FF Essen-Mitte - Notarztfortbildung incl. Start und Landung SAR 41 Bell UH-1D (the sound of rescue)
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- Опубликовано: 31 мар 2019
- Informationen zum Notarztkurs gibt es unter: bit.ly/2VetLyv
Unser Dank an alle Teilnehmer, der Bundeswehr und ihrer Besatzung vom SAR 41 und dem Universitätsklinikum Essen (uk-essen) für die Einblicke.
Der Löschzug 14 der Feuerwehr Essen, beheimatet im Ausbildungszentrum der Feuerwehr Essen an der Eiserne Hand 45, besteht derzeit aus ca. 35 Männern und Frauen unterschiedlichsten Alters. Der FF Mitte kommen, neben dem Brandschutz in Altenessen und dem Nordviertel, noch die Aufgaben Kommunikation, Versorgung und Logistik zu. Für die zuletzt genannten Aufgaben sind die Kameradinnen und Kameraden rund um die Uhr in Bereitschaft, für den Brandschutz gilt die im allgemeinen Teil angesprochene Bereitschaftszeit von 17.00 Uhr bis 6.00 Uhr, sowie am Wochenende und Feiertags ganztägig. Zur Sicherstellung des Brandschutzes steht der Einheit ein HLF 20/16 zur Verfügung, ergänzt durch MTF´s für zusätzlichen Personal- und Materialtransport. Wenn die Größe des Einsatzes es erfordert, rücken die Kräfte mit dem an ihrer Wache stationiertem ELW 2 (Einsatzleitwagen 2) aus und nehmen selbigen mit Kollegen der Berufsfeuerwehr zusammen in Betrieb. Da größere Einsätze auch oft einen erhöhten Materialbedarf haben, hält die Feuerwehr Essen mit unserem Löschzug eine eigene Logistik- und Versorgungseinheit bereit, die in solchen Fällen innerhalb kürzester Zeit die benötigten Materialien zuführt und die Einsatzkräfte
vor Ort mit allem was nötig ist, versorgt. Vom einfachen Feuerwehrschlauch über die Versorgung mit einer warmen Mahlzeit (ja, auch nachts um 3) und Getränken sind den Aufgaben kaum Grenzen gesetzt.
+++MUSIK+++
Track: Lost Sky - Dreams [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Lost Sky - Dreams | Tr...
Free Download / Stream: ncs.io/DreamsID
Der Sound der Bell ist einfach göttlich 😍
Der Teppichklopfer😍
Einfach ein unverkennbares Geräusch und zu dem klingt es wie Musik
So schade das die Bell abgelöst wurde. War immer schön mit der Bell zum Sar Einsatz zu fliegen
Das waren noch Zeiten, als die Huey noch vom SAR-Komanndo Landsberg von Penzing aus als SAR 56 und 58 eingesetzt wurden....
Das ist das erste und letzte Mal dass die Doks im Einsatz Rucksack und EKG tragen😜😂
Wozu hat man denn seinen Assi? xD
😍😍 mal wider ein sooo super Video!!
Mega Video!
Mega Video und dieser Sound erst 🤤
Es wird mal wider Zeit für ein neues Video :)
Rettungsflieger 👌
Hallo an die Kameraden aus Essen, ich hätte eine Frage an euch. Mir ist aufgefallen das bei der FW-Essen bei einer Fahrzeugneubeschaffung auf das klassische RAL-3000 zurückgegriffen wird. Hat das einen besonderen Grund ? Ist RAL-3000 evtl. "günstiger im Preis" als das aus Essen bekannte Leuchtorange ? Danke im Vorraus.
Es gibt keinen besseren Helikopter als den Bell UH-1D
BO-105
Technisch besser sicherlich, aber kaum ein Hubschrauber hat diese Geschichte und bringt diese Emotionen hervor.
Sind EC-135 und H145 soviel schlechter?
@@christoph13 Schlechter auf gar keinen Fall. Sie sind hinten raus besser geeignet für den Einsatzzweck im Rettungsdienst und auch bei der Suche nach Personen. Das einzige was den Bell UH-1D auszeichnet ist seine simple Technik. Ansonsten sind eigentlich alle modernen Helicopter den alten überlegen.
SAR 41 aus Nörvenich bei Düren
Was ist der Grund dafür, dass ein Besatzungsmitglied erst so spät zusteigt und erfüllt es einen (Sicherungs-)Zweck, dass er sich noch aus der Tür lehnt, bis der Hubschrauber ebhebt?
Soweit ich weis ist das der "Bordingenieur" der dafür sorge trägt, dass beim Abflug nichts den Heli beschädigt, bzw. der dem Piloten sagt wie weit es noch bis zum Boden ist.
Das Besatzungsmitglied macht eine Abflugkontrolle. Bedeutet, er schaut ob Gefahr für Hubschrauber und Crew besteht. Das Triebwerk und nähere Umfeld werden überprüft.
@@ResKthemonster Wobei das Triebwerk oben im Dachbereich ist. Aber grundsätzlich schon richtig.
Der Boardingineuer läuft während des Starts den Hubschrauber ab und schaut zum Beispiel das nichts den Hubschrauber berührt. Beim Start der Triebwerke schaut dieser, ob das Triebwerk richtig hoch fährt und kein Feuer spuckt, ansonsten gibt er dem Piloten das Zeichen zum Startabbruch. Dann schauen, wie in diesem Fall Sanitäter und Boardingineuer beim Abflug raus ob alles frei ist.
Das ist so das vorgehen bei der Bell UH-1D wenn ich es noch richtig aus meiner Zeit bei der Luftwaffe in Erinnerung habe.
Auch beim Eurocopter EC-135 und EC-145 gibt es ähnliche Prozeduren. Auch da schaut der Boardingineuer oder Navigator, ob die Triebwerke richtig hoch fahren, da der Pilot dies nicht sehen kann und die Anzeigen erst sehr viel später ein Engine Fire anzeigen. Gibt der Bordingineuer rechtzeitig das Zeichen zum Startabbruch, so kann eine schwere Beschädigung und ein größeres Risiko für die Besatzung meist ausgeschlossen werden. Ggf. kann sogar nach kurzer Zeit ein zweiter Startversuch durchgeführt werden. Läuft da alles sauber ab, kann eigentlich bedenkenlos geflogen werden. Ein fehlerhaftes hochfahren hat nicht zwingend eine Beschädigung als Ursache, weshalb ein zweiter Versuch vorgenommen werden kann. Wenn es dann zu gleichen Problemen kommt, bleibt man am Boden und die Maschine muss durchgesehen werden.
@@polygonvampir5218 das trw ist durch meine Hände gegangen. Das läuft.
Mega! Die Freiwillige Feuerwehr dreht nen Heli-Porn 😍😍😍😍