Essai Porsche Cayman GT4 RS Clubsport : Le moteur de la GT3 l'a transformée !
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- Опубликовано: 13 июл 2024
- Deuxième essai en GT4 de la chaîne avec la Porsche Cayman GT4 RS Clubsport du Team AVR Avvatar championne de France GT (pro-am) avec Julien Piguet et Alban Varutti.
L'équipe nous a donné rendez-vous sur le Circuit de Dijon-Prenois pour un test en condition de course sur le prologue du Championnat de France FFSA GT organisé par SRO.
Cette version de compétition reste fidèle à la version de route et son équilibre incroyable agrémenté du puissant et mélodieux moteur de la GT3 RS (500 Ch).
Enjoy !
00:00 Introduction
01:00 Présentation extérieure
06:37 Présentation du cockpit
11:58 Essai Onboard
19:01 Conclusion
Images et montage : @ugomissana ( / ugomissana )
Partenaires : Sonax, Deus Ex Machina, My Gasoline
Merci également à Go Pro France leur accompagnement sur cet épisode.
Montre : Bell & Ross BR 03-94 Black Matte
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Авто/Мото
Masterclass encore une fois
Merci 🙌🏼
Merci pour cette vidéo et les précisions apportées !
Avec plaisir !
Qualite des voitures présentées
Qualite des commentaires
Qualites des prises de son
Qualite du montage
Tout y est a chaque fois sur les videos
Bravo et Merci pour tout ca
Merci Hervé pour cette qualité de commentaire 🫶🏻
super video 🤘
Merci !! 🙌🏼
Top comme vidéo !
Merci !!
Super vidéo qualité toujours incroyable avec une voiture incroyable !
Merci ! On a des trucs top qui arrivent :)
J’aime beaucoup tes essais 😉 et la vue que ta camera casque offre est incroyable, nous avons l’impression d’être dans l’auto au travers de tes yeux 😊
Merci Romain !!
Super vidéo Valentin, et des explications top, j'ai encore plus apprécié que d'habitude.
Merci Dror :)
@@valentinsimonet Au fait, je rempile cette année, en semi slick. 🤩
Super video. Super pilotage sur la piste glissante
Merci ! 🙌🏼
❤️🔥❤️🔥
Bravo pour ce bel essai du Cayman GT4 RS Clubsport et pour tous les détails apportés. Par contre avec toutes ces petites coupures vidéos (avant le roulage) cela n'apporte pas un grand confort de lecture.
Merci pour votre commentaire, on prend note, je dois encore améliorer ma diction 🤓
Avec tout les essais GT4 on espère de voir en compétition cette année 😉
Qui sait ! 🙌🏼
La clé de contact c'est un concept pour une voiture de course ! ahahah
Ahah clairement 😅🙌🏼
Petit commentaire de référencement.
Le Gurney Flap, pour un aileron donné, augmente "aérodynamiquement" la taille et l'angle d'incidence significativement. En gros l'aileron que tu as n'est pas efficace, un Gurney Flap et hop t'en a un nouveau "plus grand".
J'aurais pas dit mieux :)
Encore une video super cool. J'espere que on te retrouvera en competition cette annee. En tout cas, tu vis vraiment le rêve de ma vie et j'espère vraiment pouvoir rouler en championnat gt4 un jour!
Hello ! Merci pour ton message !
Il ne faut pas lâcher ton rêve 💪🏼
Si tu fais tout pour tu y arriveras !
J'espère que tu pourras essayer encore plus de voiture de courses !
Hello ! La liste à venir est 😍🥵
@@valentinsimonet hâte de visionner tout ça 😄
Salut et merci pour ce partage. Quel pied ça doit être pilote pro ou pas d'être au volant de cette voiture ! Un rêve qui restera inaccessible pour moi.
Il ne faut jamais dire jamais !
Et rouler sur circuit peut importe la voiture est toujours une chance :)
@@valentinsimonet
Ca j'en suis conscient mais j'y sacrifie toutes mes finances pour vivre ce plaisir et cette passion (que je ne mets donc pas ailleurs) dont j'ai besoin pour mon équilibre carrément. :p
Il convient donc juste de dire objectivement qu'il y a des niveaux dans cette "chance". ^^
Heureusement il y a le Net et les partages, un des bons côtés de cette technologie, qui permettent de vivre les différents niveaux de "chance" par procuration comme ici ou ailleurs (ou donc oui à mon plus humble niveau de "chance" sur ma chaîne aussi). Le rêve et l'imagination sont le propre de l'Homme.
Porsche minorait les perfs de la cayman pour ne pas faire d'ombre à sa grande sœur, le GT4 (et le changement de philosophie de la 911 en compet) ont changé tout ça, pour le plus grand plaisir des pilotes.
Il y a eu de grands changements ces dernières années dans la gamme Porsche et une grande amelioration des performances. Ce nouveau GT4 RS CS en est la preuve :)
@@valentinsimonet je dis pas le contraire, juste que ça vient de l’amélioration des performances de la 911 en compétition grâce au déplacement du moteur.
Super vidéo, je vois que la Porsche est aux noms des frangins CLAIRET ,c'est clairet sport qui prépare la voiture ??
Bonjour, non c’est bien le Team AVR (Auto Vitesse) mais les frères Clairet vont rouler sur cette voiture en Championnat de France GT :)
Même si la puissance et la cylindrée sont similaires on ne peut pas dire que le moteur de la GT4RS (Ref GT4RS) est le même que celui de la GT3RS... d'ailleurs les GT3RS Ont trois moteurs différents - MA176 pour le 991.1RS de 500ch DGGB pour la 991.2RS sans FAP 519ch DNS pour la version Fappé de 521ch. Le moteur de la 991.2 GT3 étant le DGG/DGGA de 500ch. Coté performances celui de la GT4RS serait plus proche de ce dernier en terme de puissance max 8300tr contre 8250 pour la GT3 ou la RS phase1 quant au couple465 à 6000 pour la GT4 contre 460 à6000 pour le GT3 et RS p1 et 465 à 6300 pour le P2...
Coté visuel les moteurs ne se ressemble pas du tout en structure, ceux des 911 se ressemblent mais l'admission de la RS est totalement différente à cette de la GT3... d'ou les perfo moteur suppérieures...
Quant aux 992 510 ch pour la GT3 et 525 pour la RS... encore différent
A affiner Valentin pour une prochaine vidéo...
De toutes façons qui a déjà vu de ses yeux un flat 6 dans une Porsche depuis 1997 ? Voilà … 😂
L’affaire est bouclée.
Merci pour les précisions néanmoins.
@@valentinsimonet Ben tout passionné qui franchis la porte de l'atelier et qui ne se limite pas à l'acceuil et au caffé de la concession... Ou tout simplement qui visite les musées de la marque ou les moteurs sont visibles (Musée de stutgart - Hall de chez Manthey Racing...)
Pour bien utiliser une mécanique, il faut connaitre son fonctionnement...
Et coté piste normalement un pilote parle technique avec ses mécanos!
Cela me surprends comme réponse d'une personne qui s'affiche comme pilote et comme passionné.
L'affaire est vu!
@@scubad1v3r83fr on ne peut simplement pas rentrer dans ces détails là dans des vidéo de 20/25 minutes max. Le but est d’apporter des precisions visuelles et concrètes. Il y en a beaucoup dans cette vidéo et surement certaines que vous ne connaissiez pas. Le moteur de la GT4 RS est forcement adapté à la voiture car ce n’est pas une 911. Mais il s’agit bien du même bloc que celui de la GT3 et GT3 Cup. Ça reste l’info principale.
Quelle différence entre la clubsport (du championnat gt4) et la clubsport MR?
Bonjour, tout simplement le Clubsport MR etait le nom de la 1ere et la 2eme version (car préparé par Manthey Racing) alors que cette dernière version est préparée par Porsche Motorsport donc juste RS Clubsport comme nom :)
Voilà !
@@valentinsimonet ça marche ;) merci beaucoup !
Elle avait une BOP?
Oui une BOP de FFSA GT, donc moins de 500ch
Géniale cette vidéo 😍 !
Sur le même thème, je vous partage un vidéo faite ce week-end à l'occasion des coupes de Pâques à Nogaro dans laquelle le focus est mis sur la catégorie GT4 😉 : ruclips.net/video/Fv_zLrBTaus/видео.html
Valentin, a quand un essai ferrari?
Bientot j’espere !
Ça envoie sec
😈🔥
Porsche Cayman GT4 RS UNE VICTOIRE POUR LE KREMELIN ET POUTINE bravo bravo 👎
Pardon ?