Видео

Машина не для Москвы конечно абсолютно

Спасибо, взаимно 🤝

Да, вполне можно.

Сколько проехали на нем уже,что по расходу масла?​@@Ditrix71

@@ЮрийАнуфриев-к2ы Проехал уже 8ткм,масло не подливаю

@@Ditrix71 а моторы доработанные fdt с 17 года ставили ставить на С4?

@@ЮрийАнуфриев-к2ы с рестайлинга, он пошёл с середины 16года

Есть смысл его удалять? Это же не Корея

@@Ditrix71 просто так его лучше не удалять . Даже если он начнет сыпаться то пыль в цилиндры не затянет , по крайне мере никто ещё с этим не сталкивался . Лично мой друг столкнулся с тем что после удаления ката начался масложор 1л на 200км , когда стоял кат масложора условно небыло . Проблему решил капиталкой двигателя с заменой колец и поршней от TU5 мотора . Пробег тогда был 200тыс , в принципе кольца и сальники клапанов уже "просились"на замену

Да, в курсе про этот сервисный режим, так менял уже дворники, но это все равно ни так удобно, как ежели они бы просто поднимались

Проблемы с автоматом?

Так автомат у них Айсин 6 ступенчатый, что с ер6 что с ес5 и с дизелем механика 6 ступая

​@@batonich71__ скорее всего речь за версию ту5 или ес5 на механике..Там ещё 5ти ступка

В пежо 408 конечно багажник в длину рукой не дотянуться) смотрел тоже эту машину.Прикольные ещё конечно от неё отголоски идут с легендарного фильма такси) Торпеда лично мне там больше нравилась, чем в ситре) По поводу переработанного движка, людям до сих ничего все никак не докажешь. Они как услышали где то когда еп6, так и остался он еп6 2010ых годов) Зиму сейчас придётся только испытать как по клиренсу, так и по теплоте, но думаю справится) по крайней мере климат работает просто на ура, жаль не завезли обогрев руля туда) автозапуск, кстати тоже поставил на днях) Мотивация тех кто берет вместо с4 или 408 на атмо моторе ту 5 или ес5 какой нибудь Рио, солярис или поло до сих пор не могу разгадать, после того как разобрался в особенностях французов)

@@Ditrix71 у вас есть зимняя пластиковая заглушка для нижней части переднего бампера? Она с завода со во всех комплектациях идёт. Если нет, то можно в интернете бу купить, главное с целыми лапками крепления или обычный утеплитель для труб и разрезать его на части под жабры) Советую на зиму поставить тк вентилятор стоит перед радиатором, да и в руководстве написано при ниже +5 надо её ставить. Кстати, у машин пса есть особенность, зимой, в ноги дует на несколько градусов более тёплый воздух)

​@@maxarnaut9031да, есть такая)

Да была бы возможность купить что то лучшее или подобное, но свежее с удовольствием бы) А так открыл авто ру, посмотрел цену той же ауди а5, закрыл авто рк😂

@@GARIK-i7u хороший выбор. Жаль они только на механике бывают

Да, машина действительно крепкая

Ситроен с4 21 года. В профиле уже есть про него видео

В какую цену взяли?

@@Ditrix71900

Да там ещё сами пса в 10ых годах постарались своим регламентом ТО раз в 20ткм и коробкой ал4.

@@Ditrix71 Акп согласен. Но свои французские двс (109 и 116 лс) хорошие, в отличии от еп6.

Только если дизель Остальные, если и брать то у тех кто максимально ухаживал за машиной

Да, полик был хорош. Был бы по шире и сидухи нормальные вообще цены б ему не было

@@Ditrix71 ну для этого есть Джетта , Пассат 😊

​@@Kalmyk-te9kwтам вот джетта уже не едет на 1.6ат) уже не хватает его. А tsi dsg ни каждый готов взять)

Уже продал

Перед тем как чиповать, просто максимально обслужил машину, все жижки, фильтра, убрал течи, которые были, помыл основной радиатор и поставил доп на коробку. Ещё перед чипом мне посмотрели в каком состоянии сажевый программно, ну и чипанул. В принципе тот чип что я делал не требует какого то прям экстраординарного Ребята дуют и до 225 сил. У меня в целом выдаёт столько, сколько и задуман выдавать 2л дизель в Европе. 130лс с 2л это смех) Из совета обязательно поставьте радиатор на коробку и вкладку откройте с температурой масла в акпп. От чипа больше может страдать коробка, нежели мотор. Не любит она перегревов

Связка еп6 +ал4 это машины 2010ых где то годов ещё самый хреновый. Даже на доресте уже был еп6 с айсином. Щас идёт доработарый ep6 fdt+aisin

@@chay5244 я думаю ситроен новый брать абсолютно нет смысла, он сильно сразу теряет в цене..а вот через пару лет по цене соляриса, будет огонь 🙂

@@LM-mh2jr не, до него не дошли..

Плохо смотрели видео. Пересмотрите внимательно. Октавию, джетту без проблем я мог купить, но на мой взгляд машины эти едут и по многим потребительский свойствам хуже ситроена Из преимуществ ситроена лучше комплектация, лучше шумка, лучше стоит на трассе, лучше подвеска, лучше обзорность, лучший задний ряд, лучшая посадка, высокий клиренс 176мм, полноценный автомат, а не робот, цена, на мой взгляд лучше он выглядит. На тигуан да, денег не хватило. Ещё разок по внимательнее пожалуйста будьте)

Производитель рекомендует 95,Лью 95 экто на лукойле. Предыдущий хозяин тоже ездил 80ткм на 95 с его слов.

@@Ditrix71 это плюс в копилку по сравнению с TSI, куда желательно лить 98-100. Хотя, некоторые льют в TSI 95 и ничего не происходит

​@@ruslanredoя думаю все зависит ещё как эксплуатируется машина.у меня на ситроене жена ездит с ребёнком и мы все вместе на трассе. Машина получается довольно таки в щедящем режиме. Да и она честно говоря не сильно располагает к какому то драйву. Наверно если б я на ней ездил динамично, я бы скорее всего тоже лил бы 98..

@@ruslanredo только 95

Тем не менее со всех углов до сих пор божественный ваг, тсай, дсг без косяков, Франция это хуже некуда) Так солидарен с вами. У друзей 3008 и тревеллер. Отлично машины себя показывают. На 3008 так вообще товарищ за 140ткм поменял только 2 раза стойки стаба из ремонта, а так одни расходники меняет и все. При этом оснащение у него лютое с адаптивным круизом, памятью сидений, бесклбчевой и тд. Брал его с пробегом 20ткм в 21году за 1.4млн) Жаль они туда 4вд не добавили.

​@@Ditrix71 ну, 3008 это аутлендер

@@Валерочка-ш7у ну аут это ближе к 5008, а так да, уже то направление

Ситроен Берлинго 2012г. Ежу и не парюсь ржавчины не от слова совсем, на правой стойки амортизатора верху появился люфт, поменяю чашку, и всё, остальное стоит всё родное.

Лучше смотреть либо 1.8,если хотите самую простую версию. Мотор будет вечно сопливить, прикалывать вас термостатом, модулем зажигания, но там все легко будет решаться, за недорого и в любом сервисе.По минусам они только на 5ст механике и редко бывают в хорошей комплектации. Либо 2.0 дизель, если хотите самую шуструю версию, её чипуете и у вас уже 400момента.едет на уровне тех же 2л немцев. Проверенно мной неоднократно. Но надо будет сразу вкинуть в неё денег по обслуге мотора и доп радиатор на коробку. В целом дизель тоже надежен, если правильно сразу обслужить мотор.Но их очень мало на рынке.Еще из плюсов дизеля коробка айсин идёт. Турбобенз на мой взгляд можно брать только от какого то педантичного человека, который знал на чем он ездит и после также чутко его обслуживать, масло раз в 5-7ткм хорошее и бенз 98. Это в крадце. А так посмотрите ниже мои видео, там я делал ролик прям чётко про моторы и коробки опеля, и какие проблемы каждый из них принесёт

@@Ditrix71Спасибо больше. Да я смотрел. А я так понял 1.8 на автомате нету да.??? Хотелось бы автомат. А дизелей вообще нет в моем регионе.

@@maslenka5558 дизель очень редкий да, а 1.8 не бывает с автоматом на них к сожалению. Так бы сам такую рассмотрел. Есть просто версия j хэтч 1.6 атмо автомат

@@Ditrix71Тоесть брать лучше 1.6 на автомате да???

@@maslenka5558 да, но таких версий не было именно на gtc. Если только искать хэтч или седан

Берите не максимальную комплектацию на галогеновой фаре, которая на разборке стоит не дороже 25тр и продолжайте просмотр) А так для справки новая фара диодная на ту же шкоду на экзисте торгуется в 120-130тр. Такая же в принципе цена, просто как я и говорил в видео, они уже есть на разборках за вменяемые деньги

@@Ditrix71эти машины теперь не под наши доходы,там помимо фары кузовня есть,для того ,чтобы отдать 1200$ за фару надо 5000$ зарабатывать,просто люди почему то не хотят этого осознать

​@@Serb0784по большому счету это решается страховкой каско. На Францию каско стоит в районе 30-40тр.по крайней мере у меня за столько страховал товарищ на пежо 3008 2018 года и вопрос по какой либо аварии будет решён. Опять же сейчас посмотрел цену фары, по артикулу 9816095780 Уже оказывается есть варианты и по 60тр на том же экзисте. На тот момент когда я покупал, на экзисте был ценник порядка 100+тр.По остальной кузовне вопросов нет. Все как у обычной машины. По фаре заострил внимание просто, что именно в моей комплектации такой "косяк", просто потому что машина очень редкая в такой версии. А так в нашей нынешней ситуации в стране соответствует кататься беспроблемно разве что на логане, в лучшем случае на дастере) Там всего полно, за дёшево и любой сервис их без проблем принимает в ремонт.

​​​@@Serb0784На самом деле, опять же на мой взгляд, ни на что не претендую, эта машина как раз ещё даёт шанс нам покататься на нормальной машине за разумные деньги. Единственное, чтобы исключить вопрос по мотору и тем же фарам, просто берём версию с надёжным движком ес5(в прошлом ту5), ещё чугунный атмосферник и на мт или айсине, галогеновые фары. Ценник за машину 18года будет в районе 1.2🍋. Здесь получаем хороший кузов, простой и надёжный мотор и коробку. Комплектации у них бедные не бывают. И катаемся. Можете чуть капнуть за связку именно ес5 и айсин. Мотор там реально очень надежен, ну а айсин есть айсин. По ценам на запчасти. Пока столкнулся масла, фильтра, свечи стоит все как на поло 1.6атмо. А вчера смотрел цену тормозных дисков, так вообще приятно удивился. Оригинальный диск на с4, стоит 5тр на запе, к примеру на поло ориг стоит 10тр)ате,трв соответственно ещё дешевле.

@@Ditrix71 у моего знакомого был дс 4 брал новым,когда кончилась гарантия двиг начал троить,причину ни кто найти не мог не оффициалы ни стороние ,одни предположения за счет владельца,на одном из сервисов он пообшался с владельцем такого двигателя только с пробегом 120т.км.у не него было 60т.км.после чего он его продал

Какого года машина была?

@@Ditrix71 где-то 16 или 17-го.

​@@grzgrz.brzencistinkeviczстранно тогда конечно, что движок так быстро умер. Если это ep6fdt уже был у вас, а не предыдущий генерации еп6.

@@Ditrix71 справедливости ради, он умер уже не у меня, но я практически уверен, что новые владельцы тоже его не насиловали.

Спасибо за поздравление. Да читал вообще про него, что в Европе он выдаёт вообще что то типа 180лс,а у нас как всегда урезали. Ну и про чип тоже почитывал, на драйве люди до 220сил надувают. Пока на самом деле и этой динамики вроде ему хватает. Гоняли уже и по трассе на ней обгоны даются без проблем. Ещё приятно, что сам мотор тихий. До 4000оборотов как будто его и не слышно

Последняя генерация с какого года?

​@@ruslanredoна psa с 2016

Под такси логан однозначно будет лучше, так как он тупо больше. В гранте за мной уже никто не сядет. В логане больше места. Логан мягче и тише. Гранта чуть шустрее и руль лёгкий. И есть в кузове лифтбек. Но быстро гниёт.

@@Ditrix71 а по запчастям, что дешевле обслуживать ?

@@mixr3901 по запчастям +- Я думаю если их в равных взять гранта будет чууууть дешевле по запчастям, но чаще будете заезжать по мелочам, тк логан в целом надежнее

@@Ditrix71 спасибо большое от а до я все раскидал. ✊🏽

Так при этом ещё и когда выпускались еп6 и ал4 у них одно время, в нулевых был и межсервисный интервал 20ткм по замене масла. Они прям такое можно сказать комбо смерти сделали) Потом вот плавно поменяли интервал на 15ткм, далее убрали коробку ал4 с заменой на айсин, и с 16ого года и движок уже допилили турбовый. Ну а так вот если о надёжности в рестовых, движок ес5(практически тот же ту5) +айсин либо механика+очень круто сопротивляющийся коррозии кузов, конструктивно простая подвеска макферсон и балка сзади. То есть все надёжно и не дорого в обслуге. Чего там может отпугивать у людей сейчас? Стереотипы из нулевых?)