ガソリン車もハイブリッド車も冬は燃費が悪化？ ノルウェー・アメリカでの冬場の航続距離テストの結果からEVの利便性を考えてみる【ヒョンデ・インスターの航続距離の話も】

[@pinkiecome5084]

いちいち見ないけど日本の有名RUclipsrが、豪雪地帯にも関わらずよりによってホンダのN-vanEを使用して｢これが雪国でのEVの実態｣みたいな動画upして100万回以上の再生数。例えて言うならゲーム目的で2,3万円のアンドロイドを買って｢アンドロイドは使い物にならない｣と言ってるようなもの。動画の投稿者に悪意があるとまでは言わないですが、EVにネガティブなことを言うとバズる日本のRUclips環境にはうんざりします。

[@premiumstage5682]

自分もその動画を念頭に言ってました。本人はEVの運用法わかってる人っぽいので明らかに「EVの悪口言った方が人気取れる」とやってる確信犯で呆れました。

[@premiumstage5682]

@ 放置したいのですがコメント欄荒らしに来るので迷惑です。

[@disninnin]

エンジン車は寒冷地だと窓の霜溶かすのに冬場は毎日15分以上暖気が必須。
排気も臭いしねー。
その点EVはめちゃ便利！

[@premiumstage5682]

一生懸命EVの悪口を言いにくる連中はそういう便利・快適な要素を徹底的に無視しますよね。
自分は雪国でもEVの方が快適だと思ってます。

[@disninnin]

@
かなり早く暖かい空気が出てくるのでエンジン車より早く取れますね。
実験以前して動画アップしていた人もいましたよ。

[@855062]

「冬場は電欠して凍死する」とか「航続距離ガぁ〜」などと、アキオ信者どもが発狂するシーズンになりましたねw

[@premiumstage5682]

釣り糸垂らしておくと面白いように飛びついてくれるから笑えます（笑）。

[@chatora1618]

冬場の燃費悪化はEV15%、エンジン車30%くらいかと思う（東京）
EVの良いところは1.5km先のコンビニ往復しても4km/kWhとのところ（ガソリン換算24km/l程度）しかも温風直ぐに出てくるしね。

[@premiumstage5682]

乗る前に温めておけるから動かすときはシートヒーターとハンドルヒーターだけでも結構行けるのもありがたいですね。

[@chatora1618]

@ybFdq-b3q 車種は何ですか？私はモデル3です。1分くらいですね。

[@chatora1618]

@ybFdq-b3q モデル3で1分くらいです。

[@chatora1618]

@ybFdq-b3q そうなんですね。テスラもヒートポンプですが効きは良いです。キャンペーン当選したIONIQ5も良かったです。
以前乗っていたBMW M3は冷房は効きが弱かったです。　ベンツの4Maticバキバキいいませんか？以前CLS450検討したのですが断念しました。
セールスマンは4Matic+なら大丈夫だといっていました。

[@chatora1618]

@ybFdq-b3q LSDのイニシャルトルクが大きすぎて出るような音です。引きずっているような・・4WDの引きずりがあるのかと
セールスマンは4Matic+は電子制御で大丈夫だと言っていました。

[@takakanazawa1905]

昔、BMWのEVを乗って居た知り合いが、冬場になると分厚いパーカーを着用した運転していたと述べていました。テスラは個々のシートはヒーターで温められます。また充電容量も多いので、普通であれば電気がなくなる心配は不要です。

[@premiumstage5682]

昔のBMWだとi3の時代ですよね。その時代は初代リーフ同様にあれこれ工夫するのが必須でしたが今のテスラやIONIQ5だともう不要ですから進歩しましたよね。

[@hirocyan]

自動車を持っていたときエアコン使うととにかく燃費が悪くなるので冬場はかなり着込んでエアコンOFFで足元のヒーターガンガン効かせて乗っていました。もちろんガラスが曇るので曇らないようにサイドウインド少し下げて外気も入れて．．．貧乏くさいですが燃費のために我慢です。夏場も我慢できるまでエアコンOFFで窓開けます。
結局限界が来てエアコンに頼るわけですが、夜間はなんとかしのいでました。虫入ったりするのでそっちで困りましたが。快適性とは程遠いです。ここまで頑張れば燃費は何とか最小限の低下で持ちました。
もちろん雨の日とかにはできない技ですけど．．．
リッター１００円くらいの時代の話です（笑）。
今は年寄りなので夏も冬エアコン無しは絶対できません（笑）。

[@premiumstage5682]

自分も20代の頃はそういうケチケチ運転してましたよ。もうできませんけど（笑）。

[@suica2k4]

一昨日に続き、彼らの言い訳探しの才能には感服です。
ちなみにエアコンオフ時の曇りやすさって、なぜか車種によって結構変わるんですよね。どんな車でも外気温が下がれば多少は曇りますが、自分が経験した中ではBYDは他の車より曇りやすかったです。

[@premiumstage5682]

BYD曇りやすいんですね…。

[@MT-sq1nn]

冬にガソリン車の燃費が悪くなるのはエンジンが冷えててアイドリングが高くなるのが主な原因だな。長距離を走るなら燃費の悪化の影響は少なくなるよ。BEVは距離に関係なく悪化してしまう。充電の速度もおちないですか？おれのBEVだけかな？冬場はBEVには厳しい季節です。BEVのバスは充電速度が落ちないのかな？

[@premiumstage5682]

BEVに乗られていてバッテリーのプレコンディショニングもご存じないのですか。

[@MT-sq1nn]

@@premiumstage5682 　知ってるよ。そのせいで乗らなくてもバッテリーが減るんだよw　それも、充電は糞遅い。シカゴで充電出来なかったと言うニュースがあったけど、あれは事実だと分かった。

[@hiraqu5696]

冬場にガソリン車が燃費悪くなるのは、微々たるもんです。アイドリング中のエンジン回転数が上がるからだけだけどちょっと走ればエンジン回転数下がります。ホント微々たるもんですね。3割減るって、ちょっと信じがたい感じはあります。

[@chatora1618]

ガソリン車の燃費の悪化は暖気が完了するまで噴射量を増やす、オイル粘度が上がる、温度が下がるとガソリンが気化しにくくなり噴射量を増やす等です。
またバイブリッド車は暖房のためエンジンがかかっている時間が増えるため低下率は大きいです。（PHEVはヒートポンプでできるだけエンジンが掛からないようになっている）
特に近距離（10km未満）とか悪化率が激しいですね。寒い時は温風が出てくるのも時間かかりますし。
長距離走れば悪化率は下がりますがそれはどの車も同じです。
このあたりはJAFの検証記事にもありますね。

[@hiraqu5696]

@chatora1618 ありがとうございます。勉強になります。私は、まさにハイブリッドのってますが、ガソリン代で体感できる程の差が無いんです。最も東京住みで寒冷地では無いですが😅

[@chatora1618]

@@hiraqu5696 EV走行比率変わりませんか？最近のトヨタ車は上手く走るとEV走行60%越えますね。

[@hiraqu5696]

@@chatora1618 冬場でエンジン温まって無くてもアイドリング中、エンジン止まりますね。その代わり、温風はなかなか出てこないです。最近のトヨタはエンジン温まって無くてもアイドリング中エンジン止まる車が殆どかと思います。

[@MT-sq1nn]

ボルボは2030年までにEVを100％と言ってたが撤回したし他社もBEVの投資を控えてる。中国以外では売れてないのが現状だ。BEVが増えていくのは間違いないが前のめりになる必要はないんだぞ。その時にベストな自動車を買えばいい。それがHVやPHVだったということだ。客は自分のお金で買うから正直だぞ。トヨタの全方位戦略が見事に当り2024年も世界で一番自動車を売ったメーカーになった。