Excelente video e información, tengo una 2014, para mantenerla le cambie el liquido refrigerante de la marca, lamentablemente si la mantuvieron con agua dura, lave el circuito pero no saque los flexibles para lavarlos, obviamente el liquido refrigerante también es desoxidante, se desprendió toda la basura y esos venditos pasos calibrados se taparon por completo, como saque todo (flexible, cañerias, deposito) y los leve aproveche de cambiar el termostato ( que me hizo acordarme de los ingenieros de vw y de toda su familia) , rellene liquido refrigerante y se solucione el problema de temperatura. También como información aprovecho de decirles que hay un video en RUclips de explica como sacar los inyectores girandolos, nunca se les ocurra hacer eso, lo hice y me costó un gran dolor de cabezas y $700.000, solo se suelta el hueso perro que agarra ambos y con la misma cañería de inyección los mueven lentamente y salen muy facil
Hola Luis. Cuando se calentaba tu amarok te perdia potencia? Una calentada puede dañar la cabeza o como puedo saber si no tubo daño el motor al sobre calentar.?
Hola Estimado, nunca perdio potencia, es decir cada vez que subia a 110, detenia el motor, tampoco nunca boto el agua el motor al tener Coolant el punto de ebullicion es mas alto al traer Glicol, en gran porcentaje. Efectivamente los excesos de temperatura pueden ocacionar daños en laparte superior , culata, o cabeza de cilindro , o como quieras llamarle, seria bueno que compartieras si solucionaste el problema, Saludos Luis Paz
Hola buenas saludos, tengo una amarok y después de un tiempo ya usándola un día se subió la temperatura ya que la ocupaba en viajes largo y me di cuenta que usaban agua de la llave y por ende estaba el sistema tapado se sacaron las mangueras y tenían zarro, el radiador estaba tapado entonces se cambió termostato, bomba de agua más correas de distribución y la bomba auxiliar el radiador igual se limpio las mangueras y se puso refrigerante y en un viaje ya que viajo casi 300 kilómetros a mi casa me subió la temperatura lo que ya me ah pasado dos veces antes de cambiar todo y con la mantencion y los cambios de todos lo anterior comentado pensé que se abría ya superado el problema pero paso de nuevo abrí el capot y el refrigerante estaba saliendo por una parte que le dicen despiche del recipiente de agua y como en este video muestra estos pasos que van entre las mangueras no se revisaron y es como ya lo último que podría ser que no esté pasando el agua la pregunta es afecta si se sacan estas piezas? Porq ya cambie todo el sistema de circulación de refrigerante se lo agradecería algún comentario u opinión
Hola a todos, como se pueden sacar los Pasos Calibrados y si es que se pueden limpiar o dejarlos fuera?....tengo una 2017 y la temperatura sube de 90 a 110 algunos segundos y baja nuevamente....por lo general me ocurre en subidas con pendientes largas
Disculpa Yo tengo un amarok 2014 Pasa que en el.deposito de agua tengo que echarle cada 2 dias o depende si forso el motor Pero no se porque O que se hace el agua Me.podrias ayudar con alguna experiencia que tengas
Hola, muchísimas gracias por el video. Yo deje la caga compadre, en algun momento le puse agua de grifo para rellenar (emergencia). El problema que se me olvido y pasaron como 2 años...un dia se le hizo una perforación a un codo metálico del sistema de refrigeración, un codo que esta atrás, cerca del radiador de la calefacción. La cosa es que lo mande a reparar, lo soldaron (era un hoyito pequeño), pero seguía levantando temperatura. En algún momento apreté una manguera y sonó como un paquete papas fritas......estaba todas las mangueras llenas de un oxido, tapadas, no alcanzaba a dar la vuelta al sistema completo, una especie de tapón y por eso reventó ese codo. La cosa es que saque todas las mangueras que puse y las limpie, al momento de limpiar las mas pequeñas saque de casualidad un paso calibrado y lo deje así. Al final me funciono bien como 1 año. Pero hoy volvió a pasar lo mismo, en el mismo lugar........o quedo mal soldado o algunas mangueras siguen sucias y se sigue haciendo un tapón. Mi pregunta, por si me puedes ayudar, es mejor cambiar todas las mangueras del sistema? al estar tan contaminado. y lo otro, no pasa nada si le saco todos los pasos calibrados? Saludos y gracias por el video.
hola Jorge, efectivamente, tendrías que cambiar todas las mangueras, el oxido es como el cáncer, lo puedes controlar , pero no eliminar ideal lavar radiador o cambiar , y lo mas importante , poner Coolant, o concentrado, no como le llamas tu, es mas caro, al tacto es aceitoso, mayor densidad, este liquido es en 60% de Glicerina, y el otro 40% son excipientes, colorantes, antiespumantes, y antioxidantes , todos los vehículos en la actualidad traen coolant, ocupo principalmente, ACdelco, Motorcraft, Total, Prestone, entre otros que tenemos en el mercado: 2 Amarok las he dejado sin los pasos calibrados, y ningún problema, originalmente los pasos calibrados deberia ser para aumentar la rapidez del flujo algo así como Venturi, en los Carburadores. Saludos Luis Paz
En mi caso compré una y tiene suspendida la agr quisiera saber si puedo quitar el sistema (tarro rectangular) que va dónde está el múltiple del turbo ya que me parece que no hace ninguna función por qué ya tiene suspendida con unas platinas
Hola Estimado, la consulta que me haces es muy amplia, es decir puede ser desde el Radiador tapado, que lo e visto varias veces , alguno de los motores auxiliares de circulación de agua, el Termostato ( muy frecuente también ) y otros , en última opción EGR, para determinar esto solo un Diagnóstico donde trabajen en la marca
Hola Luna, disculpa diste con la falla?? Me pasa Lo mismo.. llego a 120 y la mantengo así unos minutos y bam..!! Sube a 110 grados.. agradezco tu respuesta, saludos
Ese el el porque yo opto pormla toyota 2.5 diesel , si vien bo tiene comparacion con el clnfort de la amarok es mas sensilla de mecanica y no tiene tanto partes que se rompan , la amarok es mas economica en consumo es mas comoda exelente para la ciudad pero ese lomor 2.0 biturbo no deja de ser un motor pequeño sobrealimentado y como todos los motores de este tipo la vida util del mismo es menor .... ami me encanta la vw pero no se adapta ami condicion de trabajo duravilidad y sobre todo economia osea para meterle muchos kilometros no la recomiendo si es para ciudad la vas a tener por años pero para ponerle muchos.kilometros.de ruta ... no es para pobres mantenerla¡!¡!
Hola buenas tardes, tengo una Amarok 2012 y desde hace un año no la pueden reparar. Le cambie los enfriadores de la valvula egr y el del filtro de aceite, tambien bomba de agua y termostato, revisaron el radiador y estaba bien. Ya no se que puede ser. Siempre levantando temperatura y no le encuentran la falla. Que pasa si le saco los pasos calibrados?
Todos hemos vivido algo similar con las Amarok, es decir intentando ,de una u otra forma la solución , cuando solucione la última ,en estos años traen dos bombas de agua exteriores , para aumentar el flujo y refrigerar ,son similares a una turbina pequeñas comandadas eléctricamente , como lo son ahora los termostatos pilotados eléctricamente , principalmente en Peugeot o Citroen más de un dolor de cabeza me dieron , busca el la web debe haber información de lo que menciono , .
hace unos dias a mi Amarok se le empezó a rebalsar el agua y la evapora, compré la bomba auxiliar 2 de agua, espero sea eso, hace un tiempo ya que se le prendía la luz de resorte en el tablero y perdia fuerza el motor, tenia que reiniciar la camioneta varias veces para que se apague la luz, o salir con el motor acelerado, he tenido varias Amarok y nunca me habia dado este problema, agradeceria su opinion.
Para todo siempre hay una primera vez !!, para tener una mejor claridad hay un orden cronologico, ejemplo : revisar mangueras que entran al radiador y de salida es decir flujo de agua , puede ser radiador obtruido, electroventilador, Bomba de agua , etc, ideal que la revice alguien entendido en el tema.
Hola luis tengo el problema que arriba de 120kmh calienta a 110 y si la sigo apurando hasta 130 de temperatura y al rato me marca que le falta agua el depósito , tiene la egr anulada. Me estoy volviendo loco. Se me inflan las mangueras tambien del radiador de arriba y abajo
prende la presion de aceite y pienso que el problema de agua,cambie enfriador etc,me di cuenta que el aceit agachenta el sistema pregunta¿cuantos litros debe rendir el radiador?
Buenas tardes tengo un problema con mi Amarok es 2013 y el problema con él es que lo manejo y sino paso de 60 kms no calienta pero si corro el vehículo arriba de esa velocidad sube la temperatura a 130 y succiona el agua del depósito hasta dejarlo vacío, lo lleve a la agencia y le hicieron rectificación de culata cambio del empaque de culata, y el problema aún sigue que podría ser, ya le revisaron los demás comprometen y también dicen que están buenos pero el problema sigue
Estimado , el desarmar culata no es menor , es decir tendrían que hacer responsables de ese trabajo , si diagnosticaron , sin embargo existe la opción , de otro problema , puede ser radiador , EGR, trae dos bombas impulsoras eléctricas de circulación de agua , en especial estos modelos de años pude ver varios problemas distintos con el mismo síntoma , consejo la idea es un buen servicio, de VW. Saludos Luis Paz
Los pasos calibrados no hay que tocarlos , lo digo porque tengo experiencia con las recalentadas, hay montón de cosas que pueden ser pero los pasos no se tocan
Buenas tardes Fíjate que tengo problema con una amarok Que la temperatura sube de 90 a 110 grados Ya cambie Sensor 2 temperatura Bomba de agua Refrigerante Y el.problema persiste Que podría ser? Agradeceré tu ayuda muchas gracias
Estimado, esta falla es muy común, deberías en primer lugar , revisar el radiador sacarlo , llevarlo algun lugar que se dediquen y reparen radiadores, sacan el bote inferior al ponerle agua y colocarlo en forma vertical debe tener buen flujo de agua. eliminar los tres venturi que lleva , eso de todas formas limita el flujo. Sacar la EGR , limpiarla bien, sobre todo el radiador que viene en la EGR, y por ultimo depende del año lleva dos motores eléctricos que ayudan en el flujo de agua, en el vídeo muestra la ubicación de cada uno, en el caso del vídeo tenia el motor que va en guarda fango interior Izquierdo, con problemas. ojala te pueda ayudar esto. atento a tus comentarios.
@@luispazcaceres134 buenas tardes Luis una pregunta los motores eléctricas de agua las cambiaste o las reparaste y como limpiastes el EGR Gracias por tu información amigo Saludos desde Guatemala
Hola tengo una Amarok 2010 le cambiaron bomba de agua le sacaron radiador y lo limpiaron por fuera le cambié termostato le anularon egr y se me sube la temperatura a 110 ,no gasta agua no hace burbuja
Excelente video e información, tengo una 2014, para mantenerla le cambie el liquido refrigerante de la marca, lamentablemente si la mantuvieron con agua dura, lave el circuito pero no saque los flexibles para lavarlos, obviamente el liquido refrigerante también es desoxidante, se desprendió toda la basura y esos venditos pasos calibrados se taparon por completo, como saque todo (flexible, cañerias, deposito) y los leve aproveche de cambiar el termostato ( que me hizo acordarme de los ingenieros de vw y de toda su familia) , rellene liquido refrigerante y se solucione el problema de temperatura.
También como información aprovecho de decirles que hay un video en RUclips de explica como sacar los inyectores girandolos, nunca se les ocurra hacer eso, lo hice y me costó un gran dolor de cabezas y $700.000, solo se suelta el hueso perro que agarra ambos y con la misma cañería de inyección los mueven lentamente y salen muy facil
La raja tus videos, gracias por compartir los problemas.
Que buen video amigo te felicito !!!🎉🎉🎉
Hola cómo estás?
Tenemos una amarok 2017 y pasa de 90 grados la temperatura a 110 y no sabemos el por qué?
Tú dónde te encuentras ubicado?
Amigo disculpa, ví tu vídeo porque comencé con ese problema, ¿Si sacas los pasos calibrados no pasará más agua de lo normal al sistema?
Como sacaste los pasos calibrados ?? Los volviste a colocar
Hola Luis, estoy con el mismo problema de temperatura, radiador, egr y bombas ok. Al sacar los pasos calibrados se te solucionó el problema?, Gracias.
Hola Luis. Cuando se calentaba tu amarok te perdia potencia? Una calentada puede dañar la cabeza o como puedo saber si no tubo daño el motor al sobre calentar.?
Hola Estimado, nunca perdio potencia, es decir cada vez que subia a 110, detenia el motor, tampoco nunca boto el agua el motor al tener Coolant el punto de ebullicion es mas alto al traer Glicol, en gran porcentaje.
Efectivamente los excesos de temperatura pueden ocacionar daños en laparte superior , culata, o cabeza de cilindro , o como quieras llamarle, seria bueno que compartieras si solucionaste el problema, Saludos Luis Paz
Hola buenas saludos, tengo una amarok y después de un tiempo ya usándola un día se subió la temperatura ya que la ocupaba en viajes largo y me di cuenta que usaban agua de la llave y por ende estaba el sistema tapado se sacaron las mangueras y tenían zarro, el radiador estaba tapado entonces se cambió termostato, bomba de agua más correas de distribución y la bomba auxiliar el radiador igual se limpio las mangueras y se puso refrigerante y en un viaje ya que viajo casi 300 kilómetros a mi casa me subió la temperatura lo que ya me ah pasado dos veces antes de cambiar todo y con la mantencion y los cambios de todos lo anterior comentado pensé que se abría ya superado el problema pero paso de nuevo abrí el capot y el refrigerante estaba saliendo por una parte que le dicen despiche del recipiente de agua y como en este video muestra estos pasos que van entre las mangueras no se revisaron y es como ya lo último que podría ser que no esté pasando el agua la pregunta es afecta si se sacan estas piezas? Porq ya cambie todo el sistema de circulación de refrigerante se lo agradecería algún comentario u opinión
Hola a todos, como se pueden sacar los Pasos Calibrados y si es que se pueden limpiar o dejarlos fuera?....tengo una 2017 y la temperatura sube de 90 a 110 algunos segundos y baja nuevamente....por lo general me ocurre en subidas con pendientes largas
Me pasa lo mismo, pudiste solucionar el problema?
@@aarongarciapinedo2334 la verdad es que hace tiempo no me ha vuelto a suceder...pero estoy atento por cualquier cosa.....tu lo pudiste chequear?
Hola buenas tardes quiero cambiar todo el refrigerante, por donde tengo que desconectar para que pueda salir todo el líquido del radiador ?, gracias
Disculpa como se deba todo el refrigerante, para cambiarlo saludos
gracias a usted solucione mi problema muchas gracias
Amigo sacando esas válvulas no da problema el carro ?
Disculpa
Yo tengo un amarok
2014
Pasa que en el.deposito de agua tengo que echarle cada 2 dias o depende si forso el motor
Pero no se porque
O que se hace el agua
Me.podrias ayudar con alguna experiencia que tengas
Hola buenas me podrías indicar donde va el portatermostao y los despinche del liquido refrigerante
hola amigo tengo una amarok y me gustaria revisarla completa. ud tiene taller como para contactarlo y acordar una revision?
Hola, muchísimas gracias por el video. Yo deje la caga compadre, en algun momento le puse agua de grifo para rellenar (emergencia). El problema que se me olvido y pasaron como 2 años...un dia se le hizo una perforación a un codo metálico del sistema de refrigeración, un codo que esta atrás, cerca del radiador de la calefacción. La cosa es que lo mande a reparar, lo soldaron (era un hoyito pequeño), pero seguía levantando temperatura. En algún momento apreté una manguera y sonó como un paquete papas fritas......estaba todas las mangueras llenas de un oxido, tapadas, no alcanzaba a dar la vuelta al sistema completo, una especie de tapón y por eso reventó ese codo. La cosa es que saque todas las mangueras que puse y las limpie, al momento de limpiar las mas pequeñas saque de casualidad un paso calibrado y lo deje así. Al final me funciono bien como 1 año. Pero hoy volvió a pasar lo mismo, en el mismo lugar........o quedo mal soldado o algunas mangueras siguen sucias y se sigue haciendo un tapón.
Mi pregunta, por si me puedes ayudar, es mejor cambiar todas las mangueras del sistema? al estar tan contaminado. y lo otro, no pasa nada si le saco todos los pasos calibrados?
Saludos y gracias por el video.
hola Jorge, efectivamente, tendrías que cambiar todas las mangueras, el oxido es como el cáncer, lo puedes controlar , pero no eliminar ideal lavar radiador o cambiar , y lo mas importante , poner Coolant, o concentrado, no como le llamas tu, es mas caro, al tacto es aceitoso, mayor densidad, este liquido es en 60% de Glicerina, y el otro 40% son excipientes, colorantes, antiespumantes, y antioxidantes , todos los vehículos en la actualidad traen coolant, ocupo principalmente, ACdelco, Motorcraft, Total, Prestone, entre otros que tenemos en el mercado:
2 Amarok las he dejado sin los pasos calibrados, y ningún problema, originalmente los pasos calibrados deberia ser para aumentar la rapidez del flujo algo así como Venturi, en los Carburadores. Saludos Luis Paz
@@luispazcaceres134 me suscribo, muchas gracias por la respuesta. Clara y al grano, soy de chile tienes algún taller o algo?
En mi caso compré una y tiene suspendida la agr quisiera saber si puedo quitar el sistema
(tarro rectangular) que va dónde está el múltiple del turbo ya que me parece que no hace ninguna función por qué ya tiene suspendida con unas platinas
Hola amigo, como estas? Espero que muy bien !!! Pregunta tuviste algún problema al sacar los paso calibrado ?
Perdón por la tardanza !! Ningún problema ,los pasos calibrados es para aumentar la presión , es decir similar a un venturi
@@luispazcaceres134te soluciono el problema, tengo Amarok 2013 bi y acumulo presión n depósito pienso quitar esos pasos calibrados
Amigo como esta, que pasa. Si se pone una manguera que no tenga los pasos calibrados..??
Hola buen día tengo una amarok se calienta en ruta pasados los 100 km/h
El agua ebulle y se evapora.. crees que sea la válvula egr?
Hola Estimado, la consulta que me haces es muy amplia, es decir puede ser desde el Radiador tapado, que lo e visto varias veces , alguno de los motores auxiliares de circulación de agua, el Termostato ( muy frecuente también ) y otros , en última opción EGR, para determinar esto solo un Diagnóstico donde trabajen en la marca
Hola Luna, disculpa diste con la falla?? Me pasa Lo mismo.. llego a 120 y la mantengo así unos minutos y bam..!! Sube a 110 grados.. agradezco tu respuesta, saludos
Ese el el porque yo opto pormla toyota 2.5 diesel , si vien bo tiene comparacion con el clnfort de la amarok es mas sensilla de mecanica y no tiene tanto partes que se rompan , la amarok es mas economica en consumo es mas comoda exelente para la ciudad pero ese lomor 2.0 biturbo no deja de ser un motor pequeño sobrealimentado y como todos los motores de este tipo la vida util del mismo es menor .... ami me encanta la vw pero no se adapta ami condicion de trabajo duravilidad y sobre todo economia osea para meterle muchos kilometros no la recomiendo si es para ciudad la vas a tener por años pero para ponerle muchos.kilometros.de ruta ... no es para pobres mantenerla¡!¡!
Porque pierde fuerzas en las subidas no reacciona en tercera
Hola buenas tardes, tengo una Amarok 2012 y desde hace un año no la pueden reparar. Le cambie los enfriadores de la valvula egr y el del filtro de aceite, tambien bomba de agua y termostato, revisaron el radiador y estaba bien. Ya no se que puede ser. Siempre levantando temperatura y no le encuentran la falla. Que pasa si le saco los pasos calibrados?
Todos hemos vivido algo similar con las Amarok, es decir intentando ,de una u otra forma la solución , cuando solucione la última ,en estos años traen dos bombas de agua exteriores , para aumentar el flujo y refrigerar ,son similares a una turbina pequeñas comandadas eléctricamente , como lo son ahora los termostatos pilotados eléctricamente , principalmente en Peugeot o Citroen más de un dolor de cabeza me dieron , busca el la web debe haber información de lo que menciono , .
hace unos dias a mi Amarok se le empezó a rebalsar el agua y la evapora, compré la bomba auxiliar 2 de agua, espero sea eso, hace un tiempo ya que se le prendía la luz de resorte en el tablero y perdia fuerza el motor, tenia que reiniciar la camioneta varias veces para que se apague la luz, o salir con el motor acelerado, he tenido varias Amarok y nunca me habia dado este problema, agradeceria su opinion.
Para todo siempre hay una primera vez !!, para tener una mejor claridad hay un orden cronologico, ejemplo : revisar mangueras que entran al radiador y de salida es decir flujo de agua , puede ser radiador obtruido, electroventilador, Bomba de agua , etc, ideal que la revice alguien entendido en el tema.
Igual saque los pasos calibrados y sigue subiendo la temperatura cuando paso los 100km andando bajo eso no sube
Alguna idea
Pudiste solucionar el problema?
Hola luis tengo el problema que arriba de 120kmh calienta a 110 y si la sigo apurando hasta 130 de temperatura y al rato me marca que le falta agua el depósito , tiene la egr anulada. Me estoy volviendo loco. Se me inflan las mangueras tambien del radiador de arriba y abajo
Hola Luis pudiste solucionar el problema a mi me pasa lo mismo tal cual pero no pude solucionar todavía
Hola pudiste solucionar?
prende la presion de aceite y pienso que el problema de agua,cambie enfriador etc,me di cuenta que el aceit agachenta el sistema pregunta¿cuantos litros debe rendir el radiador?
Hola Luis me pasa lo mismo con mi Amarok como soluciono esa falla? gracias
Buenas tardes tengo un problema con mi Amarok es 2013 y el problema con él es que lo manejo y sino paso de 60 kms no calienta pero si corro el vehículo arriba de esa velocidad sube la temperatura a 130 y succiona el agua del depósito hasta dejarlo vacío, lo lleve a la agencia y le hicieron rectificación de culata cambio del empaque de culata, y el problema aún sigue que podría ser, ya le revisaron los demás comprometen y también dicen que están buenos pero el problema sigue
Estimado , el desarmar culata no es menor , es decir tendrían que hacer responsables de ese trabajo , si diagnosticaron , sin embargo existe la opción , de otro problema , puede ser radiador , EGR, trae dos bombas impulsoras eléctricas de circulación de agua , en especial estos modelos de años pude ver varios problemas distintos con el mismo síntoma , consejo la idea es un buen servicio, de VW. Saludos Luis Paz
Los pasos calibrados no hay que tocarlos , lo digo porque tengo experiencia con las recalentadas, hay montón de cosas que pueden ser pero los pasos no se tocan
Como ve problemas del turbo
el problema era un paso calibrado tapado
Buenas tardes
Fíjate que tengo problema con una amarok
Que la temperatura sube de 90 a 110 grados
Ya cambie
Sensor 2 temperatura
Bomba de agua
Refrigerante
Y el.problema persiste
Que podría ser?
Agradeceré tu ayuda muchas gracias
Estimado, esta falla es muy común, deberías en primer lugar , revisar el radiador sacarlo , llevarlo algun lugar que se dediquen y reparen radiadores, sacan el bote inferior al ponerle agua
y colocarlo en forma vertical debe tener buen flujo de agua.
eliminar los tres venturi que lleva , eso de todas formas limita el flujo.
Sacar la EGR , limpiarla bien, sobre todo el radiador que viene en la EGR,
y por ultimo depende del año lleva dos motores eléctricos que ayudan en el flujo de agua, en el vídeo muestra la ubicación de cada uno, en el caso del vídeo tenia el motor que va en guarda fango interior Izquierdo, con problemas. ojala te pueda ayudar esto. atento a tus comentarios.
@@luispazcaceres134 buenas tardes Luis una pregunta los motores eléctricas de agua las cambiaste o las reparaste y como limpiastes el EGR
Gracias por tu información amigo
Saludos desde Guatemala
Hola pudiste solucionar tu problema?
Hola tengo una Amarok 2010 le cambiaron bomba de agua le sacaron radiador y lo limpiaron por fuera le cambié termostato le anularon egr y se me sube la temperatura a 110 ,no gasta agua no hace burbuja
Hola solucionaste??tengo el mismo problema y nose q es
@@Piaferreyr hola juan , sisi era el radiador tapado cambie radiador y se soluciono el problema
Tanta porqueria dé sensores e infinidad de circuitos para un motor muy chico. Demasiado complicado