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De inclinação por si só não, só se com isso fizer o ar fluir melhor.

Não é normal não. Teria que pelo menos dar uma limpada nos contatos pra ver se resolve.

Boa noite meu amigo, como vai? Eu nunca tentei. Mas acho que existe a possibilidade sim, se você soltar os parafusos da caixa evaporadora pra levantar a tampa superior dela o suficiente pra puxar o radiador. Possivelmente vc tenha que remover o motor da ventilação e alcançar os parafusos por baixo do limpador de para brisa. Os parafusos são sextavados de 5.5mm. Mas observe que o radiador tem a tubulação encaixada com presilhas e a vedação feita por o'rings. Talvez o radiador não esteja furado e seja vazamento apenas nessa conexão. Ao remover o porta-luvas dá pra enxergar essas conexões, se tiver sorte, já identifica o problema por ali. Qualquer dúvida, é só chamar.

Aceita sim.

Não. Mas dá pra instalar.

Em qual carro?

@@Fernando4100Monza 95.

Vai 6,6 litros sem o conversor e 8,5 litros com o conversor. Vc verifica o nível com o carro num local plano, motor funcionando e alavanca em P. A vareta tem medição nos dois lados, um lado pra câmbio frio e outro lado pra câmbio quente. De um lado consta 20ºC (pra quando estiver carro frio) e o outro acho que é 94ºC que consta. Aí você se baseia nisso e olha a marcação de mínimo e máximo. Não tem mistério.

Já tentou enviar um sinal direto ao pino 85 do relé pra ver se o motor de partida aciona?

@@Fernando4100 .Bom dia Fernando. O brigado pela dica Fiz o que você pediu Funcionou A partida mas a bomba os bicos não entrâo em funcionamento. Pode me orientar como resolver o problema. Estou pensando em fazer um DECODE NO SISTEMA DE IMOBILIZADOR PRA VER SE CONSIGO FAZER O MOTOR FUNCIONAR OBRIGADO.

Então é bem provável que seja algo relacionado ao imobilizador ou ao alarme. Se vc tiver acesso a um scanner, talvez haja o código de falha armazenado, daí ficaria mais fácil vc localizar onde está o defeito e ir direto nele. Pode ser apenas algum relé, ou mesmo algo do próprio alarme do carro. Os carros GM cortam justamente o sinal do motor de partida e alimentação quando surgem problemas no imobilizador e/ou alarme.

Já conferiu cilindro mestre?

Boa noite! Esse Comodoro não foi o último, ele teve depois um 73 e um Opala 79 que foi montado com injeção. Nesse 79 foi pintado saia e blusa.

@@Fernando4100 Ok. Então foi o comodoro saia e blusa que ele me mostrou as fotos. Vi esse comodoro uns anos mais tarde (depois da morte dele) no estacionamento da Expointer, em Esteio.

Eu até gostaria de falar com o atual dono do carro só pra ver como ele tá. Está emplacado no RJ já fazem uns anos. Você é de onde?

@@Fernando4100 Eu sou de Porto Alegre. No final das contas, acho que você ainda está mais informado do paradeiro do carro do que eu. 🤣Eu perguntei sobre o comodoro verde porque me lembro de conversar com ele no canal #opala no IRC (acho que era na Brasnet) e ele me mostrar as fotos do saia e blusa. Eu não sabia que antes ele tinha tido o comodoro verde.

Qual problema?

Obrigado! É a ventoinha do Citroen C3. Custa baratinho no desmanche. De todas que estudei, essa foi de longe a melhor opção.

@@Fernando4100boa noite chefe,sabe me dizer +/- o ano do C3

Pelo código diz ser de 2006 a 2014.

Eu sempre uso junta original GM. Já montei muito motor sem usar cola, nunca tive problema, mas hoje em dia eu nem arrisco mais. Ainda mais quando se trata de uma parte de difícil acesso, que dá um transtorno danado ter que refazer se começar a vazar. Mas se quiser tentar, basta limpar bem as superfícies e observar se o cárter não está empenado, cuidar pra não apertar demais os parafusos e apertar alternadamente. Se estiver tudo em ordem, não deve dar problema.

@@Fernando4100 mais se nunca deu problema pq parou d usar a junta irmão?? Pq fiz com cola ,limpei mt bem o carrer e msm assim vazou,e pelo q pesquisei o corsa 2001 que é meu carro usa somente a junta agr estou na duvida se uso somente a junta original gm..

Acho que vc não me entendeu. Eu uso a junta + a cola ao mesmo tempo. Originalmente o carro vem de fábrica só com a junta, nada é montado com cola.

O ideal é com o uso da máquina elétrica. Caso não tenha disponível, pode fazer a sangria de forma convencional, mas repita o processo algumas vezes depois de rodar com o carro.

Obrigado pelo feedback, a intenção do canal é justamente transmitir conhecimento. Fico contente que tenha sido útil.

Veja se esse vídeo te ajuda: ruclips.net/video/26cpifpUxdw/видео.html

Já vi esse vídeo mais nele não fala exatamente como é feita a mistura, comprei uma válvula da água quente nova mais acho que não vai ser ela por que tá abrindo e fechando

Ela só para de passar pelo ar quente. No tubo d'água continua normal.

Eu não deixo nem o Uno na mão de ninguém... hahaha

Isola o ABS pra testar. É só conectar a linha de freio desviando o ABS.

Como faço esse desvio? Teria q comprar que tipo de oeça ou conexão?

Se não derreteu nada por dentro, pode ser possível consertar. Mas tem que desmontar pra analisar.

Em breve vou postar.

E pior que tem concessionária que faz isso em carro novo!!

Nem precisa fazer, tem pronto pra vender.

O jeito mais fácil e barato é colocar uma válvula de Santana na mangueira, daí você deixa a válvula aberta no inverno e fecha no verão. Nessa opção você gasta uns 30 reais. Se quiser algo mais elaborado, usa uma válvula a vácuo com solenóide e acionamento automático.

Sim, já tô com uma pra desmontar aqui, em breve vou fazer o vídeo completo, desde a retirada da peça.

Já fiz o teste das duas formas pra ver se dava diferença, não mudou nada.

A bomba d'água e a válvula termostática passam por trás da correia (lado do carona), as duas têm vedação que pode apresentar vazamento.

Não precisa. Pode fazer no chão.

Não precisa ser da mesma grossura. Única coisa é que se a barra do morcego for muito mais fina, você vai ter que adaptar a abraçadeira que segura a barra pras duas encaixarem.

@@Fernando4100 obrigado 🫡

Não é normal. Precisa ver se ele não travou meio aberto.

Tem muita diferença sim, o carro fica muito mais firme nas curvas, inclina menos. Se teu Celta não tem nenhuma barra, qualquer uma que colocar vai dar uma grande diferença. Quanto mais grossa, maior a diferença.

Tenente Portela - RS.

Sim, todos os Omega até 98.

obrigado por responder... então, o meu está acendendo a luz do abs.... depois que eu dou marcha ré... se eu só andar para frente e freiar ele não ascende... mas se eu dou a ré e piso no freio na ré ligo ela ascende e não apaga mais. Já troquei o módulo e o relé original usado e não resolveu...poderia me ajudar?

Se puder eu passo meu WhatsApp

Não é.

Modelo novo só fazendo adaptações.