Я конечно не эксперт, но наверное единственный плюс его в том что он работает и выполняет роль двигателя. Проект разрабатывался в жестком регламенте, это же было "для народа", то есть собаке и кости хватит.
Спасибо за Ушастика!!! Такая ностальгия, мелким сначала на коленках у деда рулил, а потом когда начал до педалей доставать, сам ездил) И ведь ездили, да причём на огромные расстояния, а ему всё равно, лупит и лупит куда руль крутишь..Да ребят, если он так долго стоял, протяните болты червяка рулевого, если они ослабли конечно, при примерно 60-70ти руль жить отдельно от колёс начинает.
Насчет термостата на 13:30 вы не совсем ошиблись, по заводу там стоят термостаты которые от нагрева автоматически регулируют положение заслонки. Но зачастую при выходе их из строя никто их не менял а просто вручную фиксировали заслонки
Да? А я этого как-то не понял :). У меня 40-ка прошла 150 тык., ничего не менялось - ни кольца, ни поршни, ни цилиндры, ни вкладыши. Так машинка и продалась следующему владельцу. Карбюратор действительно хороший - одну зиму двигатель заводился при -20 без подсоса (тросик, точнее проволочка, приржавела к оплётке). Достаточно было перед запуском качнуть педалью газа три-четыре раза, чтобы впрыснуть в коллектор немного бензина. ВАЗовский карбюратор потом мне показался ну учень капризным. А термостаты там таки есть и должны управлять заслонками. Но быстро теряли работоспособность и владельцы просто фиксировали заслонки в открытом положении. Существенный прокол конструкторов машины - мелкие быстро разбивающиеся шлицы на промежуточном валике КПП. Я наплавил электросваркой поверх них три широких "зуба", а на первичном валике сделал соответственно три проточки, и проблема была решена :)
Не помню - это было почти 40 лет назад. Визуально - такой же, как и на этом видео. И, кстати, благодаря этому карбюратору я выиграл бутылку водки. Коллега мучился вечером на морозе с М-412, а я на спор завёл свою машинку без подсоса :)
Нифига не наркоманы . Нормальный двигатель. Криворукие владельцы чинившие и регулирующие на слух,на нюх, на пук эти машины и понятие нахрена это здесь придумали сраные конструкторы,нафиг это здесь ненадо. Вот реальная проблема этих и многих других машин и двигателей.
У запорожцев руль намного легче крутиться ,чем у жигулей,и места для ног больше ,педали глубоко ,а на классике колени на уровне ушей,на переднеприводных ВАЗах уже места для ног больше ,как на ЗАЗе .
первым делом кожуха подачи воздуха от вентилятора охлаждения сгнивали. Почему их из говна штамповали, непонятно. Снимите видео, как печку автономную на ЗАЗ отремонтировать и отрегулировать, чтобы она грела. На ЗАЗ-968М у моего бати буква "У" приклеена мной была сзади. Я когда права получил, он её снимать долго не хотел. Говорил: "Все дорогу уступают" и ГАИ ни разу не остановила, когда я с буквой "У" на зазике ездить учился. Вот ведь времена были... А сейчас за дуги безопасности на мотоцикле и за прикуриватель штрафуют.
преимущество у запора только одно что для своего класса он проходимый по грязи и довольно теплый! а так рулевая херня ! по трассе устойчивость так себе! рычаг коробки передач это конский ход с отсутствием информативности! шумный! сидеть высокому человеку в нем тесно!расход для малолитражки большой! коробка при интенсивной езде ломается ! привод бывает ломается на входе в ступицу! двигатель просто трэшак- даже говорить неочем! сзади нет места что бы нормальные глушители от чего нибудь воткнуть! в общем даже обычная копейка по сравнению с запором просто шикарный лимузин представительского класса!
у меня оси коромысел разболтаны еще больше но такого тарабана нет. Скорее всего либо масло не поступает в головки (перепутаны оси коромысел правая \ левая) даже на видео было видно, что головки сухие... либо ось вообще сломана.
Ждём второй эпизод) Вам, ведущему канал, простите не знаю как ваше имя, только недавно подписался, отдельное уважение за прослушку двигателя через "палочку".
Слабая деталь, это кузов. Подвеска, трансмиссия и двигатель, у меня, стоптали три кузова. А поставишь хорошую резину и получишь маленький трактор, который проедет там, куда другие не доедут. )))))))))))
Жека красавчиг!!! Начало огонь, с батей классно получилось!!! Очень приятно видеть оживление старой техники))) Жуэик, это тема, сам ищу подобный экземпляр!
как этот заз моего отца издевался над москвичами жигулями на пляже я помню по песку в горку. зацеп то был хороший сзади, зимой не было опасения что охлаждайка замерзнет, ее нет))) но с охлаждением были проблемы! дополнительные с боку и сверку воздухозаборники делали умельцы.
Дома сороковка ждет своего часа... Это у Вас тридцадка. У меня уж десятый по счето ЗаЗик. Не продаю...берегу. Двигатель раскидал . Хочу навертеть поршневую... ГБЦ обе расточил , чтоб сели глубже. Попробую поднять таки степень сжатия.. Ну в общем чуток помудрить пытаюсь. Коленвал стандарт. Просто нет времени пока. А термостаты на люки охлаждения ты правильно назвал. Они так и в литературе названы👆. ( термостат с гелевым наполнителем). Всего доброго. Михаил. ( моторист) Алма-Ата.
Запорожець - офігєнний!!! Фільм теж класний! Але, пару моментів : Задня права арка гнила, видше всього - і зовнішня, і внутрішня до дир. То їхня болячка наряду з передніми крилами. По реле : справа - реле-регулятор, зліва - реле блокування стартера. То хитра систама ))) Салон з різних машин. Сідушки і обивка дверей старого зразка, перої половини 70-х, (новіші аналогічні ВАЗ-2101), а панель приладів - нового, кінця 70-х, такі ставились тільки на 968А. І присутнє блокування сідушок в порогах, то тоже пішло з другої половини 70-х. Хоча, варіантів там було куча, походу, часто збирали з того, що було на складі в наявності. А щоб цю сідушку регулювати - треба вийти з машини!!! ))) Потік повітря від "карлсона" ділиться на ТРИ частини. Третя обдуває масляний радіатор, який, насправді, є ледь не найважливіим елементом системи охолодження. Найчастіша причина перегріву - недостатній тиск масла, відповідно, через радіатор проходить мала його кількість. Причина слабкого тиску - зношені втулки розподвала, які, практично, ніхто не реставрував. І термостати ти назвав термостатами , таки, правильно! Трамблер в Запорожці вийняти - той ше квест! )))
Когда закручиваешь свечи, крути их против часовой стрелки до щелчка, а потом уже как положено по часовой! Самый верный способ не пойти против шерсти =)
В других роликах на ютубе я узнал, что карбюратор запорожца можно заставить работать, если собрать его из сотни, а проще прикрутить что-нибудь от классики. А перегреть движок есть риск большой, а как перегрел, он будет греться беспрерывно. А тут такие отзывы интересные...
Дед и батя ездили на такой технике, когда начинал что то понимать в технике - был удивлён конструкцией и решениями) Ну и не меньше проходимости) Очень приятно было посмотреть и услышать заново этот звук.
У меня стоит такой карбюратор на Nissan march отлично работает!! В морозы запускается на ура!! Холостой ход прпвда пришлось делать мудрённый так как штаны другие, езжу без проблем!!
Женя у тебя с отцом достаточно хорошо оборудованный гараж, а такой мелочи как упоры для ворот гаража, я не заметил, вместо них вы подпираете подручными средствами.
на кожухах, стоят именно термостаты, пока мотор не прогрелся, они гонят воздух в подкапотное пространство, а после прогрева, термостаты толкают эти шторки, и горячий воздух выводится из подкапотного пространства. и ненадо их подвязывать проволокой, кроме случаев выхода из строя
Очень повезло вам с климатом на Украине. Кузова у вас в очень хорошо сохраняются. PS. Карб - не родной. Родной с обраткой и чуть другой узел регулировки "количества".
движок тут сложноватый немецкий.вот коробку непонятно с чего содрали .у неё говорят иногда включаются две скорости сразу .потом надо разбирать и выбивать скорости .
История такая пришел в магаз такой хороший для нашего города все там покупают купил свечи говорю а зазор как отрегать мне продавец а ты наглазок подстучи!
Рекомендую к лампе освещения посадить на силикон пару неодимовых магнитов (можно вырвать из старого жесткого диска) это избавит от потребности искать место для крючка!!! А вообще купить планку со светодиодами на аккумуляторах, цена вопроса копейки., а работать преятней в разы!!! Успехов!
Приборная панель не родная, от последних запорожцев панель 90-х годов, своя панель у ушастых другая, был у отца такой в середине 80-х, красный, ушастый.
Фильтр инерционно-маслянный. В оригинале "термостаты" оснащены термочувстительным элементом и автоматически перераспределяют поток воздуха на улицу/в подкапотное пространство по мере прогрева двигателя. Зимой закрываются заслонки на "ушах", благодаря чему двигатель меньше обдувается набегающим потоком холодного воздуха и не переохлаждается. Хотя все равно зимой двигатель толком не прогревался (до 70 градусов максимум), а летом в жару температура легко могла доходить до 120 град. При этом главной проблемой был бензонасос, который при высокой температуре двигателя просто переставал качать топливо. Выход был один - останавливаемся и на бензанасос смоченную тряпочку. Отопитель - еще одна проблема. Он очень легко и быстро выходил из строя. Спасал только обогрев заднего стекла горячим воздухом из подкапотного пространства. Но все равно зимой было холодно. Эх, блин, было время, мы с отцом именно на таком (только синем) и за грибами и на рыбалку и к родственникам в деревню... Его проходимости, кстати, некоторые современные "джипы" позавидуют.
Почти такой же ушастик стоит в деревне, в гараже, только 30-ка и с ручным газом :) Ваш вариант в очень хорошем состоянии, ржавчины почти нет, хром целый и завелся :) Как-то/, еще в детстве, ехали с батей от родственников, и вот эта контактная пластинка, где чистился контакт в ролике, лопнула!!! Пока нашли в чем дело, пока толкали ее, хз сколько, повезло, что мимо ехал дедушка и у него тоже был зазик и БЫЛА ЗАПАСНАЯ ПЛАСТИНА, недалеко в деревне - это нас спасло!!! Звук этого двигателя никогда не забывается! М.б. приведем еще ушастика в уже не стройные, но боевые ряды!!! Спасибо за ролик!
Кстати, термостаты там были, которые открывали нижние жалюзи, но обычно они не сохранялись. у меня был 968М с рабочими. Круть ))) Даже остались цветные атласы по жужикам ))
Женя, какое дальнейшее развитие этого проекта? еще серии? открой тайну. кста за 800 грн можно купить переходную плиту под ваз мотор, и делать всех со светофора ;)
У отца такой ушастый был! Летом сильно нагревается бензонасос и возникает воздушная пробка! Лайвхак - намазать или оклеить бензонасос чем-то теплоотводящим (асбестом мазали раньше, но сейчас я думаю можно найти что-то менее опасное для здоровья).
Всегда ранен, никогда не убит.
Ну наконец то нормальный автомобиль на канале!
v-4. Довольно интересный обзор.
Главное доступный в условиях кризиса.
Услышал звук уведомление из Сталкера и сразу вспомнил анекдот.А ты знаешь,какая машина самая Сталкерская?)
Ага, чтоб хабар всегда перед носом был
Хабар в запоре.
А будет обзор конструкции движка?!
Очень сильно хочется увидеть разбор и дефектовку МеМЗ)))
Я конечно не эксперт, но наверное единственный плюс его в том что он работает и выполняет роль двигателя.
Проект разрабатывался в жестком регламенте, это же было "для народа", то есть собаке и кости хватит.
лучший фильм про Запорожец который я видел
Алексей Горпинич , а как же ж "Красное не спортивное купе"?)
@@Sakmara_Orenburg не спортивное купе на 2 месте после этого
Класс!!! Восстанавливай. Такую машину нельзя херить. Это как вымирающий вид
динозавр уже)
Посмотрел ... купил ЗАЗ по цене лома-3200 грн. .
45 минут пролетели как 5 минут. Мечтаю посмотреть разбор и дефектовку этого движка от Жени.
Спасибо за Ушастика!!! Такая ностальгия, мелким сначала на коленках у деда рулил, а потом когда начал до педалей доставать, сам ездил) И ведь ездили, да причём на огромные расстояния, а ему всё равно, лупит и лупит куда руль крутишь..Да ребят, если он так долго стоял, протяните болты червяка рулевого, если они ослабли конечно, при примерно 60-70ти руль жить отдельно от колёс начинает.
Отмыть салон, моторный отсек, полирнуть кузов и можно на выставки ездить)
музончик крутой , Бате здоровья лайк как заусёды
Для полноты картины не хватило контакта с мерсом.
Amet-han Saltan как в том самом анекдоте😂
Карбюратор пекар )))
Насчет термостата на 13:30 вы не совсем ошиблись, по заводу там стоят термостаты которые от нагрева автоматически регулируют положение заслонки. Но зачастую при выходе их из строя никто их не менял а просто вручную фиксировали заслонки
Вот на запоре как-раз и установлен " Двигатель , который проектировали наркоманы " ! Травникову нужно сделать обзор этого двигателя.
Да? А я этого как-то не понял :). У меня 40-ка прошла 150 тык., ничего не менялось - ни кольца, ни поршни, ни цилиндры, ни вкладыши. Так машинка и продалась следующему владельцу. Карбюратор действительно хороший - одну зиму двигатель заводился при -20 без подсоса (тросик, точнее проволочка, приржавела к оплётке). Достаточно было перед запуском качнуть педалью газа три-четыре раза, чтобы впрыснуть в коллектор немного бензина. ВАЗовский карбюратор потом мне показался ну учень капризным. А термостаты там таки есть и должны управлять заслонками. Но быстро теряли работоспособность и владельцы просто фиксировали заслонки в открытом положении.
Существенный прокол конструкторов машины - мелкие быстро разбивающиеся шлицы на промежуточном валике КПП. Я наплавил электросваркой поверх них три широких "зуба", а на первичном валике сделал соответственно три проточки, и проблема была решена :)
У тебя какой карб стоял,к 133?
Не помню - это было почти 40 лет назад. Визуально - такой же, как и на этом видео. И, кстати, благодаря этому карбюратору я выиграл бутылку водки. Коллега мучился вечером на морозе с М-412, а я на спор завёл свою машинку без подсоса :)
Нифига не наркоманы . Нормальный двигатель. Криворукие владельцы чинившие и регулирующие на слух,на нюх, на пук эти машины и понятие нахрена это здесь придумали сраные конструкторы,нафиг это здесь ненадо. Вот реальная проблема этих и многих других машин и двигателей.
Dmitri Klimov
Так же не понял он что зажигание выставил на слух вращая распределитель , ведь по меткам надёжей .
Только прошу, не превращай его в монстра, как с Днепром!!! Лучше мне продай)))
Алексей Васильченко он уже повзрослел... Не должен...
Кайф! Мужики молодцы! Грамотно обслужили реальную технику, довели до ума, подкрутили, смотрел - кайфовал! Ушастый запор - тема, крутой видос!
От запора есть гуталакс. Давайте не будет оскорблять легендарное авто таким словом.
R Контакты на прерывателе очень хорошо притирать пилочкой для ногтей . Она ( пилочка ) пошире надфиля и понежнее .
У запорожцев руль намного легче крутиться ,чем у жигулей,и места для ног больше ,педали глубоко ,а на классике колени на уровне ушей,на переднеприводных ВАЗах уже места для ног больше ,как на ЗАЗе .
Старые авто-лучшие
Восставшие мертвецы (Эпизод 1)
Батя у тебя классный!))
От эта тачка мне нраицца. Мерседес скучно, а запорожец это кул!
первым делом кожуха подачи воздуха от вентилятора охлаждения сгнивали. Почему их из говна штамповали, непонятно.
Снимите видео, как печку автономную на ЗАЗ отремонтировать и отрегулировать, чтобы она грела.
На ЗАЗ-968М у моего бати буква "У" приклеена мной была сзади. Я когда права получил, он её снимать долго не хотел. Говорил: "Все дорогу уступают" и ГАИ ни разу не остановила, когда я с буквой "У" на зазике ездить учился. Вот ведь времена были... А сейчас за дуги безопасности на мотоцикле и за прикуриватель штрафуют.
преимущество у запора только одно что для своего класса он проходимый по грязи и довольно теплый! а так рулевая херня ! по трассе устойчивость так себе! рычаг коробки передач это конский ход с отсутствием информативности! шумный! сидеть высокому человеку в нем тесно!расход для малолитражки большой! коробка при интенсивной езде ломается ! привод бывает ломается на входе в ступицу! двигатель просто трэшак- даже говорить неочем! сзади нет места что бы нормальные глушители от чего нибудь воткнуть!
в общем даже обычная копейка по сравнению с запором просто шикарный лимузин представительского класса!
видимо просто был ушатаный экземпляр у меня ход ручки кк нормальный и все передачи четко врубаются
там реле стартера под капотом(с зади) кидается два провода и заводим с под капота,я коротил отверткой)
Ниразу не видел на задней панели выемку под стандартный современный номер
путаешь 966 и 968. на 966 штамп под квадратный номер, на 968 уже под прямоугольный но отверстия под квадратный
Ja na takom nacinal svaju karjeru vaditela 1996 gadu :D bila mne 16 let .Kupili mi takova za na ninisnije dengi za 40 euro :D sjel i pajehal :D
Edgars Zalitis я начинал на 966) в 1994
Edgars Zalitis , да в то время в имантском лесу не один запорожец ушатали....
Лайчище!!! Стоит и у меня во дворе на колодках ЗАЗ 968М - весной буду заниматься!
некоторые даже ставят на него гбо
Виталий Синявский а как они редуктор греют?
у меня оси коромысел разболтаны еще больше но такого тарабана нет. Скорее всего либо масло не поступает в головки (перепутаны оси коромысел правая \ левая) даже на видео было видно, что головки сухие... либо ось вообще сломана.
Ждём второй эпизод) Вам, ведущему канал, простите не знаю как ваше имя, только недавно подписался, отдельное уважение за прослушку двигателя через "палочку".
Слабая деталь, это кузов. Подвеска, трансмиссия и двигатель, у меня, стоптали три кузова. А поставишь хорошую резину и получишь маленький трактор, который проедет там, куда другие не доедут. )))))))))))
мой первый самоход,машина не для слабых автолюбителей,но фирменного сервиза никогда нетребовала
Жека красавчиг!!! Начало огонь, с батей классно получилось!!! Очень приятно видеть оживление старой техники))) Жуэик, это тема, сам ищу подобный экземпляр!
"накачать колёса было не ошибкой"))))))
Эх, такая ламповая" техника. Все мечтаю себе прикупить и радоваться)
как этот заз моего отца издевался над москвичами жигулями на пляже я помню по песку в горку. зацеп то был хороший сзади, зимой не было опасения что охлаждайка замерзнет, ее нет))) но с охлаждением были проблемы! дополнительные с боку и сверку воздухозаборники делали умельцы.
Дома сороковка ждет своего часа... Это у Вас тридцадка. У меня уж десятый по счето ЗаЗик. Не продаю...берегу. Двигатель раскидал . Хочу навертеть поршневую... ГБЦ обе расточил , чтоб сели глубже. Попробую поднять таки степень сжатия.. Ну в общем чуток помудрить пытаюсь. Коленвал стандарт. Просто нет времени пока. А термостаты на люки охлаждения ты правильно назвал. Они так и в литературе названы👆. ( термостат с гелевым наполнителем). Всего доброго. Михаил. ( моторист) Алма-Ата.
в каком месте тут тридцатка?
Да ты мастер писать а не знаток мат части
И где там 30-ка? трамблёр спереди- 40-вка.
Элвис Пресли ты не прав это именно сороковка, на тридцатке вентилятор на хомуте крепится.
Какой тридцатка ? Это 40 , а может и 45. Были даже 50тки с копеечным ВЕБЕРом.
Жужик огонь! У меня было несколько... сейчас купил бы в деревню даже без доков) Радует, в нужных руках)
Друзья, это шедевр!!!
напиши мені. я відправлю тобі нову центрефугу, в фонд рок-н-рола))))
Запорожець - офігєнний!!!
Фільм теж класний!
Але, пару моментів :
Задня права арка гнила, видше всього - і зовнішня, і внутрішня до дир. То їхня болячка наряду з передніми крилами.
По реле : справа - реле-регулятор, зліва - реле блокування стартера. То хитра систама )))
Салон з різних машин. Сідушки і обивка дверей старого зразка, перої половини 70-х, (новіші аналогічні ВАЗ-2101), а панель приладів - нового, кінця 70-х, такі ставились тільки на 968А. І присутнє блокування сідушок в порогах, то тоже пішло з другої половини 70-х.
Хоча, варіантів там було куча, походу, часто збирали з того, що було на складі в наявності.
А щоб цю сідушку регулювати - треба вийти з машини!!! )))
Потік повітря від "карлсона" ділиться на ТРИ частини. Третя обдуває масляний радіатор, який, насправді, є ледь не найважливіим елементом системи охолодження.
Найчастіша причина перегріву - недостатній тиск масла, відповідно, через радіатор проходить мала його кількість. Причина слабкого тиску - зношені втулки розподвала, які, практично, ніхто не реставрував.
І термостати ти назвав термостатами , таки, правильно!
Трамблер в Запорожці вийняти - той ше квест! )))
Когда закручиваешь свечи, крути их против часовой стрелки до щелчка, а потом уже как положено по часовой! Самый верный способ не пойти против шерсти =)
Ага, меня батя в детстве научил. Это для любой резьбы (ну, правой, естественно) справедливо.
Ну естественно, что для левой на оборот =)
В других роликах на ютубе я узнал, что карбюратор запорожца можно заставить работать, если собрать его из сотни, а проще прикрутить что-нибудь от классики. А перегреть движок есть риск большой, а как перегрел, он будет греться беспрерывно. А тут такие отзывы интересные...
Obladiruju stoja :) respect :)
Жопер- тачамба простая в изготовлении. Почему в совке их не могли миллионами сделать, а не так чтоб еще в очередь за ними годами была?
Возможно правые цилиндры были мокрые из-за того что выгнало масло со свечного колодца обратно, когда двигатель крутили.
Прям через экран чувствуется запах старого запора =))
Спасибо за видео и ответы. А по горбатому ЗАЗ есть? Сколько они сейчас стоят в более или менее сохране?
Ахх какой звук мотора просто ЖИЗНЬ
Дед и батя ездили на такой технике, когда начинал что то понимать в технике - был удивлён конструкцией и решениями) Ну и не меньше проходимости) Очень приятно было посмотреть и услышать заново этот звук.
Обдув идет не только на головки, на масляный радиатор тоже идёт !
Душевное видео! Держи марку!
я свой заз пустил в офроод и нармална по два колеса на задний ос спаринг/*-++++
Евгений, наверное и ты держался за руль Запорожца когда у тебя ещё ноги до педалей не доставали.
Звук двс, как бальзам на сердце..... Моей первой машиной был ЗАЗ!
Юрик Ю Ты не один такой.
Эх,первый автомобиль,за рулём которого удалось ощутить кайф управления машиной)Зазик форева!
Концовка очень прикольная и музончик в тему
крутяк, сам сейчас восстанавливаю :D приятно смотреть на эмоции других людей)
У меня стоит такой карбюратор на Nissan march отлично работает!! В морозы запускается на ура!! Холостой ход прпвда пришлось делать мудрённый так как штаны другие, езжу без проблем!!
Женя у тебя с отцом достаточно хорошо оборудованный гараж, а такой мелочи как упоры для ворот гаража, я не заметил, вместо них вы подпираете подручными средствами.
Согрел душу...Спасибо! Бате - здоровья!!!
Хотелось бы увидеть обзор двигателя если планируете его разборку)
41:46 жужик таранит мерса 124!!!!!!!
на кожухах, стоят именно термостаты, пока мотор не прогрелся, они гонят воздух в подкапотное пространство, а после прогрева, термостаты толкают эти шторки, и горячий воздух выводится из подкапотного пространства. и ненадо их подвязывать проволокой, кроме случаев выхода из строя
спасибо за видео
Все еще хочу Ушанчика. )
Как всегда, у Евгения лучшая музыка! Heavy Metal Forever!!! \m/\m/\m/
Дмитрий Габелко а что за песня?
👍👍👍👍👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦
А печка то родная бензиновая на нем есть?=)
Ностальгия
Очень повезло вам с климатом на Украине. Кузова у вас в очень хорошо сохраняются.
PS. Карб - не родной. Родной с обраткой и чуть другой узел регулировки "количества".
на нем должен стоять к 127
Батя будь здоров!!!
Сколько за него хотите?
ура, запор!👍👍👍
90 пацаны ,90 ...!
Лайк бате!)
сколько он стоял?
движок тут сложноватый немецкий.вот коробку непонятно с чего содрали .у неё говорят иногда включаются две скорости сразу .потом надо разбирать и выбивать скорости .
бЕРЕГИТЕ ЭТУ МАШИНУ! У МОЕГО Отца такой же был он был самый СЧАСТЛИВЫЙ на селе)))))))))
История такая пришел в магаз такой хороший для нашего города все там покупают купил свечи говорю а зазор как отрегать мне продавец а ты наглазок подстучи!
В конце 90х купил 968м 40л.с., за две тысячи рублей
Женек понравилось как ты клапана слушаешь.как профессор,воскрешающий мертвецов!!!!!
Рекомендую к лампе освещения посадить на силикон пару неодимовых магнитов (можно вырвать из старого жесткого диска) это избавит от потребности искать место для крючка!!! А вообще купить планку со светодиодами на аккумуляторах, цена вопроса копейки., а работать преятней в разы!!! Успехов!
Приборная панель не родная, от последних запорожцев панель 90-х годов, своя панель у ушастых другая, был у отца такой в середине 80-х, красный, ушастый.
что за музыка в начале?
Что за звук ПДА из сталкера? звук смски на телефоне?))
Фильтр инерционно-маслянный. В оригинале "термостаты" оснащены термочувстительным элементом и автоматически перераспределяют поток воздуха на улицу/в подкапотное пространство по мере прогрева двигателя. Зимой закрываются заслонки на "ушах", благодаря чему двигатель меньше обдувается набегающим потоком холодного воздуха и не переохлаждается. Хотя все равно зимой двигатель толком не прогревался (до 70 градусов максимум), а летом в жару температура легко могла доходить до 120 град. При этом главной проблемой был бензонасос, который при высокой температуре двигателя просто переставал качать топливо. Выход был один - останавливаемся и на бензанасос смоченную тряпочку. Отопитель - еще одна проблема. Он очень легко и быстро выходил из строя. Спасал только обогрев заднего стекла горячим воздухом из подкапотного пространства. Но все равно зимой было холодно.
Эх, блин, было время, мы с отцом именно на таком (только синем) и за грибами и на рыбалку и к родственникам в деревню... Его проходимости, кстати, некоторые современные "джипы" позавидуют.
Почти такой же ушастик стоит в деревне, в гараже, только 30-ка и с ручным газом :)
Ваш вариант в очень хорошем состоянии, ржавчины почти нет, хром целый и завелся :)
Как-то/, еще в детстве, ехали с батей от родственников, и вот эта контактная пластинка, где чистился контакт в ролике, лопнула!!! Пока нашли в чем дело, пока толкали ее, хз сколько, повезло, что мимо ехал дедушка и у него тоже был зазик и БЫЛА ЗАПАСНАЯ ПЛАСТИНА, недалеко в деревне - это нас спасло!!! Звук этого двигателя никогда не забывается!
М.б. приведем еще ушастика в уже не стройные, но боевые ряды!!!
Спасибо за ролик!
У меня 451м после 15 лет простоя лучше заводился - никаких приготовлений, бенз прокачал, пара оборотов кривым и готово
Жень, ну и как тебе езда на "запорожце", лучше 407-го москвичика?
кожуха не все,на генератор не хватает,он должен снаружи воздух забирать,а на 30 на оборот выбрасывает,поэтому повытаскивали
да дружище это круто, особенно по сугробам. жверь а не машина.
Кстати, термостаты там были, которые открывали нижние жалюзи, но обычно они не сохранялись. у меня был 968М с рабочими. Круть ))) Даже остались цветные атласы по жужикам ))
У меня двери в огороде уже 20 лет валяются. Все мхом покрылись, но ни гнилья ни ржавчины. Чем их там покрывали фиг знает, "космические технологии"
Классно! У меня такой же был! А что за песня в начале видео? Что за группа, подскажите......
Женя, какое дальнейшее развитие этого проекта? еще серии? открой тайну. кста за 800 грн можно купить переходную плиту под ваз мотор, и делать всех со светофора ;)
У отца такой ушастый был! Летом сильно нагревается бензонасос и возникает воздушная пробка! Лайвхак - намазать или оклеить бензонасос чем-то теплоотводящим (асбестом мазали раньше, но сейчас я думаю можно найти что-то менее опасное для здоровья).
Круто . От Таврии не чем не отличается!!!