Запорожец (0.9л МЕМЗ 966) от дедушки!
HTML-код
- Опубликовано: 10 июл 2024
- Покупайте продукцию Kangaroo на OZON golnk.ru/kYz3E
Мой личный промокод на скидку - KANGAROOKPT
----
Видео Мастерской K-POWER.RU
Двадцать пятый выпуск - сегодня познакомимся с конструкцией двигателя МЕМЗ 966 легендарного автомобиля - Запорожца! Символ ушедшей эпохи - мотор, возраст которого перевалил за 50 лет! Показатели мощности на сегодняшний день не впечатляющие - всего 27 л.с. с объема в 0.9 литра, но это V-образная четверка с нижневальным расположением распредвала, с балансирным валом и блоком из авиационного сплава!
--------
Подпишитесь на наш телеграмм-канал:
t.me/k_power_tuning
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.
Реклама ООО «ГК Юником» erid : 2Vfnxy3uDNG 
Авто/Мото
Это один из моторов на канале, который нельзя назвать плохим или хорошим. Он такой, какой есть, это наша история, наша память. Каждый, кто так или иначе сталкивался в жизни с "Запором", вспомнил свои детские годы, понастольгировал о папах, о дедушах, когда те были живые и молодые. Спасибо, что окунули нас в те времена.
Аминь ❤
Автор, закрепи сей комментарий
Такую "историю" лучше забыть и никогда больше не вспоминать😂
Поездил бы на нем пару лет сказал бы хороший этот двигатель или нет 😂
Очень хорошо сказали
Еще вспомнил случай про зазик,рассказывал один знакомый: поехал его дед за грибами на зазике,было начало августа,загнал его прямо на край леса в деревья,чтоб никто не залез,хотя до жилья далековато,но все же!набрал грибов выходит,а запора нет,туда -сюда походил нет,делать нечего,пошел на электричку!через какое то время поехал с соседом за осенними опятами,в то место,где зазик угнали,листва уже опадать начала и когда зашли в лес,зазик стоит весь в листве,дед забыл где его оставил😂😂😂
Поправки для автора: распредвал изготавливался не из стальной трубы, а из литой болванки напоминающей распредвал, сам лично работал на этой операции в 1984 году на Мелитопьском моторном заводе. Что касаемо эмблемы Мерседеса на вкладышах, так это вид автомобильного руля на три спицы, а выпускал эти вкладыши Мелитопольский завод.
да он не знает нихера,его научили корейцев делать,а как другой мотор ,то он в ступор впадает
💯👍👍👍👍👍👍👍@@user-np6lk4ot1k
@@user-np6lk4ot1kи в твоей башке можно дыры найти в познаниях уж не сомневайся .
@@alekseyef1714наверное, можно изучить тему, прежде, чем вешать зрителям чушь?
@@Paci_Fist Это не его работа , а хобби .Он время за зря тратит чтобы вам эту рубрику показать . Ее вообще могло и не быть и смотрел бы ты только корейцев на ремонте которые . А не в движках колупаться снятых древних свое время тратить или вообще он в выходной это делает ..
Мы на этом движке ,точнее на самом "Зюзике" с дедулей и бабушкой в Абхазию ездили ,почти каждое лето,у деда друг фронтовой там жил к нему в гости отдыхать.Машина была на ручном управлении,дед инвалид ВОВ ,машину государство бесплатно выдавало.Плюс оттуда груденые под завязку ехали фруктами ,вином и чачей в Подмосковье.Легендарная машина времен СССР.Спасибо за разбор -обзор с удовольствием смотрели всей семье,жалко дед и бабуля уже давно умерли,дед был бы рад увидеть такой видос !
Не сдавайте двигатель на лом! Отдайте владельцу канала "Совжесть". Очень не просто найти некоторые живые детали с этого мотора, например шестерни привода грм.
Первый раз капиталил лет в 15 , 968м 40сил , в 96году. Потом еще три раза, в22 года он меня сильно достал перегревами, начитавшись, решил все проблемы за один раз : купил поршневую ваз, токорь проточил конавки под стопор.кольца пальца отдал на росточку цилиндры под тепловой зазор 0.45 в блоке в центральном маслянном канале через заглушки врезал два штуцера перекрыв его, вынес отдельно маслянный фильтр от москвича с площадкой, через специальные дюритовые армированные шланги, последовательно поставив снизу медный радиатор от газовой калонки для охлождения масла, поршневую до грама развесил. Устоновил електронное зажигание, комплект под москвич. Карбюратор от таврии солекс с впрыском в одну камеру, воздушный фильтр сухой от последнего москвича, выхлоп из нерж сталь, под 50мм глушитель,
Генератор от нивы 70амп, родной около 20 , работал как вентилятор, масло лил мобил 15/40 оригинал, был доступ, обслуживал дизиль на заводе.
Получился очень надежный мотор настроен работал как часы, раскручивался как гоночный мотор обороты подбрасывал супер, откатал на нем тыс40, работает без меня и по сей день уже 20год. Разгон 0-100 не мерял, но скорость в145 км/час разгонял.
Именно ЗАЗ 30 ку мне батя подарил на 16 лет в начале 90х😊 его друг освобождал гараж доставшийся в наследство, а там было это чудо выкинуть жалко, на лом это копейки. Весь ржавый двигатель и КПП в мешках и ящиках в салоне и багажнике😂 Батя сказал "давай восстанавливай - восстановишь - поставлю на учёт и будешь по полям гонять" свою 2106 не доверял ещё. Все лето и осень я с ним проколупался и в зиму выехали года 3 ездили на нем иногда и еще умудрился продать его потом😅 Прям в юность окунулся - спасибо за видос😢
В начале 90х,ничего не попутали?
@@user-fr5nt5tf1j что именно?
@@user-dd4ue1to2e в начале 90х он даже в плохом состоянии стоил хороших денег
@@user-dd4ue1to2e в начале 90х даже в плохом состоянии он стоил нормальных денег
А другу отец подарил живого запорожца когда нам было 14-15 лет(не помню точно, конец 90-ых) катались не долго. Он постоянно глох, не хотел заводиться, с толкача запускали))), постоянно ковырялись, постоянно что то ломалось. Один раз я его раскочагарил( не помню точно, там тахометр был? И не знаю крутил до отсечки или нет, но мне казалось, что да) за 100 км/ч, казалось бешенной скоростью. И поехали мы бандой на озеро. Друг на своем "Запорожце" полон салон людей, я на мотике(восходе) втроем. Ещё пару матоциклов уехали вперёд, не суть. Впереди была плохая дорого перекопанная полевая, там я его обогнал. Дальше пошла ровная дорога, слышу тот крутит запорожец до покраснения, ну и я в топку т помню, что впереди тоже есть канава, притормаживаю проезжаю и дальше начинаю разгон как вижу калесо меня обгоняет))))). Тот на Запорожце на полном ходу пролетает эту канавку и теряет колесо. Естественно колесо догнали, прикатили обратно, с каждого колеса по болту сняли, поставили этот. Запустили с толкача и поехали дальше))). Весело было )))
Такой запор ЗАЗ-968 М-05 с двигателем тридцаткой я купил новым в салоне. Моя первая машина. Во всех его поломках виноват человеческий фактор. В деревне заправлялся плохим бензином - прогорел клапан. Посадил жену за руль, учил водить - сломали главную пару. Ну, печка только год проработала. Потом никак, ни в какую. А так я на нем наездил 100 тысяч км, гонял каждый месяц из Подмосковья в тульскую глубинку, туда 350, обратно 350 км, и ни разу не подвел. Потом сам сделал капиталку и еще наездил тысяч 25 и продал. Эта машина помогла семье выжить в голодные 90-е. Потом были все новые Ока, Жигули, Волга, УаЗ, Сандеро, Поло, Тигуан, Кашкай. О Запорожце вспоминаю с ужасом. Но он продукт эпохи. Жизнь была такая.
Отопитель ШААЗ, что стоял на Запорожце, по регламенту требовалось перед началом отопительного сезона элементарно снимать и чистить от сажи. И работал он после этого безотказно! Там -то ломаться нечему!)
@@andreymalinovsky2715 вечер повозился и зиму отработает.
В каком это еще салоне в те годы ? пиздобольством попахивает....
@@user-sl6vl9ip5y У моего 40л.с. запорожца проблема с печкой кончилась как только заменил генератор на более мощный. У старого была просадка и он не тянул свечу накала. С нормальным генератором печка запускалась всегда в любой мороз до -30 и жарила адски.
Помню в 14 лет дед в деревне отдал ,,запор,, с условием что починю сам двигатель 😂 , разобрал заменил кольца вкладыши и по мелочи навесное(промыл почистил) , столько радости было 😂 когда собрал и при помощи поленцев установил , хорошо дед пришёл перед первым запуском и говорит : внучек ничего не забыл и глазами на фанерную почтовую коробку показывает , гляжу а там лежит забытая мной средняя опора коленчатого вала 😂 , и всё опять по новой , зато потом на дискач в клуб : первый парень 😂 , до сих пор вспоминаю .
Запорожцы инвалидам Великой Отечественной войны выдавали каждые семь, а не пять лет. За этим следил СоБеС. Чтобы получить следующую, когда подходило время, надо было сдать предыдущую в полном комплекте. Мой дедушка жил в деревне и получал такие на протяжении многих лет, начиная с "горбатого" и до "безухого" 968М. Последний остался в семье, после смерти деда.
а если угонят и не найдут, то новый все, уже никогда не выдадут?
@@88Smith52 В то время не угоняли запорожцы . Угонишь догонят расстреляют на месте
18:33
Корпус вентилятора сделан эксцентриком для того,чтобы он еще был натяжителем ремня
Не знаю как на этом, а на 40-овке натяжение ремня регулировалась снятием-установкой регулировочных шайб между половинками разборного шкива генератора🤔
Да правильно для натяжки ремня
@@dmitrydmitriev8875сделали вариатор там, где не нужно
Все верно! Именно для натяжки ремня. Еще была инструкция как это сделать при помощи двух рожковых ключей.
@@dmitrydmitriev8875 На 30-ке также, шайбами, никаких "эксцентриков".
Где у. Запорожца заканчивались кольца, у корейца закончился поршень😂😂
Глубокая мысль....пошел думать ...
А толку то? Люди на этих запорожцах ездили реально не больше сотни километров без ремонта. Сосед моего деда по даче за лето 3-4 раза этот мотор перебирал.
@@user-kv3mm6lh3vдолго не думай, не один в квартире живёшь
@@user-dh1mn6sk3k не знаю как эти моторы, ну у нас были сороковки, хватало на несколько лет, батя каждый день ездил, и летом в деревню раз в месяц стабильно. Ковырялись конечно, но капиталили при мне пару раз может, на разных машинах..
Состав для изготовления поршня несколько раз меняли, что бы победить подклинивание при перегреве
У меня сменщик, ездил в отпуск на 968 запоре с Мурманска, в Украину. С прицепом! Доезжал, отдыхал, капиталил там мотор и обратно. И так каждый год)))
Во люди были!!!
Легендарнае савецкае качиство
@@InfideIда, как бы не пытаться кичиться, но автопром был на дне в союзе. Такие же истории, с капиталками и мои родители рассказывали, и родители жены, которые ездили на юга летом
@@InfideIДа не качество, а трехкратная перезакладка прочности!!!
Какие то сказки, 40 лет назад я с дедом ездил из СПб в Екатеринбург - «Свердлвск» и каждый год в деревню 750км в одну сторону
В 16 годков, 2 лета мы убивали,не совсем убивали,но получал он знатно ,968м ,на дискатеку ездили в 8м на нем,гоняли по полям,карьеру,движок очень выносливый и отличная тяга с низов,руль крутить можно было 2 пальцами👌единственное карб выносил мозг и бензонасос перегревался,а так для села отличный неприхотливийший авто для своих 60х-70х годов.И забыл проходимость у него чумовая была,сзади помню шины ниишп ралли стояли,пер везде и ходовка была оч мягкая,все ямки облизывала👍
Ушедшая эпоха,но все настоящее какое то было и честное.
Я 91 года рождения, посчастливилось учиться ездить на данном аппарате. Было очень круто. А дед использовал по хозяйству, и грузил очень много картохи и возил домой в подвал с огорода 👍
У моего отца был зазик 30ка. Ездили на нём до моей бабушки 700км в один конец. Один раз помню, не было давления масла после пяти минут работы даигателя загоралась лампочка давления. Отца это не останоаило поехали соотвественно в ночь, так как прохладней и не так греется мотор. А чтоб не слепила лампочка, он от пачки сигарет оторвал кусок бумаги, на слюни приклеил и поехали. Туда и отбратно мотор свозил без проблем. Стекло на приборке напротив лампы давления масла рассплавилось. Дорога в 700 км заняла 14 часов. Вот такие бесстрашные люди были раньше, при том что сотовых не было, заправки далеко друг от друга, и менты пытались дрюкнуть на каждом посту.
Да, этот мотор при перегреве не клинит
Тридцать пять лет назад, катался на таком по Москве.... зимой! Мотор норм,! ... летняя резина тоже норм.! А вот печка бензиновая: полное... нехорошее слово😂😂😂 Эх молодость!❤
В детстве отец посадил меня на колени к себе и дал покататься в деревне. Для меня какое то счастье это было ))
Тоже именно Запорожец , помню был желтого цвета, с отцом иногда ремонтировали, мне было лет 9-10. Прикольные времена …
Я на коленях у бати с 7 лет ездил, и кутил баранку, у бати тогда был ЗАЗ 968м, белого цвета, ушастый...
В 11 лет я на этом запаре, один за рулём(батя справа сидел) по грязи рысачил, и даже не засадил его нигде..! До сих пор эмоции положительные, после поездки по грязи!😊
@@ivanjuk7432 968М не имел "ушей". Видимо все-таки у вас был 968 или 968а
Центробежная очистка масла, -- называлась,, Центрифуга,, , во многих грузовиках того времени устанавливалась
Центрифуги на грузовиках/спецтехнике и сейчас используют на части двигателей.
Как же счастлив я смотреть вот это😊, столько воспоминаний с этой машиной, не с двигателем, а с машиной друзья. А сейчас, да ещё Артём все прекрасно своим голосом и речью все описал и грамотно технически расскажет про него - я счастлив поэтому.
Пусть ваши вечера будут такими. Всем счастья желаю.!!!
Память детства.Приходим к папиному коллеге домой в гости.Квартира в старом фонде, вход в квартиру через кухню на втором этаже с деревянной веранды. А на кухонном столе - мотор от жужика капиталится!Жена папиного знакомого была в восторге.
Не думал.что вы ездили на заз.мне 34 года и я получил этот кайф в детстве. Если быть точным как мама сказала 11 лет мне было,когда я в деревне взял ключи и поехал сам.ремень был болючий😢
Колпачек на трамблёре для дозированной смазки вала трамблера. В него закладывается смазка и под давлением при закручивании, она продавливается к валу. На грузовых машинах была такая же система
Помню у отца было два одинковых синих "ушастых" запорожца. Примерно в 1988-1993 гг. Очень хорошо помню как папа проверял и настраивал угол опережения зажигания. Открылвал крышку трамблёра и крутил стартером двигатель. Помню искорки между контактами. Помню печку. Она электрическая с раскаляющейся спиралью + бензиновая. Помню телевизор под торпедо "Электроника ВЛ-100". Конечно, задние амортизаторы были давно неисправны и автомобиль сильно раскачивало на неровностях и меня сильно тошнило, к тому же в салон сильно проникал запах выхлопных газов.
У родителей был 40-й. Ездил везде. Несколько раз Ростов-Москва, постоянно на дачу,за грибами ,на рыбалку. И по песку и по грязи . Там где тонули жигули запор проскакивает на ура. Много раз ездил за рулём и зимой и летом. 130 км/ч на трассе ехал. Геморой это бензиновая печка😂
Как же давно не было этой рубрики ! Спасибо большое за исторический экскурс !
Автору несколько замечаний:
1) приведенные вами параметры - для двигателя МеМЗ-965. МеМЗ-966 имел диаметр цилиндра 72 мм, ход 54,5 мм поэтому объем двигателя 888 куб.см, против 746.
2) Неравномерность литья корпуса вентилятора - эксцентрик для натяжения ремня привода генератора/вентилятора.
3) то, что вы постоянно называете балансирами - эксцентрик.
То что вы назвали эксцентриком это уравновешивающий вал с грузами-эксцентриками
у меня первая тачка в деревне был запорожец, с пробегом 4к купил, это реально единственная машина которую я драл в хвост и гриву и она не ломалась.Эти покатушки были в 2008-2009 году.Тачка топ)
как же давно не было этой рубрики, да и вообще, моя первая машина на которой учился ездить, правда был 968М, пер он дай бог, соседских забор снес без проблем, ностальгия ))
Было бы очень интересно если бы оживить этот двигатель завести его и пристроить куда нить для пользы, хотя бы в газонокасилку или сделать мини баги для подростков
@@Abvgd_abvgd его кормить замучиешься он жрет как джип .
таж фигня, дядька учил ездить на 968м, сперва чуть не снёс его гараж, потом стадо коров :)
😂
@@16-RT-16любой ушатаный мотор жрет как джип.
Спасибо Артем! Окунулся благодаря тебе в бесшабашную юность конца 80х. Традцатка было первой машиной после мото техники , и научила многому от вождения зимой на летней резине, до ремонта . Запорожец это машина которую невозможно забыть , в хорошем смысле слова. Ещё раз спасибо .
Имеется в семье запорожец для поездок по лесам, полям на рыбалку, за грибами. Мотор часики на вазовской поршневой и инжекторе от ваз 2114. Очень его любим, храним в гараже. Ни разу за 10 лет не подводил.
Извращенцы
Цена таких экземпляров - оригинальность исполнения. А вы заколхозили. Ценности у такого продукта нет.
@@StigmataScreamсамое ценное в любой машине - кузов!
@@user-kz3iy5ey8pне только.
@@StigmataScream
Это твоё мнение , мнение у хозяев что сделали заз мощьнее и надёжнее другое , у друга уже 18 лет после апгрейда 968 без проблем уже внук в гаражах гоняет под его присмотром 😂
Корпус генератора- вентилятора имеет такую форму для натяжки приводного ремня. Карбюратор простой и очень надёжный. По поводу центробежного фильтра очистки масла, работал отлично. Были товарищи которые не читали инструкции к авто и не знали, что есть центрефуга, на новом авто убивали двигатель за 30 тыс пробега.
Был у меня 968м 40л.с , очень нравился , мягкий проходимость на бездорожье феноменальная .
По поводу карбюратора чуть не согласен. Отец на 45-ке в своё время заменил его на пятёрочный. В мороз стала машина значительно лучше запускаться и расход уменьшился.
@@andreymalinovsky2715 с завода были с одели на 45 стоял копеечный карб с другими жиклерами, да и сами переделывали. Сосед мой вечно колдовал над этой темой . С радным была одна проблема, изнашивалась ось дросельной заслонки, последствия не полностью закрывалась на холостых , вырастал расход топлива. Так проблем больше с ним не было .
@@en33333 а пол багажника инструмента и запчастей приходилось возить с собой. Возможно, мне было 20 лет, и мне не хватало опыта, но мой запор ломался строго каждые 600 км. Правда, всегда приезжал в гараж своим ходом. Однажды шестерню привода распредвала, а на 40 овке она текстолитовая, менял на дороге, сняв силовой агрегат.
@@user-mo2ep6sq8hвидимо ваш был убитый, да запчасти всегда продовали бракованные. Согласен большим рессурсом авто того времени не славились . Если держать двигатель в чистоте, а это сложно и не допускать перегрева свои 100 тыс выхаживали
@@en33333был свидетелем как хороший двигатель запора 40 л.с. запускался с пол оборота летом и работал без малейшей вибрации и тихо и ровно как часики
По превьюшке думал, что Борислав видос выложил наконец
Тоже про СантаБарбару с желтым запорожцем подумал
Кстати, Борислав живой или нет? Полгода ни ответа ни привета, опять пропал.
@@user-hm9gp3do9k у него серьезные финансовые проблемы, некогда развлекаться с запорожцем и ютубом. Вроде в телеграмме иногда что-то выкладывает.
@@user-hm9gp3do9kживой, серию готовит, в телеге вчера появлялся
@@user-hm9gp3do9k в телеграмме у него написано почему нет видео
Думал на канале "Совжесть" вышло новое видео.
Такая же фигня, включил,а голос не Борислава 😂
Где то в Питере Борислав заплакал. Зачем мотор разобрали...
@@user-mo2ep6sq8h разобрали то ладно, но на металл сдали - это уже кощунство 🤣
Зато Артём внёс объективную ясность по жёсткости шеек коленвала - шейки сыромятина, а вот распредвал; я не понял труба стальная, а кулачки из чего?
@@Viktor_VLaD_OFF тоже сталь, только не напрессованные кольца, как сейчас, а выточены зацело. Часто стаптывались. Вообще, МЕМЗ отличался не особо высоким качеством изготовления. Моторы редко ходили больше 100 тысяч без капиталки, а то и двух. Москвичевский 408 , был существенно надёжнее.
Смотрел с теплотой в душе!Моя первая машина на которой учился!
Всем привет! На трамблере колпачковая масленка, в нее набираешь солидол, закручиваешься и он продавливаться куда надо, корпус генератора не брак литья а специально эксцентрик для натяжки.
Ремня генератора/вентилятора.
Каждый выпуск как праздник!) Ждём с нетерпением следующий ролик
ну смотрим Совжесть - там про двигатель все разложено
Конструкция сильно напоминает дизельные двигатели тракторов Т-40 и Т-25/Т-16. Такие же съемные цилиндры, штанги-толкатели, воздушное охлаждение
В хороших руках супер надежная техника печка грела адским пламенем ,мотор в лютые морозы заводился с пол пинка столько суперских воспоминаний 👍👍👍👍👍👍👍👍
Эх вы, пропадающие ребра на корпусе турбины генератора позволяли натянуть ремень путем поворота всей этой конструкции. Он же как эксцентрик, это видно визуально. Я сам на запоре тридцатке катался, это был первый мой автомобиль.
Форум пиротехников: как сделать термит из дрыгла от ушастика))
О, потрясающе. Сам давно смотрю канал "Совжесть", где мужик тюнит эти поделки до состояния двигателей.
Как будто я в детство окунулся.Мне семь лет и папа живой в машине копается! Благодарю за ностальгию!
25 лет назад всё это было, ностальгия в глаз попала)
из плохого я помню только кучу уплотнительных резинок и прокладок, которые постоянно текли. Сам-то особо не ковырялся в запоровском двигателе, помогайкой был - принеси-подай. Однако с высоты времён имею подозрение, что этот двигатель был довольно требователен к рукам владельца. У рукастых этот двигатель чуть ли не "шептал" в работе, а вот у обычного среднестатичного автовладельца рычал так, что страшно было, и раз в неделю перебирать приходилось.
Ну а в целом ездили себе, да ездили.
У нас есть в Мурманске родственники,так они в свое время на сороковке приезжали к нам в Волгоградскую область😮а это без малого 3т км. Так их жужик до последнего ходил) пока они себе 2106 не купили. Вот это техника была)
У нас мужик с узбекистана перехал, тоже в Волгоградскую область, тоже 3 тысячи км, так он на нем несколько раз туда обратно гонял))
У нас на родине ( Запорожская обл.) тоже кличка " жужик" у отца родной двиг прошол122000, после ремонта 95000 и продали. Для работы лучший агрегат(каждый день100 км) у нас с отцом было два оба продали в 2012, всему свое время.
Зазилка😂
К середине ролика память начала выдавать со своих пыльных полочек давно забытые воспоминания. Отцовский "горбытый". Его посиделки с друзьями заводчанами и обсуждения как же пристроить вазоаский карбюратор Вебер на этот движок. И его восторг когда машина поехала "как зверь". И я шестилетний мальчуган, который ничего не понимал, но тоже радовался вместе с отцом. Спасибо, Артем.
Какая чистота в цехе, какой свет хороший, какой пол обалденный, вот такие условия для работы должны быть👍
Все от работников зависит, если с умом и следят за своим рабочим местом, даже в жопе можно уют сделать постараться
Вполне обычный цех, ничего сверхъестественного. Это должно быть минимальной нормой в любом автосервисе, а не поводом восхищения из-за чуть ли одного такого во всей стране. Сам однажды подрабатывал в сервисе и ушел после недели как раз из-за условий труда и оборудования. Если работодатель не заботится о своих сотрудниках, то и н.й на него работать.
Первая машина была заз 968м сороковка.купил еще не имея прав в 2006 году съэкономив на питании в школе..С 2008 приведя в порядок ездил на нем.Единственное поставил генератор от 2106 через самодельное крепление.Печка грела)).Пробовал ставить карбюратор от жигулей через переходную плиту,но не пошло что то.Отъездил 5 лет.Продал.Спустя19 лет хочу опять купить уже детей катать).
Есть те, кто до сих пор катают на запорах. У моего деда и отца были запорожцы. Дед, жил в соседнем городе 400 км. Перед тем, как приехать в гости, он машину за неделю начинал готовить к поездке. Но сказать, что машина плохая однозначно нельзя. мне запор нравится. К стати, если двиг ухожен и в нормальном состоянии, то едет машина не плохо.
У нас в семье тоже был Запорожец желтого цвета. ЗАЗ-968М-005 (модификация с двигателем "тридцаткой", чуть модернизированный вариант того, что на видео). Родители его купили в 1987-м году, мы жили тогда в Казахстане. В 94-м переехали в Россию, но по нескольку раз в год ездили на машине в гости на малую Родину. В одну сторону это 360 км, но ни разу отец не готовил машину заранее. По факту было так: приезжаем в гараж, садимся и едем на "дальняк". Обратно грузили багажник на крыше мебелью. 4 человека в салоне + вещи. В 2000-м я сам сел за руль и гонял до 2005-го года.
Надо сказать что за автомобилем долгое время технического ухода почти не было, т.к. отец с техникой на "вы", регламенты не соблюдались просто аццки. Только когда я подрос, начали по-тихоньку его обслуживать. Зимой, правда, не ездили, но сезон начинался с апреля и заканчивался октябрём-ноябрём. По счетчику он намотал 40 тыс км, но на 10 тысячах у него сломался привод спидометра и на 80-км/ч он показывал 10-20 км/ч (в коробке проскальзывала червячная шестерня привода). Поэтому точный пробег не известен. По моим оценкам должно быть тысяч 70. Из крупных поломок была только коробка передач (точнее главная передача) - она скончалась в 2003-м году. Двигатель никто не вскрывал, ремонтировали только бензонасос и глушитель.
По трассе я на нем гонял "сотку" - это его максималка.
Хороший ли это автомобиль? Нет, конечно, но он часть моей жизни, моего детства. Я его очень любил.
Самым слабым местом у него был рулевой редуктор и передняя подвеска с ненавистным торсионом, который довольно быстро просел. Развал отрегулировать было практически невозможно, рулился он крайне отвратительно. Но салон был на уровне Жигулей 2101, достаточно удобный. Шумоизоляция крайне слабая, движок воздушного охлаждения ревел, как резаный, еще и глушитель прогорел.
Как бы я хотел сейчас на нем прокатиться!
@@aleksandrs7694, спасибо за объективный отзыв. За рулём там было удобнее, чем в салоне 2101.
А я купил недавно мыльницу, не с тридцаткой, с сороковкой. Скоро капиталка предстоит- из сапуна дымит. А я- катаюсь, кайфую!
Довелось прокатиться на 966 с ручным управлением для инвалидоа прокатиться, в первыйв жизни раз, был еше маленькти но запомнилось. Спустя годы, когда маме на работе по очереди выдали 968м, то на нем сам порулил. Ушастый джапсик ездил со свистом из за конструкции воздухозаборников. И этот джапс как первая любовь. Еще более взрослым выкупил у соседки красный запорожец, пдремонтировал мотор и поездилна нем некоторое время. Что интересно заводился в мороз с полпинка, как дизель. Что ни говори хорошая машина, прходимость уазовская, а кузовное железо - броня.
Свист от вентилятора охлаждения. Просто из-за наличия ушей он вырывается наружу из под капота и хорошо становиться слышен
@@andreykorenev2684 не согласен. У меня был без "ушей", было бы слышно в салоне, какие то отголоски. Полагаю, что воздухозаборники из-за этого и убрали, отчасти.
Это натяжка ремня генератора.ослабил хомут.провернул корпус генератора.ремень натянул.а то охлаждения небудет. И кстати в одного человека менял кпп за 2 часа.бещ всяких ям и подьёмников
Я будучи дохлым пацаном один снимал весь силовой агрегат 40-ку. Конечно при помощи досок и кирпичей в качестве рычага и опор.
Здорово, время, страна, люди, моторы, машины каких уже никогда не будет, ну и память, конечно. Спасибо Артёму и команде.
У нас в семье был ушастый запор, движок сороковка стоял, тогда козалось тянет мама не горюй😅
Спасибо Артём Юрич за видос. 🎉🎉🎉
Вообще ностальгиища!!! Я всю юность почему то мечтал о запорожце, вот именно не о москвиче, жигулях волге, а запорожце.
Эх, как то оборвался у меня тросик педали газа, ничего страшного! Взял верёвку, протянул через окно к отсеку двигателя и класс! Правой рукой рулиш, левой газуеш, романтика...
Здравствуйте. В 1988году выдали деду заз 968м 40л/с дед не ездил, ездила моя мама в деревню, потом брат после армии, а потом я младшой ездил 10лет у нас он был даже не сгнил не ржавый наездили 45000км ,все учились на зазе 100км по трассе держал легко ,максималка по паспорту 118км, расход средний был 8литров 76бензина
На Совжесть ставили гидрокомпенсаторы и инжектор на Запорожец.
Пока что моновпрыск
Когда то давно ремонтировали с отцом ЗАЗ. Вот припоминаю что головки уплотнялись медными шайбами, и футорки на свечи ставились когда резьбе приходил конец, а изначально никаких футорок небыло
Ты наверное плохо припомнил: медными кольцами уплотнялись не головки а цилиндры по нижнему фланцу 😂
@@andreykorenev2684 насчёт низа не скажу, а верх точно ставили шайбы. Они как раз входили в проточку головок, на низ они вероятнее всего большего диаметра
@@knight74144 тогда скорее всего кто то их решил ставить и вверху. Наверное от того что головки уже несколько раз снимали-ставили и алюминий головок в местах протекания уже наклепался и не были негерметичны цилиндры при затяжки обычным моментом обычных (не усиленных наклепом дробеструйной обработкой) шпилек.
Но ставить вверх их нельзя по причине разного коэффициента расширения алюминия и меди. Медное кольцо постепенно будет притераться об алюминий от микрорасширений при нагреве.
Всему виной длинные шпильки.
Шпильки больше диаметра на 2 мм лучше держали стык.
@@andreykorenev2684 в мотоциклах Минск и Восход так же ставятся медные кольца на головке цилиндра.
ГОСТ 57-го не значит, что деталь изготовлена в этом году.
Этот ГОСТ мог применяться и в 89-м
капелька детства просто😊 классное время😊 сколько было пройдено на этих автомобилях) сколько воспоминаний)
Эх сколько гоняли на запорах по лесам и полям, стоили копейки, поддон постоянно об камни пробивал, если маленькая трещина то просто молотком застукивал, а если большая на пластилин и когда время было на эпоксидку. Когда мотор застучал, просто выбросил и поставил другой, в деревнях их было полно за пару бутылок водки. А печка, это просто шедевр. А со злой резиной пёр там где нивы боялись.
В 15 лет купил себе заз 968м за 3тр и он был просто офигенским. Единственный косяк это бензонасос он просто в жару отказывался работать. Я на нем из деревни в город в пту ездил учиться.
Наконец!!
Кто ждал????
Глазам не верю))
Помню лет в 6 или 7 сосед прокатил меня на запарожце,соседа звали Валентин,а родом он из Ферганы!радостный я прибежал домой и сказал маме,что меня прокатил дядя фергана!ржали все кто слышал😂!часто с этим дядей,а потом и с его сыном ездили на этом ушастом зазике,транспорта мало было и они нас подвозили!
Эх настальгия. ЗАЗ 968м. Как мне нравилась эта машинка. Несколько раз перебирал подобный движочек. Разность литья на вентиляторе для натяжения ремня гениратора , работает как эксцентрик, послабляете хомут прокручиваете корпус и натягиваете ремень.
Теперь я понял с чего картер я в детстве напильником точил ради стружки)))
Не каждый поймёт😉😎
Да ну нафиг!!! Так неожиданно и приятнааааа!!!!
Очень приятно 😂
Первый мой автомобиль был запорожец. 1979 года выпуска, ушастый, но 40 л.с. прикольная машинка. Из доработок: были установлены поршни от мотоцикла Урал, для зимнего запуска тэн в поддон, а для лета дополнительный масляный насос и радиатор спереди. 😊
При скорости выше 100 км/ч передние колеса пытались отрываться от земли. Эх...молодость
На вашем нет ещё воздушного фильтра, в котором было масло, в качестве фильтрующего элемента.
Да мы с папой такой перебирали в гараже....ничего себе!!!!
На таком гоняли в детстве по деревне. Человек 12 влезало, кто на крыше (багажник во всю крышу стоял), кто с боков как-то держится, ездили на пруд купаться )
С возвращением рубрики нас😂.
Артёму процветания.
Интересная конструкция двигателя. Вспомнилось как я с дедом ездил на его ушастом голубом запорожце, даже запах вспомнил.
Да уж. Даже и не думал что когда-нибудь увижу еще этот двигатель. Как по мне запорожец это конструктор для взрослых. У отца была Сороковка и по наследству досталась мне. . Что могу сказать кап ремонт каждый год. Год кольца , на следующий поршневая в сборе. Устанавливали поршни от мотоцикла к750 с расточкой цилиндров. Они если мне память не изменяет на 2 миллиметра больше. Прибавка мощности была очень заметна. При резком старте с места иногда рвало болты на полуосях. Но как по мне самый лучший тюнинг это была установка газобаллонного оборудования. Так как двигатель воздушный а пропану необходим испаритель в поддоне устанавливали из медной трубки спираль . Газ входил в поддон и нагревался от масла . Тем самым была решена еще одна главная проблема это перегрев летом . А так конечно историй связанных с данным авто куча. Ни один жигуль , москвич не мог сравнится с ним ни по плавности хода ни по проходимости. Но это уже история . И приятные воспоминания.
У меня был запорожец белая Сороковка покупал почти новый у инвалида проехал на нём почти сорок тысяч беспроблем очень проходимый аппарат 👍
Купил себе в двухтысячных как 1машину, понравилась. По картофельному полю поперёк переезжал, забитый мешками. Тяги хватало 40 сил. Заправлялся у автобусника по дешевке. Ностальгия все еще есть, купить для себя.
Оранжевый 988м у деда - ветарана, еще с управлением газа на руле. Первое ДТП в 10 лет , в дерево, почти в поле... На всю жизнь запомнилось, спасибо за ламповый выпуск !!
Сколько блоков мы в детстве расточили напильником🤣.
@@huiligan о этот магний .... Для хлопушек
Датчик в поддоне - температуры масла. Косозуб используется для передачи большего крутящего момента при равных габаритах шестерни
О детство, помню как мы приехали к родственникам в деревню а потом мотор сдох, конечно я не помню да и спросить уже у не у кого, что случилось, но мы его капиталили прям во дворе, а коробку снимали на трассе. Короче на нём я и начал понимать что к чему в машинах
Первое авто в 1987 году купил у ветерана, заз 968М 1984 года выпуска🔥👍
100-ку шел легко. На рыбалку, в лес самое то, проходимость отменная, шишиги отдыхают🤣
Мой первый автомобиль уже был 968М и он был весьма неплох. Аж захотелось снова как в молодости по лесу махнуть на запоре
В 88(мне тогда было 5 лет) году отец купил Запорожец 968 м.Вовремя первой поездки оторвался тросик газа и машина остановилась посреди дороги.Нас тогда материли даже прохожие)))На 7000 тыс км накрылся распредвал и как следствие первая капитала в гараже с книгой и" всезнающими" соседями по гаражам.Поломок было очень много !Ломалось все даже самое непредсказуемое.Ка кто на ходу отцу прямо в лицо выстрелила кнопка сигнала в последствие был примотан кусок провода с гайкой на 12 на конце(сколько неклеили ситуация повторялась)На 35 тыс лопнул коленвал и очередной ремонт в гараже затянулся на 5 лет.После ремонта ещё немного проездили на короткие расстояния и двигатель снова заклинил.Запорожец отправился на металлолом оставив после себя неповторимые впечатление и воспоминание.
Что-то не повезло Вам с машиной. У нас 968М проездил без особых проблем лет восемь.
У большинства знакомых он по 100 тыс отъездил без ремонтов, либо вы его не обслуживали как положено ,сейчас таких тоже много ,винят современные авто , а по факту сами дураки
@@andreymalinovsky2715 Возможно Возможно сороковки и ездили, но не тридцатки.
До ста тысяч машинка 86-го года выпуска пробегала без особых проблем десять лет.
Но, нужно понимать, что в современных условия городского движения Запорожец долго не протянет. Убьют его пробки и светофорные гонки. Его стезя - неспешное перемещение от деревни до райцентра и тому подобные поездки за грибами...
На одиннадцатый год лопнули рычаги задней подвески при попытке поднять машину на опрокидыватели...
@@evgeniyshamshin9641, да нет. Для города он как раз не плох. Не страшны ему ни пробки, ни светофорные гонки. Даже динамики до городских 60 вполне будет хватать. В райцентре, деревне и за грибами - так он вообще король! ) А вот на трассе ему, действительно, тяжеловато.
У отца был зазик 968м ремонтировали его весь и даже покрасили.18:40 думаю что поворотом этой штуковины регулировалось натяжения ремня генератора, но натяжение ремня так же регулировалось шайбами вставляющимися между половин шкива генератора. Один знакомый рассказывал, что в гаражах один мужик собирал запорожец с цилиндрами мотоцикла Днепр.
На 40-ке косозубая шестерня распредвала была из текстолита.
На ЗМЗ-402 тоже...
@@evgeniyshamshin9641ну и москвич 407-408 тоже текстолитовая
Да все детство напильником точил блок, обменивал потом на картриджи для денди, да видео кассеты, всем хотелось бахнуть сомодельной петардой
Ближайшие 40 минут пройдут отлично 👍💥
Слава богу такое вижу и слышу, Аминь.
Эх прям разблокировались воспоминания, у меня первая машина была запорожец который достался от дядьки. Прикольная машина, принесла кучу впечатлений и благодаря запорожцу сам начал изучать вопрос ремонта машин, и получил необходимые навыки)
В начале девяностых купил не рабочий Запорожец, с движком 40 л/с. 1972 г/в. Зиму и весну ковырялся с ним, опыта ни какого. С помощью друзей и более старших водителей восстановил,поездил все лето, осень, зиму. Машина добрая, сюрпризы постоянно преподносила. То печка перестанет включаться, то тормоза пропадут, то багажник на ходу откроется или спинка сидения сложится на ходу😂Двигатель не подводил, кстати. Проходимость у машины отменная была. Иной раз жалею, что продал. Свист едущего по дороге ,, ушастика" уже не услышать.😢
где то улыбнулся Борислав смотря на свой жёлтый ЖУЖ
А прикиньте если сейчас взять эту концепцию, и сделать по современным технологиям, инжектор и т.д получится компактный мотор на сил 80-100
И куда его ставить ? В России нет для этого подходящего автомобиля.
Есть такой канал - Совжесть, там мужик из питера на этот мотор и впрыск ставит и электронику.
На путёвом карбюратре и 92м бензе 1,2 литровый МеМз выдавал около 50 коней. С лёгкой ШПГ отдача составила бы примерно 75 лошадок, но проблема перегрева встала бы ещё острее. Да и тормозов Жужику уже стало бы конкретно не хватать, как и подвески.
Разве что на ЛуАЗ такой мотор мог бы подойти, так туда легко становится куда более надёжный ВАЗовский 1,5 от "девятки"
А мне нравился мой "Зурзик" - дико шумный, с плохими тормозами и расхлябанным рулём, но на нём - в огонь и воду. Достался от отца, который брал его у инвалида и изначально был оснащён той самой "тридцаткой". У КПП к этому мотору, кстати, не стандартное переключение передач. В комплекте к автомобилю прилагалась книга, в которой подробно было описано устройство автомобиля, с пояснениями, почему это сделано так, а вот здесь стоит эта шайба. В принципе, изучив её, можно было смело в инженеры записываться. )) Касаемо разобранного мотора - не теплообменник, а таки маслорадиатор, не косяк литья корпуса вентилятора, а эксцентриковая система натяжения ремня (после сменена на вариаторную, путём изменения рабочего диаметра шкива). Мотор ссался маслом, мощности очень не хватало, лампа давления масла не горела лишь первые пять минут после холодного пуска, стрелка датчика температуры всегда плавала в районе 120. Но этот мотор просто невозможно было убить, он ехал всегда, что там высверливал в шатуне(!) каждую сотню км родственник коллеги - я хз. Все проблемы были от работ по улучшению - то полезем сальник менять, то резинки, то греется не по инструкции и т.п., а сам мотор "пластилиновый", материал блока очень мягкий, шпильки вытаскивались при затяжке на раз (отсюда тряпка на шпильке, "по уму" точились гужоны или шпильки с увеличенной резьбой), обратная сборка проходила с перекосом и все проблемы усугублялись. А его просто надо было иногда мыть и доливать масло, стоило оно копейки и не надо было месяцами на Оилклубе сидеть - лей прям из пистолета на заправке. Пару лет проездил и воткнул "сороковку", с которой так и сделал - просто никуда далеко не лез: мойка, долив масла, клапаны, контакты, так и продал - мотор весь в говне и грязи, под машиной лужа масла, да и пох, зато хоть щас в кругосветку! )))
Корпус вентилятора,он же генератора ,не брак отливки а смещение для регулировки натяжки ремня.
4:10 любит автор чрезмерную драматизацию, и не только здесь. 11,12,13 кг - это на секунду 110-127 Нм. Характеристика мотора в два раза большего объема :)) У "окушки" 0.75 - те же 5 кг
Да! На счёт 11-12 кг он явно загнул! Хотя, возможно, он вспомнил какой-то тюнингованный вариант. Но это уже точно с турбиной! )
Рёбра на корпусе вентилятоа переменной высоты для натяжения ремня😊
Что то прям кайфонул от обзора этого движка, очень интересно было)
Захотелось себе запарожец :D
Так много конструкторских изысканий, а мощности почти нет, интересно было бы посмотреть на зепр, если все детали сделать из качественного материала
Помню в юности снимал двигун в одного с запророжца минут за 40-50 не торопясь. Было привычное дело))))
Была мыльница 86 года, с самым тогда мощным мотором 45 сил. Много на нем батя наездил