Видео

Sehr gute frage. Wann gibt es klapper? Bei turbulenzen. Wo die sind gehts meistens hoch. Deshalb hast du zeit vorher den landeplatz an zu schauen. So merkst du wo sie sind und kannst entweder ohne beschleuniger landen oder mit irgendwo wos nicht turbulent ist.

Ja auch dass kann man machen solange du spass hast ist alles gut.😊

Danke viel spass beim üben

Ja schade weiterhin viel spass beim fliegen

Guter Punkt, das kannst du auch. Am Anfang ist das wahrscheinlich sogar einfacher. Du baust einfach mit anbremsen noch mal mehr Energie auf. Da du die Bewegung ja bereits von den 45 Grad Landungen mit Beschleuniger kannst, sollten das anbremsen nicht so ein Problem sein.

Das war Herbst 2016, aber wir waren nicht immer dort, aber halt häufig...

@SteppenwolfX habe auch dort gelernt, im 1995. Jedoch leider seit 15jahren nicht mehr geflogen. Auch kein Material mehr, schade da ich extrem lust hätte für ein wiedereinstig. Mal schauen evt. ergibt sich etwas im Frühling ,leihweise etwas grundhanling zu machen und ein soaring Flug mit etwas thermik, zu schnuppern.

Danke fürs feefback werde es mir für zuküftige videos merken.

@hofercedric2744 bitte nicht falsch verstehen, das "Problem" liegt in der Natur der Sache, nicht an dir, oder deiner Art zu sprechen. Warum nicht einfach die Sprechpausen drin lassen, oder zumindest nicht nach jedem Wort schnippeln, wie es hier teilweise gemacht wurde? Deine Art ein Thema zu erklären ist übrigens top! Ich werd mich die nächsten Flüge auch (wieder) dran wagen Speed Landungen zu üben - hatte komischerweise seit dem Umstieg auf nene neuen Zweileiner wieder mehr Probleme als zuvor 🙈

Für die schnellen Schnitte bin ich verantwortlich. Ich habe das so geschnitten, weil ich das Video so etwas mehr in "meinen Stil" transformieren wollte, damit es besser auf den Kanal passt, und weil ich denke, dass es viele Leute als angenehmer empfinden. Somit danke für deine Rückmeldung! Spannend wäre hier aber für mich, wie andere das sehen - also: falls du das liest und eine Meinung dazu hast: Schreib gerne auch noch einen Kommentar hier rein.

​@@SteppenwolfX bei dir passt es auch gut, da du gleichmäßiger sprichst. Da fallen die Schnitte kaum auf und sind eher angenehm. Cedric hat mehr Swing in der Stimme weswegen sich ständig die Tonlage ändert - das hört sich mit dem Schnitt dann ein wenig abgehackt an. Eine Frage aus Neugier: schneidest Du die Lücken per Hand raus (mega Arbeit 😮) , oder Mithilfe einer KI?

@@SteppenwolfXFür mich leider auch sehr mühsam anzuschauen. Lieber ein 5 min längeres Video, dafür natürlich. Habe zwischenduch gespuhlt, da es etwas genervt hat.

Was hast du für baustellen beim Flairen?

@@hofercedric2744 Ich bin mir nicht sicher. Ich habe es einfach bisher nie so erklärt bekommen und in deinem Video ist es eben nur ganz kurz erwähnt. Manchmal frage ich mich, wieso es eigentlich im Gleitschirmfliegen kein richtiges Curriculum gibt in verschiedenen Disziplinen. In der Ausbildung lernt man auf jeden Fall nicht viel

@@hofercedric2744 Was ich bisher nicht gemacht habe: 1. Erst anbremsen und durchpendeln lassen, 2. immer wieder leicht lösen und nachbremsen in Wellenbewegung. Was man in Deutschland geschult bekommt ist: NIEMALS in niedriger Höhe durchpendeln lassen. Was man geschult bekommt ist: 1. Abfangen, dann 2. Durchbremsen

@@hofercedric2744 Könntest du dir mal vorstellen, dazu einen Workshoptag zu machen? Dafür würde ich gerne mal in die Schweiz fahren :)

​@@lbhbja ich denke dass beim fliegen die indivduelle freiheit sehr wichtig ist. Deshalb will nein verband jemandem etwas vorschreiben. Zudem ist unsere sportart sehr klein und es gibt sehr viele verschiedene meinungen

Kommt darauf an. Wenn du es bereits kannst, ja. Denn du hast mehr Energie mit einem Zweileiner. Aber am zum Üben ist der B Schirm besser. Um zu üben, wie man ins Gas steht, ohne gleichzeitig den Beschleuniger zu drücken sehr anspruchsvoll. Da hilft es, wenn einen Schirm hast, der sicher nicht sofort klappt, wenn du da mal im Gas auf die Bremse bist. Die B/C Steuerung ist zwar nicht so leichtgängig wie bei Zweileiner, aber steuern kannst du den Schirm trotzdem über die Hinteren Tragegurten.

Ja geht auch, aber gibt halt einen Krater vom ein Bomben😂😉. Nein im Ernst hast du so nicht extrem viel Geschwindigkeit? Was ist dein Plan B? Ich würde so nur im absoluten Notfall landen. Z.b, wenn ich in einem Tal mit Bäumen und Felsen bin und das mein letzter Landeplatz ist.

Ganz wichtig, das kam im Video wahrscheinlich zu wenig gut rüber. Ich wollte damit nicht sagen, dass man immer und überall auf die Bremsen im Gas gehen soll. Wen ihr beschleunigt und auf die Bremsen geht, ist der Schirm anfälliger für Klapper. Nur weil einmal nichts passiert bedeutet das nicht, dass es Safe ist. Das Problem ist einfach, dass am Anfang der Wechsel von den Bremsen auf die hinteren Tragegurte in den Beschleuniger und wieder zurück sehr schwierig ist. Ich war dabei sehr oft ungewollt im Beschleuniger und auf den Bremsen. Wenn ihr an einem Siku lernt, wie euer Schirm dabei reagiert, wisst Ihr, ob es wirklich eine gute Idee ist damit Speedlandings zu üben. Wie im Video beschrieben werdet Ihr ja am Anfang eh bei ruhigen Verhältnissen über Schnee üben. Wenn also euer Schirm im Siku nicht einen Vollzerstörer hattet, wird bei den Verhältnissen wahrscheinlich nichts passieren. Nochmal, es geht um ganz kurze Momente(1-5 Sekunden), deshalb nicht stunde lang im Vollgas Thermik Fliegen gehen

@@hofercedric2744 😁 Hab das zwangsläufig kurz nach dem Schein "gelernt"... viel Bremse im letzen Moment und es gibt dann auch einen kleinen "Bergauffliegmoment" und das ist auch immer gut gegangen. War jetzt bestimmt kein 30er Rückenwind aber mehr als Trimgeschwindigkeit bestimmt. Ist schon wieder länger her... werd´s bei Gelegenheit mal nachtesten! Ist aber schon interessant... ich bin aus dem Schwarzwald und da hat man natürlich ne ganz anderer Infrarstruktur was Bergbahnen angeht. In der Summe muss man aus jedem Start das Beste rausholen und die Thermiksuche hört kurz vor der Landung auf! Da habt ihr ganz andere Möglichkeiten und kommt schnell auf ein ganz anderes Leistungsniveau. Ich hab vor äähm 12 Jahren angefangen und Beschleuniger wurde immer als Notfallwerkzeug betrachtet. Die Schirme hatten ganz andere Sinkraten beschleunigt und das Profil wurde eher "unsicherer", was sich dann aber nach und nach immer mehr verbessert hat. Ich werd den Speeder mal öfter flugtechnisch nutzen und dann mal schauen! War mir auch nie bewusst, dass das Landungen mit Speeder sind wenn man das vom Chrigel etc. gesehen hat! Top! 👍

@@hofercedric2744 das mit Beschleuniger + Bremse kann man auch gezielt nutzen wenn man die Reihenfolge beachtet, Stichwort "DHV Trimm-Flaps", nicht? Der Beschleuniger macht, dass der Stallpunkt später und viel langsamer/verzögerter kommt im Vergleich mit unbeschleunigtem Flug, dadurch kann man den Schirm fast nicht mehr versehentlich abreissen (im Gegensatz zum "Pumpen"), hat aber eine sehr niedrige Gleitzahl, was beim Toplanden hilfreich sein kann.

​@@gleitshrimp7676ja das mit der infrastruktur ist so. Aber habt ihr nirgens soring häng oder orte mit schwacher thermik? Ganz wichtig. Ich würde nie einfach so auf einen hang vollbeschleunigt zu fliegen. Es sind so viele dinge die man da genau zur richtigen zeit machen muss. Ich flieg seit 7 jahren und hab sehr viel zeit gebraucht um dies zu lernen. Deshalb lieber zuerst mal mit flairen anfange und dann weiter machen. Kannst ja auch mal versuchen mit dem beschleuniger zu flairen

Ja sicher, die Düne ist ein riesen Spielplatz und Sand nimmt sehr viel Energie auf. Oft fliegt man ohne da barfuss, was wiederum nicht so toll ist, wenn man mit dem Beschleuniger arbeitet. Wenn es geht, würd trotz Sand ein grosses Gurtzeug nehmen. Aber das sind alles kleine Probleme, welche man Lösen kann.

Danke ich hab sehr viel gelernt

Danke für deinen Kommentar! Zu deiner Beruhigung: Wenn du mit der Gleitschirm-Ausbildung beginnst, wirst du dich noch lange nicht in diese Gefahr begeben. Und wenn du das nicht willst, musst du das nie. Erst, wenn du beim ambitionierten Streckenfliegen weit kommen willst, willst du vielleicht irgendwann ein gewisses Risiko in Kauf nehmen. Aber das kommt eigentlich erst lange nach abgeschlossener Ausbildung.

Bei mir ist gerade das Gegenteil der Fall: ich finde gerade die Musik super! Ich freue mich immer, wenn ich die höre... 😊

Danke @volkairwegnair8495! Ja, ich glaube meine Musik ist inzwischen zu meinem Markenzeichen geworden, das gehört irgendwie dazu...

Sehe ich ganz genauso! 👍

Den Wolfskopf will ich nicht im Logo, da es mir ja um die Bedeutung des Steppenwolf nach Hermann Hesse geht, und mit einem Wolf im eigentlichen Sinne hat das ja nichts zu tun... Und das Logo ist ja inzwischen fertig, werde da nun nichts mehr weiterentwickeln...

@@SteppenwolfX Ok... was macht das Baby!?!?!?!? 😃

Give me a try: Steppenwolf, weil er das Buch von Hermann Hesse gut findet und X im Sinne von Unbekannt - er versteht die Menschen nicht, fühlt sich phasenweise aber auch sehr wohl unter uns...

@breitbandfunker4332 danke, hätte ich selbst kaum besser beschreiben können 😎

😂

Wieso sollte ich meinen Namen/das Branding ändern? Ich habe untern diesem Namen schon ziemlich viel Bekanntheit erreicht und er gefällt mir 😎

Danke für deinen Kommentar! Da bin ich mal gespannt, wie das bei mir raus kommt...

Thanks Kai! I'm surprised you're watching my german videos 😎

Danke für die Gratulation! Zu deinem Kommentar: Spätestens nach den zwei vorangehenden Fehlgeburten sehe ich das anders. Insbesondere in der frühen Schwangerschaft finde ich es gesünder, sich emotional noch nicht zu stark auf die Vaterschafts-Situation einzustellen.

Ja, das verstehe ich Bestens. Schön hat es nun geklappt!!! Wünsche Euch Eltern alles Gute mit dem Nachwuchs. Das Leben ändert sich - wie Du sagtest - mit der neuen Verantwortung. Ein spannender, schöner und langer „Höhenflug“.

Danke Thomas für deinen lieben Kommentar, freut mich sehr! Bin auch gespannt auf meine künftigen fliegerischen Erfahrungen.

Ich auch 😇

Besonders jung bin ich ja nicht Vater geworden 😅 aber danke! Ich hoffe eigentlich, den negativen Beigeschmack könne ich vermeiden, aber mal schauen. Grüsse!