Видео

Biegi z czasem bardzo ciężko wchodziły ale nigdy silnika nie rozbierał przez lata. Później go sprzedał :(

Na bazie innej prasy. kilka dni ostrej roboty. Nowy siłowniki i jest:)

@@MultiElektryk można prosić o kontakt w sprawie płytki ardyno

Witam można prosić o kontakt w sprawie płytki ardyno

@@blindcat5379 Arduino. Mam zaprogramowaną. napisz mejla na hamownia@interia.pl

Ty nawet zdjęcia na swój kanał nie wrzuciłeś a narzekasz na innych.

@@MultiElektryk a po grzyba Ci moje zdjęcie ? co ono ma do tematu?

@@jalaqq To film jakiś nagraj ,albo cokolwiek wrzuć,bo pusto u ciebie na kanale.

Cisnienie to jedna z wielu żeczy którą można sprawdzać przed remontem

@@MultiElektryk owszem, ale jest najprostsza, najbezpieczniejsza i najszybsza😉

Nie.Ja to sam robiłem

@@MultiElektryk A można się z panem skontaktować? Podpowiedziałby pan jak dobrać rolkę? Męczę się trochę z wyliczeniem momentu bezwładności i nie wiem jaki będzie odpowiedni do mojej hamowni.

@@MultiElektryk I czy to nie pan kiedyś na forum pokazywał proces robienia tej hamowni? :D

@@verisgarage988 Jesli rolka bedzie wazyła nie mniej niz motocykl to będzie dobra

Jawy tak mają.Super dźwięk.

@@MultiElektryk Cudo poprostu Cudo

Przecież są filmiki nadal.

@@MultiElektryk ale niema nowych

Najtrudniej znalezc rolke.A samo spawanie to dwa dni roboty

@@MultiElektryk Rolka jest z czegoś szczególnego? Czy jest to np. jakiś Walec Gniotownika tudzież zwykła szajba pasowa? ;)

@@Boszu Pełne żelazo.Waży 330 kg.

@@MultiElektryk Mhm, czyli trzeba dorwać coś specyficznego. Może za parę lat pomyślę i sobie taką spróbuję zbudować. ;) I może się wtedy nawet jeszcze odezwę z paroma pytaniami/poradami. ^^ Póki co dzięki i Pozdrawiam!

A tu cie zaskocze,bo "dodatkowa moc"na wykresie bierze się z odzysku energii zgromadzonej w wale korbowym w czasie wstępnego wzrostu obrotów zanim jeszcze wariator zacznie działać.To się nazywa siła bezwladności która jest dodawana do momentu obrotowego w momencie gdy wariator zmniejsza przełożenie na tyle szybko że silnik nie daje rady utrzymać obrotów i zwalnia.Moc na wykresie to jest suma mocy na wale i inercji wału korbowego która czasami ma wpływ na wzrost wykresu momentu/mocy a czasami(przeważnie) na jego obniżenie.W programie hamowni moężna wprowadzic korektę tego zjawiska ale w przypadku pojazdów z wariatorem jest to. najczęściej niemożliwe.Rozwiązaniem jest zakup oprogramowania współpracującego z czujnikiem obrotów silnika ale dla mnie jest to zbyt drogie i w sumie na moje potrzeby zbędne.

@@MultiElektryk no własnie kolego wiec prze zto pisze sprzegło ! ono zazebia inercje walu i sile wybuchu z cyla i je sumuje tzn hamownia na wykresie w chiwli wlasnie jak wal sie rozpedza do wiekszej predkosci i sprzeglo zacyzna lapac to go zwalnia tak jak psizesz jest dokaldnie to samo napsialem :) szkdoa ze niepodciagles testu dalej bo pik mocy jest rpzy 6500 rpm a widze odpuscieles przy 6000 rpm a jak chcesz wyeliminowac prace cvt mozna zablokowac wario przed pomiarem wtedy jednak trzeba obadac jakie ropm kreci przy jakiej rpedkosci zeby dorbze wpsiac w hamownie ....

Tłumik byl przytkany

≈ 100 km/h

W europie na wale,W USA na kole.

@@MultiElektryk Czyli te 13,4KM to moc na wale. Szkoda że mam do Pana tak daleko z chęcią zbadał bym ponownie moc mojego simsona. Pozdrawiam.

In Ukraine

Raczej pojadą łeb w łeb,bo moment 4suwa zaczyna się od samego dołu,a simson na wolnych ledwie jedzie.Dopiero w piku ma tą moc(Tzw.nieelastyczny silnik).

@@MultiElektryk to jest moc na wale czy kole ?

@@MultiElektryk to co pan opisał to przydatnosc silnika do jazdy na codzien czyli dolny i s rodkowy zakres obrtoowy w wyscigu to co ma znaczenie to pik moc i jak szeroko jest ytrzymywany przez silnik w stosunku do roznic w dlugosciach przleozen ., = żólty simson raczej skopie dupe tej hondzie = wpiku ma zblizona moc ale jest sporo lzejszy jak tkos tu wspomnial honda trzyma pik szerzej tyle ze pan zawczesnie odpuscil pomiar simsona i niewiaodmo czy na wiekszych rpm jeszcze t kreska opada lagodnie czyli ze warto go podkreeccici nieco dalej czy juz fest leci stromo wdol czyli = niewarto krecic dalej :x calosc by roziwazala pod wyscig zanojomsc roznic wprzleozeniach czyli jak daleko spadaja obrotoy z np 2 biegu przy 8 k rpm po wbiciu na 3 czy to jest 4-5czy 6 czy moze 7 k rpm :x im silnik ma wezszy pik mocy tym lepiej zeby biegow bylo wiecej a roznice w dlugosciahch przleozen mniejsze tak zeby ytrzymywac silnik w tym waskim max zakresie obrotowym gdzie silnik generuje max moc przy czym w takim setupie dochodza straty na wiekszej ilosci zmian samych biegow w takim wypadku najlepiej gdyby skrzynia zmieniala bieg w 1 milisekunde a nie w 2 godziny hehe ;) calosc niema znaczenia gdy bysmy pisali o skuterach i cvvt ustawionym na obrotach piku mocy w obu sprzetach :x ale generalnie na szybko na oko obsatwiam ze simson na prostej by wygrał z ta honda .z keirowcami o tej samej masie i tak samo zatankowanymi bakami . powiedzmy ze honda dzieki nieco szerszemu pikowi mocy wykorzystywalaby faktycznie nieco wiecej mocy sredniej choc to dopeiro bysmy wiedzieli znajac roznice w dlugosciach przleozen simsona ale i tak stracil by nieco na wiekszej ilosci zmian gdyby byl fest krotko przewiniety ale rozncia w masach tych sprzetow jest na tyle duza ze stawiam na simsona :x ;) .

@@mociczyczki Gościu nawet nie wiadomo co piszesz, ponieważ przez twoją znajomość języka polskiego człowiek gubi się już po czwartym wierszu. Polecam więcej przecinków i kropek. Oraz głębszych przemyśleń na temat tego co się chce napisać.

@@piniu1986 gosciu podalem 5 razy wwiecej przemyslen niz ty piszac ze "mi sie wydaje ze simson zolty objedzie ta honde bo jest duzo lzejszy" hahaha z czym do ludu przeczytaj co ja napisalem dodalem 2 bardzo azne zmienne ktora daja duzo wiekszy obraz sytacji = czyli róznice w długosciach przelozen pod pik mocy i szerokosc piku mocy .,a ty pierdolles jakas 1 fraze wycinek calosci :D praawda jest taka ze odpowiednio lzejszy pojazd majacy taka sam amoc moze przegrac z odpowiednio ciezszym jesli tendrugi bedzie mial odpowiednio szerszy pik mocy pod rozncie wdlugosciach przleozen poniewaz w takiej konfiguracji ciezki pojazd bedzie mial wiecej mocy sredniej z piku uzytecznej do dyspozcji co w polaczeniu z odpowiednia masa da mu lepszy stopsunek mocy sredniej uzytecznej do masy pojazdu = wygra ....jednak wtym wyapdku najprawdopodobniej tak sie niestanie :x - najprawdopodobniej .majac pelen wykres simsona a nie odpuszczony jak w tym pomiarze i znajac roznice wdlugosciach przleozen czyli na jakie obroty spadaja obroty po wbiciu kolejnegowyzszego biegu wiedzialbym z grusbza wsyztsko co wygra zakaldajac podobne straty w przensienisiniu napedu chociaz ten simson ma tak kolo rozkelkotane ze lata jak stara stodola na wietrrz ei to moze pochlonac nieco mocy i zakaldajac zblizona aerodynamike mozna z 99% dokaldnoscia zasymulowac przebieg takiego wyscigu .tu jednak najprawdopodobnej zawazy wlasnie w najwiekszym stopniu roznica w masach simson 85 kg czyli 185 kg z 100 kg kierowca a honda 130 czyli 230 kg czyli simson w piku mocy ma z 25% lepszy stosunek mocy do masy czyli sporo i zeby ta rozncie zniwelowac simson musialby miec bardzo duze roznice w dlugosciach przleozen albo i odpowiednio wieksze starty w przensieniu napedu oraz i albo wiekszy opor aerodynamiczny predkosc zmiany biegow zakdlam te same :x tak ze na 90% simosn by to wygral :x .ps hodna wystarczy ze bedzie trzymala obrtoy miedzy 7 a 8,5 k rpm i najprawodpodbniej skrzynia jej na to pozowli vs simosn musi sie trzymac w zakresie 6,7-7,3 mniej wiecej czyli musi miec mniejsze roznice w dlugosciach przleozen zeby utrzymac przewage w piku wyynikajaca z lepszego stosunku mocy do masy przy czym bedzie mial wiecej zmianbiegow = strat ale i tak w takiej konfiguracji by wygral pytanie zasadnicze jak blisko piku mocy przy 7 k rpm simson moze sie trzymac co bedzie zalezec od tych roznic w dlugosciach przleozen albo jak kto woli od zestopniowania skrzyni biegow .

Za tą kasę mozna kupić dwa 12 konne silniki rometa zetki 175.Nowe z gwarancją.4suwy,rozrusznik cdi.palące mniej od tego simsona.I działające latami bez grzebania wiecznego i dokładania ciągle kasy na częsci

@@MultiElektryk Ach....... Po pierwsze nie będą to silniki simsona. Po drugie od razu widać że to większa pojemność i policja od razu zabierze dowód. Po trzecie są 4T a nie 2T Po czwarte trzeba sporo przerabiać aby je zmieścić. Po piąte kiepsko wyglądają. Po szóste nie są tak wytrzymałe i bez awaryjne jak wyremontowane na dobrych częściach silniki simsona. Po siódme nie dają satysfakcji tuningu. Po ósme są dwa razy cięższe. Po dziewiąte simson z takim silnikiem od razu traci na wartości płaci się za samą ramę a na tuningowym silniku simsona zyskujesz na kasie.

@@piniu1986 Jeśli ktoś jest wielbicielem siimsona,to nie dyskutuję. Natomiast,jeśli ktoś chce zaoszczędzić i mieć nowoczesny,trwały i prawie bezobsługowy motor,to chińskie klony hondy są the best. Na romecie z 150 objechałem całą europę(bezawaryjnie). Simson po takim tuningu,będzie dobrze jak przejedzie 5 tys km i kapitalka za następne 3 tys złotych(wartość dwóch nowych silników zetki).

@@MultiElektryk Dla mnie wazny jest simson. Te chińskie 125-250 są dla mnie kompletnie bez sensu i bez celowe. Przy okazji co do wytrzymałości simsona. Na moich 8KM przejechałem jakieś 8 tys km. Jedyne zużycie wykazuje wał, ale to dlatego że przeżył 4 zatarcia zanim doszedłem do tego cylindra który mam. Jazda od 3 tys na obrotach rzędu 11 000-13 000 obr/min a więc ŁUDZĘ SIĘ że ten silnik jest znacznie bardziej wytrzymały niż Panu się wydaje. Pozdrawiam.

@@piniu1986 Swoją zetkę kupiłem za 700 z uszkodzonym silnikiem.Nawet go nie naprawiałem,tylko od razu kupiłem nowy za 1400. Ma 10,5 HP przy 7000obr.Spala 3,5 litra.Przejechałem nim ponad 40 tys i nadal ani grama dymu z tłumika.Odpala jak tylko na niego spojrzę.Zmieniam tylko olej,zębatki,łańcuch i opony. Więc taki motor ma sens. A simson jest raczej tylko dla pasjonatów motoryzacji PRL. Oczywiscie szanuję pasjonatów.

Jakies namiary na kogoś,kto moze potwierdzic tą moc?Ja mogę sprawdzic na chamowni czy jest 11.Jeden zestaw dla mnie za pól ceny i sprawdzę czy to działa czy bubel

@@MultiElektryk Była by to najdroższa próba silnikowa w Polsce. Za jedno hamowanie 800zł. : -) Dla pojemności 60cm3 nie potrzeba nic przerabiać w silniku natomiast dla 70cm3 nalezy już rozwiercać kartery a więc rozbierać silnik w drobny mak. Oryginalne 70cm3 simsona miało 5,6KM. Zestaw który wam proponuje ma 11-12KM mocy. Prawidłowa odległość głowicy od tłoka mierzona z boku powinna wynosić 0,8-1,2mm. Cylinder z głowicą i tłokiem za 260Euro zt-tuning.de/navi.php?a=717&lang=pol Rura wydechowa pod ten cylinder za 120Euro zt-tuning.de/navi.php?a=28338&lang=pol Gaźnik 21mm za 55 euro zt-tuning.de/navi.php?a=28685&lang=pol Docisk sprzęgła 1,8mm 7Euro www.jackmotors.pl/oldtimer/tarcza-sprzegla-simson-docisk-1-8mm-sport?q=docisk+sprz%C4%99g%C5%82a&campaign-id=14 Zębatka zdawcza 17 zębów 5Euro. 18 zębów nie wejdzie bez przeróbek. www.jackmotors.pl/oldtimer/zebatka-zdawcza-simson-s51-sr50-17z-mza?from=listing&campaign-id=19&q=z%C4%99batka+simson+17z To wychodzi 2028zł lecz jeśli od razu zakupicie gaźnik i tłumik z cylindrem to będzie 1900zł. Oczywiście przy założeniu że silnik jest w stanie bardzo dobrym. Jeśli już zaczniecie go rozbierać to zastosujcie łożyska koyo, simringi dwu wargowe dobrej firmy. Wał MZA z WYPEŁNIACZAMI wytrzyma przy normalnej jeździe 15-20 tys km. Wał do 50cm3 i 70cm3 rożni się tylko wyważeniem. Nie jest mocniejszy. Czym lepiej wyważony tym mniejsze drgania i większa żywotność łożysk na korbie. Lepsze wały to zt-tuning.de/navi.php?a=25414&lang=pol. Aby lepiej spożytkować naszą moc dobrze jest kupić kosz sprzęgłowy od s70 ma dłuższe przełożenie. Zamiast platynek zastosujcie zapłon Ducati energa.

Kiedyś pewnie miał...

@@MultiElektryk a to sa konie na wale co panu wyswietla czy na kole ?

@@mociczyczki Na wale.

No słaby.Zużył się już trochę od nowości.

Sprawdź ile według GPS jedzie mińsk. Przy okazji jakie masz simsony i jakie silniki w nich?

@@piniu1986 mój mińsk wg gps leci całe 95km/h więc nieźle.Filmu z tego nie nagram,bo nie mam gopro a szkoda mi jednak rozwalić mój jedyny na chwilę obecną telefon.A w simku jednym mam m571 i simka mam jednego na dzień dzisiejszy

@@posimsonowany Ja nic nie sugeruję ale wiesz że samym tłumikiem z dyfuzorem możesz zwiększyć prędkość mińska o 8-10km/h. Zastosuj dyfuzor od wsk takie spawa z tego co pamiętam Platek Recing

@@piniu1986 ja swojego będę modził,ale grubo.Planuję: zrobienie portingu,dołożenie membrany,szlif pod tłok z neosa 100 i wiele więcej...

Hamownia to jeden z wyjątków.

@@MultiElektryk a okej kumam dziękuję za info

Cuanto sale emvio moto tula asta ingeniero guillermo nicacio juarez

@@nieumnebedwars4255 tłumik WSK nie powoduje wejścia w rezonans.

W skuterze pomiar nie mierzy mocy tylko obrazuje wady działania przekładni.Przy okazji naprawy jest gratis.

Już dawno zamontowany.Widać go na niektórych filmach

jaka wersja x? xddddddddddddd

@@audioxd8552 Że niby brała udział w pornusach.

@@piniu1986 xdddd

Krysztalek Diament Mozna bo wtedy trzymam na sprzęgle i silnik pyrka na bogatej mieszance przez dyszę niskich obrotów.A w dodatku bez obciążenia.

Przecież on trzyma sprzęgło wciśnięte i nie hamuje silnikiem, tylko czeka aż rolka która swoje waży wytraci prędkość.

Jakim cudem dym leci z tłumika skoro przepustnica zamknięta?Jedynie ekspert kryształek może rozwiązać tą zagadkę.

@@MultiElektryk Dym leci z tłumika ponieważ na sprzegle trzymałeś trochę gazu {ok 3-4k obr.)

@@MajkiRiders Gazu zero ale sprzęgło delikatnie ciągnęło.

Co za glupoty ludzie pisza ze przepustnica zamknieta i cos sie stanie zaraz za duzo sie nasluchali opowiesci a sami pewnie moto nie maja

W tamtych czasach MZ to była rewelacja na którą mało kogo było stać.I dlatego ci,których teraz stać na MZ,to je kupują.Ale w rywalizacji z japonią,emzety są 40 lat do tyłu i szans nie mają.Komfort osiągi i ekonomika są nieporównywalne do motocykli współczesnych.

@@MultiElektryk no tak ja miałem się okazje przejechać na mz ts i etz to coś pięknego jak to chodzi płynnie a japończycy bardziej dopracowywują swoje maszyny.

Nie trafiłeś.Problem był z zatkanym tłumikiem.

Całą zimę nie spałem i nie jadłem,tylko myślałem i spawałem.Tylko program jest profesjolal.

No niema ideału

No fakt może się trafić egzemplarz który będzie miał np. 31KM kwestia odpowiedniego złożenia i dopasowania i oczywiście szczęścia pod względem czesci jakie się trafi

@@Rafael-fw1xk Wystarczy poświęcić godzinkę cylindrom i tyle co piszesz powinno być

Jesteś zażenowany ,że twój ma lepsze osiągi?

@@MultiElektryk haha

grzechu212 Niemam skąd wziąć takowej.Hyba że masz kogoś kto mógłby podjechać to naślij go na mnie

Wpadaj ty swoją ;)

@@kolo2595 raczej za daleko :D

@@grzechu212 a skąd pochodzisz ?

@@Ziomaczek okolice Rzeszowa

dawidjawa dawidjawa tłumik był zatkany jak się potem okazało