【Ninja 1100SX】1000SXが排気量＋56ccでなんと1099ccに！2025年モデル、どこが変わったのか分かる動画【Ninja 1000SX】

[@kawasaki3334]

ダエグを復活したほうが売れると思うが…

[@attou_teki]

@kawasaki3334さん、コメントいただきありがとうございます！
ZRX1200ダエグ良いバイクですよね。角ゼット大好きです。😉

[@ヘプタポータ.トリトン]

スイングアームが変わってる！
リアブレーキ回りも変更されているから不満点が減っていますね。

[@おひさま-m4g]

ニンジャ1000sxのカスタムパーツの流用できると思いますか？

[@attou_teki]

@おひさま-m4gさん、コメントいただきありがとうございます！
カスタムパーツの場所にもよると思いますが、フレームは同じですので外装関係は流用出来そうですね。
ただ、エンジン周りとブレーキ周りは変更点が多いので流用は難しそうです。😉

[@おひさま-m4g]

マフラーは新しい物が出るまでは使えないってことですよね…

[@attou_teki]

@おひさま-m4gさん、エキパイは同じようなので今までのでも大丈夫そうですが、
まだ現物合わせが出来ませんのでビルダーもメーカーも「問題ない」とは言えないと思います😅

[@SHIMA752]

2024年モデルで自分好みにカスタムしたほうがよくない？

[@nshinmei]

1000sxから乗り換えようと思って楽しみにしてたけど、結局スペックの大きな向上や目新しい装備の追加はないのか、、、
価格が予測通りに8万円前後のアップに抑えられたらいいですね（グリップヒーターが標準装備でなくなるのなら実質11、12万円ぐらいのアップ？）
5速、6速をハイギア化するあたりから察するに、乗り味はマイルド路線を継続するのかな。面白味に欠けるという人もいるけど、個人的にはツアラーとしての乗りやすさを維持してほしいので、路線変更がなければいいなと思います

[@attou_teki]

@nshinmeiさん、貴重な1000SXオーナー様からコメントいただきありがとうございます！
目を三角にしてサーキットを攻めるような味付けにはしないでしょうから、仰る通りツアラー系路線を継続していくのでしょうね。
アメリカやユーロの広大な大地に似合う大排気量バイク、どこまでも快適に走れそうです。
国内モデルはたぶんこれまで同様グリヒとETC2.0装備になるはずです。😉

[@ASAIFUMIO]

派生モデルのZ1100が楽しみですねw、

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！
ストファイでの1100CCは街乗り戦闘力が高そうです。😉

[@たわわ-z1d]

あ～一か月前に２０１９モデルを中古で購入しましたが正解だったな・・・
やっぱりマフラー二本出しの方がかっこいいし、タコメーターはアナログが好き。

[@attou_teki]

@たわわ-z1dさん、貴重な1000オーナー様からコメントいただきありがとうございます！
納車おめでとうございます。二本出し左右対象となりかっこ良いですよね、ヨシムラにするとなおさら渋くなりそうです。😉

[@釣り師バイク]

ブレンボとオーリンズは魅力だが2014式出っぱりウインカーと２本だしマフラーの方がニンジャ1000って直ぐわかる。

[@attou_teki]

@釣り師バイクさん、コメントいただきありがとうございます！
２本出しマフラーは左右均で良いデザインですよね。😉

[@unknownmk.6679]

トルク忘れてない？

[@attou_teki]

@unknownmk.6679さん、ご指摘＆コメントいただきありがとうございます！
抜けてましたね、最大トルク113Nm（11.5kg-m）/6000rpmですね。
教えていただきありがとうございます。😅

[@nobu6452ify]

高級車やな😢

[@アカメ-j7z]

欲しい

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！私も欲しい！😉

[@richie2655]

たっか😮