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小さな振動の増加は今までサスアームブッシュが吸収していた分ですね。

はやいっすね〜いやーさすがのドラテクです！

ずっと応援してます 分切り楽しみにしてます

ぷるぷるしてると感じたのはピロボール化の影響なのですね！

次回走行とても楽しみです！

主のハンドル捌きが上手い

30馬力も上がるとドカンとタイムアップするのかなと思いましたが… そういうモノでも無いんですね💦 でも冬場にニュータイヤでアタックした時に、よりパワーの差が顕著になりそうな感じがするので…楽しみですね！

僕もGRヤリスでTC2000の分切りを目指してます。お互い頑張りましょう。

復帰おめでとうございます！ 引き続き筑波1分切り動画、心待ちにしてます

これブレーキキーキー鳴っちゃうのは大丈夫なんでしょうか？

EJ20エンジンは350PS～400PSぐらいまでが馬力を上げる限界かと思っていましたが、頑張れば450PS(さすがに500PSは余程金を掛けないと無理だと思いますが)まで一応は上げられるのですね。

伸びしろワクワク(・∀・)

ここらへんから空気抵抗が大きくなってくるのかパワーアップの効果がものたりないっすねー

1分切りはやはり大変なんですね😱

こんばんは EG いい感じにパワーアップ してますねぇ～👍️ シエイクダウンとしては 素晴らしいと思います😊 ただこのEGはやはり ブースト圧力が高いせいか ブローバイが多いですねぇ

出力アップ効果ありますねー

シェイクダウンはこんなもんでしょ 次から攻めていきましょ

イチコメ！ 僕も将来、早く免許とってSTiに乗りたいです！

エンジン復活ですね‼️ 足回りもピロボール化で早く試してみたいですね🤣

私もやってみます！情報ありがとうございました😊

こんばんは エンジン復活 おめでとうございます 私も足回りはフルピロ化に 以前より変更していますが とても良かったです ただサスペンションの セッティングがかなり変わりますが　効果はあると思います。

頑張ってください!

初めまして！ サーキット走行している時デフの設定はオートにしていますか？ とても面白いチャンネルなのでチャンネル登録させていただきました！

復活おめでとうございます！僕もメタルブローからのOHを機に鍛造にいています。次の筑波が楽しみですねー！

ここまでパワーを上げると、街乗りでの燃費はどれくらいになるんでしょうか？ 自分はドノーマルのGRB SpecCに乗ってて10前後なのですが。

復活おめでとう御座います 次はサーキットでの結果を楽しみにしています✨

復活おめでとうございます。 クラッチ負荷が更に上がりましたね(笑) 筑波分切り期待してます。

質問してもよろしいですか？ミスファイヤリングシステムは入ってますか？

エンジンブローですか。お疲れ様です。なんかEJ20はいいエンジンだとは思うんですが、線が細いというか、繊細な感じがしますね。水平対向のレイアウトである以上しかたがないのかもしれませんね。わたしの場合は追加メーターを付けてないままで、サーキット走行をして、熱が入り過ぎて歪んだのか片バンクがタペットカバーからもう片バンクがヘッドからオイルが滲んできてリビルトエンジンに交換、オマケにタービンからもオイルが滲んで交換した間抜けな過去があります。主はキチンとメンテされてたと思いますが、やっぱりパワーがでてたからなんでしょうかね。ハードに走ると仕方ないですよね。応援してます。頑張ってください。

私のGRB も7万3千で筑波はでエンジンブロー　コンロッド折れました❗今はHKS の2.2Lキットで排気量アップしてタービンはノーマルで350馬力位でエンジン交換後18万キロまだなんとか大丈夫です　新型でもサーキット専用だと厳しいんですね勉強になりました。

いつも楽しみにしています。 遂にブローしてしまったんですね💦 プラグホールのクラックはヘッド交換してもすぐに再発するのでそのままでいいと思います😅 ピストンは社外の鍛造にしてコンロッドはボルトだけ交換すれば大丈夫だと思います🫡 自分はコスワースのピストンを入れていますが、ピストンクリアランスが広い設定なので通常走行時にオイル消費が多くオススメできません🤣 EJは7000rpm以上回すと途端にメタルの痛みが出ますので2.2L化して中回転域で走ると壊れにくいですよ🔧

純正+100馬力となると純正ピストンだと厳しいみたいですね。

悲しみ(￣ー￣)

自分も4番失火のエラー出てエンジンブローでした。 メタキャタとフェーズ2とマフラーでまさかの エンジンブローでしたよ。

もしかして、この時からピストンにクラックの可能性ありましたね、ブローバイ増えたってことは……

EJってプラグ周りの放熱良くないのかよくわれますよね…、ピストンクラックってことはメッチャ馬力出てて速かったはずで、、、、おそらくノーマル馬力位なら十分たえたはず、、、

Ej20のエンジンブローは付き物か😮‍💨

なんでこんな神チャンネルに今まで気づかなかったんだ… VAB乗りじゃないけど🥲

ヘッドの亀裂は東名パワードのベリリウムのリング入れたら防げると思いますが、サーキット走行するとどれだけメンテナンスしててもブローは付き物ですね…応援しております！59秒楽しみにしています。

こんばんは エンジンブローですか パワーアップして サーキット走行ですから 仕方ないかも知れないですが ショックですね😢 復活するのを期待しています

えええー！久々に拝見しに来たらブローっすか！！！！なんと... （私のEJ20もメタルブローで死亡し止む無くOHしました）

やはり速くなればなるほど故障リスクは高くなりますね💦 モータースポーツはお金がいくらあっても足りなくなりますよね😅

もう乗り潰して下さい！ エンジン無事で何より。

教えて下さい 動画の事故だと筑波サーキットからどれ位の修理費？破損代？を請求されるのでしょうか？ 客観的な自己分析！素晴らしい！応援してます！

ナンバー付き車両でこのタイムはすごいんじゃないかな

すごい勉強になるな

身体が無事なのとスポンジウォールがあって良かったですね。 エンジンが押されてしまうまでならなくて良かった。 ロガー取ると色々わかるので良いですね。自分はビビリなのとブレーキが柔なんでクリッピングを奥に取る走りをしてしまいます。クリッピング事は荷重センターが腰後ろ拳一個あたりで抜け、よくコーナー出口でハーフスピンを抑える事に苦しんでたのを思い出しました。やぁ楽しそうで羨ましいです。1分ギリ目前凄いです！

前にレガシィBH-5乗っていた時にクスコから出していたインタークーラーウォッシャースプレー入れてました。 だけどウォッシャー液のタンクからノズルホースを引っ張る為車検の時だけウォッシャー液に入れ替えなくてはいけないのがかなり面倒だったな〜 なんかこの動画見て車いじってた当時懐かしく思い出しました。

燃料ポンプ変えるとかなり違うよ。私のEJ20はR用燃料ポンプぶっ込んでました

これ水なくなったらどうやっているの？