One of the best designed engine , Gear driven hollow camshaft & gear driven balance shaft running inside the cam shaft, centrifugal oil filter , Oil temp sensor in the sump. Much, much better than chain driven cam & balance shaft in some Mitsubishi & Saab engines .chains have shorter life than Gear wheel. I don't know who designed this engine but he did an excellent Job.
Класс и даже не испачкаться! Скачиваю ролики для своего архива как видео - инструкции. Можно сделать видео-книгу по ремонту МеМЗ-ов и их доработок до Ума!
У меня в свое время их 4 штуки было - всегда брал убитые за копейки - востанавливал и ездил . Начинал с тридцатки , а потом перешел на сороковки .Так что знаю до сих пор даже номера сальников и подшибников . Так что если есть вопросы - всегда пожалуйста .
@@Vladislik 7204 7706 а у сальников длинные . Ну инапишу так и что ? Щас все в нете есть. Скажешь От туда взял .Лучше одну мульку подскажу ! Там между конусными на осях распорные втулки стоят - пластиковые - говно ! Так вот нужно ставить металические - железные ! Прийдется подгонять по соткам , зато раз затянул и 500000 пробег подшибников гарантирован .А с пластиком быстро люфтеть начинают , могут и посыпаться . И в торсионах капролон нафиг - латунные нужно в балки ставить . А на сороковку - лучше ставить луазовские полуоси - они на 24 мм длинне - отпилить и пересверлить под шплинт - зато там пыльники на подшибниках а не на втулках , и шейка у головки с сухарями мощнее .. .
@@sergeyshchurko288 дело говоришь. Видно сразу не одну сотку тыс прошёл. Я усиливал переднюю балку. В нижнюю трубу ставил торсион на 7листов. Втулки металокерамика штатная. А вот капролона не встречал.
968М был первой моей (вернее батиной) машиной. Первым подопытным в освоении ремонтов. Хоть и донимал всякими поломками, но до сих пор теплые воспоминания. Иной раз смотрю такие видео и хочется снова сесть в него и покататься. Удивительная машинка. Сколько анекдотов про него, прозвищ. Но никого не оставляет равнодушным.
Годнота, я свой движок как раз только раскурочил. Очень жду продолжения. Если еще и со всеми моментами затяжки и нюансами будет продолжение, то это будет бесценный вклад)))
В далёких 90х занимаясь ремонтом двигателя Мемз 968М обнаружил истинную причину перегрева двигателя, с которой безуспешно боролись производители несколько десятилетий. Причина оказалась настолько простой, что у меня закралось сомнение в реальности её поисков. Все кто занимался ремонтом цилиндропоршневой группы и снимал головки цилиндров, могли видеть, что перегрев происходит лишь с левой стороны двигателя. Масло буквально пригорало и закоксовывалось на внутренних поверхностях головки. При этом правая головка находилась в нормальном состоянии. Взглянув на двигатель без кожуха я попытался понять в чём разница в охлаждении головок и цилиндров справа и слева. Буквально через несколько минут я понял в чём дело. Левая часть двигателя была значительно смещена назад относительно правой и конструктивно образовывала с корпусом вентилятора классический струйный насос, эжектор. В результате этого струя воздуха от вентилятора не нагнеталась на горячие рёбра головки и цилиндра, а наоборот засасывала раскалённый воздух во внутреннее пространство развала двигателя и пройдя небольшое расстояние уже более высоким давлением вновь нагнеталась на цилиндры и головку и так двигалась по кругу лишь слегка разбавляясь более холодным воздухом. Решение проблемы состояло в том, чтобы установить кожух заслонку, который принудительно развернёт поток от вентилятора на 180 градусов и направит его в крайнюю часть головки и цилиндра, а так же устранит эффект эжекции. Но в конце прошлого тысячелетия мне уже не хотелось этим заниматься, тем более, что машины эти уже были сняты с производства, а я загорелся идеей установить на неё вазовский двигатель с системой впрыска, которые начали в то время появляться, что успешно и осуществил в 2001 году.
Не ну так и должно быть, одна часть смещена относительно другой, чтобы не делать прицепные шатуны, у урала также, это самый простой способ сделать V образник.
В батька був Запорожець, мотор масло жрав каністрами. Після арміі в 1988 році я купив довідник по ремонту ЗАЗ 968, зняв мотор і поп ньому повністю відкапіталив мотор під перший ремонт колець і вкладишів колінвала (0,25мм). Благо працював на Стрийському "Металісті" де був цех по ремонту двигунів, де все і шліфували, і точили. Мій батя вже мене думав з хати виганяти коли побачив його червону ласточку без мотора, але після кап ремонту , коли мотор завівся, знову мене взяв у сім"ю ;). Дивлюся відео і пригадую мій перший досвід, дякую за спогади.
Старая, добрая сороковка... Приятно увидеть виртуозную разборку двигателя., и хорошо, что без музычки). Несколько напрягает, что когда коленвалом по пальцам, нет никаких, обязательных в таких случаях, слов про собор парижской богоматери.Ну да ничего, привыкнем))
Это один самых легендарных советских двигателей. Зачем его колхозить? Он выдавал оптимальную мощность и приемистость . Вы только гляньте , как было все классно и четко собрано! Ни оди jz и uz не сравниться с ним...!
)))) "отставить макать капитана" (с) мульт приключения врунгеля p.s. я когда спелеологией занимался, всем новеньким после первого похода в пещеру ("дырку") лицо мазали жидкой глиной
Привет сегодня подписался . История уменя такая вчера пригнал ЛуАЗ(притащили) ехали через сотку км нас пробл разогн до четвер начин терять мощ 3,2, дёргается тем80 дав1 итог на 4цил сыр или мам свеча на трос и домой давай будем ремонтировать
Не увидел какой карбюратор там - 127 ? или 129 ? И по хорошему - лучше при тюненге паука на 4 шпильки - под дааз - двухкамерник будет работать без провалов и экономно ( если жиклеры под один литр ) Гонял на 968 М с грузом - скиф и в нем тонна масла - в сумме 1300 кг . Ростов на дону - Патрозаводск - Рига - и обратно ..Расход по трассе 5.5литра - скорость100 - 120 (эконом режим - на 3200- 3400 оборототы - макс крутящий момент ) . Можно еще пятую сделать - но это совсем круто будет !
Хорошее видео,по разборке, и сборке в дальнейшем двигателя.У меня такой вопрос,если можете ответ те пожауйста:Если нет нормальной компрессии в цилиндрах ,могу ли я обойтись только заменой колец на поршня или надо ремонтировать поршневую ( растачивать цилиндры,подбирать новые поршня и кольца,пальци,шатуны) а также шлифовать коленвал,подбирать новые вкладыши на него? Спасибо
Как можно с вами связаться?? Хотел бы чтоб мотор зазика мой обновили бы, хотя сам когда то работал в гарантийной станции по зазикам, сейчас уже не тот возраст и условия нет...купил поршневую и запчасти есть, но даже вчера делал сцепление и манжет 19 и кольцо не смог найти в Анапе.
Ещё бы было на 13.30 показать люфт распредвала , на заднем отверстии! Из за износа этого подшипника скольжения пропадает давление масла. И уже почти негде , а ещё больше, никто не берется заниматься втулками и ремонтом постелей распредвала. Легче двиг. от ВАЗа пристроить!
Ja ja ja... vas a tener que cuidar mas a tus dedos....jaja. Excelentre trabajo, estoy aprendiendo como es ese motor pues nunca he visto un modelo de estos aqui por mi pais Uruguay. Un gran saludo.
Эх, мине бы ваши руки и знания. Мой явно просится на капиталку да боюсь сам не осилю сей процесс(( Брать перебранный не вариант, мой в ПТСе вписан, переоформление без штанов оставит по цене((
Капец. Смотрю и диву даюсь. Ни одного болта не оборвало 😲 Я в своё время заколёбывался болты и шпильки высверливать 😒 Эхх. Всё одно жалею что жигу продал. 😟
впринципе можно.но ээто будет очень долгая работа.можно и сделать 4 дросельный впуск.тогда вообще будет около 80сил.но нужен специалист который в этом разбирается
One of the best designed engine , Gear driven hollow camshaft & gear driven balance shaft running inside the cam shaft, centrifugal oil filter , Oil temp sensor in the sump. Much, much better than chain driven cam & balance shaft in some Mitsubishi & Saab engines .chains have shorter life than Gear wheel. I don't know who designed this engine but he did an excellent Job.
Жаль вы не понимаете о чем этот умнейший человек говорит и как мыслит)
Очень талантливо и интересно!!! Я не владелец запорожца, но смотрю с огромным удовольствием! Спасибо!!!
Класс и даже не испачкаться! Скачиваю ролики для своего архива как видео - инструкции. Можно сделать видео-книгу по ремонту МеМЗ-ов и их доработок до Ума!
Сасай
У меня в свое время их 4 штуки было - всегда брал убитые за копейки - востанавливал и ездил . Начинал с тридцатки , а потом перешел на сороковки .Так что знаю до сих пор даже номера сальников и подшибников . Так что если есть вопросы - всегда пожалуйста .
Напиши номера сальников и подшипников)
@@Vladislik 7204 7706 а у сальников длинные . Ну инапишу так и что ? Щас все в нете есть. Скажешь От туда взял .Лучше одну мульку подскажу ! Там между конусными на осях распорные втулки стоят - пластиковые - говно ! Так вот нужно ставить металические - железные ! Прийдется подгонять по соткам , зато раз затянул и 500000 пробег подшибников гарантирован .А с пластиком быстро люфтеть начинают , могут и посыпаться . И в торсионах капролон нафиг - латунные нужно в балки ставить . А на сороковку - лучше ставить луазовские полуоси - они на 24 мм длинне - отпилить и пересверлить под шплинт - зато там пыльники на подшибниках а не на втулках , и шейка у головки с сухарями мощнее .. .
@@sergeyshchurko288 дело говоришь. Видно сразу не одну сотку тыс прошёл. Я усиливал переднюю балку. В нижнюю трубу ставил торсион на 7листов. Втулки металокерамика штатная. А вот капролона не встречал.
@@zebrikzebrik7637 торсион на 7 листов👍
@@MSN78RU Да, пришлось повозиться. Делал буквально на коленях, только рычаги и центральную вставку продолбили на станке. Но потом ни разу не пожалел.
Будем молча колхозить....для начала Я ЕГО МОЛЧА☝РАЗБЕРУ👏👏👏👏👏👏
ну молодчина без трепла як інши по півчаса трепології.а тут все ясно
до мелочи. Велика дяка.Багато кому треба в Вас поучитися .Київська обл.
968М был первой моей (вернее батиной) машиной. Первым подопытным в освоении ремонтов. Хоть и донимал всякими поломками, но до сих пор теплые воспоминания. Иной раз смотрю такие видео и хочется снова сесть в него и покататься. Удивительная машинка. Сколько анекдотов про него, прозвищ. Но никого не оставляет равнодушным.
В молодости катался на запорожце, звук двигателя знакомый до боли, аж слеза навернулась. Лайк и подписка, удачи тебе.
Ура 40 ))) Навалите лайков для нас старается 40 это топ контент мало норм видио!!! )))
@@John86region Пискин домик прикрой !!!
Береги руки. Они золотые. Спасибо за видео.
Видео👍 спасибо. А двигатель шедевр. Доработать в современном стиле, цены не будет.
Годнота, я свой движок как раз только раскурочил. Очень жду продолжения. Если еще и со всеми моментами затяжки и нюансами будет продолжение, то это будет бесценный вклад)))
Класс! Наглядное пособие для ЗАЗоманов!👍👍👍👍👍😀🙂
Пипиндрус
Ты топ!
Не бросай то что делаешь!
да он и не собирался
Прям ностальгия. Смотрел на одном дыхании. Всё так знакомо. Супер.
В свое время гонял на 40ке, но даже не задумывался что там стоит такой замудренный движок!!
!
Пиздец он сложный!!!
Мастер молоток!
В далёких 90х занимаясь ремонтом двигателя Мемз 968М обнаружил истинную причину перегрева двигателя, с которой безуспешно боролись производители несколько десятилетий. Причина оказалась настолько простой, что у меня закралось сомнение в реальности её поисков. Все кто занимался ремонтом цилиндропоршневой группы и снимал головки цилиндров, могли видеть, что перегрев происходит лишь с левой стороны двигателя. Масло буквально пригорало и закоксовывалось на внутренних поверхностях головки. При этом правая головка находилась в нормальном состоянии. Взглянув на двигатель без кожуха я попытался понять в чём разница в охлаждении головок и цилиндров справа и слева. Буквально через несколько минут я понял в чём дело. Левая часть двигателя была значительно смещена назад относительно правой и конструктивно образовывала с корпусом вентилятора классический струйный насос, эжектор. В результате этого струя воздуха от вентилятора не нагнеталась на горячие рёбра головки и цилиндра, а наоборот засасывала раскалённый воздух во внутреннее пространство развала двигателя и пройдя небольшое расстояние уже более высоким давлением вновь нагнеталась на цилиндры и головку и так двигалась по кругу лишь слегка разбавляясь более холодным воздухом. Решение проблемы состояло в том, чтобы установить кожух заслонку, который принудительно развернёт поток от вентилятора на 180 градусов и направит его в крайнюю часть головки и цилиндра, а так же устранит эффект эжекции. Но в конце прошлого тысячелетия мне уже не хотелось этим заниматься, тем более, что машины эти уже были сняты с производства, а я загорелся идеей установить на неё вазовский двигатель с системой впрыска, которые начали в то время появляться, что успешно и осуществил в 2001 году.
Не ну так и должно быть, одна часть смещена относительно другой, чтобы не делать прицепные шатуны, у урала также, это самый простой способ сделать V образник.
@@quq_CCCP Речь не о расположении цилиндров, а о том, что движение воздуха для охлаждения неправильно организовано.
Толково снято. Приятно смотреть, с радостью буду следить))) Мастеру уважение и удачи!
Чётко.. Удачи Вам приятно посмотреть!
вспоминаю мальцом батин ГОРБАТЫЙ...Тоже батя вечно мудохался с ним..
Годно. Спасибо за то, что вы снимаете свою работу.
в центрефуге прям пирог из говна маслянного)такой мягкий и воздушный
Зато фильтры не надо менять, ни масляный, ни воздушный. Промыл в бензине и готово!
Приятно смотреть! Автор молодец! 👍
В батька був Запорожець, мотор масло жрав каністрами. Після арміі в 1988 році я купив довідник по ремонту ЗАЗ 968, зняв мотор і поп ньому повністю відкапіталив мотор під перший ремонт колець і вкладишів колінвала (0,25мм). Благо працював на Стрийському "Металісті" де був цех по ремонту двигунів, де все і шліфували, і точили. Мій батя вже мене думав з хати виганяти коли побачив його червону ласточку без мотора, але після кап ремонту , коли мотор завівся, знову мене взяв у сім"ю ;). Дивлюся відео і пригадую мій перший досвід, дякую за спогади.
Звук аля истребитель. Запорожец зверь тачка детства первая машина на которой учился ездить.
Ни с чем ни сравнимый пластилин в центрифуге. Прям ждал этого момента. Ностальгия, знаете ли. А вообще- класс!
Больше на гуталин похоже. Прям запахом масла повеяло.
@@zebrikzebrik7637 Согласен, подходит.
Оч полезное видео. Отлично снято. Автору спасибо.
Есть же такие люди? Не мерса а запора заинтересовал!
Всё конечно класс, но заказ был сделать одно а ты решил сделать всё)))
А какой обалденный выхлоп как лягушка какает аж ностальгия берет
Старая, добрая сороковка... Приятно увидеть виртуозную разборку двигателя., и хорошо, что без музычки). Несколько напрягает, что когда коленвалом по пальцам, нет никаких, обязательных в таких случаях, слов про собор парижской богоматери.Ну да ничего, привыкнем))
Спасибо вам за такие видео, пока смотрю 1 часть, очень интересно!
Хорошая инструкция)))
Разбор. Ностальгия накатила.
Механик мастер с Большой буквы! КЛАСС,
Классное видео, лайк автору. У самого заз 968.
Я тебе помогал разбирать, перематывал, ваще быстро получилось, молодец 👍👍👍
9:41 будет чем башмаки начистить✌🏼👍🏼
Блин могу зазик покупать и зделать моторчик по полной программе 👌👍
Мастеру зачёт 👌 👍
Субару по конструкции отдыхает. Втулка, а во втулке еще втулка, а на них соединительная муфта, а сверху опять втулка... И балансиры, как у Хонды...
энтузиазм и мотивация впечатляют!! Ну и мастерство конечно.
Это один самых легендарных советских двигателей. Зачем его колхозить? Он выдавал оптимальную мощность и приемистость . Вы только гляньте , как было все классно и четко собрано! Ни оди jz и uz не сравниться с ним...!
Технический ASMR 👍🛠
У меня есть точно такой же коврик резиновый. Удивительно живучий, однако... :)
интересно. пересматриваю.
Классно. Спасибо. Долго думал кто 2x крикнул "Don`t" - Hardy из Laurel and Hardy.
Класс!!просто тех.пособие.отдельный респект
А движок и впрямь интересний!
9:09 я подумал, что это какая-то прокладка какая-то, но потом понял, что это грязь
Я думаю что герметик что-ли😂😂😂😂😂
Когда я первый раз открыл центрифугу то тоже что то подобное подумал.)))
Привет. Вот такой 9:46 штукой, только с дизеля, меня мазали когда я впервые пересекал экватор.
))))
"отставить макать капитана" (с) мульт приключения врунгеля
p.s. я когда спелеологией занимался, всем новеньким после первого похода в пещеру ("дырку") лицо мазали жидкой глиной
Это даже лучше чем 150 и огурчик :D
На то она и центрифуга, чтобы грязь в себе собирать. Странно было бы, если бы она была чистой.
Подозрительный?
Спасиб за видос . а то хотел уж скручивать храповик с центрифуги..пойду делатьхаракири монтировкой ))
Да центрифуга реально работает
Когда быстро крутится, а когда медленно - не работает.
Митрич Гараж 40 тыс. подписчиков
тоже годный контент
Добрый день ! Я из Симферополя есть Волынь хочу сделать мотор под 79 поршень как на Вашем видео . Возьметесь за работу ?
9.00
Однозначно плюс. :)
И СКОЛЬКО "мяса" там внутри. :)
Привет, кароче у тебя самое лучшее видео на Ютубе по сборке, всё на высоте, у других похуже! Поздравляю!
лайкос много лайкосов
09:03 чуть со стула не упал. Осторожнее со звуками!
Как обычно очень качественное кино
Видео прямо как мануал. Интересно чем вы моете детали, болтики, гаечки, шайбочки, детали. Ведь это одна из кропотливых работ.
Хороший обзор, лайк
Советская мощь 👍😂
Гомер меня чуть в гроб от испуга не отправил.
Привет сегодня подписался . История уменя такая вчера пригнал ЛуАЗ(притащили) ехали через сотку км нас пробл разогн до четвер начин терять мощ 3,2, дёргается тем80 дав1 итог на 4цил сыр или мам свеча на трос и домой давай будем ремонтировать
Не увидел какой карбюратор там - 127 ? или 129 ? И по хорошему - лучше при тюненге паука на 4 шпильки - под дааз - двухкамерник будет работать без провалов и экономно ( если жиклеры под один литр ) Гонял на 968 М с грузом - скиф и в нем тонна масла - в сумме 1300 кг . Ростов на дону - Патрозаводск - Рига - и обратно ..Расход по трассе 5.5литра - скорость100 - 120 (эконом режим - на 3200- 3400 оборототы - макс крутящий момент ) . Можно еще пятую сделать - но это совсем круто будет !
Sergey Shchurko солекс від Таврії?
@@varjatlytuj67 Да !
Хорошее видео,по разборке, и сборке в дальнейшем двигателя.У меня такой вопрос,если можете ответ те пожауйста:Если нет нормальной компрессии в цилиндрах ,могу ли я обойтись только заменой колец на поршня или надо ремонтировать поршневую ( растачивать цилиндры,подбирать новые поршня и кольца,пальци,шатуны) а также шлифовать коленвал,подбирать новые вкладыши на него? Спасибо
Как можно с вами связаться?? Хотел бы чтоб мотор зазика мой обновили бы, хотя сам когда то работал в гарантийной станции по зазикам, сейчас уже не тот возраст и условия нет...купил поршневую и запчасти есть, но даже вчера делал сцепление и манжет 19 и кольцо не смог найти в Анапе.
Спасибо за видеоролик
Хороший видос! Жаль без объяснений что куда зачем и почему
НУ наконец-то
Ещё бы было на 13.30 показать люфт распредвала , на заднем отверстии! Из за износа этого подшипника скольжения пропадает давление масла. И уже почти негде , а ещё больше, никто не берется заниматься втулками и ремонтом постелей распредвала. Легче двиг. от ВАЗа пристроить!
В СПб есть места, где точат втулки.
На запарожец ставили пластиковые сальники ещё тогда, когда это не было мейнстримом. 😂
Сделайте, пожалуйста, видео по системе маслоочистки через фильтр.
Подскажите много ли там алюминия, есть разобрать такой двигатель на чер/цвет металлом
Интересно я люблю запор машина вооо👍👍👍👍
Мне б такого мастера((машинку починить...
Если бы не крики те, которые 2 раза были, ещё с комментариев было бы вообще отлично
Ja ja ja... vas a tener que cuidar mas a tus dedos....jaja. Excelentre trabajo, estoy aprendiendo como es ese motor pues nunca he visto un modelo de estos aqui por mi pais Uruguay. Un gran saludo.
Эх, мине бы ваши руки и знания. Мой явно просится на капиталку да боюсь сам не осилю сей процесс(( Брать перебранный не вариант, мой в ПТСе вписан, переоформление без штанов оставит по цене((
А где подшипник на распредвале делся?
сальники направляющих толкателей клапанов всегда были проблемным местом у этих горемоторов
Он что совсем новый весь блестит и в полной комплектации правда внутри салидолу много
Не думал что он такой сложный двигатель
А че сложного то?
новенький проектик, игра престолов2) садитесь детки поудобнее))
Капец. Смотрю и диву даюсь. Ни одного болта не оборвало 😲 Я в своё время заколёбывался болты и шпильки высверливать 😒 Эхх. Всё одно жалею что жигу продал. 😟
Если каждому цилиндру дать свой электрообдув, то можно форсировать движок под 95 или 98 бензин
и снять 60--65 л.с. мощности.
впринципе можно.но ээто будет очень долгая работа.можно и сделать 4 дросельный впуск.тогда вообще будет около 80сил.но нужен специалист который в этом разбирается
Круто
Класс и уважение
Не обращай внимание на убогих они ведь считают себя гуру. А по жизни ТУФТА
УДАЧИ УМЕЛЕЦ
Анонсирована была замена цпг и с верху по мелочи. Я не понял зачем надо было коленвал выдергивать? Или это был мастер класс?
оригинальный сьемник из поршней))
Его возможно сделать так чтоб он был шеснарем и инжекторным ? Если возможно было бы интересно посмотреть 💪
инжекторным можно 100%, а вот шестнарь - геморно
А еще лучше приделать еще 2 поршня. Будет V6.
Жоперный движок оказывается сложнее чем жиговский
лайк
Удивительно чистый мотор. Даже кожуха все на месте. Даже "бабочки"! Только термостаты кастрированы. Крышки шатунов не попутали? ;)
Крышки промаркированы с завода )
@@flugegeheimen968, давно разбирал, уже и не помню, как оно было. Но целые контргайки на шатунных болтах... Туда, получается, до Вас никто не лазил?
Похоже на то, что не лазили. Винты крышки балансирника тоже закернены с завода были.
Чепер бы с такого сделать
А для чего на впускном коллекторе, эти отливчики, типо задумка под форсунки? 🤔😄
ретро топ #зазанутый