Пользуясь ибп понял, что акб нужно от 100А/ч. Потом сменил на 140. Сейчас хочу докупить 190ач. Больше токи отдачи - больше ресурс если нагрузки давать те же. Батарее легче, а если сделать 24в - еще и токи ниже. А переплата на самом деле не большая. Успехов! Спасибо за видео
Уже как раз тоже думаю об этом. Уже усадить его полностью . А в основную систему нужно что-то другое брать. Судя по возможностям,это будет стартерный АКБ 100+ а.ч.😀🤝🤝
Приветствую, Алексей! В принципе если отдельно взять несколько таких акб , можно сделать систему для малых нагрузок, чтобы их "добить" до конца. В буферном режиме на малых нагрузках пойдут.
Приветствую. Так и буду делать. Сегодня второй возьму на тест. Там 75 а.ч. был установлен новым. Проверю и пока до зимы оставлю в системе,пусть добиваются до конца.
Приветствую Алексей! Ну а что Вы хотели?Это нормально!Свинец есть свинец, темболее стартерный в СЭС,это уже Пройденный этап!)) Жаль только одно...чтоб купить что-то нужное,надо продать что-то ненужное!!) А ненужное стоит копейки,к сожалению! Только на грузики для рыбалки!)😂 Тест понятен! Всё печально! Мира и добра вашему дому!👍🤝
Приветствую,Игорь. На самом деле все нормально. Я не ожидал что они столько протянут))) Перед зимой решил сделать ревизию системы у отца. Следующий будет АКБ 75 а ч. ,который был новый. Думаю,что с ним будет не намного лучше. Нужно на зиму покупать что-то . Скорее всего возьму опять стартерный 100+ а.ч. Для каждой системы индивидуальный подход))) Это я снял,чтоб люди проверили свои АКБ. А то многие пишут,что с напряжением все нормально))) Но это ни о чем не говорит.
@@user-Aleksey1302 Конечно! Согласен полностью! И подход должен быть " индивидуальным!"Просто...Как и было всегда, стартерные АКБ так и остаются самыми доступными по цене!И проверять ёмкость однозначно надо ходить иногда!А то...можно попасть в просак!)) Удачи!👍🤝☀️☀️🔋
Все правильно Вы делали. Разряд до 12В более щадящий, чем 10 часовой до 10,5. Свинцовый наливной стартерный Са/Са не переносит глубоких разрядов. Не слушайте, кто говорит, что оценка ёмкости была не корректной. По поводу стратификации. Всегда при любом заряде она происходит. Она не страшна. Хоть малыми токами заряжать, хоть большими. Она сама по себе пройдёт за 8-10 дней, если акб оставить в покое. Но если акб стоит в буферном режиме (13,5 В), и акб уже заряжен, будет идти электролиз. Вода выкипает. Низ пластин будет разрушаться быстрее верха, т.к. внизу плотность электролита выше. Но самое страшное - это образующийся кислород при электролизе. Он убивает положительные пластины. Поэтому лучше акб перевести в режим хранения (12,9 В и минимум тока). Электролиз и при 12,9 будет, но минимальный ( электролиз начинается при напряжении выше ЭДС). Кто советует кипятить электролит при 16В и выше, ошибаются. Кипячение (бурный электролиз) не устраняет полностью расслоение. Да, между пластин плотность почти выровняется. Но из пор серную кислоту кипячением не выгнать. И ещё к тому же положительные пластины в конвертах. А кислорода при кипячении выделяется ещё больше. Крупные пузыри к тому же отрывают рыхлую намазку с положительных пластин. Вот и получают горе-кипятильщики бурый или чёрный электролит.
У Вас кипение электролита подразумевает кипение чайника.Чудак,не понимаешь принцип заряда АКБ так не советуй другим,по твоим методам видать не один АКБ ушол в помойку.После заряда АКБ в обязательном порядке надо перемешивать электролит,и не кипение это,а контролируемый перезаряд,тем более на Са/Са,если ты конечно ей в футбол не играешь,почитай принципы заряда,Са/Pg и Са/Са,какими токами а потом советуй,Сурьмянистый АКБ сейчас можно найти или в музее или у деда в сарае.Выключи у себя кипятильник в голове и заряжай правильно,а тёмный электролит это естественный процесс работы АКБ,если он конечно не попадал в руки таких горе умельцев как ты,или уже древний как говно Мамонта,а из него пытаються выжать последние соки.
Хороший вопрос) Я при таких условиях пользовался двумя вариантами 1-(сейчас такой) снизил полный заряд до 14 вольт. 2- оставлял 13,8 ,но раз в две недели доводил до 14,4.
Ну у вас намного веселее акб чем у Михала в последнем ролике где он 4 акб тестил ) . А вы выдели на олх начали завозить в таком же форм факторе акб - лифер ? lifepo4-12v120ah - на такой не думали поменять ?
Цикаво, но пока всё ещё дорого...16К Можно купить 4 100А свинцовых, которые будут давать те же 120 Ач, но их интереснее можно подключить, например в 24В систему. И в критические моменты можно взять 200Ач, или даже 300Ач.
@@user-Aleksey1302 яб кинул ссылку - да ютуб трет (, да понятно что это не для нас с доходом и пенсией в 100 $ - просто показать хотел что есть в таком же форм факторе как обычный акб тока лифер , мы то можем и 4 банки ева по 2600 гр взять скрутить и будет тоже самое 100 % .
Информативно, но лично для моего понимания, какие были ожидания по отдаче, либо точнее какой объем должен был показать тест для дальнейшей эксплуатации?
Только тут мне нужно конкретизировать по его использованию. Это телевизор и модем от спутниковой тарелки. Кстати как попаду туда обязательно щамерчю из потребление. Навскидку 20-25 Вт.
@@user-Aleksey1302 спасибо за ответ, бо у меня с 60А осталось 230 ват до падения 11.7 и я думаю, еще поживет или нет))) это для видео наблюдения, потребляет 25 ват)
Надо покипятить импульсным ЗУ, я до 15,7В заряжаю. Прошлой осенью мой 60 АКБ отдавал 15АЧ, весной уже под 50АЧ и я его поставил на автомобиль, поездки были короткие до 5 минут, сейчас намерил 25АЧ, долил воды и поставил опять кипятить.
Значит активная масса в порядке. Просто засульыатирован был от неправильной эксплуатации. Из данного АКБ ,моего,уже ничего не выжмешь. Хотя я поставил его на заряд ,но это так для подтверждения . Снимать уже не буду про него.
Много читал мануалов, пишут обычно нельзя разряжать больше 20 - 30 процентов, иначе количество циклов гораздо меньше. А если аккумулятор не тяговый он вообще долго не проживет
Алексей снова привет! Смотрю твои видосы и удивляюсь..... Все в точности как у меня, Я думал что я что то не так делаю. Все ситуации одинаковы. Почти все ютюберы врут на своих каналах, что типа у них тип топ. Не все так просто с солнечными электростанциями. Много нюансов. Подскажи у тебя контакты прежние? Мы с тобой созванивались лет 5 назад по поводу восстановления аккумуляторов. Я делился неудачными эксперементами.
Ох блин, терпения вам. А не пробовали литий проверить? Какая ёмкость там была и на данный момент. Просто слежу за каналом и уже давно по литию вы не говорили ничего.
По литию вижу,что особо тема не интересна . По факту с ними все норм. Потери ёмкости не вижу. 7,5 квтчасов по линии 220 вольт при плавающей нагрузке. Напряжение при этом самое низкое 2,92 Вольта. Самое высокое 3,13. Поэтому больше и не планирую брать,хотя там есть ещё энергия.
@@user-Aleksey1302 понял, принял. Что можешь посоветовать для постройки маломощной системы? Ватт на 300 примерно. Будет использоваться только освещение и акустика виде магнитолы. Система будет стоять в гараже. Доступ к солнцу в этом году обеспечил уже. Спилил дерево которое стояло после гаража и давало большую тень. Использую это всё часто примерно через день. Собираюсь делать ее переносную для использования в дальних поездках. Бываю иногда и в вашей стороне
@@user-Aleksey1302 вопрос именно в том какие лучше компоненты использовать. Система будет только 12в. Какие панели по мощности нужны и сколько, если их несколько. Какой контроллер. И какой именно контролёр пвм может работать с литием. (Сначала будет кислота стартерная) какой объем АКБ в ват часах нужен для работы моей системы порядка 6 часов, если будет запас ещё 6ч, то отлично. 300ватт это максимальная нагрузка которая я имел ввиду к тому же без использования преобразователя.
@@user-Aleksey1302 про сечение проводов я вкурсе. Увлекаюсь автозвуком. По этому расчёт проводов с учётом потерь на сопротивлении произвести могу. Ну и если учитывать то что это будет переносная система значит она должна быть в корпусе. Планирую сделать её в ящике пластиковом из под инструментов. Но вопрос тогда к кислоте. Туда ее не вариант ставить. Большая масса и испарения. Там в дальнейшем будет литий как дособеру денег для него.
Привет Алексей! А вы вообще промеряли гену, на автомобиле? На недозаояд или перезаряд? Смысл в чем, гена дает недозаояд и акб постоянно голодный, отсюда и быстрый вылет , перезаряд тоже не айс!
@@user-Aleksey1302если хочешь поморочить голову, то надо обслуживать, если пофигу, то пофигу! Мы АКБ ушатали за год, но это не показатель можно уложиться и в месяц.
Промий банки акумулятора водою, та заново залий електроліт і заряди, після кількох циклів заряд/розряд заміряй ємність, якщо пластини не посипалися, то буде номінальна ємність
Тут согласен,но разница для данного измерения незначительна. Я и так накинул 3 а.ч. даже если с него можно взять 18 (по факту 9),то это уже несерьезно.
@@user-Aleksey1302 там есть еще один нюанс. у стартеных акб, верхняя емкость быстро теряеться. тобеж до 12 вольт будем меньше емкости, чем от 12 до 11. я бы его на недельку на 14в попробовал бы поставить. я думаю там все измениться.
А че не попробовал промыть аккумулятор дистилированной водой. Слив предварительно кислоту. Обычно он садиться быстро из-зта того, что у него осадки садят его через нижние части пластин. Потом заливаешь кислоту один с сорока. Продаются чтобы доливать. Дистилированная вода остатки остануться по любому. и получиться один к тридцати. Пусть аккумулятор добивается, но потом из него можно еще выжать таким образом.. Попробуй
Только мое мнение на данный счёт: это бесполезная трата времени и сил. Если разобрать данный АКБ,то будет видно,что плюсовые пластины а конвертах,расстояние между ними очень мало. При промывке таким образом весь шлам (или большая часть) застрянет между пластин. Никакой промывки не получится. Это не щелочной АКБ. Только разбирать полностью,потом вымывать отдельно,потом собрать и...задать на металл😀😀. Он свое уже отработал.
акумулятор стоит копейки и если он уже 5 лет стоит на авто - значит значительно более дорогая часть в порядке :) а акум... та его на любой заправке купил и поехал
Конечно можно типа так жижу восстанавливать - хозяин барин.Но не сделано главное.Не произведен уравнительный заряд.Как показывает практика.как минимум половина акумов со скупки ,немного подшаманеных,тянет почти всю емкость на раз два и за пол цены нового уходит.
@@ПулеметчикГанс-ю8ч здрасьте вам... Этот кто кислоту добавляет в рабочий АКБ???. Кислота добавляется только при разгоне АКБ с нуля (сухозаряженный) после второго ктц. Дальше кислота не используется. Это все домыслы для просмотров на Ютюбе.
Акб нужно подогнать плотность, она была зимняя а дома у тебя тепло поэтому шёл быстрый самоизнос. 😢Минимум 1,21 , дома спокойно можно было сделать 1,1 и поверь они ходят и5 и6 лет самые простые акб.
Алексей, плотность 1,25 - плотность засульфатированного аккума. На этой плотности его жизнь и заканчивается. Да, при зарядке может подняться, но не надолго. Через час уже будет 1,25.
Увожаемый, автомобильные стартерные АКБ,не лучший вариант для СЭС,а можно сказать самый худший,тем более который пробыл в эксплуатации,у них у самого хорошего производителя,для нормальной работы СЭС 200 циклов,а может и 50,как повезёт. OPzS,OPzV дорогие?Литевые?Тоже? Поставьте тогда щелочную,это лучше кислотной, и приводить какие то сравнения просто некорректно,у них предназначения другие,автомобильные-стартерные АКБ,а их впихивают куда угодно.Тогда уж хоть тяговую ставить.
Все правильно вы пишите. Именно поэтому я и показываю как они работают. Ну кроме щелочных. Видимо у вас не было опыта их использования в СЭС.Это более плохой вариант.
@@igoryny ruclips.net/p/PLToh0wCOXFCeAaJdLcqFkKNbhVDuQb0A4&si=63FqrVr4sx4Vwfe2 Я хорошо знаком с данным типом АКБ. Работал с ними с 2005 года. Для СЭС это плохое решение ,если нет инвертора под данные напряжения. А он есть только на ж.д. и стоит очень дорого.
@@user-Aleksey1302 Мы тоже применяли,взамен сварочного аппарата,варит отлично и пофиг какие электроды.Такие вещи дешовыми не бывают, относительно,+ - если проще говорить.
Достаточно кривой тест на определение ёмкости. Просадка напряжения говорит только о падении пускового тока, но не ёмкости. Возможно проблема в стратификации. Хотя использование свинца в буферном режиме... Ну такой себе изврат
Для данной темы тест нормальный. Чудеса только на Ютюбе бывают. По работе данного АКБ я сказал в начале ролика. Отсюда все остальные выводы. Точность до 0.5 а.ч тут не нужна. И так все понятно.
@@user-Aleksey1302 В данном контексте я не про точность говорю. И тем более не утверждаю что аккум жив. Просто я очень часто встречал аккумуляторы со стратификацией. Она появляется когда аккум постоянно подзаряжается малым током. Электролит расслаивается. Вылечить его можно заряжая с кипячением, до 16,2 -16,8 вольт. Что бы перемешалось. Заметить можно по падению напряжения. Сейчас он 12,8 показывает, при разряде в 6 ампер уже 12,1. А при снятии нагрузки опять 12,7. Проваливается сильно. Недопустить стратификацию (что безопаснее чем кипятить) можно регулярно разряжая примерно до 75% заряда и заряжая большим током до 14,8 ( 6-8 ампер). Потом удерживая 14,8. И повторюсь еще раз, буферный режим для стартерного АКБ... У меня аккум спёкся не прожив и 20 циклов, работал на аварийном освещении, его рубило при напряжении 11,4... При тренеровочном цикле просто не смог проверить плотность, электролит стал черным как гудрон, проверка была прервана а аккум сдан на чермет )
@@BobrKurwaYaPierdole Вот очень правильно вы написали по зарчду и стратификации. Жаль что мало (или никто) из тех кто утверждает про необходимость заряда малым током этого не прочтут. Я тоже с таким сталкивался,причем по тяговым АКБ. Была возможность захватить электролит с низу банки. В первый раз я очень удивился. Сверху плотность 1,21 ,а снизу 1,3. Хотя я делал 1,24-1,25.
Я автомобиль завожу карманным аккумулятором на полтора ампер-часа. И далеко не один раз можно завести. 15 ампер-часов - достаточно для многих запусков, только надо иметь ввиду саморазряд и потребление во время стоянки.
@@user-Aleksey1302, зимой я использую как вспомогательный параллельно бортовому. Он, правда, на 4 банки - 16+ вольт при полной зарядке. А летом я с него около месяца заводил, когда у меня бортовой сдох так, что его хватало только закрыть замки дверей (открыть уже не хватало - ключом) Аккумулятору было чуть меньше 11 лет. Там одна банка осыпалась и всю картину портила. На десяток запусков карманного точно хватит. У меня и разъём в салон выведен. Симбол 1,4
Пользуясь ибп понял, что акб нужно от 100А/ч. Потом сменил на 140. Сейчас хочу докупить 190ач. Больше токи отдачи - больше ресурс если нагрузки давать те же. Батарее легче, а если сделать 24в - еще и токи ниже. А переплата на самом деле не большая. Успехов! Спасибо за видео
🤝🤝 когда нет ничего то и на светодиодную ленту пойдет. Часов шесть можно с освещением
Уже как раз тоже думаю об этом. Уже усадить его полностью . А в основную систему нужно что-то другое брать. Судя по возможностям,это будет стартерный АКБ 100+ а.ч.😀🤝🤝
@@user-Aleksey1302 литий
только не берите чисты CA\CA, берите гибридный. @@user-Aleksey1302
Все верно, пройденный этап, и не с чем спорить
Если будет время,то нужно его восстановить)
Соду только куплю.
Про соду це був жарт?)
@@любомирсподарик Так. Це жарт. )
Приветствую, Алексей! В принципе если отдельно взять несколько таких акб , можно сделать систему для малых нагрузок, чтобы их "добить" до конца. В буферном режиме на малых нагрузках пойдут.
Приветствую. Так и буду делать. Сегодня второй возьму на тест. Там 75 а.ч. был установлен новым. Проверю и пока до зимы оставлю в системе,пусть добиваются до конца.
Приветствую Алексей!
Ну а что Вы хотели?Это нормально!Свинец есть свинец, темболее стартерный в СЭС,это уже Пройденный этап!))
Жаль только одно...чтоб купить что-то нужное,надо продать что-то ненужное!!)
А ненужное стоит копейки,к сожалению! Только на грузики для рыбалки!)😂
Тест понятен! Всё печально!
Мира и добра вашему дому!👍🤝
Приветствую,Игорь. На самом деле все нормально. Я не ожидал что они столько протянут))) Перед зимой решил сделать ревизию системы у отца. Следующий будет АКБ 75 а ч. ,который был новый. Думаю,что с ним будет не намного лучше. Нужно на зиму покупать что-то . Скорее всего возьму опять стартерный 100+ а.ч.
Для каждой системы индивидуальный подход)))
Это я снял,чтоб люди проверили свои АКБ. А то многие пишут,что с напряжением все нормально))) Но это ни о чем не говорит.
@@user-Aleksey1302
Конечно! Согласен полностью!
И подход должен быть " индивидуальным!"Просто...Как и было всегда, стартерные АКБ так и остаются самыми доступными по цене!И проверять ёмкость однозначно надо ходить иногда!А то...можно попасть в просак!))
Удачи!👍🤝☀️☀️🔋
Смотря какой подход к делу и смотря что хотеть!
Привет Игорь!!!
@@AlexAlex-fh8zb
Привет Alex!
Хотеть надо побольше...чтоб хоть что-то тогда вышло!))😆😆👋
@@Stremlenie_k_avtonomii ну это знаешь как хочу козу,но с коровой жопа!
Все правильно Вы делали. Разряд до 12В более щадящий, чем 10 часовой до 10,5. Свинцовый наливной стартерный Са/Са не переносит глубоких разрядов. Не слушайте, кто говорит, что оценка ёмкости была не корректной.
По поводу стратификации. Всегда при любом заряде она происходит. Она не страшна. Хоть малыми токами заряжать, хоть большими. Она сама по себе пройдёт за 8-10 дней, если акб оставить в покое. Но если акб стоит в буферном режиме (13,5 В), и акб уже заряжен, будет идти электролиз. Вода выкипает. Низ пластин будет разрушаться быстрее верха, т.к. внизу плотность электролита выше. Но самое страшное - это образующийся кислород при электролизе. Он убивает положительные пластины.
Поэтому лучше акб перевести в режим хранения (12,9 В и минимум тока). Электролиз и при 12,9 будет, но минимальный ( электролиз начинается при напряжении выше ЭДС).
Кто советует кипятить электролит при 16В и выше, ошибаются. Кипячение (бурный электролиз) не устраняет полностью расслоение. Да, между пластин плотность почти выровняется. Но из пор серную кислоту кипячением не выгнать. И ещё к тому же положительные пластины в конвертах. А кислорода при кипячении выделяется ещё больше. Крупные пузыри к тому же отрывают рыхлую намазку с положительных пластин.
Вот и получают горе-кипятильщики бурый или чёрный электролит.
Спс ибо за поддержку и развернутый комментарий.🤝🤝
У Вас кипение электролита подразумевает кипение чайника.Чудак,не понимаешь принцип заряда АКБ так не советуй другим,по твоим методам видать не один АКБ ушол в помойку.После заряда АКБ в обязательном порядке надо перемешивать электролит,и не кипение это,а контролируемый перезаряд,тем более на Са/Са,если ты конечно ей в футбол не играешь,почитай принципы заряда,Са/Pg и Са/Са,какими токами а потом советуй,Сурьмянистый АКБ сейчас можно найти или в музее или у деда в сарае.Выключи у себя кипятильник в голове и заряжай правильно,а тёмный электролит это естественный процесс работы АКБ,если он конечно не попадал в руки таких горе умельцев как ты,или уже древний как говно Мамонта,а из него пытаються выжать последние соки.
Привет Алексей! Лифер рулит!
Привет,Игорь. Нет возможности лифер купить на данный момент. Буду опять стартерный брать.
👋👌💯👍👍👍
🤝🤝
Алексей может подскажете ,полутяговые акб на утро имеют 12.6 вольт , нужно ли поднимать им напругу до 14.4 или достаточно до 13.8 .сэс 12 вольт.
Хороший вопрос)
Я при таких условиях пользовался двумя вариантами
1-(сейчас такой) снизил полный заряд до 14 вольт.
2- оставлял 13,8 ,но раз в две недели доводил до 14,4.
@@user-Aleksey1302 понял спасибо
Ну у вас намного веселее акб чем у Михала в последнем ролике где он 4 акб тестил ) . А вы выдели на олх начали завозить в таком же форм факторе акб - лифер ? lifepo4-12v120ah - на такой не думали поменять ?
На олх не видел. Посмотрю. Спасибо.
Цикаво, но пока всё ещё дорого...16К
Можно купить 4 100А свинцовых, которые будут давать те же 120 Ач, но их интереснее можно подключить, например в 24В систему.
И в критические моменты можно взять 200Ач, или даже 300Ач.
@@JDM239 Пока не нашел почему то. Но если 16 к,то это не моя тема))
@@user-Aleksey1302 яб кинул ссылку - да ютуб трет (, да понятно что это не для нас с доходом и пенсией в 100 $ - просто показать хотел что есть в таком же форм факторе как обычный акб тока лифер , мы то можем и 4 банки ева по 2600 гр взять скрутить и будет тоже самое 100 % .
@@Romzes_Pra если не сложно,то на почту скиньте ,да и сюда тоже. Если в спаме будет,то разрешу,ну а иногда Ютюб полностью удаляет.
Информативно, но лично для моего понимания, какие были ожидания по отдаче, либо точнее какой объем должен был показать тест для дальнейшей эксплуатации?
Честно говоря ,я думал что будет меньше)))
А если гипотетически,то при 30 а.ч. я его ещё бы оставил.
Только тут мне нужно конкретизировать по его использованию. Это телевизор и модем от спутниковой тарелки. Кстати как попаду туда обязательно щамерчю из потребление. Навскидку 20-25 Вт.
@@user-Aleksey1302 больше бери ватт 70-80
@@user-Aleksey1302 спасибо за ответ, бо у меня с 60А осталось 230 ват до падения 11.7 и я думаю, еще поживет или нет))) это для видео наблюдения, потребляет 25 ват)
@@yw1gm8px7y Так доьейте его уже полностью))). Часов на 8 ещё хватит .
👍👍👍
🤝🤝
Надо покипятить импульсным ЗУ, я до 15,7В заряжаю.
Прошлой осенью мой 60 АКБ отдавал 15АЧ, весной уже под 50АЧ и я его поставил на автомобиль, поездки были короткие до 5 минут, сейчас намерил 25АЧ, долил воды и поставил опять кипятить.
Значит активная масса в порядке. Просто засульыатирован был от неправильной эксплуатации. Из данного АКБ ,моего,уже ничего не выжмешь. Хотя я поставил его на заряд ,но это так для подтверждения . Снимать уже не буду про него.
Много читал мануалов, пишут обычно нельзя разряжать больше 20 - 30 процентов, иначе количество циклов гораздо меньше. А если аккумулятор не тяговый он вообще долго не проживет
Так и есть. Чем меньше с него брать,тем дольше прослужит.
Я тоже, на дачи ниже 12 в неразряжаю, стоят 2. 190 акб и 2 225 акб автомобильных. 2 года, полёт нормальный. Брал б, у.
так все логічно, навіть при розряді до 50% - 12В термін життя батарей не більше року в режимі UPS
Згоден. Циклів там небагато. Та ще й неповноцінний заряд.
Надо у Индии и Арабских стран учитца там на коленках старые аккомуляторы новыми делают очен нужное умения.
))Видел я такие ролики. Первый раз очень удивился. Просто на улице сидят и собирают.
Они все умеют делать на коленках - и коленвалы отливают в земле, и тормозные диски.
Там ВСЁ на коленке делают .
Алексей снова привет! Смотрю твои видосы и удивляюсь..... Все в точности как у меня, Я думал что я что то не так делаю. Все ситуации одинаковы. Почти все ютюберы врут на своих каналах, что типа у них тип топ. Не все так просто с солнечными электростанциями. Много нюансов. Подскажи у тебя контакты прежние? Мы с тобой созванивались лет 5 назад по поводу восстановления аккумуляторов. Я делился неудачными эксперементами.
Приветствую. Вроде не менял контакты. Если что ,то адрес почты в описании к видео есть.
Вітаю. 👍⚡🔌🔋💡
Доброго дня вам!🤝🤝
Ох блин, терпения вам. А не пробовали литий проверить? Какая ёмкость там была и на данный момент. Просто слежу за каналом и уже давно по литию вы не говорили ничего.
По литию вижу,что особо тема не интересна . По факту с ними все норм. Потери ёмкости не вижу. 7,5 квтчасов по линии 220 вольт при плавающей нагрузке. Напряжение при этом самое низкое 2,92 Вольта. Самое высокое 3,13.
Поэтому больше и не планирую брать,хотя там есть ещё энергия.
@@user-Aleksey1302 понял, принял. Что можешь посоветовать для постройки маломощной системы? Ватт на 300 примерно. Будет использоваться только освещение и акустика виде магнитолы. Система будет стоять в гараже. Доступ к солнцу в этом году обеспечил уже. Спилил дерево которое стояло после гаража и давало большую тень. Использую это всё часто примерно через день. Собираюсь делать ее переносную для использования в дальних поездках. Бываю иногда и в вашей стороне
@@Tresch600 вот тут конкретизируй)) 300 Вт нагрузки ,на самом деле,это очень не мало. Давай детально и какой именно вопрос.?
@@user-Aleksey1302 вопрос именно в том какие лучше компоненты использовать. Система будет только 12в. Какие панели по мощности нужны и сколько, если их несколько. Какой контроллер. И какой именно контролёр пвм может работать с литием. (Сначала будет кислота стартерная) какой объем АКБ в ват часах нужен для работы моей системы порядка 6 часов, если будет запас ещё 6ч, то отлично. 300ватт это максимальная нагрузка которая я имел ввиду к тому же без использования преобразователя.
@@user-Aleksey1302 про сечение проводов я вкурсе. Увлекаюсь автозвуком. По этому расчёт проводов с учётом потерь на сопротивлении произвести могу. Ну и если учитывать то что это будет переносная система значит она должна быть в корпусе. Планирую сделать её в ящике пластиковом из под инструментов. Но вопрос тогда к кислоте. Туда ее не вариант ставить. Большая масса и испарения. Там в дальнейшем будет литий как дособеру денег для него.
есть еще такое объявление вбиваем на олх - Li-ion (литий ион) аккумулятор / батарея 12/24/48v 60/12/240A -
Собираем любие конфигурации (V + Ah)
Цена за готовый аккумулятор (ячейки + БМС + Сборка + базовый корпус)
12V - 120a = 7800грн
12V - 240a = 15800грн
24V - 120a = 15800грн
24V - 240a = 31800грн
48V - 120a = 31800грн
48V - 240a = 62800грн
48V - 360a = 94200грн
48V - 480a = 125800грн
+ качественный корпус от 300 до 1200грн
( не мое - не реклама - может кому пригодится в трудную зиму )
Сам не пробовал - цена более интересная - вопрос качества ? как кто что думает ?
Спасибо.
Привет Алексей! А вы вообще промеряли гену, на автомобиле? На недозаояд или перезаряд?
Смысл в чем, гена дает недозаояд и акб постоянно голодный, отсюда и быстрый вылет , перезаряд тоже не айс!
Приветствую. Да,проверял не раз. Все норм. АКБ в СЭС после авто 1,5 года. Я думал,что там вообще ничего не осталось))
@@user-Aleksey1302если хочешь поморочить голову, то надо обслуживать, если пофигу, то пофигу!
Мы АКБ ушатали за год, но это не показатель можно уложиться и в месяц.
@@AlexAlex-fh8zb Абсолютно согласен.
Промий банки акумулятора водою, та заново залий електроліт і заряди, після кількох циклів заряд/розряд заміряй ємність, якщо пластини не посипалися, то буде номінальна ємність
Це неможливо зробити. Його потрібно розібрати для того,щоб промити.
Це все казки ютюба.
Негодный сдать , купить новый, я уже 100 раз так делал 👍
Я тоже😀😀
Вы немного не правильно сделали замер. нужно все же усаживать 3а*ч. были бы другие цифры, лишние 1.5 ампера просадили контрольное напряжение.
Тут согласен,но разница для данного измерения незначительна. Я и так накинул 3 а.ч. даже если с него можно взять 18 (по факту 9),то это уже несерьезно.
@@user-Aleksey1302 там есть еще один нюанс. у стартеных акб, верхняя емкость быстро теряеться. тобеж до 12 вольт будем меньше емкости, чем от 12 до 11. я бы его на недельку на 14в попробовал бы поставить. я думаю там все измениться.
@@Timedemo3d А я так и сделал. Он стоит на заряде уже два дня. Через пару дней протестирую.
Жаль не видел куда выкинул. Хороший аккумулятор в плохих руках .
А че не попробовал промыть аккумулятор дистилированной водой. Слив предварительно кислоту. Обычно он садиться быстро из-зта того, что у него осадки садят его через нижние части пластин. Потом заливаешь кислоту один с сорока. Продаются чтобы доливать. Дистилированная вода остатки остануться по любому. и получиться один к тридцати. Пусть аккумулятор добивается, но потом из него можно еще выжать таким образом.. Попробуй
Только мое мнение на данный счёт: это бесполезная трата времени и сил. Если разобрать данный АКБ,то будет видно,что плюсовые пластины а конвертах,расстояние между ними очень мало. При промывке таким образом весь шлам (или большая часть) застрянет между пластин. Никакой промывки не получится. Это не щелочной АКБ. Только разбирать полностью,потом вымывать отдельно,потом собрать и...задать на металл😀😀. Он свое уже отработал.
Такие советы дают только те кто сам так никогда не делал и делать не собирается. 🤣😂🤣
акумулятор стоит копейки и если он уже 5 лет стоит на авто - значит значительно более дорогая часть в порядке :)
а акум... та его на любой заправке купил и поехал
Конечно можно типа так жижу восстанавливать - хозяин барин.Но не сделано главное.Не произведен уравнительный заряд.Как показывает практика.как минимум половина акумов со скупки ,немного подшаманеных,тянет почти всю емкость на раз два и за пол цены нового уходит.
Тут нечего было выравнивать. Ролик укоротил сильно,чтоб не надоедать . Плотность и напряжение по банкам равны после долива воды и заряда.
@@user-Aleksey1302 а зачем доливал воду? Нужно было кислоты доливать. Че ты хотел тогда? Дистилированная вода не производит электронов. Они в кислоте
@@ПулеметчикГанс-ю8ч здрасьте вам... Этот кто кислоту добавляет в рабочий АКБ???. Кислота добавляется только при разгоне АКБ с нуля (сухозаряженный) после второго ктц. Дальше кислота не используется. Это все домыслы для просмотров на Ютюбе.
Акб нужно подогнать плотность, она была зимняя а дома у тебя тепло поэтому шёл быстрый самоизнос. 😢Минимум 1,21 , дома спокойно можно было сделать 1,1 и поверь они ходят и5 и6 лет самые простые акб.
Система стоит в прихожей,можно сказать на улице (только без осадков). Дома у меня совсем другие системы и аккумуляторы.
@@user-Aleksey1302 Акб с завода идут по максимуму рассчитаны около минус 40. В тепле окисляются очень быстро, поэт ому нужно корректировать плотность.
@@РетроАвто15 тоже вкурсе про это. Но нужно смотреть таблицу плотности и замерзания. Потом сравнивать со своим климатом
Только тихо ходят не бегут уже совсем!)))😊
Проверить бы этот аккум тестером, какой у него пусковой ток и SOH
Нет такой возможности.
Алексей, плотность 1,25 - плотность засульфатированного аккума. На этой плотности его жизнь и заканчивается. Да, при зарядке может подняться, но не надолго. Через час уже будет 1,25.
Привет,Сергей. Сейчас второй на тесте (75а,ч) который в параллель стоял ,но был новым.снгодня забрал, проверил,плотность 1,21. Поставил на заряд.
Увожаемый, автомобильные стартерные АКБ,не лучший вариант для СЭС,а можно сказать самый худший,тем более который пробыл в эксплуатации,у них у самого хорошего производителя,для нормальной работы СЭС 200 циклов,а может и 50,как повезёт. OPzS,OPzV дорогие?Литевые?Тоже? Поставьте тогда щелочную,это лучше кислотной, и приводить какие то сравнения просто некорректно,у них предназначения другие,автомобильные-стартерные АКБ,а их впихивают куда угодно.Тогда уж хоть тяговую ставить.
Все правильно вы пишите. Именно поэтому я и показываю как они работают.
Ну кроме щелочных. Видимо у вас не было опыта их использования в СЭС.Это более плохой вариант.
@@user-Aleksey1302 Это лучше чем кислотный и дешевле чем другие,нормальный щелочник прослужит наааамного дольше,и не боиться глубоких разрядов.
@@igoryny ruclips.net/p/PLToh0wCOXFCeAaJdLcqFkKNbhVDuQb0A4&si=63FqrVr4sx4Vwfe2
Я хорошо знаком с данным типом АКБ. Работал с ними с 2005 года. Для СЭС это плохое решение ,если нет инвертора под данные напряжения. А он есть только на ж.д. и стоит очень дорого.
@@user-Aleksey1302 Мы тоже применяли,взамен сварочного аппарата,варит отлично и пофиг какие электроды.Такие вещи дешовыми не бывают, относительно,+ - если проще говорить.
Достаточно кривой тест на определение ёмкости. Просадка напряжения говорит только о падении пускового тока, но не ёмкости. Возможно проблема в стратификации.
Хотя использование свинца в буферном режиме... Ну такой себе изврат
Для данной темы тест нормальный. Чудеса только на Ютюбе бывают. По работе данного АКБ я сказал в начале ролика. Отсюда все остальные выводы. Точность до 0.5 а.ч тут не нужна. И так все понятно.
@@user-Aleksey1302 В данном контексте я не про точность говорю. И тем более не утверждаю что аккум жив. Просто я очень часто встречал аккумуляторы со стратификацией. Она появляется когда аккум постоянно подзаряжается малым током. Электролит расслаивается. Вылечить его можно заряжая с кипячением, до 16,2 -16,8 вольт. Что бы перемешалось. Заметить можно по падению напряжения. Сейчас он 12,8 показывает, при разряде в 6 ампер уже 12,1. А при снятии нагрузки опять 12,7. Проваливается сильно.
Недопустить стратификацию (что безопаснее чем кипятить) можно регулярно разряжая примерно до 75% заряда и заряжая большим током до 14,8 ( 6-8 ампер). Потом удерживая 14,8.
И повторюсь еще раз, буферный режим для стартерного АКБ... У меня аккум спёкся не прожив и 20 циклов, работал на аварийном освещении, его рубило при напряжении 11,4...
При тренеровочном цикле просто не смог проверить плотность, электролит стал черным как гудрон, проверка была прервана а аккум сдан на чермет )
@@BobrKurwaYaPierdole Вот очень правильно вы написали по зарчду и стратификации. Жаль что мало (или никто) из тех кто утверждает про необходимость заряда малым током этого не прочтут. Я тоже с таким сталкивался,причем по тяговым АКБ. Была возможность захватить электролит с низу банки. В первый раз я очень удивился. Сверху плотность 1,21 ,а снизу 1,3. Хотя я делал 1,24-1,25.
Добрий день відчуваю вплив літію на українських альтернативщиків 😂
Привіт. Коменти прочитав ? ) то зрозуміло в логічно. Але я буду сюди купувати свинець.
@@user-Aleksey1302 Краще не треба свинець Ви ж розумієтесь на літій залізо фосфаті краще купити 4 банки
Літій дорого але дешевше ніж свинець
Жадность губит. Ставят 1- 2 аккума и высаживают в ноль.Поставь сразу десяток таких батарей, разряжай на 15-20% и жить они будут долго и счастливо.
Все правильно кроме жадности. Тут немного другое. Может когда и вас коснется. Хотя,я этого никому не желаю
Забудьте вообще за свинец - все !!!! lifepo4-12v120ah - давно пора переходить . Не хотите собирать с банок покупайте готовые решения .
@@Romzes_Pra эх, с доходами в 100$ "много" купишь...
🤝🤝🤝👍👍👍👍👍👍👍👍
🤝🤝
Я автомобиль завожу карманным аккумулятором на полтора ампер-часа. И далеко не один раз можно завести. 15 ампер-часов - достаточно для многих запусков, только надо иметь ввиду саморазряд и потребление во время стоянки.
1,5 Ампера я ни разу не пользовал,не знаю. А вот от 7а,ч. Запускал да гатель 1600 бензин без проблем,но не зимой!
@@user-Aleksey1302, зимой я использую как вспомогательный параллельно бортовому. Он, правда, на 4 банки - 16+ вольт при полной зарядке. А летом я с него около месяца заводил, когда у меня бортовой сдох так, что его хватало только закрыть замки дверей (открыть уже не хватало - ключом) Аккумулятору было чуть меньше 11 лет. Там одна банка осыпалась и всю картину портила. На десяток запусков карманного точно хватит. У меня и разъём в салон выведен. Симбол 1,4
В цепи АКБ постоянного тока при падении напряжения сила тока УМЕНЬШАЕТСЯ !!
Как ты ток уменьшишь, если нагрузка гребёт???
А в сети переменного?
👍👍👍
🤝🤝