乗りだけど、32ps、132kg、最低地上高310、シート高920(ノーマルシートで)くらいじゃないと買う気にならないです
出ないと思います。
セローセローって連呼してるけど呪いか何かなのかな
どうせ出ても60万円越え。下手すると80万円超えるかもね。
それでも買う人は買うんだろうけどね。
そりゃあ「Vストローム250SX」に「待ったッ！」を掛けない様では「YAMAHA」じゃないッ！！出来れば「エントリーモデル」で「セロー125」ってのも御願いしたいわッ！！上手く行けば「普通免許証」「原付免許証」で乗れる「セロー」の誕生だぜッ！！
車重140kg以下。
身長165cmで両足ベッタリ。
スリッパークラッチがついて、
60万円以下。
おしりに優しいシートも欲しい。