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メッシュタイプのストレーナと比べてかなりの細かい異物も拾ってくれそうな…良いフィルターですね
最近分かってきたAT,CVTのフールド交換後のトラブルは鉄粉云々よりもオイルパンの液状パッキンの処理が左右していることが判明しています。解放後の硬化したパッキンはがしでのはがしくずが混入してしまうこと、液状パッキン付けすぎでふたを閉めた後内部にはみ出しフールド内に混入。それが詰まって不具合が発生というはっきりした原因判明。これまで曖昧だった理由が見えてきています。要は人災です。メーカー側がそこらの手順を明確に確立できていなかった実態がみえてきています。液状パッキンの取り扱いに細心の注意が必要です。鉄粉とか言われていますがトルコンの初期型の昔の車やよほどひどい使い方をしない限りトルコンやCVTはそんなに組み立て精度や材質は悪くありません。
CVTオイルとフィルター車検の時に変えて、新車みたいな走りだ！って満足してたけど3週間で戻って(慣れではない)オイル交換だけでよかったと後悔してる
オイル交換も大事だし、しっかりやりましょうという啓蒙活動ですね！NBOX乗ってて、今現在１７万キロ超えてますCVTオイルの交換は２万キロ走行ごとにオイルの交換はしていますがオイルパン開けたことないので気になります
ATF交換については様々な意見あるので難しい
Saudações do Brasil, você é muito bom profissional.
エルフのスムーサーでフィルター詰まりがあって走行不能な事があってからスムーサーはフィルター洗浄をしてます。
手ルクレンチの精度が素晴らしいです！
nice job! what is the ATF change intervals? I believe Mazda says it is lifetime oil?!
私の車はコルクパッキンですが、液体パッキンの場合、はみ出た液体パッキンが内部でATメカニカル部分に落ちないのでしょうか？不安です
おつかれ様です。D社のフルタイムなんちゃって4駆は、フロントデフ有りませんよね?笑
フロントデフなしとかおもちゃじゃなきゃないでしょ？ＬＳＤがないって言いたいのかな?それともセンターデフなしって言いたいのかな?D車とS車はどちらも安くて良いメーカーだと思います。
ド素人なものですみません😅北国住まいなので、どうしてもロードクリアランス第一に走りがちです笑 自分が(D社◯ラベース車)登れない勾配を、軽トラ(積載ナシ)がフツーに登るのを目撃したショックは忘れられません😂 自分が「なんちゃって４駆」と呼ぶのもご理解頂けるかと思います。 勿論、良くも悪くもKFエンジン大好きですよ😊
私のタクシーは51万キロATF交換のみでオイルパン開けた事ないけどどないなってるんだろう😅考えただけでも恐ろしい😱
新車時より燃費がどれくらい悪くなってるのかな
@@RX78004 走ってるより止まってる方が多いから1回計算したけど夏場のエアコンガンガンでリッター3キロ位(ムスタングかい😂)ですね😁燃費表示あればいいんですけど💦ちなみにLPGです🚕ミッションに不具合はありません💨
@@ANIYAN223 LPGならエンジンオイルはあまり汚れないかな
@@RX78004 綺麗😲5000キロ(2ヶ月弱)で交換しますけど換えるの勿体ないくらい綺麗ですね😊頻度が高いので安物オイルですけど😝綺麗ですけどアイドリング主体なのでオイルの性能は落ちてるんでしょうね。メーカーの推奨は１万キロですけど整備工場はアイドリングのがおおいから5千キロで交換しときいう事です🔧
@@RX78004 ちなみにATFは年1の車検ごと約5万キロ弱で交換ですけど80万キロでもトヨタはAT壊れたいうのは聞いたことないですねセドリックはよう壊れてるみたいだけど😂
AT側のシール面に古い液パが残ってる様に見えました。
オイルパンの内側キズ凄く気になります！新車から初めて開けたオイルパンでなぜ、、、、車製造過程で組付け時に？ミステリー
私のネオクラ車にはATのオイルパンが無く本体にドレンプラグが有るだけなのでゲージかATクーラーホースを外し定期交換しかできませんが、内部にフィルターは付いているのか心配になってきました。現在16万キロです。
ATフルードって、10万キロ走行後とかで「初めて交換」すると故障が起こると言う話を見た事があります。もし交換するなら早いうちに＋定期的に、と。どうなんでしょうかね？
汚れが酷かったら交換はしない方がいいです！本当に壊れます😱なので当社は新車から3〜5万キロで交換、次回からは3万キロに一回の交換をおすすめしてます。
動画タイトルがAFTになってますよー って野暮なこと言ってみますw
ほんとだ😱笑変えときます🙇♂️
シークレットさんに質問したいのですが、動画の中で素手でオイルを触ってましたが…何か整備士さん達が知ってる、オイルが良く落ちる手洗い石鹸があれば教えて頂けますか？🤔自分はオイルがついた時に台所洗剤を使ってますけど、上手く落ちないので😅
ホームセンターの工具売り場に有るピンクのクレンザーみたいなヤツが良いかな。機械工場の定番で一斗缶位でした。ホムセンでは小分けサイズで売ってます。
@@市川しずか あれでよく手洗いました。落ちすぎるので手がガサガサになるね😣
ユーゲルのピンクの粉石鹸だったかな？！これはよく落ちるけど手の元々の油まで落ちるのでカサカサになりますよ。後はハンドクリーム等を塗ってください。昔工場で働いていた時にこれを使っていました。1箱確か2000円位だったと思います。
@@悩み大き勝太郎 さんそうでしたね。グリーンの液状も有りましたよね。その前は粘土状の臭いヤツ。荒縄タワシとセットが定番。(オヤジの時代ですが)
@@市川しずか 今はあまり見ないけど昔整備工場や運送屋さんにはほとんどあったね😊あの台車に乗ったでっかいタイヤ洗う石けんとか🚚
オイルパンの取り付け時、ボルトの順番は動画の通りで正解ですか？
ネズミの足跡ですね。ネズミはあちこちに糞をするので厄介です。
old oil looks ok
久々に聞きました。ボンネットバンバン！
以前は猫バンバンって言ってませんでした？
この車両はレベルゲージレスですか？レベルゲージが底当たりしてるような傷にもみえますね。
ゲージありですよ。動画にもちゃんと出てきてます。
❤
オイルパンの中の傷は新車組み立てで付いたキズなのか？普通は破片が残りますよね不思議だ？。
ミゼットは
これって結論出てる？
兄さんサクサクスイスイオレ野茂やって欲しいよ。どこでつか？
メッシュタイプのストレーナと比べてかなりの細かい異物も拾ってくれそうな…
良いフィルターですね
最近分かってきたAT,CVTのフールド交換後のトラブルは鉄粉云々よりもオイルパンの液状パッキンの処理が左右していることが判明しています。解放後の硬化したパッキンはがしでのはがしくずが混入してしまうこと、液状パッキン付けすぎでふたを閉めた後内部にはみ出しフールド内に混入。それが詰まって不具合が発生というはっきりした原因判明。
これまで曖昧だった理由が見えてきています。
要は人災です。メーカー側がそこらの手順を明確に確立できていなかった実態がみえてきています。
液状パッキンの取り扱いに細心の注意が必要です。
鉄粉とか言われていますがトルコンの初期型の昔の車やよほどひどい使い方をしない限りトルコンやCVTはそんなに組み立て精度や材質は悪くありません。
CVTオイルとフィルター車検の時に変えて、新車みたいな走りだ！って満足してたけど3週間で戻って(慣れではない)オイル交換だけでよかったと後悔してる
オイル交換も大事だし、しっかりやりましょうという啓蒙活動ですね！NBOX乗ってて、今現在１７万キロ超えてますCVTオイルの交換は２万キロ走行ごとにオイルの交換はしていますがオイルパン開けたことないので気になります
ATF交換については様々な意見あるので難しい
Saudações do Brasil, você é muito bom profissional.
エルフのスムーサーでフィルター詰まりがあって走行不能な事があってから
スムーサーはフィルター洗浄をしてます。
手ルクレンチの精度が素晴らしいです！
nice job! what is the ATF change intervals? I believe Mazda says it is lifetime oil?!
私の車はコルクパッキンですが、液体パッキンの場合、はみ出た液体パッキンが内部でATメカニカル部分に落ちないのでしょうか？不安です
おつかれ様です。
D社のフルタイムなんちゃって4駆は、フロントデフ有りませんよね?笑
フロントデフなしとかおもちゃじゃなきゃないでしょ？
ＬＳＤがないって言いたいのかな?
それともセンターデフなしって言いたいのかな?
D車とS車はどちらも安くて良いメーカーだと思います。
ド素人なものですみません😅
北国住まいなので、どうしてもロードクリアランス第一に走りがちです笑
自分が(D社◯ラベース車)登れない勾配を、軽トラ(積載ナシ)がフツーに登るのを目撃したショックは忘れられません😂
自分が「なんちゃって４駆」と呼ぶのもご理解頂けるかと思います。
勿論、良くも悪くもKFエンジン大好きですよ😊
私のタクシーは51万キロATF交換のみでオイルパン開けた事ないけどどないなってるんだろう😅考えただけでも恐ろしい😱
新車時より燃費がどれくらい悪くなってるのかな
@@RX78004 走ってるより止まってる方が多いから1回計算したけど夏場のエアコンガンガンでリッター3キロ位(ムスタングかい😂)ですね😁燃費表示あればいいんですけど💦ちなみにLPGです🚕ミッションに不具合はありません💨
@@ANIYAN223 LPGならエンジンオイルはあまり汚れないかな
@@RX78004 綺麗😲5000キロ(2ヶ月弱)で交換しますけど換えるの勿体ないくらい綺麗ですね😊頻度が高いので安物オイルですけど😝綺麗ですけどアイドリング主体なのでオイルの性能は落ちてるんでしょうね。メーカーの推奨は１万キロですけど整備工場はアイドリングのがおおいから5千キロで交換しときいう事です🔧
@@RX78004 ちなみにATFは年1の車検ごと約5万キロ弱で交換ですけど80万キロでもトヨタはAT壊れたいうのは聞いたことないですねセドリックはよう壊れてるみたいだけど😂
AT側のシール面に古い液パが残ってる様に見えました。
オイルパンの内側キズ凄く気になります！
新車から初めて開けたオイルパンでなぜ、、、、
車製造過程で組付け時に？
ミステリー
私のネオクラ車にはATのオイルパンが無く本体にドレンプラグが有るだけなのでゲージかATクーラーホースを外し定期交換しかできませんが、内部にフィルターは付いているのか心配になってきました。現在16万キロです。
ATフルードって、10万キロ走行後とかで「初めて交換」すると故障が起こると
言う話を見た事があります。もし交換するなら早いうちに＋定期的に、と。
どうなんでしょうかね？
汚れが酷かったら交換はしない方がいいです！
本当に壊れます😱なので当社は新車から3〜5万キロで交換、次回からは3万キロに一回の交換をおすすめしてます。
動画タイトルがAFTになってますよー って野暮なこと言ってみますw
ほんとだ😱笑
変えときます🙇♂️
シークレットさんに質問したいのですが、動画の中で素手でオイルを触ってましたが…
何か整備士さん達が知ってる、オイルが良く落ちる手洗い石鹸があれば教えて頂けますか？🤔
自分はオイルがついた時に台所洗剤を使ってますけど、上手く落ちないので😅
ホームセンターの工具売り場に有るピンクのクレンザーみたいなヤツが良いかな。
機械工場の定番で一斗缶位でした。
ホムセンでは小分けサイズで売ってます。
@@市川しずか あれでよく手洗いました。落ちすぎるので手がガサガサになるね😣
ユーゲルのピンクの粉石鹸だったかな？！これはよく落ちるけど手の元々の油まで落ちるのでカサカサになりますよ。後はハンドクリーム等を塗ってください。昔工場で働いていた時にこれを使っていました。1箱確か2000円位だったと思います。
@@悩み大き勝太郎 さん
そうでしたね。
グリーンの液状も有りましたよね。
その前は粘土状の臭いヤツ。
荒縄タワシとセットが定番。
(オヤジの時代ですが)
@@市川しずか 今はあまり見ないけど昔整備工場や運送屋さんにはほとんどあったね😊あの台車に乗ったでっかいタイヤ洗う石けんとか🚚
オイルパンの取り付け時、ボルトの順番は動画の通りで正解ですか？
ネズミの足跡ですね。ネズミはあちこちに糞をするので厄介です。
old oil looks ok
久々に聞きました。ボンネットバンバン！
以前は猫バンバンって言ってませんでした？
この車両はレベルゲージレスですか？
レベルゲージが底当たりしてるような傷にもみえますね。
ゲージありですよ。
動画にもちゃんと出てきてます。
❤
オイルパンの中の傷は新車組み立てで付いたキズなのか？普通は破片が残りますよね不思議だ？。
ミゼットは
これって結論出てる？
兄さんサクサクスイスイオレ野茂やって欲しいよ。どこでつか？