Владею почти 3 года данным авто в комплектации шайн. Я первый владелец. Мой опыт езды на ВАЗ 2106, 2110, 2114, гранта, авео, Солярис, поло седан, равон р2 и киа сиид. Многие люди оценивают внешний вид на отлично. Авто смотрится агрессивно имеет вид. Схожесть с европейскими ситроенами максимальна. Мнение автора тут не совсем понятно. Если кто-то покупал с галогеном, то это из-за того, что у них не хватило денег на комплектацию выше, либо цели не стояло по светодиодной оптике. Уэтого экземпляра морда похожа на ехидного демона, в отличие от прошлой версии кузова. То, что машина высокая и более парусная, тут я согласен. Но посадка тоже выше намного за рулем. Это сразу отметили владельцы Короллы 2008 года. Про клиренс, там где полик цеплял пузом, ситроен спокойно проходил. К тому же у ситроен в шоуруме были показы, что парковаться у бордюр будет безопаснее, так как они 20 см кубы подкладывали под бампера. И действительно, груженый 4 пассажирами подъезжал к разным бордюрам и было все окей. Прошлый хозяин видать об стену щёлкнул ваш (автора) авто. По разгону движка. Все говорят, что он не поедет 8,1 с до 100 км/ч, при этом никто на новой версии ситроена с4 седан замер не делал. Для интересующихся, имеется опыт заезда со скорости 80 км/ч с тойотой камри в кузове 55 на 2,5 литра. Так вот товарищи, у камрюхи много заездов/замеров можно найти в инэте и даже она показывает меньше паспорта (вплоть до 8,9 с до 100 км/ч). А теперь о заезде с камри... Ситроен на полтора кузова вырвался вперед за счет турбированного подхвата, далее вплоть до 194 км/ч по спидометру шли без переменных успехов на оставшемся уровне. Максимальная скорость у ситроена 207 км/ч (не раз разгонял его на допустимых для этой скорости дорогах). Из этого следует вывод, что Ситроен С4 седан 2021 года с места может показать 8,1 с. Есть ещё блогер, который говорил про 7,7 с. Но замеров нет. за 50 т. км пробега масло не ест вообще. Меняю его каждые 5 тыс.км. Лью Тотал инэо фест 0в30. Заливается ровно 4л. По колесам у меня стоят 16 катки. В целом им больше предпочтения было, нежели 17-ым, так как живу в Тверской области и дороги у нас заставляют нервничать и злиться. По шумке солидарен с автором. Дополнительно зашумил авто и не понял разницы, но работа сделана и при скорости 130-150 км/ч можно разговаривать без проблем. Подвеска гремит конечно, но достойно держится при ударах. По двери ушатать, но это надо постараться... Думаю если её тут ушатают, то и в любой другой тоже ушатают. Дефлекторы обдува из подлокотника для меня лично минус. В данном авто они находится там, где должны быть (куда их изначально поместил мировой инженер машиностроения). Лично у меня в лютый мороз мерзнут сначала стопы и кисти, поэтому если обдув сзади пойдет не в живот и колени, а в стопы, то я быстрее согреюсь, нежели мне будет в колени или пузо дуть. Про подлокотник согласен! обидно, но мне как водителю пофиг на это, а мнение пассажиров мне не так важно. То, что руль без подогрева это реальный минус, поэтому я пользуюсь перчатками. То. что руль тяжковат на повороты, так это ГУР, а не ЭУР. ГУР дает максимальное понимание местонахождения колес при заносах. ЭУР туповатый в этот момент, если нет стабилизатора на авто, то можно при заносе с ЭУРом улететь во свояси. В семье есть лада гранта с ЭУРом, после ситроена не совсем комфортно ездить на легком руле (страшновата). То, что не показывает температуру масла в ДВС. с автором согласен. По просмотрам расхода добавлю, что у современных китайцах очень много всего теперь завязано с панелью на бороде, поэтому Ситроен вас готовит к будущему)) По экономичности согласен с автором. Авто не самый экономный, но на нем и более агрессивно ездишь, т.к. он подталкивает тебя на погонять. в городе расход до 8 л, по трассе можно 6 сделать. Согласен, что ВАГ и даже ВАЗ поэкономичнее. Теперь из минусов для меня лично: Твердый подлокотник (докупил мягкую накладку), один подстаканник (очень не удобно), отсутствует подлокотник, не высокое качество сборки (за 3 года появились сверчки в салоне), гремит подвеска при плохой дороге (но тут надо просто скорость движения выбирать правильно), хотелось бы поэкономичнее в расходе бензина, но что имеем... и запчасти по ВИН не бьются (запчасти покупаю либо у официалов, либо из форумов). Самый главный изюм этого авто это его стоимость и дешевизна обслуживания, а дает он тебе на все 200% (это и была задумка Инженера Ситроена - дать максимум машины за минимум денег). Это авто стоило в конце 2021 года от 1,6 до 2,1 миллионов рублей. в этой же ценовой категории можно было купить поло/рапид в максималке. Одноклассники Сиид, Королла, Октавия, Джэтта и еже с ними тогда уже стоили от 2,0 и вплоть до 2,7 миллионов рублей, но у этого авто есть чем бить своих конкурентов по мимо цены. Автору желаю всего доброго! Спасибо за обзор! Надеюсь и мой опыт владения описанный выше, кому-то да поможет с определением в выборе брать данную модель или лучше китайца нового в кредит)) В общем всем ни гвоздя, ни жезла!))
@@НикитаГришин-ь3л отличный отзыв! Внешне чисто вкусовщина, мне лично он ооочень нравится сзади, прям сильно круто они фонари ему добавили. Очень нравится сбоку, но к морде лично опять же на мой вкус не могу привыкнуть. В моей комплектации ещё куда ни шло, а когда базовую в городе встречаю, прям ну логан или лада веста эти здоровые рефлекторные фары и высокая морда. Ну это на вкус и цвет. По динамике блогеры многие снимали его r drive, cars guru, там ещё кто то, она 9сек показывала. Моя астра едет 7.8, но я вижу чётко, как она быстрее и проще совершает те же обгоны, да и в городе быстрее. Повторюсь, динамики хватает на ситре всегда и везде, просто с астрой,которая едет 8сек чувствую разницу. Хотя мотор на ситре можно спокойно зашить, будет ехать низкие 7.мотор то в принципе только у нас в России выдаёт 150лс, так то дс4 продавался с версией 1.6т 200лс механика. По клиренсу просто сужу по бамперу, парковался рядом с поло, Рио, вестой, они именно по бамперу все выше. Ситр вровень с октахой, джеттой и предыдущим Церато. Меган 2 по морде выше, ну а чиркать не чиркать, я пока нигде не чиркаю, жду зиму для теста)
Хорошая машина. Комплектация ниже, чем у Вас, 116 л. с., АКПП. Пробег 41 т. км, проблем, поломок нет. Не жалею, что сдал старую Кугу и купил Ситроен. Отличный авто (тем более в нанешние времена, когда купить новую - скорее мечта, чем реальность). Удачи Вам на дорогах!
Пример из жизни: Был опель 1.8,термостат заклинил в открытом положении, и двигатель до конца не прогревался, а на трассе даже остывал. Как я это проконтролирую на ситроене? Второе, просто лично я привык непрогретую машину эксплуатировать в щедящем режиме. У примеру выехал с утра и на астре своей слежу за температурой коробки и двигателя. Пока они не вышли на рабочую температуру, я еду до 2000-2500 оборотов. Здесь опять же не ясно, когда я уже могу начать ехать активно на машине
@@АндрейАндрей-ш5е8ц я ведь там все сказал, что жена греет машину с автозапуска, потом маленький киллометраж проезжает. То что расход ок при таком режиме, но тот же полик в тех же условиях ел в районе 9л. Все было сказано в видео
@@Ditrix71не возможно создать те же условия что было раньше на полике; погода, маршруты, активные частые нажатия на педаль в пол и т.д. Еще поло будет чуть легче
@@azunay7473 Да не, ориентир все равно ясен плюс 2-3 литра от поло машинка ест больше, это однозначно, что в городе, что по трассе. Поло ел вообще как дизель считай. На ситроене вполне нормальный расход для его веса и мощности по трассе если 130 то в районе 7л,если 150 например в Питер по платке то 8 с небольшим. По городу Тула получается в районе 12-13. Нормально. Как и большинство авто, тут именно заслуга вагов. По весу согласен, что полик легче, но та же октаха и джетта практически такие же показатели расхода выдаёт. Вот когда у друга киа сид 1.6атмо ест по трассе, если ехать 130кмч под 9л это больно) коробка 6ступка,вот только при 120 уже 3000оборотов. Отсюда сразу такой расход
С немца даже бюджетного если пересесть в француза , то можно много с какими противоречиями и странностями столкнуться. Машина крайне бестолковая , не надо искать в ней логику , просто лучше не брать ))
@@performanceslvnv5600 да, согласен, я когда столкнулся с меганом вторым 2007 года, думаю что это за прикол и противоречие кузову так долго сопротивлятсья коррозии, и краска не отлетает как у шкоды в районе задних крыльев, и как в тигах первых в районе ручек она не вспучивается. Так и не понял зачем они это сделали)а в ситроене ещё и идиоты поставили автомат айсиновский, а не прогрессивный робот, который тупит на старте, в пробках и на котором ещё и сцепу бы раз в 100тыс махнуть, желательно с мехатроником сразу) ну там же, что краска, что сцепа это расходник, или особенность..
@@Ditrix71 Согласен с вашими доводами полностью, ездил на мегане2 3года, сейчас на 408 обе в максимальной комплектации на дизеле, приколы свои есть, но не на столько, что б за тот же ценник покупать отжатого немца)))
@@ЮрийГуржий-э6ч дизель вообще огонь, жаль, что они у нас только на ручке шли. Что им мешало сделать автомат, тем более что на паркетниках у них такие версии были.
@@Ditrix71 видимо на старте продаж в 2013 нужно было ценник держать, не только автомат но и есп и парктроники для дизеля зажали даже в максималке, удешевляли как могли.
Владею почти 3 года данным авто в комплектации шайн. Я первый владелец. Мой опыт езды на ВАЗ 2106, 2110, 2114, гранта, авео, Солярис, поло седан, равон р2 и киа сиид. Многие люди оценивают внешний вид на отлично. Авто смотрится агрессивно имеет вид. Схожесть с европейскими ситроенами максимальна. Мнение автора тут не совсем понятно. Если кто-то покупал с галогеном, то это из-за того, что у них не хватило денег на комплектацию выше, либо цели не стояло по светодиодной оптике. Уэтого экземпляра морда похожа на ехидного демона, в отличие от прошлой версии кузова. То, что машина высокая и более парусная, тут я согласен. Но посадка тоже выше намного за рулем. Это сразу отметили владельцы Короллы 2008 года. Про клиренс, там где полик цеплял пузом, ситроен спокойно проходил. К тому же у ситроен в шоуруме были показы, что парковаться у бордюр будет безопаснее, так как они 20 см кубы подкладывали под бампера. И действительно, груженый 4 пассажирами подъезжал к разным бордюрам и было все окей. Прошлый хозяин видать об стену щёлкнул ваш (автора) авто. По разгону движка. Все говорят, что он не поедет 8,1 с до 100 км/ч, при этом никто на новой версии ситроена с4 седан замер не делал. Для интересующихся, имеется опыт заезда со скорости 80 км/ч с тойотой камри в кузове 55 на 2,5 литра. Так вот товарищи, у камрюхи много заездов/замеров можно найти в инэте и даже она показывает меньше паспорта (вплоть до 8,9 с до 100 км/ч). А теперь о заезде с камри... Ситроен на полтора кузова вырвался вперед за счет турбированного подхвата, далее вплоть до 194 км/ч по спидометру шли без переменных успехов на оставшемся уровне. Максимальная скорость у ситроена 207 км/ч (не раз разгонял его на допустимых для этой скорости дорогах). Из этого следует вывод, что Ситроен С4 седан 2021 года с места может показать 8,1 с. Есть ещё блогер, который говорил про 7,7 с. Но замеров нет. за 50 т. км пробега масло не ест вообще. Меняю его каждые 5 тыс.км. Лью Тотал инэо фест 0в30. Заливается ровно 4л. По колесам у меня стоят 16 катки. В целом им больше предпочтения было, нежели 17-ым, так как живу в Тверской области и дороги у нас заставляют нервничать и злиться. По шумке солидарен с автором. Дополнительно зашумил авто и не понял разницы, но работа сделана и при скорости 130-150 км/ч можно разговаривать без проблем. Подвеска гремит конечно, но достойно держится при ударах. По двери ушатать, но это надо постараться... Думаю если её тут ушатают, то и в любой другой тоже ушатают. Дефлекторы обдува из подлокотника для меня лично минус. В данном авто они находится там, где должны быть (куда их изначально поместил мировой инженер машиностроения). Лично у меня в лютый мороз мерзнут сначала стопы и кисти, поэтому если обдув сзади пойдет не в живот и колени, а в стопы, то я быстрее согреюсь, нежели мне будет в колени или пузо дуть. Про подлокотник согласен! обидно, но мне как водителю пофиг на это, а мнение пассажиров мне не так важно. То, что руль без подогрева это реальный минус, поэтому я пользуюсь перчатками. То. что руль тяжковат на повороты, так это ГУР, а не ЭУР. ГУР дает максимальное понимание местонахождения колес при заносах. ЭУР туповатый в этот момент, если нет стабилизатора на авто, то можно при заносе с ЭУРом улететь во свояси. В семье есть лада гранта с ЭУРом, после ситроена не совсем комфортно ездить на легком руле (страшновата). То, что не показывает температуру масла в ДВС. с автором согласен. По просмотрам расхода добавлю, что у современных китайцах очень много всего теперь завязано с панелью на бороде, поэтому Ситроен вас готовит к будущему)) По экономичности согласен с автором. Авто не самый экономный, но на нем и более агрессивно ездишь, т.к. он подталкивает тебя на погонять. в городе расход до 8 л, по трассе можно 6 сделать. Согласен, что ВАГ и даже ВАЗ поэкономичнее.
Теперь из минусов для меня лично: Твердый подлокотник (докупил мягкую накладку), один подстаканник (очень не удобно), отсутствует подлокотник, не высокое качество сборки (за 3 года появились сверчки в салоне), гремит подвеска при плохой дороге (но тут надо просто скорость движения выбирать правильно), хотелось бы поэкономичнее в расходе бензина, но что имеем... и запчасти по ВИН не бьются (запчасти покупаю либо у официалов, либо из форумов).
Самый главный изюм этого авто это его стоимость и дешевизна обслуживания, а дает он тебе на все 200% (это и была задумка Инженера Ситроена - дать максимум машины за минимум денег). Это авто стоило в конце 2021 года от 1,6 до 2,1 миллионов рублей. в этой же ценовой категории можно было купить поло/рапид в максималке. Одноклассники Сиид, Королла, Октавия, Джэтта и еже с ними тогда уже стоили от 2,0 и вплоть до 2,7 миллионов рублей, но у этого авто есть чем бить своих конкурентов по мимо цены.
Автору желаю всего доброго! Спасибо за обзор! Надеюсь и мой опыт владения описанный выше, кому-то да поможет с определением в выборе брать данную модель или лучше китайца нового в кредит)) В общем всем ни гвоздя, ни жезла!))
@@НикитаГришин-ь3л отличный отзыв! Внешне чисто вкусовщина, мне лично он ооочень нравится сзади, прям сильно круто они фонари ему добавили. Очень нравится сбоку, но к морде лично опять же на мой вкус не могу привыкнуть. В моей комплектации ещё куда ни шло, а когда базовую в городе встречаю, прям ну логан или лада веста эти здоровые рефлекторные фары и высокая морда. Ну это на вкус и цвет. По динамике блогеры многие снимали его r drive, cars guru, там ещё кто то, она 9сек показывала. Моя астра едет 7.8, но я вижу чётко, как она быстрее и проще совершает те же обгоны, да и в городе быстрее. Повторюсь, динамики хватает на ситре всегда и везде, просто с астрой,которая едет 8сек чувствую разницу.
Хотя мотор на ситре можно спокойно зашить, будет ехать низкие 7.мотор то в принципе только у нас в России выдаёт 150лс, так то дс4 продавался с версией 1.6т 200лс механика. По клиренсу просто сужу по бамперу, парковался рядом с поло, Рио, вестой, они именно по бамперу все выше. Ситр вровень с октахой, джеттой и предыдущим Церато. Меган 2 по морде выше, ну а чиркать не чиркать, я пока нигде не чиркаю, жду зиму для теста)
2014 год на механики 116 сил пробег 205 тысяч проблем нет!
Нормальная тачка
Хорошая машина. Комплектация ниже, чем у Вас, 116 л. с., АКПП. Пробег 41 т. км, проблем, поломок нет. Не жалею, что сдал старую Кугу и купил Ситроен. Отличный авто (тем более в нанешние времена, когда купить новую - скорее мечта, чем реальность). Удачи Вам на дорогах!
Спасибо, взаимно! Да машина за свои деньги очень достойная!
41 т новая машина. Октавия 2018 года пробег 317к масло ест 200г на 1000. Всё. Даже стойки родные
@ЕвгенийКолесников-ю4т Удачи Вам на дорогах!
Меняйте масло каждые пять тысяч, можно и нашего производителя и будет вам счастье.
Ситроен классная тачка во Франции круче немцев особенно по надёжности и комфорту сам хочу купить себе хэтчбек ds 3 racing
Какая польза от знания температуры масла? Ладно "Запорожец" и Porsche до 1996 года, но тут зачем?
Пример из жизни:
Был опель 1.8,термостат заклинил в открытом положении, и двигатель до конца не прогревался, а на трассе даже остывал.
Как я это проконтролирую на ситроене?
Второе, просто лично я привык непрогретую машину эксплуатировать в щедящем режиме. У примеру выехал с утра и на астре своей слежу за температурой коробки и двигателя. Пока они не вышли на рабочую температуру, я еду до 2000-2500 оборотов. Здесь опять же не ясно, когда я уже могу начать ехать активно на машине
А что по запчастям ? Сколько ждать и цены? Зато какой пластик внутри .. charmant
@@vmaskechannel4825 я подготовлю скоро ролик, сделаю обзор цен. Сравню стоимость с тем же опелем и поло. Подпишитесь,чтоб не пропустить)
Замерял , машина сток едет 8 секунд по прибору
И так же обгонял Октавию 1,4
@@andreyshol8944 по секундомеру?
@@andreyshol8944 и двигатель 165 сил реально выдаёт а не 150
Все вы октавию обгоняли , только водитель октавии о гонке не подразумевал 😂
У меня такая же 21 года только в средней комплектации тоже за лям 600 брал в салоне новой 😅😅😅
Да были раньше времена)
У Вас средняя скорость 17км, и какой расход Вы хотите при такой скорости? У меня такой же авто и комплектация такая же. В целом авто хорошее.
@@АндрейАндрей-ш5е8ц я ведь там все сказал, что жена греет машину с автозапуска, потом маленький киллометраж проезжает. То что расход ок при таком режиме, но тот же полик в тех же условиях ел в районе 9л.
Все было сказано в видео
@@Ditrix71не возможно создать те же условия что было раньше на полике; погода, маршруты, активные частые нажатия на педаль в пол и т.д.
Еще поло будет чуть легче
@@azunay7473 Да не, ориентир все равно ясен плюс 2-3 литра от поло машинка ест больше, это однозначно, что в городе, что по трассе. Поло ел вообще как дизель считай. На ситроене вполне нормальный расход для его веса и мощности по трассе если 130 то в районе 7л,если 150 например в Питер по платке то 8 с небольшим. По городу Тула получается в районе 12-13.
Нормально. Как и большинство авто, тут именно заслуга вагов.
По весу согласен, что полик легче, но та же октаха и джетта практически такие же показатели расхода выдаёт.
Вот когда у друга киа сид 1.6атмо ест по трассе, если ехать 130кмч под 9л это больно) коробка 6ступка,вот только при 120 уже 3000оборотов. Отсюда сразу такой расход
Это не ёлка а шеврон!
Если Ситроен - ёлка, то давайте называть Мазду птичкой, Тойоту грибком, а Фольксваген паучком😂
@@saabmw1 ну это чтоб народу было понятнее) все же знают легендарную надпись про царя зверей, ёлку и женский половой орган)
Друг, знак Ситроена ни ёлка, и не шеврон, а рисунок шестерёнки это факт из истории Ситроена. Изначально они выпускали шестерёнки😊
Здравствуйте. От какого DS сиденья подходят и где можно купить?
Здравствуйте. От Ds4 или C4 хэтчбек.
На авито встречаются. С разборки.
Реально самые надёжные и комфортные автомобили в мире на сегодня это французские авто, про немецкий автопром можно забыть навсегда
Лада веста и рено логан это европейцы
Езжу
С немца даже бюджетного если пересесть в француза , то можно много с какими противоречиями и странностями столкнуться. Машина крайне бестолковая , не надо искать в ней логику , просто лучше не брать ))
@@performanceslvnv5600 да, согласен, я когда столкнулся с меганом вторым 2007 года, думаю что это за прикол и противоречие кузову так долго сопротивлятсья коррозии, и краска не отлетает как у шкоды в районе задних крыльев, и как в тигах первых в районе ручек она не вспучивается. Так и не понял зачем они это сделали)а в ситроене ещё и идиоты поставили автомат айсиновский, а не прогрессивный робот, который тупит на старте, в пробках и на котором ещё и сцепу бы раз в 100тыс махнуть, желательно с мехатроником сразу) ну там же, что краска, что сцепа это расходник, или особенность..
@@Ditrix71 Согласен с вашими доводами полностью, ездил на мегане2 3года, сейчас на 408 обе в максимальной комплектации на дизеле, приколы свои есть, но не на столько, что б за тот же ценник покупать отжатого немца)))
@@ЮрийГуржий-э6ч дизель вообще огонь, жаль, что они у нас только на ручке шли. Что им мешало сделать автомат, тем более что на паркетниках у них такие версии были.
@@Ditrix71 видимо на старте продаж в 2013 нужно было ценник держать, не только автомат но и есп и парктроники для дизеля зажали даже в максималке, удешевляли как могли.
Еп6 турбо,на 123 тысячах уже вторая замена турбины😢
@@АртемЕгоров-с2з какого года машина?
@Ditrix71 2014,теплообменник тек уже только переуплотнял,каталки на месте как ни странно