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コメントありがとうございます。励みになります。確かに習うよりも慣れろ！！ですね。一番大切な事です。 しかし教習はできるだけ、お金をかけずに検定をクリアしたいものですから、それには慣れる事だけではなく早くマスターする為のコツやツボがあります。そこを押さえ理解する事も大切なポイントです。当チャンネルではその点をお伝えしたく作成しております。

コメントありがとうございます😊カーブを上手に曲がる為のコツは不変です👍 頑張って下さい。応援しています✨

お役に立てて嬉しいです👍教習頑張って下さい😊✨

コメントありがとうございます。 運転に自信がありすぎるのもあまり良くないです。考えものですが。 こういったご意見は考えた事が無いのではっきり言ってわかりません。 なぜ人を乗せて運転するのが苦手なのですか？不安な原因は何ですか？誰かを乗せると何かを言われるのですかね？嫌味や批判を受けるのですか？ だいたい運転が不安な方は免許を取ったあと、むしろご家族や免許を持ってて経験のある人に最初は横に乗ってもらってアドバイスを受けたりしながら運転に慣れていくはずですが、そういう環境に無いと言う事でしょうか？ 誰かを乗せたら、あなたの運転は危なっかしく危険だから乗りたくないなとと言われたりしたのですか？ 私なら免許を持って運転している人の運転を実際に見て、この人の運転は乗りたくないなと思う人の運転は、 急発進、急加速、急ブレーキ、急ハンドル。そして基本的にルールを守らない人の運転には乗りたくありませんね。 上記の内容を行わなければ、運転をそんなに批判される事もないと思います。あと確認が足りないのもダメですが。 あなたは免許を取ってから、どれくらいの走行体験がありますか？一説には、上手いと言われる人でも最低40000km以上、苦手、不安、自信が無い人なら100000km以上の走行体験が必要と言われています。 あなたは、この条件をクリアしていますか？

見ていただきありがとうございます😊

コメントありがとうございます😊 お役に立てて嬉しいです❗ 頑張って下さい👍

全くマニュアル車の知識が無くてイメージも無い人の大半は最初は、半クラッチが上手くいかないものです。仮に最初に上手くできたとしても、運転技量を上げていく為には様々なステップを乗り越えて行かなくてはなりません。その過程では、うまくいっていた人でもスムーズにいかずつまずく部分が様々に出て来ます。 上手く行く人でも慣れて来て操作が雑になり下手になる人もいます。初心者にとってはマニュアル車は、乗る度に毎回勝負する感じになりますね。💦

最初は皆、怖い気持ちが先行すると思いますが、教習を進めて行くうちに段々と必ず慣れて来ます。 最初は、教習所内の失敗しても良いところで基本を学びますので、心配せずに頑張って見て下さい😊応援してます👍

@ ありがとうございます！ 頑張ります🔥

ガンバレ👍

いつもコメントありがとうございます。 素晴らしいですね！現金一括で購入できるなんて、羨ましいです！ 計画性と努力の賜物ですね。エコ運転、素晴らしいですね。色々試行錯誤しながら、自分の運転に合ったエコ運転を見つけて下さい。本当にこれだけ物価高騰してくると車の維持管理も大変です。車で仕事する人達から悲鳴が聞こえて来そうです。生活の様々な面で賢く選択して行きましょう。今の所はそれしか無いですね。

おめでとうございます😊お久しぶりです。 お元気ですか？ 返信遅くなり失礼します。免許ゲット出来て良かったですね。これで１人で公道を走っても大丈夫になります。実感が湧いて来たでしょうか？ とにかく車庫入れを沢山練習して下さい‼️ 車庫入れに不安が無くなれば、もう、日本中どこへでも行けます👍お仕事も運転もしっかり頑張って下さい。める

緊張する気持ちはよく分かりますが、落ち着いていつも通りにやれば大丈夫です👍

冷静に行こう。自分を信じて😄

@@ch-yj4ul 　無事に合格しました😆温かいご声援ありがとうございます🙂本学科試験も頑張って来ます✊

おめでとうございます😊とてもとても良かったですね。 想像以上に緊張したでしょう。その中で安全で慎重で法律に則した運転が出来たんですね。良くやり遂げました!お疲れ様でした。 さあ。本免試験に挑みましょう👍

​​@@ch-yj4ul　お久しぶりです。本日無事に本学科試験に一発合格する事が出来ました✌️ ありがとうございました✨

初めまして😄海外在住の方から連絡いただけるなんて嬉しい限りです❤️どんな所でRUclipsを観ていただけているのか？予想もしていなかったですが、これも不思議なご縁です。また当チャンネルの動画がお役に立てたのならとても良かったです。海外での運転、本当に気をつけて下さい。私は日本の道路が一番安全なのではないかと思っています。応援しております。動画の数は少ないですが、今後ともよろしくお願い致します。める🐥

@@ch-yj4ul メル先生、私は30年以上米国に在住しているのですが、わけあって去年の暮から新年にかけて日本の免許を取るために一時帰国しており、外国免許切替という制度を利用して東京で実技試験（仮免の試験と同程度）を受け、晴れて日本の免許を手にしました。アメリカの実技試験には狭路などはなく、初めての経験で本当に難しかったです。試験前に日本のドライビングスクールで何回かレッスンを受けましたが、S字・クランクは何度も練習して体感でつかめとは言われても、実際に何をどうしていいのか分からず絶望的になっていた時に先生の動画に辿り着きました。今は米国に帰ってきましたが、ここでの運転スキルを磨くため、縦列駐車の動画など参考にさせていただいています。（但しアメリカでは左右反対ですが。笑） 今後ともよろしくお願いいたします。

そうだったんですね。大変にお疲れ様でした。 感覚をつかむまで練習！！なんて良く言いますが、何事も上達の秘訣やコツなるものがあり、これだけRUclipsも含めて、ありとあらゆるジャンルでノウハウものが作られています。 もちろん、感覚も大切ですが、いかに上達する為のコツやポイントをいかに言語化や視覚化出来るか？これが出来ない人や組織はやがて淘汰されてしまうのでは無いかと思います。 改めてお役に立てて良かったです。右側への縦列駐車。頑張って下さい😊👍

おめでとうございます😊 今までの努力と探究心を活かして、今後、免許が取れても慢心を持たないように地道にスキルアップして下さい。１人前と言われるには、走る道路にも依りますが、変化に富み複雑な交通状況を毎日走るのであれば、40000km以上。単調な変化の無い道路ばかり走行するのなら100000km以上の走行体験が必要と言われています。少なくても40000km以上超えるまでは慎重に謙虚な運転を心掛けて下さい。 ご視聴いただき大変にありがとうございました⭐頑張って下さい。応援しています👍める

コメントありがとうございます。微力ながらお力になれて嬉しいです！！ これからもキャリドラchをよろしくお願い致します😊

ただの安全運転の試験です。一般車のように走れなくても大丈夫です。１つ１つ丁寧に慎重に確実な地味な運転に徹して下さい😊迷ったら速度を落とす。止まるを基本に焦らず慌てず急がずです✨頑張って下さい👍める

良かったですね！😄 これからも応援しています👍

ご指摘ありがとうございます😊 8:50の所に確認と方向指示器についての但し書きを記入しております。そちらをご確認下さい。よろしくお願いします。

コメントありがとうございます。励みになります！！そうですね😄良い所に気付きましたね👍

コメントありがとうございます。励みになります😄

具体的にどの辺の状況判断でしょうか？具体的に言うと片側一車線道路の状況判断、複数車線での状況判断、信号の読み取りや、信号の変わり目の状況判断、黄色信号での状況判断、障害物に対しての状況判断、右折、左折の状況判断、見通しの悪い道路での状況判断、横断歩道とその付近の状況判断、狭い道路での状況判断、駅周辺や商店街等の通行時の状況判断、住宅地での状況判断、停車の際の状況判断など様々にあります。 と言うか、今、上げた場面での状況判断がそれぞれ出来れば、そこまでダメ出しは無いと思います。 また、運転教本と言うテキストを渡されているはずですが、その点、熟読の方は出来ていますでしょうか？率直にお答えいただきたいと思います。

@@ch-yj4ul 返信ありがとうございます。 具体的には右折の際だと行けるかな？と思っても矢印が出る信号だと矢印が出るまで待ってしまったり、行けるかなと思っても念の為もう1回確認してる内にタイミング逃して注意を受けます。全てにおいて怖くて慎重になり過ぎてるんだと思うんですがなかなか克服できません。力入り過ぎリラックスしてとずっと言われています。学科がWEBなので年末年始にまとめて見るつもりでまだ2コマしかみておらず教本も読めていません。まず学科と教本を熟読します。

新年あけましておめでとうございます。返信遅れてすいません。 右折ですね‼️多くの教習生がこの右折で迷い手こずっていますし、免許が取れてからも、そして運転を継続して行く中でもずっと一生涯と言っても良いくらいにこの右折は、最大の課題です。それはとても死亡事故や死亡には至らない人身事故が毎年毎年多発しているからです。それだけ読み取りや判断が難しいのです。全く、悲観する事は無いですよ。 ただし、コメ主さんが住んでるいる地域が非常に交通量の多い複雑な交通環境であれば尚更に読み取りと判断の難易度が上がりますので慌てずに取り組まなければならない課題でもあります。 通われている教習所の道路環境も交通量が多い場所と察します。全然、対向車の来ない場所での教習なら簡単ですが、地域柄難しい場所であれば判断は単純ではありません。のでしっかりと何度も何度も繰り返し繰り返し、右折の矢印信号が出ない交差点ではこういう事に気をつける。。右折の矢印信号が出る場所ではこうした事に気をつける。その辺整理されていむすか？また前から１番先頭の時と前から２台目の場合、更に３台目以降の場合は、どういう心構えでどういう点に意識したり注意するべきなのか？ある程度事前に頭の中で整理が必要ですが、その点、そちらの指導員さん達は、細かく教えてくれているのでしょうか？コメ主さんももっともっと細かく疑問を指導員にぶつけて見て下さい。教習は、毎回毎回その都度その都度の出来事、場面に対してのアドバイスになると思いますが、それだけではどうしたら良いのかわからないと思います。あくまでも基本の右折方法、タイミングの読み方(対向車との距離や走行速度と停止距離の関係からの行く行かないの決断等)、加速するべきか否か、対向車及び右折先周辺の歩行者自転車等の有無の判断の基本の考え方があって、その理解ができた上での今の反応や判断の評価になるのですから、やはりその強化基準の全ての基本を指導員さんに尋ねてみて下さい。 具体的に言うと対向車がどのくらい距離が離れていたら行って良いのか？また相手の速さはどのくらいか？徐行のまま曲がるべきか？少し加速しながらか？ あと信号の変わり目の右折ですが、ほとんどの教習生が目の前の信号が黄色になった時点で全く動こうとせずに対向車が赤になって止まってから動こうとしますが、実際は黄色になった時点で、対向車が止まらずに来ていてもその時点で実際に行くわけではないのですが、少しほんの少しで良いので(数ｃｍ前方に動きます。その為には、最初からあまりに交差点の中心に寄りすぎない様に、少し中心よりも余裕を持って手前で待つことが大事です。)対向車が途切れた時点(実際には対向車が止まってからでからではなく、加速をやめた時点から対向車の様子を見ながら曲がり始めるのが正解だと思います。)で素早く曲がる為には、あらかじめ黄色で少し動き、対向車の動きを観ながら、自分もほんの少しで良いので動きながら相手の動きを読み取って、なおかつ少しでも後続の一般車が少しでも多く一緒に信号の変わり目で曲がっていけるように円滑に曲がっていかなければなりません。しかし、この点が良く理解できたとしても結局は、それをイメージして反復練習しなければならないのでその点をお忘れなく。 ちなみに青信号から黄信号の変わり目で少しで良いので進む素振りを見せると言うアドバイスを受けたとか、この点は知っていますと言うのであればこの話は、無しで良いでしょう。 なお青信号が全て矢印のみで出るセパレート信号での右折は、左折の信号が出ない限り先に進めないですから、この信号は問題ないと思いますがいかがですか？ただ、前のクルマに出来るだけ追従して遅れない様に進んで行かなければ行けないのでかと言って遠心力を感じるほどの速さでは曲がるのは安全では無いのでこの点は注意して下さい。

活用していただきありがとうございます！！良かったですね😄 これからもさらに技術向上に向けて地道に頑張って下さい。応援しております👍める

ご卒業おめでとうございます😊 検定は、色々と心構えを自分に課していても、ついつい瞬間瞬間の流れの中で何となく違う事に気を取られ忘れてしまいがちです。 緊張しないように意識しても無意識の中でやはり合格しようと思っていますから、変に気が張ってしまい自然体を維持するのは難しいですよね。 実際の運転では、やはりいかに事故を起こさないかが一番大切ですから。多少、細かい事はおざなりになります。 検定は、満点取りたいですが、検定員としては、満点を取らない方が良いです。変な話ですが、かなり慢心を起こしますし謙虚さを失いかねません。。そこに魔が付け入りますので、小さなミスを少しするくらいが良いと思います。ですからコメ主さんは、今回、上出来でした！！まだまだ伸びしろを残しておいて下さい。 たくさんコメントをいただきありがとうございました👍 これからのお仕事。頑張って下さい。応援しております❗️める

本当にありがとうございました！ 無事学科も合格し、免許が取れました 1番は無事故で安全運転ですね 仕事の時は当然ですが、プライベートや通勤時も 二種免許取得者として、周りに優しい運転、模範になる運転をして参ります

頑張って下さい😊応援しています👍 める

お褒めいただき、ありがとうございます😊とても励みになります。 ここまで全体を習っていないだろうな。と思う所までをピックアップしました。きっと免許を取ったあともお役に立てると思います👍頑張って下さい❗️める

そうです！！いつも通り習った事を丁寧にやれば受かります‼️ 所詮、ただの安全運転だけを求めている卒業検定です。 もちろん、周囲への迷惑にならないように気を配らなければなりませんが。 一般車のように走れる必要は、ありません。彼らの運転は、ルール通りでは無い人の方が多いのですから、これこそがルールに基づいたセイフティドライブ❗️って感じで頑張って下さい👍応援しております。😄める

コメントありがとうございます。杏さん。短い時間で良く集中して頑張りましたね😄 おめでとうございます。結果が出て本当に良かったです。 残りあと少し。みきわめ、しっかりとイメトレして集中して頑張って下さい。 探していただいてすいません。道が混んでて教習から帰って来るのが遅くなりました。それで見つからなかったのかも知れません

@ あと少し集中して頑張ります！！！ また明後日学校に行くので 見かけたら声かけます！！ いつもありがとうございます！！✨

最後の頑張りを期待しております👍

そうですね。安全運転のつもりでも、実際には交通規則や運転の基本を忘れてしまって自己流の運転になってしまっているドライバーがとても多いと思います。 運転はやはり、どういう事故があるのかと言う事を基準に組み立て行わなければならないものですが、そうではなく感覚や勘だけで走っているドライバーも多数見受けられます。 ですのでこの点、毎回毎回、運転するたびに初心に戻って行われるべきだと思います。とは言え、もう一つの敵は焦りてす。 時間に追われて急いでいる時は、いつでも危険です。確認動作がすくなくなり、判断を焦る事は、どれだけベテランドライバーであっても肝に銘じなければなりません。最後は焦りが最大の敵です‼️もちろん、油断も大敵です。 頑張って下さい。

それは良かったです‼️ コメントありがとう御座いました。今後ともどうぞ宜しくお願いします。 頑張って下さい😊

路上教習は、緊張しますよね！特に黄色信号の読み取りは、難易度最上位ですから。やむを得ない事が多いです。また急ブレーキと強めのブレーキとは違います。ただし 咄嗟のブレーキになる場合は、後方の交通状況をルームミラーでチラッとでも読み取れるようになれば、一人前ですよ。 事故なく、無事終了できることを祈ってます😄

そうでしたか😄教習所では、速度を落とすこと、安全運転を意識させる指導が多いので、意識しすぎて他の項目を忘れてしまうのは、よくあることです。落ち着いて、一つ一つ、確実にやっていきましょうね！応援しています👍 追加の話ですが、カーブにハンドルが慣れて来たら、次のステップとしては、これなら上手く曲がれそうだなとだんだん今よりも早く感覚的に分かってくると思います。そしたらカーブや曲がり角の出口に対して少しずつアクセルを使って行く段階に入ると思います。これだとアクセル踏み過ぎだなとか、もっと踏んでもいいなとかアクセル踏んだりまた緩めたり、また踏み足してみたりとアクセルワークを覚え、出来るようになるとカーブや曲がり角の最終章に入って行くと思います。 ただし、あくまでカーブや曲がり角の手前ではいくら運転が上手くなったとしても必ずしっかりと速度を落として下さい。それが出来ないと怖くてアクセルは使えないと思うのでその点は間違えないように😄 もちろん、教習所で全てはマスター出来ないと思いますので、アクセルワークに対しては焦らずに何度もこれで大丈夫か確かめながら自分のペースで行って下さい。では

ちなみに修了検定は、パス出来ましたか？

修了検定大丈夫でした！ 本日から路上に出ました😊 わかっていた事でしたが、路上教習はスピード感が全然違うので 右左折時前に意識しないと、スピード落とし切れませんね 情報量も多くなるので大変です😅

車の運転が向くか？向かないか？の話ですかね？ まず、教習所で運転免許試験に合格して卒業した人達は、教習所に入校した時に適正検査と言う検査を受けます。 その結果内容が余り良く無い人は正直、事故を起こす可能性が高いと言われています。そういう人達は、免許は、取れないわけでは無いですが。相当に運転に注意を払わないと危ないとされていますから、ある意味、運転に向いていないと言えるでしょう。しかし、その結果が100%絶対とは言えない場合もあります。 教習所で適正結果が良くても、教習所卒業後、すぐに事故を起こしたりします。逆に適正結果が良く無い人でも全然、事故を起こして無い場合もあります。 それはさておき、比較的に感情的になりやすかったり、物事を短絡的に捉える方は事故になりやすい傾向があると思います。 とは言え、結果的には、どれだけの走行体験、経験があったのか？これが一番重要な事ではないでしょうか？ 更に平坦で見通しも良く、交通量の少ない場所でしか運転した事が無い人と勾配も色々様々あり、見通しが悪い狭い道、交通量も多く人や車がひっきりなしに行き交う道路ばかり運転していた人では、どうですか？当然、後者の方が運転スキルが高いと思いますよね？易しい道路ばかり運転していた人は、急に難しい道路ばかりを走ると向いていないと思うかも知れません プライベートで運転するのと仕事で運転するのでは、要求される能力がだいぶ変わるかも知れません。特に何時までに着かなきゃいけないとか時間に追われる仕事ですと、必ずしもマイペースな運転をしているわけにはいかず、交通渋滞にはまってイライラし過きてしまったり精神的な焦りに追われるかも知れません。そうすると向いて無いのでは？とも考えるでしょう。 いずれにせよ。仕事に向いているのか？病気があっても医師から大丈夫だと言われていれば、基本的な運転は、大丈夫でしょう。それ以外のスキルが仕事で要求された時にそれに対応出来るかどうかは個々人で違うと思うので、結論から言えば向いてるか？むいていないか？は、やってみないとわからないですよね。あなた次第です。

教習生に対しての謙虚で優しく温かいコメントをいただき本当にありがとうございます。 路上教習も最初の2、３時間は、教習生もまだまだ気持ちばかり焦り、周りに目が付いて行っていない方が多いですね。自分がやらなければならない事ばかりに気が向いてしまい、状況判断が遅いです。周りの車の速い動きに翻弄されて慌てている人も多いです。一般車の人には、大変ご迷惑になっているかと思いますが、かなりの方々が優しく気遣いしてくださり、いつも感謝しております。 補助ハンドルの初見の感動‼️ 今まで言われた事、無いですね。面白い表現です。でもそう言うふうに言ってもらえるのは、ありがたいですね。 努めて安全な運転をしている事自体が社会の中で、もっともっと人として高い大きな評価基準になれば、交通事故がもっと減って行くと思います。 大半の人が、日々の中で安全運転をしなきゃいけないと自分に対して戒めているのか? ただなんとなく惰性で運転してるだけじゃないのか？いつも疑問に思います。 教習生の皆さんには、初心を忘れずに頑張って欲しいものです。

長文のご返信ありがとうございます 私も職業柄、運転する時間が長いので ヒヤリハットが起こる時はありますね 職業運転者として、安全運転に務めなければなりませんから 教習車の方々の慎重さを見習いながら無事故の日々を目指して参ります 補助ハンドルについては、本当に凄いと思いました 運転席が高い位置にある車に乗ってまして良く見えましたし 私自身が右折待ち停車でセンターラインに寄っていたのもあって 正直ぶつかると思いました 教習生の方は、ハンドルをガッチリ掴んで かなり力んでいた様に見えましたし それを一瞬で軌道修正して、且つ切りすぎにもなっておらず 大袈裟で無くプロの技を拝見させて頂いたと思います 私自身も明後日から、バスでの初路上教習になりますので もう既に結構ビビっていますが 緊張しすぎず、落ち着いて運転したいですね😊

そうでしたか😄 職業ドライバーさんだったんですね！ ありがとうございました。 バスの運転となると、幅がある分、また一から車体感覚を掴まなければならないし。乗用車を運転していた時以上の車体感覚への気配りが必要ですね。 毎回毎回が将棋で言えば、対局です。侮る事無く頑張って下さい。応援しております👍

それではその勢いで行っちゃいましょう👍 今後とも当chをよろしくお願い致します。

ご視聴してくださり誠にありがとうございます。運転免許に興味を持っていただけたら嬉しいです😄

@@ch-yj4ul運転してみたいなと思いました

思った時がチャンスです👍

教習所、無事にご卒業。誠におめでとうございました‼️ 当chの動画をご活躍いただき本当に本当に心から嬉しいです。 ありがとうございます。 本免学科試験頑張って下さい👍

@ 本免受かりました！応援ありがとうございました♪ とても心強かったです♪

改めましておめでとうございます‼️ 良く頑張りましたね👍 安全運転を継続して下さい😊最初が肝心です。 コメ主さんは、とても良識と常識がある方だと感じました。 他のクルマ達が、ルールを無視して運転していたとしてもそんな風潮に流されず賢明なドライバーになって下さい。 貴方の無事故を心より願っています。

おっしゃる事は良く分かります。 私も教習中に、どうも内側感覚が分からない教習生に左側サイミラーを下げて、後輪の通過位置を確認させながら左側の車体感覚を見て掴ませる教習を行わせる場合もあります。そのレッスンだけですぐに感覚を掴める教習生の方もいらっしゃいます。ですのでこの方法は、とても効果的ではあります。ただ教習を始めてまもない教習生は、ハンドルもおぼつかなく、後輪の位置をイメージさせるのは良いのですが、そこにばかりに意識が向き、前方への意識が不足し、走行位置が定まらなくなる問題も生じかねません。ただある程度大回りなら大回りのままで走行位置が安定している方には有効だと思います。 大きなクルマでトラックやバス、乗用車でも大型ワンボックスカーを運転するなら、間違いなく左のサイドミラーを使用しての左感覚の維持は当然の方法であり、現実的、実践的です。 しかし、教習においては、公安委員会の定めた教習カリキュラムに於いては、サイドミラーの基準の位置があり、あまり過度に左サイドミラーを下に向けての走行は、出来ません。左折や左カーブに於いてのみミラーを下げてもダメなわけではありませんが、直進時は、基準の位置にミラー位置を戻さないと検定では減点もありますので残念ながらこの方法は、教習に於いては諸刃の剣で現実的ではありません。この点、ご理解いただきたいと思います。

@@ch-yj4ul​​⁠ ⁠どんな教習も効果的なタイミングがある様に、ミラーを下向き加減に調整し、そのミラーを見ながら左折時に隅切りに沿わせる教習も例外ではありません。真っ直ぐに走行する技量が未だない教習生に適切な教習ではありません。 　また、ミラーは左後輪の左真横が見えていれば良いので「極端な下向き」にはなりません。 　更に、「指定自動車教習所等の教習の基準の細目に関する規則（平成十年国家公安委員会規則第十三号）」にも、警察庁交通局免許課が発行した「指定自動車教習所の教習の標準」にも、道路交通法にもミラーの具体的角度に関する規定はありません。 　「ミラーばかりに意識してしまう」という状況は良くないので、当然、指導員が「最初はミラーに映る像を実際の空間に変換する速さが遅いから、ガン見するしかないし、慣れる為にそうすべきだけど、それは前方への注意が疎かになるので最終的にはチラ見で認識出来るようにならなければならない。」 と告げて指導しなければならない。ミラーをガン見して左折する事が最終形態でない事を教習生に認識させる必要がある。 　そもそも、多くの教習性はミラーを見ずに目視で確認する傾向がある。それはS字でミラーを見ながら内側の後輪軌道を縁石に沿わせるなどの安全な訓練で克服出来る様になる。その下準備教習があれば左折時に下向き加減ミラーを使って隅切りに沿わせる車体感覚を簡単に作る事が出来る。 　この動画ではここ 12:25で 「指導員に言われなくても自分で絶えず『探る』『考える』『感じ取る』」 という事を強調されてましたが、それは指導員も同じでしょう。

コメントありがとうございます😊 私めるも教習生時代は、なんだか良くわからない感じで指導員に言われるがままにやってはいたものの良くエンストとアクセルむらが多かったですね。 皆、最初は、そんなもんですよね。 後輩ドライバー達に向けた心温まるコメント本当にありがとうございます。 今後とも当チャンネルをよろしくお願い致します。

たくさんコメントしていただきありがとうございました😊教習楽しんで頑張って下さい。

確かに正確な低速感覚を身につけたあとは、速度感の違いに敏感になります。 すぐに止まれる速度とそうではない速度。 狭い道路で走行する際に意外と意識できていない速度感。絶対低速をベースに危険予測する事が大事な時もありますね。

コメントありがとうございます。MT車は、難しいですが、扱いがわかり、上手く操れるようになるとやはりMT車は、楽しいですね。 先週の日曜日に当、藤沢高等自動車学校にて、卒業生や近隣の方たちまた近隣の企業の方を招いて交通遺児募金が目的でしたが為の感謝イベントを行いました。 たくさんの方に来ていただき無事に終了しましたが、その中で免許を持っている方もこれから免許取得を考えている方も交えて無料の体験教習なるものを私めるは、担当しましたが、AT免許は持っているもののMT車を動かしてみたいと言う方やMT免許は持っているものの運転したこと無いと言う方やもう何年もMT車を運転していないから運転してみたいと言う方が沢山来られました。体験教習に参加された方の７割がMT車体験をしてくれました。 潜在的にこんなにもMT車を運転したい、してみたいという方が多くてびっくりしましたが、根強いMT車人気があるんだなと改めて認識させられました。教習頑張って下さい。

コメントありがとうございます😊 そうだと良いですね‼️ でもたま～に。ホントたまにですが、運転は良いのに学科試験落ちまくる方がいます。本当にもったいないですが、テンションがた落ちパターンもあるので、教習所のカリキュラム。侮らないで欲しいですね😄

コメントありがとうございます。 楽しくなるかどうかは正直、個人差がだいぶあると思います。 与えられたテーマを上手く出来る人は、楽しいってなりますよね？逆に上手くいかないと楽しくないし。上手く出来るまで練習練習、特訓特訓で追い込まれます。１時限50分の授業で予定内容をクリアしなければ、追加教習が発生し、同時に追加料金が発生するプレッシャーも生まれます。ですから、だんだん必死になって来ます。テストが無ければ、皆、運転楽しいとなるでしょう。 この動画は、あくまでも体験教習と言う企画ですから、実技試験や学科試験に受からなければならない等のプレッシャーみたいなものは一切ありませんのでその点、ご理解いただきたいと思います。 ただ、クルマの運転操作は、皆さんが思うよりも難しく無いですよ‼️と言う視点でこれから免許を取ろうかどうかと迷っていたり、不安に思っている方へのメッセージとしてこの動画を作成しました。免許を取る事へのヤル気とチャレンジ精神が少しでも生まれていただければ幸いです。 実際の教習は、楽しいだけではありません。所詮、試験ですから、遊園地でクルマを走らせるのとはわけが違います。普通の学校でも、あー！勉強楽しいってなる人もいれば❨たいていの人は楽しく無いでしょう❩、勉強つまらない。楽しくない。イヤだ。やめたい。となる人もいるでしょう。教習所もそれに近い部分はあります。勉強出来ないと学科試験が受からない。運転も実技試験に合格出来るスキルをマスターしなきゃいけない。まさに勉強です。 しかも、限られた短い期間で取る必要があるので、忙しい日常生活もこなしながら免許を取る人からすれば地獄かも知れません。 また、教習は、人の命の重さと尊さを教えますし、法律を守る事を教えます。ほとんど強要します。ですので単純に運転が楽しいだけではすまないのです。 全員、目が死んでたと言うコメントでしたが、その時は、たまたまその空間に試験に落ちた人やこれから試験前の緊張している人。教習が上手く行かず手こずっていたり、時間が延びてる人ばかりがいたのかもしれないですね。

コメントありがとうございます😊お褒めいただき、とても嬉しいです！！ この縦列駐車の内容は、免許を取ったあとも、ずっと使えるように、やり直しや幅寄せと切り返しについても細かく作りました。今後とも参考にしていただければと思いますのでどうぞよろしくお願い致します致します👍 縦列駐車。頑張ってください❗める

送りハンドルですね！ちゃんとハンドル操作を詳しく習っていないと普通に皆さん、送りハンドルになりますよ。 場合によっては、送りハンドルの方が操作しやすい時もありますが、ハンドルを比較的速く回す必要がある時は、効率が悪いので、教習ではお勧めして無いのです。

返信遅くなってすいません。 ３年間無事故無違反との事。大変におめでとうございます😊そしてありがとうございます。 卒業生からのコメント。とても嬉しいですし、ありがたいです。 たまたまRUclipsのおすすめに出てきたとは。ご縁がありますね。 教習での出来事をまだ憶えていていただけたのは、指導員としてまたまた大変に嬉しい話です。 当教習所の事をお褒めいただき、心より感謝致します‼️今後とも安全運転と無事故無違反の継続。期待しております。頑張って下さい👍

特効薬は無いです。一つ方法があるとすれば私めるが直接、あなたの運転を見てアドバイスが出来ればと言う話になってしまいます。それでも人に依っては上手く行く場合もありますが、そうじゃない場合もあります。 当chの体験教習シリーズ第２弾に登場されたこっひーさんも、速度を出すのにチャレンジしました。最終的に直線で時速40km出せましたが、結構、本人が恐怖と戦う状況の繰り返しで到達しています。ですので加速をする、速度を出すにはそういう練習やイメージ作りが必要になります。 強襲で加速に特化した練習ってされないんですかね？？もっと加速しましょうなんて言うだけで具体的にレッスンしてくれない指導員は、困りものです。 加速がうまく出来ない事で指導員に何か言われてますか？こうして見ましょう。こうしてらどうですか？等のアドバイスはありますか？差し支えなければ、お教え下さい。 また１段階ギリギリとは？どういう感じですかね？ もしこよろしければ、っひーさんの体験教習。加速挑戦を見てもらって、私めるがこっひーさんの横で、どんな事を彼女に囁いているのか。聞いて見て下さい。

コメントありがとうございます😊嬉しいです❗ Ｓ字カーブは、ハンドルを回し過ぎず、クランクは、ハンドルをしっかり回して戻すタイミングを焦らない事です。頑張って下さい👍

確かにおっしゃる事は合っていると思います。燃費は、良いと思います。 しかし、ここでは、燃費をなるべく良くして急激にアクセルを踏み込まないエコ・ドライブ的な内容をクローズアップしたいわけではありません。 1段階の運転、仮免許取得に関しての運転は、いかに燃費良く走るかと言う点ではなく、仮免許取得後の路上運転に対してなるべく交通の流れの妨げにならないように、もちろんベテランドライバーのようには、走れないですが、それでもできるだけ交通法規に従った上での円滑で迷惑のかからない走行が出来る為の土台作りですので、教習生１人１人の能力に応じて、能力が高ければ高いほど、少しでも早く運転に慣れていただく為にも、より実践的なメリハリを教えて行きます。 それでも中には、本当にいつまで経ってもスピードを出すのを怖れていつまでもメリハリが出来ない人は、当然に教習時間が延びてしまう可能性があります。メリハリは、周りの交通の流れを意識した運転が出来るようになるための大事なテーマですし。運転の試験でも、加速不良や発進手間取りと言う減点項目もありますので、クリープ現象でノロノロ走るだけでは、検定でつまずく原因ともなっています。その点、ご理解いただければ幸いです。