IBERIA 6313 DISCUTE CON EL CONTROLADOR AEREO DE COSTA RICA

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  • Опубликовано: 27 янв 2025

Комментарии • 212

  • @elpiratazweyxd3248
    @elpiratazweyxd3248 5 лет назад +10

    Admirable liderazgo, decision y responsabilidad

  • @canalpauloa
    @canalpauloa 5 лет назад +10

    Excelente el capitán español. Saludos desde Colombia 🇨🇴🎹

  • @sitto20021
    @sitto20021 5 лет назад +21

    El controlador se equivoca. Quien sabe lo que puede y no puede hacer su nave es el comandante teniendo en cuenta factores muy diversos. Sobre todo cuando ya está en plena aproximación. El aparato de tierra puede esperar, pero no el que va a aterrizar. Esto no tiene nada que ver con el país. Se trata de una discusión entre profesionales

  • @sebastiangadea1504
    @sebastiangadea1504 4 года назад +1

    Muy profesionales los hombres si parace que saben lo.que hacen Buen manejo de la situación !Bien echo.

  • @redwestgrouptecnologia9156
    @redwestgrouptecnologia9156 10 лет назад +49

    Soy orgullasamente Costarricense y he de decir que el controlador fue muy respetuoso, sin embargo no estaba lo suficientemente preparado para guiar a tierra un vuelo de tal tamaño, posiblemente ha guiado vuelos más pequeños es posible. Se escucha un controlador inteligente pero sin experiencia versus el peso de experiencia del Comandante del vuelo que fue muy profesional y mesurado en sus respuestas. Al final evidentemente al no recibir la atención que un vuelo de un AIRBUS 340 merece, toma su puesto en experiencia al ver que no está tratando con un controlador que sabe lo que está pidiendo. Se nota que alguien más le estaba dando pautas al controlador, posiblemente aún estaba en capacitación. Los ensayos de capacitación se deben dar no en eventos donde hay mas de 200 vidas en juego.

    • @jaimevargas239
      @jaimevargas239 9 лет назад +4

      REDWESTGroup Tecnología Landing Approach "a la tica" , El tono del Comandante en un santiamén los puso a tono...

    • @miguell6862
      @miguell6862 9 лет назад +2

      +REDWESTGroup Tecnología Agrego esta experiencia , tal y como me paso , sin aderezos adicionales, solamente para enriquecer la discusion de manera positiva. En una ocasion viajando de Panama a Costa Rica, estando a 10 minutos del aterrizaje, aproximadamente las 4 de la tarde nos hicieron ir a dar una vuelta como de 200 kms aproximadamente 15 minutos. Como ibamos solamente 13 pasajeros de Panama a Cr el piloto estuvo hablando varios minutos con un piloto que iba en calidad de turista , Al bajarnos le pregunte porque tanta vuelta , si ya casi llegabamos al aeropuerto. Me dijo que es costumbre que cuando se aproxima un vuelo de Iberia al aeropuerto . tienen por norma despejar lo mas posible el transito aereo, me parecio que por ser uno de los aviones mas grandes que aterrizan en este aeropuerto y que por venir de europa, tienen algunas directrices locales o algunas preferencias , un protocolo especial, seguramente por seguridad o cortesia. En este caso se escucha a un controlador local muy laconico en sus respuestas , dandole la razon al piloto pero sin habilidad para explicar el porque del requerimiento. El piloto al que le pregunte , me hizo un gesto , como de que esas son desiciones o acciones a las que comunmente le llamamos molestas , y sin el mayor sentido.

    • @mariad.a.842
      @mariad.a.842 4 года назад

      Ese tipo de avión es el más grande que puede aterrizar en ese aeropuerto, pero los controladores saben que tienen prioridad los aviones que deben aterrizar, los que hay en tierra están seguros, y saben que Iberia conoce cómo es ese aeropuerto y sus pilotos son los mejores aterrizando ahí. Para ganar espacio aterrizan bajo: ruclips.net/video/WyzKDruhLXc/видео.html
      o bien hacen esta maravilla que pocos podrían hacer: ruclips.net/video/CZfIg0IJ1FM/видео.html

    • @ej4395
      @ej4395 Год назад +3

      Coincido... Me parecieron todos educados y correctos. Sobre qué era lo correcto a nivel técnico no puedo hablar con criterio. Un abrazo a los hermanos costarricenses desde España.

  • @AleXXMADD
    @AleXXMADD 14 лет назад +65

    El veterano comandante Sr.Enrique Romay, inconfundible voz de los Iberia Seismil. Muy bien reprochado por su parte!

  • @notisurnotisur8957
    @notisurnotisur8957 6 лет назад +10

    BRAVO COMANDANTE
    FUE USTED PERFECTO
    MUY BIEN
    EL CONTROLADOR ESTA EN PRÁCTICA
    BIEN A UD MIS SALUDOS

  • @jaimeeee8589
    @jaimeeee8589 5 лет назад +30

    Claro que sí!, tienen razón los pilotos de todas formas, los aviones que atterizan tienen preferencia sobre los que van a despegar, a quien se lo ocurre dejar orbitando a un avion que viene de un viaje de más de 5000km para despegar a otro

    • @pxbr3140
      @pxbr3140 5 лет назад +9

      Por desgracia éso sucedió y sigue sucediendo, increíble pero cierto, hay aviones q tienen q esperar para aterrizar. Hace años en el aeropuerto de JKF en EEUU, un avión estaba llegando y como no tenían pista le dijeron que esperase, tenían combustible y en principio no pasaba nada. Pero les hicieron esperar tanto que el combustible acabó agotándose, y pese a las advertencias de los pilotos, cuando les dieron pista ya era tarde, no hubo supervivientes.
      Ese aeropuerto está colapsado de tanto tráfico q tiene, y en vez de poner menos vuelos y pensar más en las personas, sólo les importa el dinero. Si a mí me dicen q un ser querido mío muere en esas circunstancias, no paro hasta meter a esa gentuza en la cárcel, a los q están en los despachos y son los verdaderos culpables y no se manchan, y a cualquiera q estuviera implicado, ya sea de la torre o los controladores, q hablaron con varios y no reportaron la situación exacta en la q se encontraba ese vuelo y cometieron la negligencia de tener tanto tiempo esperando un avión en el aire.

    • @SuperUfologo
      @SuperUfologo 5 лет назад +1

      joder manda huevo ese controlador todo avion aterrizando tiene prioridad estuvo bien el reclamo del comandante

    • @nestoraugusto4065
      @nestoraugusto4065 5 лет назад

      @@pxbr3140 ese fue el vuelo 052 de Avianca en 1990 ..

    • @ArielCacha
      @ArielCacha 5 лет назад +1

      @@pxbr3140 Los aviones no se caen simplemente porque el aeropuerto no les da autorización para aterrizar. Los planes de vuelo siempre contemplan aeropuertos alternativos y, si el combustible llega a un mínimo calculado, se desvían. No solo eso, cerca de JFK hay un montón de aeropuertos, por ejemplo La Guardia, a menos de 10 millas. No se a que accidente te estarás refiriendo, pero por lo que has escrito fue negligencia de los pilotos.

    • @Merkabat
      @Merkabat 5 лет назад +1

      @@pxbr3140 era un avión de avianca, según la investigación el piloto no declaró emergencia a eso sumándole la falta de preparación del controlador.

  • @MrEnrique1225
    @MrEnrique1225 5 лет назад +18

    Pense que yo hablaba y entendia el español! Pero, no estendi nada de la conversacion?????

  • @edelweiss1008
    @edelweiss1008 5 лет назад +22

    La aproximación a ese aeropuerto es muy dificil, y nunca se puede dar prioridad a un despegue cuando el avión está ya a muy baja altura.
    El controlador estuvo correcto pero si es cierto que todo parecía un poco caótico por su parte.
    Bien por el Comandante que defendió su postura. Llevaba toda la razón en cada una de las palabras que dijo.

  • @davidpazmino9280
    @davidpazmino9280 10 лет назад +73

    Eso es lo que un Comandante debe hacer!

  • @joshtamargoderothschild2420
    @joshtamargoderothschild2420 11 лет назад +29

    NO se por que dicen que el controlador ha sido un maleducado, a mi me parece totalmente educado y cordial como corresponde.. el solo traslada el "problema" de torre al vuelo... ojala huviese mas controladores asi..

    • @rudiechinchilla6746
      @rudiechinchilla6746 6 лет назад +2

      El piloto le dijo al controlador que no podía efectuar la maniobra por estar cerca de la pista, y el controlador aceptó la negociacion, no hay ningun tipo de incapacidad en el proceder

    • @pablomartin1867
      @pablomartin1867 5 лет назад

      Lo

  • @flugjung
    @flugjung 4 года назад +13

    ¿Viraje de procedimiento en un heavy??? ¿Y ponerlo a orbitar en esa area? Vaya que tuvo razón el comandante de Iberia!!!!!
    Por cierto SJO es bastante crítico. De los aeropuertos mas difíciles que he operado y aunque los controladores son accesibles, les falta mucha habilidad cuando el tráfico se junta.

    • @Fernando-bh7pz
      @Fernando-bh7pz 3 года назад +1

      Hay que enseñarles, por que algún día puede haber una desgracia en vez como este caso que afortunadamente una anécdota. La aviación civil es una cosa seria.

  • @Dostoevsky00
    @Dostoevsky00 10 лет назад +60

    Esto me recuerda cuando tengo que hablar con mi compañía de teléfono....

  • @anaanita1744
    @anaanita1744 5 лет назад +8

    Muy bien por el comandante no es una avioneta y cientos de vidas dependen de el

  • @manolicrespo6572
    @manolicrespo6572 5 лет назад +5

    Eso no es discutir es decir la verdad los de la Torre de control no tenían ni idea

  • @Franxo95
    @Franxo95 5 лет назад +36

    Todos los comentarios hablando de lo mismo, si respetuoso o no. El verbo "Discutir" no significa que se empleen malas palabras ni se falten el respeto, se puede hacer hablando normal y educadamente. Lo están calificando mal.
    El ATC no ha coordinado un wide body en su vida.

    • @theeyeinthesky3854
      @theeyeinthesky3854 5 лет назад +2

      Discutir es expiner un tema analizarlo ,desglosarlo y sacar una conclusión que tenga un sentido común que tenga las explicaciones verdaderas.

    • @mariachabot4739
      @mariachabot4739 4 года назад +1

      Discutir es muy a menudo mal interpretado por latinoamericanos. En castellano significa cambio de ideas o parecer. No hay manos. Ustedes confunden con Pelear, dónde aquí sí es un altercado, de palabras y de manos.

  • @carlosjimenez-xl7wv
    @carlosjimenez-xl7wv 11 лет назад +9

    asi se habla comandante enrique, firme y seguro de lo que hace y sabe

    • @rudiechinchilla6746
      @rudiechinchilla6746 6 лет назад

      No seas tan tonto, eso sucede en otros aeropuertos del mundo, donde el piloto no tiene la potestad, y deben de volar en círculos hasta que se les vaya bajando de altura como en una capa de queques, hasta que pise tierra. Había una alta cola de aviones en fila también

    • @joanfuster3700
      @joanfuster3700 5 лет назад +1

      @@rudiechinchilla6746 y tu que sabrás?

    • @olivermars8072
      @olivermars8072 5 лет назад

      @@rudiechinchilla6746 el tonto eres tu. No faltes a nadie, aprende a ser respetuoso cuando hablas.

  • @setobe2068
    @setobe2068 5 лет назад +7

    Muy bien por el capitán de Iberia!

  • @duniasanchez5366
    @duniasanchez5366 9 лет назад +23

    Es que el comandante "hablo" y el controlador le soluciono en un segundo , lo que dijo fue cierto los que viajamos estamos en peligro sino se hacen bien las cosas en estos minutos decisivos.

  • @myriamtamayo3872
    @myriamtamayo3872 5 лет назад +2

    Excelente Comandante!!!

  • @carlosloman7738
    @carlosloman7738 Год назад

    GRANDE COMANDANTE. IBERIA NUMBER 1

  • @aleidasoftware9222
    @aleidasoftware9222 9 лет назад +42

    Desde luego, no sé si eres piloto o no. Supongo que no. Una cosa es hacer una aproximación ILS, CAT-II, CAT-III, y otra muy diferente, es que porque a un tráfico no coordinado quiera salir, metas a un A-340 entre cúmulos, en App, hacer un 180, o un 360... en fin... Olé, por tu comentario. Sólo te digo algo: "Los despeques son opcionales. Los aterrizajes OBLIGATORIOS". Si eres piloto, sabes lo que es (o deberías saber) la diferencia entre volar "entre nubes", un ILS, una App y la responsabilidad.

    • @enricalonso7470
      @enricalonso7470 8 лет назад

      eres piloto?

    • @israelg9271
      @israelg9271 6 лет назад

      Oye que tiene que tiene q ver un aterrizaje con instrument landing system(ILS) y resto d instrumentos de aproximación con tratar de meter un A340 a un aeropuerto con tránsito elevado , no encuentro el sentido en tu lógica

    • @GUIMOZIRI
      @GUIMOZIRI 5 лет назад

      @@israelg9271 no es piloto! Lo sé porque lo sé.

    • @rafaeldacostaferreira2493
      @rafaeldacostaferreira2493 4 года назад

      Nos forman en IFR para algo, se te olvidó añadir eso.

  • @carlospertusa1665
    @carlospertusa1665 5 лет назад +3

    La irresponsabilidad no puede tener margen en la aviación civil, esto no es ningún juego.

  • @saulhernandezdiaz3734
    @saulhernandezdiaz3734 5 лет назад +23

    Soy español y me duele decirlo, la mayoría de mis paisanos tienen mala leche , jajajajajajajajajajajj...

    • @joseluissalbarrero786
      @joseluissalbarrero786 5 лет назад +3

      Sobretodo cuando tenemos razón...

    • @williamserapio9813
      @williamserapio9813 5 лет назад +3

      A mi lo que siempre he admirado de los Españoles es la fluidez con la que hablan y la facilidad con la que se expresan.

    • @pxbr3140
      @pxbr3140 5 лет назад

      No sé de que te ríes, pero ya te contestaron y te pusieron en su sitio. Los españoles somos firmes y hablamos a las claras sin rodeos, y sí, si nos enfadamos superamos no a América latina si no a todos los continentes, no quieras ver a un español/a cabreado y más cuando llevamos con nosotros la verdad. Burlarte de semejante circunstancia empequeñece todavía más tu cerebro, éso no lo dices en persona, porque los q escriben semejantes memeces o incluso salvajadas, son unos cobardes q se aprovechan escondiéndose detrás de una pantalla.

    • @claveljazmin2718
      @claveljazmin2718 5 лет назад

      Hermoso aterrizaje de ese magnìfico avión.

    • @egp9151
      @egp9151 5 лет назад

      @@miguelaniol8016 ah, es decir, ahora los españoles somos los adalides de la seriedad y el buen hacer en cualquier situación? Genial... Nunca te acostarás sin saber algo nuevo

  • @jisa98
    @jisa98 9 лет назад +23

    Un aeropuerto tan limitado de espacio como el Juan Santamaría pone a los controladores y pilotos a hacer malabares para acomodarse y hacer fluir el tránsito . No es culpa de ellos, la culpa la tienen las administraciones que no han podido desarrollar una infraestructura aeroportuaria adecuada para un país que depende del turismo que llega vía aérea. De ellos es la responsabilidad. Lo peor es que se suponía que al dar el aeropuerto en concesión eso iba a mejorar, pero por lo visto la administración no le exige lo suficiente al gestor para que haga su trabajo, sino más bien lo alcahuetea. Gracias a Dios no se han dado incidentes que lamentar, porque todavía se cuenta con buenos profesionales en tierra y en el aire.

    • @israelg9271
      @israelg9271 6 лет назад

      Ya lo están ampliando de pista y terminal

    • @MRCHIEF21CR
      @MRCHIEF21CR 5 лет назад

      Esperece al 2030 que "empiecen" el de Orotina

    • @mariad.a.842
      @mariad.a.842 4 года назад

      Mira las filigranas que hay que hacer para aterrizar en ese aeropuerto:
      ruclips.net/video/WyzKDruhLXc/видео.html
      ruclips.net/video/CZfIg0IJ1FM/видео.html

  • @romeomike76
    @romeomike76 11 лет назад +16

    Todo buen controlador sabe que a una aeronave pesada no se le puede pedir ese tipo de maniobras especialmente cuando ya estas configurado para una pista determinada.

    • @rudiechinchilla6746
      @rudiechinchilla6746 6 лет назад

      En parte puede ser, no se sabe realmente qué pasó o porqué razón, estoy seguro que hubo una investigación, pero nunca ha habido un problema en Costa Rica con los controladores, como lo ha habido en España , sin embargo a veces se debe hacer entrar en razón, y el controlador fue amable y le permitió bajar, pero a veces no es así. En un vuelo en El Salvador, se le obligó al avión a tirarse al mar hasta que se le diera permiso de bajar

    • @carpfenix380
      @carpfenix380 5 лет назад +3

      @@rudiechinchilla6746 el controlador fue amable dices? El controlador tiene que hacer su trabajo como corresponde, y no hacerlo porque sea amable o no. Acá se nota la inoperancia del controlador, pidiendo a los pilotos maniobras que no corresponden a un avión de ese tamaño, así que no digas que no paso, lo que en el vídeo se evidencia con total transparencia.

  • @Guiloab81
    @Guiloab81 9 лет назад +9

    El controlador parecia poco preparado, pero han sido ambos bastante correctos. La logica hace pensar que la prioridad la deben tener los aterrizajes, pero supongo que si en ese momento hay un avion ya en pista despegando y con velocidad es imposible que aborte sin llegar a final de la pista. De todos modos, ojala todas las discusiones fuesen en ese tono

    • @javiercaselli
      @javiercaselli 9 лет назад +9

      Es que el controlador de aproximación realmente no tenía la culpa, solo le transmitía al comandante del avión lo que le hacían llegar desde la torre, que son los que claramente no hicieron las cosas bien, de hecho, cuando se despiden porque el avión va a cambiar la frecuencia a la de la torre, el controlador le dice a los pilotos que le comuniquen a los de la torre lo irregular de la situación. Cuando un avión de ese tamaño empieza las maniobra de aproximación no se debe alterar ni interrumpir salvo en caso de extrema necesidad.
      De todas formas llevas razón en que todo el mundo estuvo correcto, aunque tiene gracia el principio de la conversación, claramente la aproximación la está haciendo el copiloto del avión, que hace las cosas bien negándose a alterar su rumbo, pero con un tono digamos que modesto, lo bueno es cuando le hinchan las pelotas al comandante y ese ya sí que habla claro... xD

  • @auroraboreal3225
    @auroraboreal3225 4 года назад +1

    Bien hecho Comandante que país será.

  • @pablohdz1954
    @pablohdz1954 5 лет назад

    Megusta mucho deavio nes

  • @inakiechevarria3374
    @inakiechevarria3374 5 лет назад +1

    Y el aeropuerto dd San jose costa Rica siempre hay problemas de nubes y vientos

  • @rodrigodiazdevivar1026
    @rodrigodiazdevivar1026 4 года назад +4

    Solo falto un "joder y un, me cago en la ostia", por lo demas muy bueno.

  • @aldomassu601
    @aldomassu601 11 лет назад +64

    mal formado el controlador de torre el comandante excelente proceder

  • @karenreyes840
    @karenreyes840 5 лет назад

    buena la actuacion del controlador asi se habla

  • @diegofernandezsanchez2897
    @diegofernandezsanchez2897 4 года назад +1

    Un 340 es un avión de 60 metros , no puede maniobrar de cualquier manera.

  • @manunuez1
    @manunuez1 5 лет назад +13

    Como decía el capitán también, "esto no es una avioneta', es un A340-600 no es un avión para andar haciendo virajes improvisados... Que mal control definitivamente.

    • @kooljack7247
      @kooljack7247 5 лет назад

      Lo que tienen que hacer es. Saber pilotar, y no solo con piloto automatico

  • @isaacdelagarza4307
    @isaacdelagarza4307 9 лет назад +12

    Le llaman a esto discutir? Para mi es como una ida de campo a comparación de lo que escucho diario en el aeropuerto haha

  • @julianfernandez8455
    @julianfernandez8455 8 лет назад +3

    existe algún programa o app para practicar estas maniobras como controlador? agradecería la respuesta!!!!

    • @enricalonso7470
      @enricalonso7470 8 лет назад

      no he encontrado nada especificamente

    • @Las4ruedas
      @Las4ruedas 8 лет назад

      +Julian Fernandez si existe, pero es con trafico virtual piloteado por personas reales, se llama IVAO, y puedes controlar, y empezar a subir de rangos en fin, es muy bueno.

    • @lionorlamb
      @lionorlamb 6 лет назад

      www.quierosercontrolador.com .
      o también otro que se llama IVAO.

  • @alexmartz2920
    @alexmartz2920 5 лет назад +7

    "no es para andar haciendo virguerias".
    Excelente.

  • @rafaelavila2559
    @rafaelavila2559 5 лет назад

    Si ya estabilizaron la aproximación, las discusiones entre tripulación y controladores esta de mas , esa vaina se discute en tierra .

  • @Thepiccolopower
    @Thepiccolopower 5 лет назад +14

    1:50

  • @jimscm8339
    @jimscm8339 5 лет назад

    profesionales ambos sin duda pero el comandante de la nave y sus vidas a bordo prioridad por el amor de dios ...prioriedad por encima de todo de todo y de todo

  • @kamioneko
    @kamioneko 10 лет назад +17

    en algunos aeropuertos parece que más que aterrizar un avión repleto de pasajeros pretendan aterrizar al pájaro loco

    • @Me-jh8xb
      @Me-jh8xb 5 лет назад

      😂😂😂😂

  • @MrBamcito
    @MrBamcito 5 лет назад +3

    2:02 esto no es una avioneta y no no es un caza

  • @IbiZencoindicator
    @IbiZencoindicator 9 лет назад +2

    yo creo que el controlador cada dia tiene peor imagen y la verdad no es para tanto. una web que explica muy bien su trabajo es www.quierosercontrolador.com . A mi me ha ayudado a entenderlos

  • @alberto11ful
    @alberto11ful 5 лет назад +9

    Pésimo....deberían subtitular la conversación.

  • @carlosloman7738
    @carlosloman7738 Год назад

    GRANDE EL COMANDANTE

  • @robertovelasco6036
    @robertovelasco6036 5 лет назад +3

    Menos mal que esta el comandante español para decirles como hacer su trabajo a los operadores de la torre de control.
    (IRONIA).

    • @mariad.a.842
      @mariad.a.842 4 года назад +2

      los controladores tienen obligación de saber que los aviones en vuelo tienen prioridad para aterrizar respecto de los que están en tierra seguros.

  • @Nela1481
    @Nela1481 5 лет назад +2

    Nunca me pude montar en uno de 4 turbinas, y ahora los sacaron de circulación😔

    • @arturoschwantz1227
      @arturoschwantz1227 5 лет назад

      sera en Sudamérica.. en Europa y de lima a madrid coji dos ida y vuelta..

    • @claveljazmin2718
      @claveljazmin2718 5 лет назад

      Si es una lástima que ya no vuelen, tuve la oportunidad de hacerlo 2 veces en un 340-600 desde Costa Rica a España, la ùltima vez lo hice en un 330 muy incómodo y ruidoso, ahora tengo entendido que envian los A350 a Costa Rica.

    • @juanmanuelvasquez.5057
      @juanmanuelvasquez.5057 5 лет назад

      @@arturoschwantz1227 y Lima no es Sudamérica???

  • @pilotoguardiacivil
    @pilotoguardiacivil 10 лет назад +3

    muy bien ambos

  • @ricardoarturosaucedoruiz1489
    @ricardoarturosaucedoruiz1489 10 лет назад +2

    Hey hola, disculpa la molestia tío, ¿qué juego es el que se ve en la imágen?

    • @lothar29
      @lothar29 10 лет назад +2

      este es el Microsoft Flight simulator FS2004 100 años de aviacoin.

    • @ricardoarturosaucedoruiz1489
      @ricardoarturosaucedoruiz1489 10 лет назад

      gracias

    • @lothar29
      @lothar29 10 лет назад +1

      te recomiendo si lo que queires es un simulador de vuelo civil, el XPLANE10, si no tienes preferecnia en una civil o militar, busca DCS World, Es gratuito y con dos aviones gratis. el modelado de fisicas en general que comprende un avion esta modelado.. lo malo es que como con casi todos los simuladores, necesitas mucha maquina . Saludos y cuidate.. pasate por mi canal para ver los mejores simuladores de vuelo del momento

    • @frendmonster147xd6
      @frendmonster147xd6 9 лет назад

      RICARDO ARTURO SAUCEDO RUÌZ quisiste decir simulador no juego parece extreme ladings

  • @EliKINGHeberKONG2014
    @EliKINGHeberKONG2014 11 лет назад +6

    Parece mentira q sean titulados en control aereo
    Felicidades comandante buen trabajo ;)

    • @rudiechinchilla6746
      @rudiechinchilla6746 6 лет назад +1

      Y los de España no fueron titulados cuando sucedieron accidentes en el mismo aeropuerto con muertos? No es cierto, en los aeropuertos más congestionados del mundo, uds tienen que dar vueltas y vueltas hasta que se les permita bajar, igualmente aquí pudo ser , y a veces sucede, lo he visto con mis propios ojos

    • @samup6096
      @samup6096 5 лет назад

      @@rudiechinchilla6746 en españa no ha ningun accidente de avion desde el de tenerife. Cuantos accidentes de avion a habido en latino america?

  • @tonyelmacizo7279
    @tonyelmacizo7279 5 лет назад

    El Controlador se equivoca por completo no estaba seguro quiza hiba entrando de turno y jamas verifico lo que estaba coordinado previo al Protocolo de aterrizaje se puede notar que ademas le dice entendido mi comandante y tambien le sugiere despues que haga el comentario mi pregunta comentario del propio trabajo de el ?

  • @helmetless
    @helmetless 9 лет назад +6

    este audio está viral!

  • @chechitomartinez8355
    @chechitomartinez8355 5 лет назад

    Está verde el controlador debió decirle haga un 360 amplio p darle salida al tráfico.y decirle a Iberia le llamo cuando pista libre

  • @titomele9181
    @titomele9181 8 месяцев назад

    Entre el controlador que entiende poco, el comandante que habla rápido y en gallego ilegible y el ruido ambiental en la comunicación, tuvieron suerte de no estrellarse.

  • @inakiechevarria3374
    @inakiechevarria3374 5 лет назад +1

    Es k en una aproximación a 7000 pies o eres Harrison Ford en el air force one o si no catástrofe

  • @pasodeminick
    @pasodeminick 6 лет назад +6

    Pon el vídeo que te dejo mejor.
    Estas son las virguerías VFR que hay que hacer en SJO con un A-340-600.
    No sólo Iberia, también como comandante en Plus Ultra tengo que lidiar con la gilipollez de no aguantar 10 minutos a un no pesado en espera.
    Y el 340-300 no es el 600...
    El comandante del vídeo es Santiago Nicolás, nos conocemos bien.
    ruclips.net/video/CZfIg0IJ1FM/видео.html

  • @kwamero
    @kwamero 10 лет назад +15

    No entendi lo que decian :/

    • @jaimevargas239
      @jaimevargas239 9 лет назад +5

      David Bobadilla C. David, seguramente por no tener el oído afinado, esto por cuanto el contralador habla en 'tico' y el piloto en 'castellano'. ja ja de nuevo

    • @tigrelopez2193
      @tigrelopez2193 6 лет назад

      Conque entre ellos se entendieran fue suficiente, a ti te falta o ser Capitan o ser controlador aereo para enterder. no entiendes ni cuando tu mama te dise ponte a hacer tu tarea jajajaja.

    • @mariad.a.842
      @mariad.a.842 4 года назад

      Aquí se entiende mejor ruclips.net/video/2RrB3CsDEr4/видео.html

    • @marcosegura9260
      @marcosegura9260 4 года назад

      Lo que decían esta claro,le ordenan hacer un viraje y hacer tiempo antes de aterrizar cuando ya están muy cerca de la pista.y aunque hubieran tenido tránsito en pista para mi a esa altura,la prioridad la tiene el avión que está en vuelo.

  • @Maferto
    @Maferto 9 лет назад +1

    Me gustaria instalarme algun simulador aviones comerciales, hace mucho tiempo tenia uno pero iba con wondows xp, y ademas, perdi el cd

    • @matualonso
      @matualonso 9 лет назад +3

      +Manuel Fernández Torres FlightGear es de código fuente abierto, muy recomendable.

  • @thelionkingrepublic5210
    @thelionkingrepublic5210 11 лет назад

    ese es FlightGear verdad?, cómo hizo para descargar SJO?

    • @McWit0
      @McWit0 10 лет назад

      es flight simulator

  • @briones1805
    @briones1805 11 лет назад

    Muy bueno

    • @juanjuanez920
      @juanjuanez920 5 лет назад

      Y usted de dónde es?? Xq yo sí he entendido toda la conversación.

  • @tiliniglesias854
    @tiliniglesias854 5 лет назад +2

    Si sabes que existen los subtitulos ? Que mal video la verdad

  • @peroquepasa8640
    @peroquepasa8640 5 лет назад +4

    El sentido de la medida no lo tienen muy pillado, tal vez tengan más practica con las avionetas del narco.
    Los Airbus A340 suelen llevar otro tipo de mercancía.

    • @findoutit
      @findoutit 5 лет назад

      Te ha faltado añadir lo de que los de izquierdas acojan a los inmigrantes en su casa. (Nótese la ironía)

  • @julianninez4177
    @julianninez4177 6 лет назад +2

    Esos pedos no se hacen cuando vuelo mis avioncitos de papel

    • @raulperez1005
      @raulperez1005 5 лет назад

      Mexicano vulgar para todo dicen que pedo

  • @lolo2n3055
    @lolo2n3055 12 лет назад +1

    Que bueno parecen los de Movistar: PERMITAN ME OFRECERLE UNA OFERTA DE INTERNET TELÉFONO FIJO Y MÓVIL ..............................JAJAJJAJAJAJA
    ¿Por cierto de donde as sacado este audio?

  • @arnausastre1834
    @arnausastre1834 6 лет назад

    AirEuropa number one

  • @Strixsten
    @Strixsten 10 лет назад +3

    Se ve que tenian todo planeado XD.

  • @gilber87
    @gilber87 11 лет назад +1

    Ese es fs9 online o vida real?

  • @humbertofonseca8563
    @humbertofonseca8563 6 лет назад

    En managua eso no pasa . Son muy profesionales los controladores.

  • @tilzapotemartinez4251
    @tilzapotemartinez4251 4 года назад

    Bien Iberia no sirve el controlador le falta fraseología aeronáutica entrenar y capacitación.

  • @sebastianmadrigal3096
    @sebastianmadrigal3096 11 лет назад +4

    mae yo soy de COSTA RICA

  • @fancypets1284
    @fancypets1284 5 лет назад

    Pero eso no es CR

  • @mercedesramosborregoramobo1859
    @mercedesramosborregoramobo1859 4 года назад

    VAMOS A DEJARNOS DE EDUCACIÓN RESPETO O LO QUE SEA. HE VIAJADO MUCHAS VECES EN AVIÓN Y DESCONOZCO POR QUÉ EL PILOTO MECE EL AVIÓN HACIA LA DERECHA E IZQUIERDA????? POR NUBOSIDAD PERO Q NI MIJITA EH!!!! EL QUE LO LLAMA AL ORDEN , PUSO AL PILOTO EN SU SITIO. UNA COSA ES QUE GIRE SEGÚN LA RUTA Y OTRA Q MUEVA EL AVIÓN COMO SI FUERA UN PAZO DE PRECESIÓN DE SEVILLA!
    EL AVIÓN TIENE UN REGULADOR DE EQUILIBRIO Y ES MUY FÁCIL DE MANEJAR. QUÉ HUBIERA PASADO SI ALGUIEN DEL PASAJE SE PONE NERVIOSO....... NO SÉ SI ÉSTO ES UN MONTAJE, SI NO LO ES, POR QUÉ SE LE HACE UN SEGUIMIENTO AL AVIÓN. YA COMO NO CREO A NADIE, PUES DE SER CIERTO LE METO AL PILOTO UNA SUSPENSIÓN DE EMPLEO Y SUELDO DE VARIOS MESES. TONTERÍAS LAS PRECISAS PQ EL PASAJE NOTÓ LOS VAIVENES PERFECTAMENTE.

  • @mariachabot4739
    @mariachabot4739 4 года назад

    Se oye fatal !!! Podían haber puesto títulos con transcripción para comprender algo. Pensaba que nos iban a hacer una broma cogiendo los hechos del 92 , con los naviros americanos y el faro de los gallegos.... pero no pasa nada de qué hablar. Será humor flojo caribeño ???!!!

  • @leinadblascoson681
    @leinadblascoson681 10 лет назад

    Muy ligth

  • @kooljack7247
    @kooljack7247 5 лет назад

    Señor Comandante de un super avion 340, no sabe que un 340 tiene la misma responabilidad que una avioneta?.
    Gracias a las aviontea, estas conduciendo el 340.

    • @luisaluciaroigcardona9497
      @luisaluciaroigcardona9497 4 года назад +2

      Pero no es lo mismo aterrizar una avioneta que un A340-600. Además como dijo el comandante, llevaban gente detrás.

  • @JordanTenerife95
    @JordanTenerife95 11 лет назад

    Es cosa mía o el comandante no puede hablar por ley en una maniobra de aproximación a pista?

    • @VitalMusic217
      @VitalMusic217 5 лет назад +1

      por que coño no va a poder hablar

    • @Me-jh8xb
      @Me-jh8xb 5 лет назад

      😂😂😂😂😂

    • @rudycueto9279
      @rudycueto9279 5 лет назад

      Es el que esta al mando de la nave por ende puede comunicarse con quien se le de la pinche gana

  • @evascott3397
    @evascott3397 2 года назад +1

    No nada del tema solo.me meti aquí por el titulo del.video pensando que se dirían de to

  • @Kemanaves
    @Kemanaves 10 лет назад +1

    Lo kme extraña es que no hablen en ingles

    • @jaimevargas239
      @jaimevargas239 9 лет назад +1

      Kagueta Si hablan en inglés se estrellan como sucedió en Tenerife..

    • @alanbeamudcorral532
      @alanbeamudcorral532 6 лет назад

      Lo de Tenerife fue por una serie de interferencias y que no tenian radar de tierra si no mira el documental ahí lo explican muy bien

    • @montseotero7525
      @montseotero7525 6 лет назад +1

      @@jaimevargas239 Lo que sucedió en Tenerife no fué culpa del idioma sino culpa del KLM holandés qué despegó sin autorización por desgracia.

    • @luisiglesiashumanes3497
      @luisiglesiashumanes3497 5 лет назад +1

      @@montseotero7525 si hablan edpsñol

    • @luisiglesiashumanes3497
      @luisiglesiashumanes3497 5 лет назад

      Vuelvo a empezar, español rn yofs latinoamerica por que inglés do trnemos un mismo idioma? Saludos

  • @2006hankscorpio
    @2006hankscorpio 11 лет назад +3

    Estos ATCs de donde han salido? En estos paises deben dar las titulaciones en una tómbola. Es Romay el comandante? Se deben creer que estan aterrizando un F15...

  • @gonic93
    @gonic93 14 лет назад +5

    esos atc-s no tienen ni idea xD

  • @christianalvarado63
    @christianalvarado63 5 лет назад

    Soy 🚹 Hombre Palabra Que Hago

  • @hash2all
    @hash2all 15 лет назад +1

    i have the same airplane 5/5

  • @karmakarma5299
    @karmakarma5299 5 лет назад

    No se entiende un culo, debiste ponerle subtítulos de apoyo.

    • @mariad.a.842
      @mariad.a.842 4 года назад

      ruclips.net/video/2RrB3CsDEr4/видео.html

  • @alfredodorado2821
    @alfredodorado2821 10 лет назад +1

    pero no es obligatorio hablar ingles?

    • @hartodebbs3357
      @hartodebbs3357 10 лет назад +14

      No es obligatorio si controlador y piloto hablan el mismo idioma. En caso contrario, inglés.

    • @MexicannMusic
      @MexicannMusic 9 лет назад +7

      Alfredo Dorado
      No tienes sentido comun?

    • @jaimevargas239
      @jaimevargas239 9 лет назад

      MexicannMusic ja ja !

    • @castulocerrato7638
      @castulocerrato7638 9 лет назад +7

      Alfredo Dorado y si los dos tienen el español de lengua materna que sentido tiene hablar ingles????

    • @alfredodorado2821
      @alfredodorado2821 9 лет назад

      los protocolos aeronauticos

  • @hugoboss9770
    @hugoboss9770 4 года назад

    Un consejo, cuando se comuniquen españoles y latinoamericanos es mejor hacerlo en inglés, aunque teóricamente hablemos el mismo idioma hay muchos malentendidos.

  • @rafaeldias5242
    @rafaeldias5242 6 лет назад

    Que se puede esperar de un pais que ni siquiera tiene fuerza aerea.

    • @Jurgen92CRC
      @Jurgen92CRC 4 года назад

      X eso 3n Costa Rica han pasado muchos accidentes aéreos no? A no espera que nunca ha habido 1

  • @tronx04
    @tronx04 10 лет назад

    Eso es mentira, según tengo entendido el idioma en el que se deben comunicar es el ingles......

    • @def9125
      @def9125 10 лет назад +11

      CUANDO TANTO EL PILOTO COMO EL CONTROLADOR DOMINAN EL MISMO IDIOMA SE PUEDE UTILIZAR, SI UNO NO CONOCE EL IDIOMA DEL OTRO, ES EL INGLES EL QUE SE DEBE HABLAR.

    • @Framauro150
      @Framauro150 9 лет назад +5

      Pues lo tienes muy mal entendido. Infórmate bien.

    • @def9125
      @def9125 9 лет назад +4

      Framauro150 Mi primo es piloto, y te puedo asegurar que es asi, escucha las comunicaciones en Live ATC.com en cualquier pais y te puedes dar cuenta que no todas las comunicaciones son en ingles, en aeropuertos de francia, cuando los pilotos son franceses se habla en frances, en españa los pilotos de iberia hablan en español con la torre y asi en otros paises.

  • @ricardomorty6323
    @ricardomorty6323 4 года назад

    ruclips.net/video/AXA8eajiD5Q/видео.html jajajaja al carajo el respeto en youtube

  • @rafaeldacostaferreira2493
    @rafaeldacostaferreira2493 4 года назад

    Estos españoles lo quieren todo facil, sino se quejan, no cuesta nada un desvío de 60 millas rumbo suroeste y para una reentrada a tiempo de desviar el tráfico, se pone nervioso por que las condiciones de vuelo no son VFR, lo primero que nos obligan para rutas intercontinentales superar las pruebas de condición IFR y por que según tu dirección el viento coloidal a no hubiera sido problema al aterrizar, con los flaps a 25 por ciento aterrizas bien suave sin nisiquiera necesitar el timón de cola, con 300 horas de CPL puedo efectuar esa maniobra sin problemas.

  • @El_Jefebbq
    @El_Jefebbq 5 лет назад +1

    El piloto queria llegar rapido para ir a cagar

  • @GmRb79
    @GmRb79 9 лет назад +1

    verguerios

  • @nunofox8867
    @nunofox8867 9 лет назад

    lol

  • @eddiemerc1986
    @eddiemerc1986 5 лет назад

    Controladores Ticos? Ja! ....tienen mas acento chapin q las gallos!!!!

  • @AlbertoPerez-jl8nn
    @AlbertoPerez-jl8nn 5 лет назад

    La linea más mala del mundo

  • @homerodelgado8884
    @homerodelgado8884 9 лет назад

    se aprecia una falta de habilidad del piloto , para volar por instrumentos y temor de volar a ciegas a volar entre las nubes .situacion muy usual en todos los aeropuertos.

    • @richialvaropassos7208
      @richialvaropassos7208 5 лет назад +8

      Se aprecia que eres tonto y no sabes de lo que hablas, primero léete los manuales de prioridades y aproximación, y segundo aprende que un Airbus de esas características no es una avioneta y abordo hay personas. Eres un bocazas que no sabe nada de aviación, te falta decoro, conocimiento, y vergüenza. Al igual que el operario de Torre, menos mal que acabaron rectificando y reconociendo su error y tú deberías hacer lo mismo y estudiar más para tener una opinión apropiada de la situación.

    • @alfredomarquez9777
      @alfredomarquez9777 5 лет назад +4

      Se ve que no pusiste atención: El piloto supervisando (en el radio), dice claramente que tiene muchos Cúmulos delante.
      NO ES CUESTIÓN DE ATRAVESARLOS SIN TENER VISUAL!, sino de que los cúmulos pueden tener de todo dentro: fuertes corrientes de convección, microcélulas, descargas eléctricas, lluvia muy fuerte y hasta granizo grande. Los cúmulos son un peligro potencial muy serio, no es cuestión de simplemente atravesarlos por instrumentos, simplemente NO hay que atravesarlos punto! Si no sabes, mejor no opines. PA'que te ilustres un poquito: Wikipedia: Cumulonimbus and aviation. Más elemental no se puede!

    • @mariad.a.842
      @mariad.a.842 4 года назад +1

      Mira que falta de habilidad tienen para aterrizar ese avión tan grande en un aeropuerto tan pequeño:
      ruclips.net/video/CZfIg0IJ1FM/видео.html
      ruclips.net/video/WyzKDruhLXc/видео.html

  • @jesusramanujan9175
    @jesusramanujan9175 5 лет назад

    Llamaría "pendejo" a una torre de control alemana, inglesa, rusa o americana?...español al final de cuenta, nada nuevo que decir.

  • @andresmiranda8054
    @andresmiranda8054 8 месяцев назад

    @CapiLeyton