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Love Kawasaki!
スイングアームが変わってる！リアブレーキ回りも変更されているから不満点が減っていますね。
1000sxから乗り換えようと思って楽しみにしてたけど、結局スペックの大きな向上や目新しい装備の追加はないのか、、、価格が予測通りに8万円前後のアップに抑えられたらいいですね（グリップヒーターが標準装備でなくなるのなら実質11、12万円ぐらいのアップ？）5速、6速をハイギア化するあたりから察するに、乗り味はマイルド路線を継続するのかな。面白味に欠けるという人もいるけど、個人的にはツアラーとしての乗りやすさを維持してほしいので、路線変更がなければいいなと思います
@nshinmeiさん、貴重な1000SXオーナー様からコメントいただきありがとうございます！目を三角にしてサーキットを攻めるような味付けにはしないでしょうから、仰る通りツアラー系路線を継続していくのでしょうね。アメリカやユーロの広大な大地に似合う大排気量バイク、どこまでも快適に走れそうです。国内モデルはたぶんこれまで同様グリヒとETC2.0装備になるはずです。😉
あ～一か月前に２０１９モデルを中古で購入しましたが正解だったな・・・やっぱりマフラー二本出しの方がかっこいいし、タコメーターはアナログが好き。
@たわわ-z1dさん、貴重な1000オーナー様からコメントいただきありがとうございます！納車おめでとうございます。二本出し左右対象となりかっこ良いですよね、ヨシムラにするとなおさら渋くなりそうです。😉
同意。やっぱり 現行顔・アナログメーター・2本出しの3型ですよね！
ニンジャ1000sxのカスタムパーツの流用できると思いますか？
@おひさま-m4gさん、コメントいただきありがとうございます！カスタムパーツの場所にもよると思いますが、フレームは同じですので外装関係は流用出来そうですね。ただ、エンジン周りとブレーキ周りは変更点が多いので流用は難しそうです。😉
マフラーは新しい物が出るまでは使えないってことですよね…
@おひさま-m4gさん、エキパイは同じようなので今までのでも大丈夫そうですが、まだ現物合わせが出来ませんのでビルダーもメーカーも「問題ない」とは言えないと思います😅
ブレンボとオーリンズは魅力だが2014式出っぱりウインカーと２本だしマフラーの方がニンジャ1000って直ぐわかる。
@釣り師バイクさん、コメントいただきありがとうございます！２本出しマフラーは左右均で良いデザインですよね。😉
先日1000SXのエメラルドグリーンを間近に見てきました。漏らそうになりましたいや漏らしてしまったかも笑エメラルドブレイズドグリーンはゴールドが散りばめられていて、これは塗れないなと思いました笑
@ヤマト-d5vさん、感動のコメントいただきありがとうございます！深みのあるグリーン綺麗ですよね、単純なライムグリーンであれば塗替えの罪悪感があまり無いでしょうけど😉
ダエグを復活したほうが売れると思うが…
@kawasaki3334さん、コメントいただきありがとうございます！ZRX1200ダエグ良いバイクですよね。角ゼット大好きです。😉
派生モデルのZ1100が楽しみですねw、
コメントいただきありがとうございます！ストファイでの1100CCは街乗り戦闘力が高そうです。😉
トルク忘れてない？
@unknownmk.6679さん、ご指摘＆コメントいただきありがとうございます！抜けてましたね、最大トルク113Nm（11.5kg-m）/6000rpmですね。教えていただきありがとうございます。😅
2024年モデルで自分好みにカスタムしたほうがよくない？
なわけないやろ
欲しい
コメントいただきありがとうございます！私も欲しい！😉
高級車やな😢
たっか😮
Love Kawasaki!
スイングアームが変わってる！
リアブレーキ回りも変更されているから不満点が減っていますね。
1000sxから乗り換えようと思って楽しみにしてたけど、結局スペックの大きな向上や目新しい装備の追加はないのか、、、
価格が予測通りに8万円前後のアップに抑えられたらいいですね（グリップヒーターが標準装備でなくなるのなら実質11、12万円ぐらいのアップ？）
5速、6速をハイギア化するあたりから察するに、乗り味はマイルド路線を継続するのかな。面白味に欠けるという人もいるけど、個人的にはツアラーとしての乗りやすさを維持してほしいので、路線変更がなければいいなと思います
@nshinmeiさん、貴重な1000SXオーナー様からコメントいただきありがとうございます！
目を三角にしてサーキットを攻めるような味付けにはしないでしょうから、仰る通りツアラー系路線を継続していくのでしょうね。
アメリカやユーロの広大な大地に似合う大排気量バイク、どこまでも快適に走れそうです。
国内モデルはたぶんこれまで同様グリヒとETC2.0装備になるはずです。😉
あ～一か月前に２０１９モデルを中古で購入しましたが正解だったな・・・
やっぱりマフラー二本出しの方がかっこいいし、タコメーターはアナログが好き。
@たわわ-z1dさん、貴重な1000オーナー様からコメントいただきありがとうございます！
納車おめでとうございます。二本出し左右対象となりかっこ良いですよね、ヨシムラにするとなおさら渋くなりそうです。😉
同意。やっぱり 現行顔・アナログメーター・2本出しの3型ですよね！
ニンジャ1000sxのカスタムパーツの流用できると思いますか？
@おひさま-m4gさん、コメントいただきありがとうございます！
カスタムパーツの場所にもよると思いますが、フレームは同じですので外装関係は流用出来そうですね。
ただ、エンジン周りとブレーキ周りは変更点が多いので流用は難しそうです。😉
マフラーは新しい物が出るまでは使えないってことですよね…
@おひさま-m4gさん、エキパイは同じようなので今までのでも大丈夫そうですが、
まだ現物合わせが出来ませんのでビルダーもメーカーも「問題ない」とは言えないと思います😅
ブレンボとオーリンズは魅力だが2014式出っぱりウインカーと２本だしマフラーの方がニンジャ1000って直ぐわかる。
@釣り師バイクさん、コメントいただきありがとうございます！
２本出しマフラーは左右均で良いデザインですよね。😉
先日1000SXのエメラルドグリーンを間近に見てきました。漏らそうになりましたいや漏らしてしまったかも笑
エメラルドブレイズドグリーンはゴールドが散りばめられていて、これは塗れないなと思いました笑
@ヤマト-d5vさん、感動のコメントいただきありがとうございます！
深みのあるグリーン綺麗ですよね、単純なライムグリーンであれば塗替えの罪悪感があまり無いでしょうけど😉
ダエグを復活したほうが売れると思うが…
@kawasaki3334さん、コメントいただきありがとうございます！
ZRX1200ダエグ良いバイクですよね。角ゼット大好きです。😉
派生モデルのZ1100が楽しみですねw、
コメントいただきありがとうございます！
ストファイでの1100CCは街乗り戦闘力が高そうです。😉
トルク忘れてない？
@unknownmk.6679さん、ご指摘＆コメントいただきありがとうございます！
抜けてましたね、最大トルク113Nm（11.5kg-m）/6000rpmですね。
教えていただきありがとうございます。😅
2024年モデルで自分好みにカスタムしたほうがよくない？
なわけないやろ
欲しい
コメントいただきありがとうございます！私も欲しい！😉
高級車やな😢
たっか😮