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僕も同じ日に136系統乗りました。最終便に並んでた時カメラ回してたのであれかな？と思いながら乗ってました。 3:34 のバス、ファンらしきとありますが、それ僕です。帰り便は空いてたので前面展望撮ってました。

一応中山を通る横浜市営地下鉄グリーンラインは二俣川方面の延伸が計画されているがおそらくズーラシア近辺に駅を作ることは間違いない。かつて上大岡から戸塚に行くバス路線が廃止になったのもブルーラインが戸塚以遠に延伸したのが一因になっている事を考えるとこれは将来のグリーンライン延伸への布石とも考えられる

国道１６号線と中原街道界隈は横浜市営・神奈中・相鉄が混然としていましたが、市営バスがかなり撤退(移管)しましたね。 この路線のメインは中山方からの１ｋｍひたすら登り坂でしょうか。因みにズーラシアは横浜市営です。

136系統の運行終了は、やはりバス運転士不足の影響でしょうか。 こちらのローカル放送で、「バス運転士不足」について、横浜市営の事例も取り上げていました。 中山駅の駅前は、相変わらず狭いですね。 ズーラシアは、野毛山動物園が移転したものでしょか、それとも新規オープンなのでしょうか。

同経路の相鉄では無く市営が撤退するんですね。 港64、64は神奈中が撤退するみたいです。

8500動態保存、臨時列車として運転決定！！まじ嬉しすぎる。

日吉の勝ち 運転手不足か？おばさん運転手 日吉駅から慶應グラウンド方面ルート

あかいくつの車種ってなんですか？

こんにちは。この横浜市営バス31系統は、横浜市営バス保土ケ谷営業所の担当路線です。横浜市営バスの中で小型車で運行される路線を担当しているのは滝頭、本牧、磯子、緑と保土ケ谷の5つの営業所で、この中では保土ケ谷が小型車で運行する路線を数多く担当しています。主に保土ケ谷区内を走る路線が多いですが、この路線は2016年に浅間町営業所から移管された路線という事もあって、保土ケ谷営業所所管の小型車運行系統の中では保土ケ谷区を通らない路線と言えますね。ちなみに、保土ケ谷車庫前が起終点の207系統がこの31系統の入出庫路線として使われています。

この山手駅近くの丘には、東大100人合格の聖光学院や横国大付属小学校があるのですね。

神戸への遠征、お疲れさまでした。 portLoopは神戸の街並みによく似合いますね。 特にポートタワーの赤ととprotLoopの深いブルーは絶妙の組み合わせですね。 神戸も横浜と同じように、古い建物と新しい建物と混在していますが、あまり高い建物や高架橋が少ないせいか、青い空が良く見えるなぁ、そんなことを思いました。 三宮センターで下車された後、六甲山がすく迫っていて、それが横浜と神戸の大きな違いかなと思いました。

5:43 私が高校に上がる直前の2015年くらいまでは今井で降りずもうひとつ先の川上で降りてました。 その区間の横浜ゴルフ場下と信濃町も当時は新道上にバス停がありましたが、どちらも乗降客はほぼいませんでした 私の記憶では2、3年前までは終バスか始発からへんに川上経由のバスがあったと思いますが、今はどうなんですかね

横浜市営バスで夏季ダイヤの路線で106系統港町行きが8月13日から16日のわずか4日だけ運行していますよ。 土曜日特別ダイヤでも109系統の一部便は営業所出て109系統片道走ったらもう入庫するというのもありますよ。

ちなみに臨港バスで少し狭いところがあります。鶴12系統馬場七丁目循環線です。馬場七丁目を出ると坂と狭い道が続いてますよ。あと一部時間帯には鶴見駅西口から上の宮一丁目行き馬場小学校発鶴見駅西口行きもあります。

地元の保土ヶ谷214系統もかなり狭い住宅街を縫うように抜けていくんですが…中型車＆交通量皆無なので、この動画を見てたらまだマシに見えてきました笑

31系統、採り上げて頂きありがとうございます。今は滅多に乗りませんが一時期通勤(帰り)に横浜駅西口からよく利用していました。東白楽駅裏手の道や白幡の住宅街の急坂、夜暗くなってから通るあの辺りも中々な雰囲気でした。

コメントにもあるけど鴨居でも東本郷との間でコミュニティバス走ってます。高齢化社会でこういうミニバスの利用が増えてますね。でも横浜から大口はコミュニティにしては距離が長いですね

磯子や根岸は電車で行った事はありますが、駅付近で、山の上はどうなってるのか見せてもらう事が出来ました😮 岡村出身の人が、免許がないうちはバスでしか移動できない、どの駅も歩いて行くのは無理と言ってた。 狭い、カーブ、坂‼️ バスの運転手さんもこのコース大変でしょう、ご苦労様です

この手の小型バスは最近よく見かけますね。神奈川県大和市のやまとん号も同じ様なバスです。 この31系統ですが、昭和の頃までは六角橋を経由していましたね。 六角橋交差点を右折して六角橋商店街→白楽駅前→白幡踏切（東横線妙蓮寺5号踏切）→白幡仲町と進んでいました。 しかし六角橋商店街の路上駐車と路上駐輪の影響で運行に支障が出たので、今の白幡西町経由になりました。 その頃は大口駅が終点じゃなくて、大口駅前を左折→大口通交差点（湘南信金前）を左折→入江町２丁目交差点（三菱鉛筆前）を右折→入江町交差点（第二京浜）を右折して東神奈川駅西口方へ向かう循環ルートでしたね。

横浜駅西口から循環する、35系統と50系統は起伏に富んでいて楽しめますよ 松本～栗田谷間の狭い坂道と、北軽井沢から三ツ沢への坂が楽しいです

私がお勧めした2路線とも採用していただきありがとうございます。本郷町に住んでいた時は山手駅まで行く時や本牧緑ヶ丘に住んでいる友人に会いに、この路線をよく利用していました。他に本牧緑ヶ丘周辺で新聞配達もしていたので、このバスと何度もすれ違ったのを覚えています。

リクエストに応えていただきありがとうございます。10年以上前になりますが、本郷町に住んでいた時期があり20系統は中華街へ出かける時によく利用していました。あの頃はポンチョが使用されていましたが、今は中型車で運行しているのですね。

青線は入れないで欲しかったな～、

わぁぁぁ！！岡村町！！久しぶりに母校までの道見ました！祖母の家も弘明寺近くにあったのですが今はもうないので…懐かしい。。

かっこいいな〜8500

動いてるところはよ見たい

ドライバー歴２５年だけど、これくらいは別にフツーのことだけど、ワイが走っていたところではバイクとの離合さえも出来ない所もあったし、なんなら、曲がるときには、一度では曲がれなくて毎回切り返ししなければならない所もあったよ。😢

１０両

この時、まさか短編成化されて 後にイベント列車として復活するなんて 誰が予想できただろうか

いつも拝見しています。 玉川学園前駅を発着するコミニュティバスも狭い道を走っています。 東・北・南ルートとあり、同じくポンチョでの運行ですが、「こんなところ通るの！？」ってびっくりすると思います。

東急バス君、小田急バス君、仕事増やさないでよ😢小田急バス君、戻ってきてよー(つд⊂)ｴｰﾝ

もう一つ狭い道を通るのは横浜市営バスの212系統循環線ですね。中には保土ヶ谷車庫前発が本数が少ないのでそっちも是非乗車してほしいです。あと特に小型車で運転される、22系統、33系統、135系統、211系統、215系統、218系統、219系統、220系統、鴨居東本郷線がポンチョなのでこの路線は狭いと思います。

リクエスト 市営バス(長距離路線) ・101系統(保土ヶ谷車庫〜根岸駅) ・106系統(境木中学校〜本牧車庫) 江ノ電バス(狭隘路線) ・D1(上大岡駅〜洋光台駅) ・D4(磯子駅〜洋光台駅) 乗り応えありそうな路線なので、時間があれば是非調査お願いします。

マニアはトヨタコースターが愛車

横浜から磯子直通バスは現在京急バスで運行中ですよー。以前は市バス110系統と京急バスが交互に走っていました。

いつも取材お疲れ様です。この路線は幼少期の最寄りの路線でよく乗っていたのでとても懐かしいです！あの頃は大口駅で止まらずそのまま横浜駅へ戻る循環線でしたが(^_^; さらに言うと車両も中型のいすゞジャーニーが使われていました。

わぁっ✨楽しい！あの小さいバスはそういう理由なんですね？白幡辺りって道が狭いんだ？白楽通るときにあの山の上の住宅ってどんな街なんだろうって思ってました。高級住宅街なんですね。一番前の席を確保して乗ってみたいです🚌☺️

大口駅の西側は道路が細いんですけどなかなか解消されないんですよね。 同様のバス路線で近場だと江ノ電バスD1系統 上大岡ー洋光台（桜道経由）はどうでしょう。 こちらも住宅街の中をひたすらクネクネと走っていく路線です。

尻手駅～鶴見駅東口(生麦)を走る18系統もかなり狭い道を走りますが、このバスよりは少しデカイかな？もし良ければ取り上げて下さい、

この路線には知人宅も多く、白楽から大口は歩くことが多いです。でも、このバスも使ってみたくなりました。

横浜市内のバス路線網にはいつも感心させられます。 JRならばすぐのところでも、小型車まで使って需要を拾っていきますからね。 古くからある道の細い町並みを巧みに運転する運転士さんの運転技術最高ですよね。 大口に叔母さんがいて、ときどき遊びに行くと、よく大口商店街に連れて行ってもらいました。 私が壮大なことを言うと叔母さんは「おまえは浜線（横浜線）だ」と言うので、その理由を聞いてみると、「大口」「菊名」だそうです。 そして、いつの世も子供が「降車ボタン」を押したがるのは変わりませんね。

電車が速すぎてホームドア、ブルブルしちゃってる

大口駅でたまに見るあのバスはこんなルートを走ってんですね、凄いルートでした、

１コメです。やっぱりスゴいルートですね。

また、8500系と18000系の並びを撮れる機会が出そうですね。俺は撮れずじまいだったので…。 2019年の時点では8637Fも廃車後は全て解体する予定でしたが、2020年代に入ると保存保存すごくなってきましたね。心の中に末永く8000系列を…(笑)

東急8500系の伝説は終わらない

老人センターてもっとふさわしい名前ないのか。シニアコミュニティーセンターとか名称改めたほうがいいよ。

赤と青の帯の組み合わせが見えるのレアだ

4連なので8637はCP2台積みかと思っていたが一台しかなさそう。

めっちゃ嬉しい！！！！　 再起不能になるまで走り続けてください！！！！ 車両をエコに使う能力が凄い！！