Se alguém classifica esse vídeo como chato é por que só se satisfaz com coisas superficiais. Muito bom o vídeo. Traz informação técnica de forma acessível. Está de parabéns
Exatamente! Oq ele explica aqui é qual é a faixa onde o motor concilia de forma otimizada as 3 variáveis: potência x torque x economia. E muitos ignorantes não têm paciência pra aprender isso e andam de maneira bem errada com seus veículos...
Cara muito inteligente , manda bem nas explicações, cara explica o que é, sem arodeios sem mimí adoro mecânica gosto de carros de caminhão vendo esse rapaz dando essas explicações , vc parece que tá num Senai parabéns .
Um canal desse deveria ter 1milhao de inscritos já, canal onde há baboseira alcança 100.000 num estralar de dedos, percebo que o interesse em aprender anda bem longe de muitos motoristas...esse cara tá de parabéns mesmo pelos vídeos, todo dia aprendendo com ele !
Estou acompanhando teus vídeos. Muito legal...explica bm...conhece de verdade....sabe fazer e explicar...estou pra comprar uma f1000. Estou tirando todas minhas duvidas...porque cada um fala pra gente de um geito. Meus parabens.!!!!
Muito bom. Bem didático. Participei de alguns treinamentos de horas e horas da Scania e Mercedes, e os "master's driver's" da vida se enrolam muito tentando impressionar. E não conseguem ser claros e explicar em poucos minutos esta mesma informação.
Eu acompanho seu canal a augus meses e gosto muito já apredir muito só mecânica de vários caminhões continue asim parabéns QRA Boiadeiro capela sergipe
Eu tive um edc 99 curto 1500 rpm 75 km bebia pra caralho e não subia bem era bem reduzido meu colega tem um do mesmo jeito já mexeu em tudo e sempre é a mesma coisa já outro colega tem um edc bastante longo anda bem subi bem e é econômico. Segundo ele relatando o segredo acredito eu que seja na caixa na entrada de torque no motor tem um mecânico Aki em Fortaleza que a alonga a caixa quase sempre os caminhões da volvo tem a última relação 1:1 isso na saída da caixa. Já os caminhões Mercedes Iveco o Titan 18 310 caixa zf 16s 165. Na última ele dá de relação 0:85. Se não me engano. Mas como pode o Titan com akele motor tão (((pequeno))) consigir toca uma carreta de forma bem razoável o segredo é a caixa mas nem todo mecânico gosta de falar sobre isso. Valeu. !!! Ótimo vídeo
Gostei muito desse vídeo,é bem explicativo. Eu trabalho com um um ônibus Mercedes O500 R,ando a 85 km/h na 6° marcha em 1600 rpm.O motor é o OM926 LA de 310cv.
parabéns pelo vídeo. Tenho um caminhão lpk 321, motor 352, fiquei com o diferencial 7.48 por muitos anos. força que sobrava nos morros, primeira marcha só com carga completa, eu trabalhava com areia e brita, bom demais, só saía e entrava em lugar ruim, entregas na cidade. Agora abandonei a atividade, mas conservo o caminhão, e por isso troquei o diferencial, passei pro 7.40. a força acabou,mas no asfalto virou o bicho.antes não passava de 65 nas retas, eu era o rei da banguela, agora estou aprendendo a andar na estrada, tem de descer acelerando pra poder romper os morros. curto é bom demais, mas pra passear, o longo é excelente.
muito bom esse video nos enriquece e tira duvidas obrigado pelo vasto conhecimento continue assim adoro seus videos assisto todos sempre que estou em casa nos tras muitos conhecimentos
Excelente vídeo!! Fiquei curioso sobre subida de Serra, com quase 1800 giros pra subir, o motor não estaria em um regime forçado? Aumentaria o consumo de óleo combustível? Entre subir de 4° a 1800 ou 3° A 1500, a rotação de 1500 em 3° não seria mais eficiente exigindo menos do motor (menos combustível e desgaste menor do motor)?
São as relações de diferencial, supondo que uma coroa tem 38 dentes e o pinhão tem 10, a relação é 3,80, que é obtido pelo cálculo do nº de dentes da coroa dividido pelo nº de dentes do pinhão. Quanto maior o número, a relação é mais curta, o que possibilita menos velocidade, porém mais agilidade nas subidas e quanto menor, a relação é mais longa, onde propicia velocidades mais altas, perdendo a mesma em subidas.
Bom dia companheiro primeiramente parabéns pelo seu canal ! Olha eu tenho uma f1000 93 mwm 229 e recentemente troquei o cambio , e ela ficou muito curta a 80km ela anda a 2500rpm , praticamente nem uso a 1°macha de tanta força que tem ! A relação dela é 41/10 e pretendo troca pra ela ter um pouco mais de final . Pretendo encontrar um equilíbrio pois uso ela pra trabalhar mais também pego estrada ! Se puder me ajudar agradeço 👍🏼
José boa tarde tudo bem mim de uma ajuda se puder tenho uma casamba diferencial 839 i caixa G3 60 17 dente e muito longo pra casamba será que eu coloca coroa i pião 7 43 por que minha caixa e loga fica bom pra subir i anda pelo menos 80 km se puder mim de uma ajuda meu zap e 71 99263535 cal
Otimo video prof Fernando, uso bastante transporte publico, aqui na minha cidade percebo Fernando que os motoristas de onibus usam bastante a baixa rotação ao trocar de marcha tipo 1000 a 1200 rpm, a maioria veiculos Mb OF-1721 euro 5 ou VW 17230 OD que prejuizo esse tipo de operação causa ao medio prazo Fernando ?
nesta explicação da configuração do diferencial, o cardan tb tem alguma a haver.? tenho uma veraneio com motor Q20 B o diferencial estava fazendo algum barulho anormal, gastei R$ 2.300,00 em peças e mão de obra, inclusive com o cardan, ficou pior do que estava, tive que voltar 2 vezez mas o mechaníco mecânico, falou para eu ir onde meche em cardan mas não passou nenhuma especificação, conclusão ;ficou pior ainda hj está parada por conta disso. gostaria se possível um comentário a respeito do assunto. seu canal pode ter certeza, é muito bom com certeza milhares de pessoas curtem isso, os amantes de motores a diesel.
Fala amigo beleza então gosto bastante das suas explicações você é mecânico inteligente muito acima da maioria poderia fazer um vídeos explicando sobre os motores da 709 Mb a mb 710 2005 que ainda é com bomba a mb 710 eletrônica e a mb 914 até 1998 e também sobre a f4000 contar a história dela que em minha opinião é o melhor 3/4 do Brasil
Tenho um ônibus com motor 447, ele foi transformado em Motor Home! Como ele vai andar sempre super leve devido ao projeto feito nele pretendo colocar um diferencial absurdamente longo!
Mestre, qual a diferença dos diferenciais dos onibus rodoviários com motor traseuro? A coroa fica do outro lado do pinhão ou é o motor que gira ao contrário?
Olá casa das máquinas gostaria de se possível vc pudesse fazer um vídeo explicando o porquê de carros a diesel saírem de segunda marcha? Como no caso da f 1000 e f4000 que raramente usam a primeira marcha pra sair.... Fico grato se vc puder explicar e já estou curtindo o canal seu que tá show
Olá, primeiramente parabéns, sua didática é excelente, aprendo muito com você sendo um grande fã de motor a diesel também, gostaria de saber que diferencial você e câmbio você recomendaria para uma F 1000 de 86 a 91 com motor Mwm 229 para uso urbano e rodoviário e se vale a pena turbinar e intercular, tenho um sonho de fazer um projeto deste. Grande abraço.
Olá,como eu fui um dos que comentou o vídeo do MB2425 achando ele curto,vim deixar o ''like'' e agradecer por ter feito outro vídeo explicando e provando tecnicamente que aquele MB2425 realmente é longo kkkk. Acho que nós que trabalhamos com veículos pesados devemos nos aprofundar em conhecer a parte TÉCNICA de nossos CAMINHÕES ''sou funcionário ''. Vlw por gravar esse vídeo!!! Tudbao
Meu caminhao 8-150 coloquei 8x43 sai do verde pra dar 80km no vermelho 90km . Mais na minha região os morros são muito fortes maioria subo de 2° primeira macha so se for muito forte mesmo pra usar
Algo que me incomoda no arranjo de marchas da maioria dos 3/4 com 5 velocidades, o buraco existente( 3°-4°-5°), um 6 velocidades ja elimina os buracos, mas vendo as tabelas dos 8 velocidades overdrive, no caso não temos disponíveis no mercado brasileiro, seria o ideal ( inclusive é algo disponível pros leves europeus) ppdemps ter um diferencial 3:73, onde a velocidade máxima ficaria em uns 130km/h andando a 90 estaria em 1600rpm e não 2000, e o problema de falta de força pra arrancar deixaria de existir, simples assim, uma pergunta seria possível com um motor 4 cilindros MWM X10 ou Cummins adaptar um Eaton Fuller RLTO do cargo 4030, sei das implicações do peso da caixa, isso é só uma curiosidade. Abraço Cristiano Bueno
Boa noite tem uma duvida qual é melhor minha caixa é g50 16 dentes com diferencial 8x39 em 2000 giro da 80 km/h. Quero saber se eu por um diferencial 9x41 simples se eu vou ter mais forca na arrancada com o 9x41 do que eu trocar o piloto pra 17 dente com diferencia 8x39. Qual deles vai ficar melhor
Tenho uma f1000 carijó o que vc acha de trocar a coroa e pinhão para alongar ela não carrego peso nela só ando em estradas tem alguma dica para fazer essa troca
ola amigo comprei um chevrolet d60 ano 77 motor perkins canbio 5 machas +a ré e diferencial tinkinho reduzido nao sou caminhoneiro uso só pra mim mesmo vc poderia me dar algumas dicas para maior conservação e durabilidade do caminhao eu gostei muito de diri-lo. obrigado pelos seus videos.
Mestre tenho um 1418e ano 92 Caixa de cambio G3 - 60 17x35 / e diferencial 8x39....meu caminhao pra dar 80km tenho q estar 2.200rpm....o q devo fazer pra mudar
Boa tarde,eu tenho um diferencial de uma f4000 em uma f1000,comprei assim, porém ela apesar de pegar peso eu perdi muita velocidade.pergunta:eu poderia trocar esse pião e a coroa por uma de f1000para ganhar mais velocidade?eu agradeço pela resposta
Companheiro, vê se consegue me ajudar. Eu tenho uma Mercedes 1513 truck com câmbio g3 60 e com diferencial Rockwell modelo 145 com relação 7x41, dessa forma ele anda no máximo a 75 km/h. Eu queria q ele chegasse a 85-90km/h. Teria alguma sugestão?
Tenho vw 17210 toco Motor 6 cilindros cumins de bomba Caixa 6 marchas Com reduçao no diferencial Uso relação 10-41 no diferencial Ele atinge 80km/h a 1800 giros Entao posso dizer que tenho um caminhão com relação mèdio? Pra eu atingir 80km/h a 1500 giros E torna meu caminhao longo oq devo fazer? Aumentar a relação do diferencial Ou trocar a caixa de marchas? E ser precisar trocar a caixa,qual caixa devo usar? Continua com esses videos. Sou novo mas gosto muito de aprender com as pessoas que tem mas experiencia. È sempre bom aprender.
Danilo Caminhoneiro Vlog ,eu acho que já está longo!! mais na minha opinião pra fazer o que você quer se você está usando pneu 275 na tração e usar 295 já chega onde você quer!!
Danilo Caminhoneiro Vlog parceiro eu tenho um 17-210 onibus e realmente ele e muito curto . Eu coloquei um conjunto 7x39 ele ficou bastante longo mais para subir precisava subir em rotações um "POUCO" alta do que o normal mais nada exagerado .ele atingia 90 em 1500 rpm . Mais era um onibus so tow te falando pra vc ter uma noção . Creio q para caminhao nao seja o ideal ou talvez seja por q seu caminhao tem reduzida e o onibus nao . Eu so sei q para o onibus ficou perfeito acho q nao poderia ter ficado melhor na minha opinião acho q ficaria legal no seu caminhao mais e bom vc analisar melhor . Na minha opinião eu colocava
Olá amigo tenho um Atego 1718 comprei ele usado, sinto que ele é muito custo o diferencial dele é simples, consegui a informação que o conjugo dele não é original, lá está 8/42 sendo que obtive a informação que o original é 9/47 vc consegue me orientar qual seria a melhor relação para eu conseguir baixar o giro na velocidade Cruzeiro ?
Isso que vc falou de caminhão pra fora de estrada é a mais pura verdade, aqui tenho os dois exemplos q vc citou, tenho um 1620 eletrônico e é longo igual o Atego do outro vídeo, e tenho também um 1618 na caçamba e fica só na fazenda, e esse por sua vez é bem mais curto, não diria que ele é curto pq ele consegue atingir os 90 a 2400 rpm, digamos q seja medio, e faz toda a diferença pra arrancar carregado, tem lugar que o caçamba arranca melhor q o vintão, e pra finalizar vai aqui outra dúvida, se pegarmos dois caminhões idênticos e um colocar na caçamba com entre eixo mais curto e outro no graneleiro com entre eixo "normal", o com entre eixos mais curto tem mais força?
Boa noite. Meu pai tem um axor, ele era trassado ele tirou e deixou trucado. Só que o diferencial ele já trocou por um de ônibus e msm assim não anda e se aperta ele bebe mas. E como ele deixou para viajar isso estar atrapalhando seria melhor colocar qual pinhão no diferencial ? Ou qual diferencial recomendaria.
Se alguém classifica esse vídeo como chato é por que só se satisfaz com coisas superficiais. Muito bom o vídeo. Traz informação técnica de forma acessível. Está de parabéns
Né, quando ele falou que o pessoal não gosta eu fiquei bem chateado pois é principalmente por causa deste tipo de video que eu acompanho o canal
@@viniciusassuncao5395 verdade ,o cara que classificar os vídeos como chato , não intende nada do que está vendo e ouvindo essa é a real..
Exatamente! Oq ele explica aqui é qual é a faixa onde o motor concilia de forma otimizada as 3 variáveis: potência x torque x economia. E muitos ignorantes não têm paciência pra aprender isso e andam de maneira bem errada com seus veículos...
Cara muito inteligente , manda bem nas explicações, cara explica o que é, sem arodeios sem mimí adoro mecânica gosto de carros de caminhão vendo esse rapaz dando essas explicações , vc parece que tá num Senai parabéns .
Um canal desse deveria ter 1milhao de inscritos já, canal onde há baboseira alcança 100.000 num estralar de dedos, percebo que o interesse em aprender anda bem longe de muitos motoristas...esse cara tá de parabéns mesmo pelos vídeos, todo dia aprendendo com ele !
Os vídeos técnicos são os mais importantentes, parabéns pelo trabalho!
Forte abraço
Estou acompanhando teus vídeos. Muito legal...explica bm...conhece de verdade....sabe fazer e explicar...estou pra comprar uma f1000. Estou tirando todas minhas duvidas...porque cada um fala pra gente de um geito. Meus parabens.!!!!
Vídeo técnico. É pra quem gosta de aprender. Parabéns pela dedicação. Tô de olho nos vídeos
Top esse vídeo.Eu já aprendi muita coisa necessária de mecânica com esse profissional.
Muito bom. Bem didático. Participei de alguns treinamentos de horas e horas da Scania e Mercedes, e os "master's driver's" da vida se enrolam muito tentando impressionar. E não conseguem ser claros e explicar em poucos minutos esta mesma informação.
Grande mestre, só valoriza essa aula quem deseja conhecimento técnico para a sua profissão. Parabéns pelo vídeo.
Seus vídeos são os melhores, tanto os técnicos como os que mostram os caminhões. 👏👏
Bom dia show a aula.
Muito bom professor!!!😂
Parabéns! Gosto bastante dos seus videos
Cara vc seria um ótimo professor
Eu acompanho seu canal a augus meses e gosto muito já apredir muito só mecânica de vários caminhões continue asim parabéns QRA Boiadeiro capela sergipe
Eu tive um edc 99 curto 1500 rpm 75 km bebia pra caralho e não subia bem era bem reduzido meu colega tem um do mesmo jeito já mexeu em tudo e sempre é a mesma coisa já outro colega tem um edc bastante longo anda bem subi bem e é econômico. Segundo ele relatando o segredo acredito eu que seja na caixa na entrada de torque no motor tem um mecânico Aki em Fortaleza que a alonga a caixa quase sempre os caminhões da volvo tem a última relação 1:1 isso na saída da caixa. Já os caminhões Mercedes Iveco o Titan 18 310 caixa zf 16s 165. Na última ele dá de relação 0:85. Se não me engano. Mas como pode o Titan com akele motor tão (((pequeno))) consigir toca uma carreta de forma bem razoável o segredo é a caixa mas nem todo mecânico gosta de falar sobre isso. Valeu. !!! Ótimo vídeo
Você tem o nome do mecânico?
Gostei muito desse vídeo,é bem explicativo.
Eu trabalho com um um ônibus Mercedes O500 R,ando a 85 km/h na 6° marcha em 1600 rpm.O motor é o OM926 LA de 310cv.
Excelente! 👏👏👏 Repare q vc estará na melhor parte do torque com sobra: pt.m.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_O-500
parabéns pelo vídeo. Tenho um caminhão lpk 321, motor 352, fiquei com o diferencial 7.48 por muitos anos. força que sobrava nos morros, primeira marcha só com carga completa, eu trabalhava com areia e brita, bom demais, só saía e entrava em lugar ruim, entregas na cidade. Agora abandonei a atividade, mas conservo o caminhão, e por isso troquei o diferencial, passei pro 7.40. a força acabou,mas no asfalto virou o bicho.antes não passava de 65 nas retas, eu era o rei da banguela, agora estou aprendendo a andar na estrada, tem de descer acelerando pra poder romper os morros. curto é bom demais, mas pra passear, o longo é excelente.
Pra um 1313e melhor o 8/39 ou7/40?
Gosto muito desse tipo de vídeo , parabéns
Muito bom... Eu não sabia q sabia uma faixa de giro ótima para o diferencial longo, agr sei TOP
Show de aula meu camarada ,um abraço ...eu aprendo muito com vc cara . obrigado.
Nossa vlw pelo video . Parabéns aprendi muita coisa no seu canal . Não perco um video do canal
Muito bom o vídeo.
Principalmente na explicação do melhor ponto de torque x potência.
Está de parabéns.
muito bom esse video nos enriquece e tira duvidas obrigado pelo vasto conhecimento continue assim adoro seus videos assisto todos sempre que estou em casa nos tras muitos conhecimentos
Explicaçao perfeita cara, saludos desde Córdoba, argentina!!
Parabéns pelo canal e a explicação 👏👏👏
Excelente vídeo!! Fiquei curioso sobre subida de Serra, com quase 1800 giros pra subir, o motor não estaria em um regime forçado? Aumentaria o consumo de óleo combustível?
Entre subir de 4° a 1800 ou 3° A 1500, a rotação de 1500 em 3° não seria mais eficiente exigindo menos do motor (menos combustível e desgaste menor do motor)?
Parabéns pelo vídeo , desenvolvi algumas planilhas com várias configurações de cambio/diferencial/pneu quando eu fazia trilha de jipe.
E muito obrigado por esta dividindo seu conhecimentos tem sido muito bom pra minha profissão de motorista
Muito bom seus vídeos parabéns...sou seu fã...
Parabéns por seus vídeos ajuda muito 👏👏
Excelente conteúdo. Seu canal é ótimo. Parabéns e sucesso!
Grande mestre! Cara culto ajudando a gente obter conhecimento , sou fã parabens amigo..
Esses videos são top
Olha eu adoro teus videos e ainda acho melhor quando vc mostra a relação de velocidade e rotação
Pra mim todo motorista deveria ter qualificacao tecnica. Muito bom o video.
São as relações de diferencial, supondo que uma coroa tem 38 dentes e o pinhão tem 10, a relação é 3,80, que é obtido pelo cálculo do nº de dentes da coroa dividido pelo nº de dentes do pinhão.
Quanto maior o número, a relação é mais curta, o que possibilita menos velocidade, porém mais agilidade nas subidas e quanto menor, a relação é mais longa, onde propicia velocidades mais altas, perdendo a mesma em subidas.
Eu nao tenho certeza, mas acho que é assim: 10/38
Bom dia companheiro primeiramente parabéns pelo seu canal ! Olha eu tenho uma f1000 93 mwm 229 e recentemente troquei o cambio , e ela ficou muito curta a 80km ela anda a 2500rpm , praticamente nem uso a 1°macha de tanta força que tem ! A relação dela é 41/10 e pretendo troca pra ela ter um pouco mais de final . Pretendo encontrar um equilíbrio pois uso ela pra trabalhar mais também pego estrada ! Se puder me ajudar agradeço 👍🏼
Faz um vídeo falando do caminhões da chevrolet 🙏
Olá..meu caminhão 23310 gasta bastante..se alongar o diferencial pode melhorar média...obs...segura bastante na descida
Video muito bom!!! Como todos do seu canal.
Cara, você é fera...
José boa tarde tudo bem mim de uma ajuda se puder tenho uma casamba diferencial 839 i caixa G3 60 17 dente e muito longo pra casamba será que eu coloca coroa i pião 7 43 por que minha caixa e loga fica bom pra subir i anda pelo menos 80 km se puder mim de uma ajuda meu zap e 71 99263535 cal
Otimo video prof Fernando, uso bastante transporte publico, aqui na minha cidade percebo Fernando que os motoristas de onibus usam bastante a baixa rotação ao trocar de marcha tipo 1000 a 1200 rpm, a maioria veiculos Mb OF-1721 euro 5 ou VW 17230 OD que prejuizo esse tipo de operação causa ao medio prazo Fernando ?
muito bom esses videos tecnicos.
nesta explicação da configuração do diferencial, o cardan tb tem alguma a haver.? tenho uma veraneio com motor Q20 B o diferencial estava fazendo algum barulho anormal, gastei R$ 2.300,00 em peças e mão de obra, inclusive com o cardan, ficou pior do que estava, tive que voltar 2 vezez mas o mechaníco mecânico, falou para eu ir onde meche em cardan mas não passou nenhuma especificação, conclusão ;ficou pior ainda hj está parada por conta disso. gostaria se possível um comentário a respeito do assunto. seu canal pode ter certeza, é muito bom com certeza milhares de pessoas curtem isso, os amantes de motores a diesel.
não é um vídeo chato , é um vídeo técnico.
Fala amigo beleza então gosto bastante das suas explicações você é mecânico inteligente muito acima da maioria poderia fazer um vídeos explicando sobre os motores da 709 Mb a mb 710 2005 que ainda é com bomba a mb 710 eletrônica e a mb 914 até 1998 e também sobre a f4000 contar a história dela que em minha opinião é o melhor 3/4 do Brasil
qual a diferença entre o eixo tinkao e tinkinho ?
Muito bom!!!!!! Otimo video!!!!!
Show de explicação !! Vou optar pelo longo mesmo rsrsrs
Tenho um ônibus com motor 447, ele foi transformado em Motor Home!
Como ele vai andar sempre super leve devido ao projeto feito nele pretendo colocar um diferencial absurdamente longo!
Muito inteligente Deus abecoes
Mestre, qual a diferença dos diferenciais dos onibus rodoviários com motor traseuro? A coroa fica do outro lado do pinhão ou é o motor que gira ao contrário?
Olá casa das máquinas gostaria de se possível vc pudesse fazer um vídeo explicando o porquê de carros a diesel saírem de segunda marcha? Como no caso da f 1000 e f4000 que raramente usam a primeira marcha pra sair....
Fico grato se vc puder explicar e já estou curtindo o canal seu que tá show
Olá, primeiramente parabéns, sua didática é excelente, aprendo muito com você sendo um grande fã de motor a diesel também, gostaria de saber que diferencial você e câmbio você recomendaria para uma F 1000 de 86 a 91 com motor Mwm 229 para uso urbano e rodoviário e se vale a pena turbinar e intercular, tenho um sonho de fazer um projeto deste. Grande abraço.
Olá,como eu fui um dos que comentou o vídeo do MB2425 achando ele curto,vim deixar o ''like'' e agradecer por ter feito outro vídeo explicando e provando tecnicamente que aquele MB2425 realmente é longo kkkk. Acho que nós que trabalhamos com veículos pesados devemos nos aprofundar em conhecer a parte TÉCNICA de nossos CAMINHÕES ''sou funcionário ''. Vlw por gravar esse vídeo!!! Tudbao
Parabéns pelo video, sempre mto bom!!!
Curto = Mato...
Médio = cidade ... proximidades
Longo = rodovias ...
Vc considera proximidade até quantos Km???
Kkkkkkk
As primworas marchas podem ser mais curtas e a quarta e quinta mais longa
@@washingtonpereiraneto6979 qual seria um diferencial reduzido bom pro boiadeiro MB andar bem mas subir top estrada d chão motor 352a..17 dentes..
@@oswaldomarquesmarques9155 seria bom um 7/43
Poderia fazer um vídeo dedicado ao motor 352a e 366
Olá qual a coroa e pinhão que posso colocar no diferencial tinkao para ficas mais andador
Meu caminhao 8-150 coloquei 8x43 sai do verde pra dar 80km no vermelho 90km . Mais na minha região os morros são muito fortes maioria subo de 2° primeira macha so se for muito forte mesmo pra usar
Da pra eu colocar um diferencial andador da 710 ou 8150 no meu 608 pra ficar andador
O ford cargo 2428 e fica bom se alongar a caixa deixando ovendrive com o piloto de 28 dentes ??
É o conhecimento tecnico que faz um bom professional!
Gostei da sua explicação
😊boa noite.
Tenho um vw 5-140 gostaria de alongar qual seria uma boa relação pra ele.
Oi tô com um vw 790 qual ralação do diferencial vc indicaria pra ele ficar mas forte... anda muito estrada de terra
Algo que me incomoda no arranjo de marchas da maioria dos 3/4 com 5 velocidades, o buraco existente( 3°-4°-5°), um 6 velocidades ja elimina os buracos, mas vendo as tabelas dos 8 velocidades overdrive, no caso não temos disponíveis no mercado brasileiro, seria o ideal ( inclusive é algo disponível pros leves europeus) ppdemps ter um diferencial 3:73, onde a velocidade máxima ficaria em uns 130km/h andando a 90 estaria em 1600rpm e não 2000, e o problema de falta de força pra arrancar deixaria de existir, simples assim, uma pergunta seria possível com um motor 4 cilindros MWM X10 ou Cummins adaptar um Eaton Fuller RLTO do cargo 4030, sei das implicações do peso da caixa, isso é só uma curiosidade.
Abraço Cristiano Bueno
Boa noite tem uma duvida qual é melhor minha caixa é g50 16 dentes com diferencial 8x39 em 2000 giro da 80 km/h.
Quero saber se eu por um diferencial 9x41 simples se eu vou ter mais forca na arrancada com o 9x41 do que eu trocar o piloto pra 17 dente com diferencia 8x39.
Qual deles vai ficar melhor
Boa tarde Amigo, posso substituir a relacao coroa x pinhao 11/48 da carcaca Dana 46 da Nissan Frontier por relacao + longa tipo 46x13
Qual devo coloca
Faz muito bem parabens
Tenho uma f1000 carijó o que vc acha de trocar a coroa e pinhão para alongar ela não carrego peso nela só ando em estradas tem alguma dica para fazer essa troca
A pior parte é quando acaba o vídeo
Muito bem explicado
ola amigo
comprei um chevrolet d60 ano 77 motor perkins canbio 5 machas +a ré e diferencial tinkinho reduzido
nao sou caminhoneiro uso só pra mim mesmo vc poderia me dar algumas dicas para maior conservação e durabilidade do caminhao eu gostei muito de diri-lo.
obrigado pelos seus videos.
Faz um vídeo do 1935 série 800 mil ae por favor
Olá amigo . gostaria de saber qual a diferença entre o diferencial rockwell 230 e 240 e qual deles é o melhor p um 1313?
obrigado
O rokuel o mas curto e qual pra força
Olá amigo tudo bom um diferencial médio do caminhão feneme chega a até que velocidade
Maravilhoso
Mestre tenho um 1418e ano 92
Caixa de cambio G3 - 60 17x35 / e diferencial 8x39....meu caminhao pra dar 80km tenho q estar 2.200rpm....o q devo fazer pra mudar
Boa noite
Porque professor a rotação boa de subir serra é onde as faixas de torque e potência se cruzam?
Detalha melhor por favor!!!
Abraços
E qual e o diferencial ideal para caminhão boiadeiro pra ele fica bom de foça e bom para andá???
Boa tarde,eu tenho um diferencial de uma f4000 em uma f1000,comprei assim, porém ela apesar de pegar peso eu perdi muita velocidade.pergunta:eu poderia trocar esse pião e a coroa por uma de f1000para ganhar mais velocidade?eu agradeço pela resposta
Boa noite meu amigo queria que vc mim tirar uma dúvida. Tenho uma Mercedes 712 do ano 1994 queria saber qual e as caixa de macha ele ?
Tem algum material falando sobre cambio do volvo com arrefecimento
Companheiro, vê se consegue me ajudar. Eu tenho uma Mercedes 1513 truck com câmbio g3 60 e com diferencial Rockwell modelo 145 com relação 7x41, dessa forma ele anda no máximo a 75 km/h. Eu queria q ele chegasse a 85-90km/h. Teria alguma sugestão?
Amigo tenho uma f 250 4x4 e mudei os pneus dela para 40 a embreagem vive quebrado será que tenho que mudar o diferencial para compensar os pneus
Ao adicionar um intercooler na F1000 x10, qual a relação de coroa e pinhão ficará melhor e mais alongada. Qual sua recomendação?
Tenho vw 17210 toco
Motor 6 cilindros cumins de bomba
Caixa 6 marchas
Com reduçao no diferencial
Uso relação 10-41 no diferencial
Ele atinge 80km/h a 1800 giros
Entao posso dizer que tenho um caminhão com relação mèdio?
Pra eu atingir 80km/h a 1500 giros
E torna meu caminhao longo oq devo fazer?
Aumentar a relação do diferencial
Ou trocar a caixa de marchas?
E ser precisar trocar a caixa,qual caixa devo usar?
Continua com esses videos.
Sou novo mas gosto muito de aprender com as pessoas que tem mas experiencia.
È sempre bom aprender.
Você precisa analisar o gráfico de torque do motor do seu caminhão
Danilo Caminhoneiro Vlog ,eu acho que já está longo!! mais na minha opinião pra fazer o que você quer se você está usando pneu 275 na tração e usar 295 já chega onde você quer!!
Danilo Caminhoneiro Vlog parceiro eu tenho um 17-210 onibus e realmente ele e muito curto . Eu coloquei um conjunto 7x39 ele ficou bastante longo mais para subir precisava subir em rotações um "POUCO" alta do que o normal mais nada exagerado .ele atingia 90 em 1500 rpm . Mais era um onibus so tow te falando pra vc ter uma noção . Creio q para caminhao nao seja o ideal ou talvez seja por q seu caminhao tem reduzida e o onibus nao . Eu so sei q para o onibus ficou perfeito acho q nao poderia ter ficado melhor na minha opinião acho q ficaria legal no seu caminhao mais e bom vc analisar melhor . Na minha opinião eu colocava
Milton Kuwabata to usando 275
Cleilton pereira vou comprar um p250 novo,ai ja fica bom q eles vem longo.
Onde devo mexer no 13 180 o que é 80 km por hora RPM tá com 2201 onde devo mexer caixa ou
Muito bom vou fazer uma pergunto meu caminhão e 8150 De livre qual óleo uso na caixa de câmbio o 90 e no referencial
VC poderia comentar sobre o tão mau falado constelegion 25 370 mwm por que da dando problemas
boa noite , fala sobre o 2219
Olá amigo tenho um Atego 1718 comprei ele usado, sinto que ele é muito custo o diferencial dele é simples, consegui a informação que o conjugo dele não é original, lá está 8/42 sendo que obtive a informação que o original é 9/47 vc consegue me orientar qual seria a melhor relação para eu conseguir baixar o giro na velocidade Cruzeiro ?
Qual à relação dos diferenciais dos caminhões da fórmula truck?
por isso a grande vantagem de usar mais marchas, ou simplesmente um diferencial de duas velocidades(que fica curto e medio por exemplo)
Diferencial 1113 qual melhor ponta de eixo tudo mais qual melhor
R -. Roadganger
T. -. Transmissão
116 e o limite de torque
08. -. Número de marchas
LL - dupla reduzida low low
Bom diaaa
Tenho 608 ano 79
E diferencial dele tá alongado
Aí ele fika bem fraco na subida
Qual seria relação e pinhao pra ele fika bem forte n subida
Isso que vc falou de caminhão pra fora de estrada é a mais pura verdade, aqui tenho os dois exemplos q vc citou, tenho um 1620 eletrônico e é longo igual o Atego do outro vídeo, e tenho também um 1618 na caçamba e fica só na fazenda, e esse por sua vez é bem mais curto, não diria que ele é curto pq ele consegue atingir os 90 a 2400 rpm, digamos q seja medio, e faz toda a diferença pra arrancar carregado, tem lugar que o caçamba arranca melhor q o vintão, e pra finalizar vai aqui outra dúvida, se pegarmos dois caminhões idênticos e um colocar na caçamba com entre eixo mais curto e outro no graneleiro com entre eixo "normal", o com entre eixos mais curto tem mais força?
Quanto mais comprido o chassi mas fica fraco o caminhão
Boa aula professor
Boa noite. Meu pai tem um axor, ele era trassado ele tirou e deixou trucado. Só que o diferencial ele já trocou por um de ônibus e msm assim não anda e se aperta ele bebe mas. E como ele deixou para viajar isso estar atrapalhando seria melhor colocar qual pinhão no diferencial ? Ou qual diferencial recomendaria.