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Thanks!

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I took a tax in China and the driver told me his car has over 200000km and has needed no repair whatsoever, and battery efficiency has barely dropped. Daily electricy use is $4 US. That’s why all taxis and Ubers are going to be EV.

これ、日本で売れるのでは…？😂

書いてる人はカローララブの人だからな。自分の乗ってるメーカーが正解であることを願ってるんでしょう。あの人はほんとにジャーナリスト？？ Webカートップでこたつ記事みたいのばかり書いてるような気がしますけど、どんなジャーナリストっぽい仕事してるんでしょうか。 あと、EVは水に弱いのエビデンスとして「国交省がEVは水に漬かったら乗るなって言ってる」を繰り返し出してきますね。役人がそういうからってクルマはそうとは限らないのに。

トヨタ自動車も2月5日いよいよ下方修正か

走行中にも見れたりします？

Disrupt ですね😂さよなら古い世界です。

久々バンコクにいって初めてgrub使いましたがメチャクチャ便利で、特にバイクタクシーが渋滞あってもスイスイ行けて手放せなくなりました。トゥクトゥクのドライバーがやってるのか、トゥクトゥクはほとんど見なくなってましたね。BYDメチャクチャ走ってましたよ。友達に聞いたら安く買えるそうです。

「電気自動車衰退国日本」において、「モータージャーナリスト」として喰っていくには、アキオの「ご機嫌取り」が何よりも重要ですから、「EVは衰退しているんだぁ」と莫迦の一つをほざくのでしょうねｗ

反EVにミスリードさせないとお金と自動車ジャーナリストとしてのプライドが持たないのでしょう。 車が好きなら恥ずかしくてできないことだと思うのですが私に言わせればプライドがないのでしょう。

トヨタはこれをハイブリッドでやってレベル5も実際に出来て今実証実験中とか言ってたやついたけれどいつ出てくるんだよ。

トランプおんじさんは自分に耳障りの良いことを言うトランプに幻想を抱いて架空のトランプを自分の中に作って崇拝しているのでしょうね。実際のトランプは全く異なると言うのにオメデタイ。 それにしてもエジプトも自動車生産に向けて考えていると言う。日本車どうなっちゃうんだろうね？奢れる者久しからずや。デトロイトが日本車をバカにしている間に衰退したのと同じことが起りそうですね。 中国車勢も現地生産に移行してくると関税云々言えなくなるので逆に進出を加速させかねないです。日本も日産とか三菱とかどこかに買収されたりして。

常滑応募しました、Volvoと比較したい。(*｀･ω･)ゞ

There are already driverless taxis operating in China.

吉利（ZEEKAR)が米国生産を発表してますね

常滑まで行って、インスターの試乗をしてきます。

確かに新ビックスリーはヒョンデかもね😍😍😍

🇺🇸16万、🇨🇳11万、🇮🇳6万。ガソリンスタンドの数です。リープフロッグの下地が出来てる。

日本では最近やっとSDVと言い始めたが、テスラ車は10年以上前からSDVですよね。 また2010年代の終わりにはすでに市販車全てに、自動運転可能なECUとセンサーを装備していました。 そしてドライバーが運転していてもECUはバックグランドで自動運転の計算をしていて、ドライバーの操作とECUの計算が異なる時はデータセンターに送信していたので、FSDを始めた時にはすでに膨大なデータを蓄積しており、さらにFSD（有料のソフトウェアをダウンロードするだけ）ではドライバーが介入するとデータセンターに送信するから、FSDのユーザー全てが実験車みたいなものです。 これに実験車両で自動運転を開発しても到底対抗できないでしょう。 と言っても日本ではFSDとオートパイロットの違いも分からず、危機感などないと思いますが、 RUclipsでFSD13.2.2でググって見れば、これはヤバイぞと感じると思います。

ヒョンデ「インスター 」はいいですよね。 2001年の日本進出以来、継続してチェックしているけど 仕上げ、性能、品質は現在はグッと良くなっています。 ただ、2010年の撤退前に「ヒュンダイ 」の名前に慣れちゃっているせいか 油断すると「ヒョンデ」じゃなくて「ヒュンダイ」って ついつい言っちゃいます。すまんね、おっさんなんでw

はあ、ため息が．．．日本でもUberやってくれませんかねえ。 タクシー業界が反対するかもしれないけど。 でも人員不足で常に募集していても増えていかないのにね。

此処ならではの情報ですね。ありがとうございます。

ライドシェアすらマトモに出来ない電気自動車衰退国日本は、どんどん取り残されていきますね。

あー、やっとスズキから世界市場向けにEV出るんですね。インド東南アジアの市場落としたらどーすんだと思ってましたが…… 夏場のガソリン車の排熱どうにかならんかと思ってるので、メキシコやアジアで空気綺麗になりましたよアピールも期待のところです。ガソリン燃やした7割が熱エネルギーとか勿体無い。 物好きのカーマニアがインドからスズキEV輸入すると面白そうです。

京葉道路市川IC降りて！ナビ問題は2022年式日産リーフナビも同様です💦なんでかなぁ？

信頼できる修理工場、車検工場があれば良いんですが・・・ 例えが違うかも知れませんが、昨年Apple公式じゃない店でiphoneの画面交換しましたが、画面反応悪く、さらに防水シールも悪かったようでボツになりました😢 近所の民間車検、修理工場はWECARS(旧ビックモーター)だし、どうなんだろう

化石燃料をほぼ輸入に頼っている我が国の「リアリスト」よりもインドの方がよほど現実主義だと思いますね。

正直日本でもガス臭い思いますので、EVシフトを進めるのも当たり前な気がします

動画更新ありがとうございます。BYDドルフィンのデザインがあまり刺さらなかった一軒家在住30代男ですが、インスターはデザインがとっても好みです！おっしゃる通り、loungeのコスパがいいですね！みなとみらいのショールームが出来たことを知りませんでしたが、たまたま職場の目と鼻の先なので、早速展示車を見に行こうと思います！

どんどん「世界から仲間外れ」になっているのが、電気自動車衰退国日本ですね！

インドの工作機械市場、2022年は約2100億円規模だったのに2024年には4200億円規模と、たった2年で倍増して、2000年代の中国に似た成長曲線を描きつつあるとか アーメダバードやチェンナイなど全国的に兆単位の殖産プロジェクトが進行してて、2030年にはいよいよ本格成長期に入るでしょうね まだまだ未開地が多い分、EVや自動運転など、スマート社会に最適化した都市設計も可能ですから、10年後は中国やアメリカを凌ぐハイテク国家になるポテンシャルがあります

日本のデジタル赤字が問題になってるのに、イーロンマスクなどIT富豪たちに担がれたトランプ政権誕生に歓喜してる人たちってなんだかなぁ？ そういう人たちにアンチEVが多いようですけど、彼らの中では整合性が取れてるのかな？ 最近スズキが車両を異常に軽くしてるのは将来のEV化の布石なのかな？と思ってました。バッテリーは重いですからね。 しかし、社長の様子から違ったみたいです。

もうインドにも負けてるのか、もしかしてランキング三桁？

中国がそうだったように、排ガスで苦しんでいる国ほどEVシフトは早くなるでしょうね。メリットが大きい。ここ4～5年でかなりシェアアップしそうです。ちなみに街乗り中心のサンデードライバーなら家庭用の100Vコンセントで十分ですよ。キロワット数上げ過ぎるとブレーカー落ちます。なので100Vモバイルコネクタの方がむしろ良いんです。😍😍😍

こういうコンパクトEVが次々と出ると良いですね 日本の市場にも合いそう 発展途上の国は都市圏の酷い大気汚染街が問題になってますね 街中から排ガスを少なくするのは最優先課題だと思います EV普及することでスマートグリッドや 発電所の環境対策に投資を集中で管理出来る様になるのが良さそう 常用コンセントが２２０Vは羨ましいです

かたやEVスタートアップがほとんど存在しないガラパゴスには競争がありません。緊張感が希薄です。既得権益者がEVの悪口を言ってEVシフトを遅らせようとしているだけ。（こんだけ地球温暖化が顕著になってるのにガソリン車が生き残ると考える方がおかしいです。大寒だというのに寒くありません） これじゃ中華EVに絶対勝てないね。負けるね。日産だけじゃありません。ハイブリッドにしがみついているだけのトヨタも負ける。ガラパゴスには暗～～～～い未来が待ってるね。確実にね。😍😍😍

中国のEV制作は蠱毒ですね。壺の中からとんでもない化け物が出てきます。楽しみです😊

トラの時代の揺れ戻しが、4年後に来ると見るべきでしょう。 カリフォルニア等の脱炭素化は遅れるでしょうが、それだけの話ですね。

EVスタートアップのファラデイ・フューチャー（Faraday Future Intelligent Electric Inc. FFIE）生き残れるかな。株価はなんと最高値から10万分の1以下になっていて、博打で少額だけど投資してます。 まぁ、つぶれるだろうけどね。ちなみにテスラ、リビアン、ニオ（NIO）にも投資してます。😍😍😍

インスター調べてたら、このチャンネルにたどり着きました。いやぁ、軽快な話しっぷり、簡潔な解説。 クレーマーに対する伏線の入れ方、どれも気持ちがいいですね。 EV乗りの私としてはいろいろ視聴していきたいと思います。 なんで今まで出会わなかったんだろう？

EVスタートアップ企業が全く登場しない「滅亡途上国日本」こそがオワコン化している事実を、アキオ信者は認めないのでしょうねｗ

リビアンとルーシットは生き残ってほしい

現在、シエンタ(ガソリンノーマル)とサクラの2台持ちですが、インスター無茶苦茶興味あります サイズや乗り心地は、サクラで充分満足していますが、月1〜2回の遠出の際にもう少し航続距離あればなぁと思っています ディーラーが近所にないのが残念であり不安でもありますね

스타리아 전기차를 출시하면 디젤보다 인기가 더욱 팔리겠다.ㅋㅋ

冬場にガソリン車が燃費悪くなるのは、微々たるもんです。アイドリング中のエンジン回転数が上がるからだけだけどちょっと走ればエンジン回転数下がります。ホント微々たるもんですね。3割減るって、ちょっと信じがたい感じはあります。

冬にガソリン車の燃費が悪くなるのはエンジンが冷えててアイドリングが高くなるのが主な原因だな。長距離を走るなら燃費の悪化の影響は少なくなるよ。BEVは距離に関係なく悪化してしまう。充電の速度もおちないですか？おれのBEVだけかな？冬場はBEVには厳しい季節です。BEVのバスは充電速度が落ちないのかな？

CasualだとライトもLEDじゃないので、外から見たらガソリンのキャスパーみたいに見えるかもしれませんね。 やはり買うとしたらVoyageかLoungeですね。

エンジン車は寒冷地だと窓の霜溶かすのに冬場は毎日15分以上暖気が必須。 排気も臭いしねー。 その点EVはめちゃ便利！

冬季は人間だけでは無くバッテリーにも暖房が必要です。 リチュウムバッテリーには過充電や低温時の充電で「リチュウム析出」と言う現象で爆発＆炎上に成るのです。