Делаешь все правильно,особенно то что подаеш масло через обратку и под давлением,т.к с обратки масло ниразу ни в поддон идет,а в гидроблок потом на смазку шестерен и втулок и только потом в поддон.поэтому при смене заводским аппаратом разрывают обратку как и вы , и с каким давлением масло сливается с таким и подается насосом который в аппарате стоит.А если сливать через обратку и в это время заливать через верх как в некоторых коробках то шестерни и втулки остаются без смазки на сколько это кретично ни кто не знает, Но не по феншую ,во время работы коробки там давление.У вас получилось практически как на заводском аппарате однозначно способ в копилку)
Большое спасибо за чёткое объяснение по замене масла, всё доходчиво и понятно в самом объяснении и в видео,единственное,лучше конечно ёмкость с новым маслом поднять выше радиатора, чтобы масло шло самотеком, без лишнего давления и температура - от 35 до максимум 45 градусов, она доводит я как раз в момент переключения с промежутка и, передач, иначе при большей температуре, масло больше расширяется и поэтому при контрольной проверке, сальется больше масло чем надо. Ещё раз большое спасибо, смотрел с большим удовольствием!!!
Единственный наверно грамотный мужик на ютубе по этой теме!! То что ты в трубку отратки подаешь масло ПОД давлением и именно по трубке отратки а не в заливную просты - ты молодец!!!! Ведь масло которое идет по обратке в коробку оно не просто в поддон сливается а смазывает валы и прочее и потом уже стекает в поддон 👍👍👍👍👍👍
Всё правильно кроме уровня,он проверяеться при температуре 35-45 градусов и должна течь тонкая струйка без перебоев. До рабочей температуры греют коробки оснащеные щупом,так что тебе нужно долить немного
Меняю масло таким же образом (Прадо 150, коробка такая же). Не согласен только с одним моментом, что уровень нужно смотреть на прогретой коробке до рабочей температуры (вроде рабочая температура выше 60 градусов). Мануал говорит: проверка уровня должна быть при температуре масла в АКПП от 46 до 56 градусов. А в остальном все грамотно объяснил!
Привет, видео годное, только с одним пунктом не согласен, как в общем-то и писали в комментариях люди выше постом, это то что нужно разогревать коробку примерно до 40°, а не до рабочей температуры. Раньше когда у меня не было диагностического прибора, Я измерял температуру коробки достаточно простым способом, Во времена кавида, осталось много дистанционных измерителей температуры тела. Вот им очень хорошо измерять, направляешь его на коробку, и он показывает текущую температуру, дожидаясь повышения температуры до 40° У меня на стоячем автомобиле это обычно занимает порядка 25 минут.
Правильная температура выставления уровня масла в диапазоне от 46 до 56 градусов для A750F. Если не могли руку держать, значит уровень будет ниже положенного.
Добрый день. Подскажите слил 8 литров и залил 8литров точ в точ как по вашему видосу, погонял ее чуток 2км примерно приехал снял этот болт chek но от туда аж литра 1,5 вылилось, это нормально? Я не знаю сколько и как заливали прежние хозяева
Приветствую, разница между P и N небольшая, на P блокируется кардан (проще говоря), а АКПП работает одинаково. Я уровень масла проверял на Р, чтобы машина не укатилась).
Дякую за відео, там тільки до обратки підключати треба, бо якщо до двох, ви радівтор не задіюєте і в ньому ще трішки масла лишається, апарат бомба) щойно шукав чи реально такий зробити
На мой взгляд всё чётко за исключением того, что 12 литров надо сливать за один раз не глуша двигатель, тогда результат будет лучше. Когда двигатель глушишь в поддон с чистым маслом стекает около 4 литров грязного, все последующие действия практически бесполезны. Всё тоже самое только с увеличенным объёмом канистр и не глуша до одного цвета в трубках.
Какое масло используете? И второй вопрос почему вы не берете грязное масло через радиатор. Вы снимаете обе трубки которые идут на радиатор. А по-моему мнению достаточно в разрыв обратки поставить . С радиатора будет сливается грязное в канистру. А чистое по этой же линии подаватся в коробку.
Здравствуйте, масло TOYOTA ATF WS 4Л 08886-02305, есть аналоги можно найти в ойл-клубе, но! не такая уж существенная разница в цене, (хотя понимаю что TOYOTA масло не производит). Можно сливать и через радиатор, я так делал, но! в радиаторе масло перемешивается и выходит (нужно загнать больше чистого масла чтобы промыть еще и радиатор) причина только в этом, два шланга снять не тяжело, а с радиатора масло само стекает, для подстраховки я еще продул с компрессора.
Делаешь все правильно,особенно то что подаеш масло через обратку и под давлением,т.к с обратки масло ниразу ни в поддон идет,а в гидроблок потом на смазку шестерен и втулок и только потом в поддон.поэтому при смене заводским аппаратом разрывают обратку как и вы , и с каким давлением масло сливается с таким и подается насосом который в аппарате стоит.А если сливать через обратку и в это время заливать через верх как в некоторых коробках то шестерни и втулки остаются без смазки на сколько это кретично ни кто не знает, Но не по феншую ,во время работы коробки там давление.У вас получилось практически как на заводском аппарате однозначно способ в копилку)
Большое спасибо за чёткое объяснение по замене масла, всё доходчиво и понятно в самом объяснении и в видео,единственное,лучше конечно ёмкость с новым маслом поднять выше радиатора, чтобы масло шло самотеком, без лишнего давления и температура - от 35 до максимум 45 градусов, она доводит я как раз в момент переключения с промежутка и, передач, иначе при большей температуре, масло больше расширяется и поэтому при контрольной проверке, сальется больше масло чем надо. Ещё раз большое спасибо, смотрел с большим удовольствием!!!
Заливать удобнее через 3 отверстие, оно в теле коробки сбоку (по левой стороне), его закрывает заглушка с надписью ws, под шестигранник на 19.
Спасибо, у меня всегда заменой масло в акпп были вопросы к мастерам.
Спасибо за столь познавательно видео.
Спасибо. Четко, внятно, в тему. Мастер!!!!
крутая видеоинструкция получилась! эх жаль у меня нет гаража с ямой :(
Познавательно. Спасибо за сюжет.
Супер с вариатором на 4м рафе можно сделать также спасибо за подсказку!
Единственный наверно грамотный мужик на ютубе по этой теме!!
То что ты в трубку отратки подаешь масло ПОД давлением и именно по трубке отратки а не в заливную просты - ты молодец!!!!
Ведь масло которое идет по обратке в коробку оно не просто в поддон сливается а смазывает валы и прочее и потом уже стекает в поддон 👍👍👍👍👍👍
А кто просто обратку В коробку глушит - делают масляное голодание !!
Прогревать нужно не до рабочей, а до 35 - 45 градусов, если у на горячую слить больше положенного сольется!
Всё правильно кроме уровня,он проверяеться при температуре 35-45 градусов и должна течь тонкая струйка без перебоев. До рабочей температуры греют коробки оснащеные щупом,так что тебе нужно долить немного
Я в первый раз тоже давал давление в канистру,потом просто ставил канистру на уровень двс!!!
Класс!
отличный автомобиль
Меняю масло таким же образом (Прадо 150, коробка такая же). Не согласен только с одним моментом, что уровень нужно смотреть на прогретой коробке до рабочей температуры (вроде рабочая температура выше 60 градусов). Мануал говорит: проверка уровня должна быть при температуре масла в АКПП от 46 до 56 градусов. А в остальном все грамотно объяснил!
Да, в мануале описано, как замкнуть диагностичечкий разъём и по контрольной лампе температуры произвести проверку уровня при ~40 гр.
Я на 150 , просто слил, фильтр поменял и нового до уровня долил
Шприц 👍 возьму на вооружение )))
Молодец
Привет, видео годное, только с одним пунктом не согласен, как в общем-то и писали в комментариях люди выше постом, это то что нужно разогревать коробку примерно до 40°, а не до рабочей температуры.
Раньше когда у меня не было диагностического прибора, Я измерял температуру коробки достаточно простым способом,
Во времена кавида, осталось много дистанционных измерителей температуры тела.
Вот им очень хорошо измерять, направляешь его на коробку, и он показывает текущую температуру, дожидаясь повышения температуры до 40°
У меня на стоячем автомобиле это обычно занимает порядка 25 минут.
Спасибо! Радиатор акпп на какие авто ставили? Это опция? Пока не видел рест с радиатором, сам ставил доп.
Отличная работа! Зачем щуп на этих коробках убрали
Да он не нужен, перелить там не реально
Не пропускаем СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ , такая рубрика было в журналах ЗА РУЛЕМ. ПОДПИСАЛИСЬ.
Правильная температура выставления уровня масла в диапазоне от 46 до 56 градусов для A750F. Если не могли руку держать, значит уровень будет ниже положенного.
👍👍👍🤝🤝🤝
У меня щуп стоит на коробку, крузер 2002 года бензин.
👍
Здравствуйте, а воздух обязательно нагнетать? Сам насос не закачает масло с канистры в обратку? И подскажите как пипку загнали в канистру)))?
Добрый день. Подскажите слил 8 литров и залил 8литров точ в точ как по вашему видосу, погонял ее чуток 2км примерно приехал снял этот болт chek но от туда аж литра 1,5 вылилось, это нормально? Я не знаю сколько и как заливали прежние хозяева
Было познавательно!
Здр. Аппарат самоделка 👍Уровень масло на прогретом акпп на нейтраль проверяешь? Или парк.
Приветствую, разница между P и N небольшая, на P блокируется кардан (проще говоря), а АКПП работает одинаково. Я уровень масла проверял на Р, чтобы машина не укатилась).
,,,👍👍👍👍👍👍
Одно замечание. Первоначально нужно залить то количество, какое слил. А затем циркулировать.
13:04 он так и сделал.
Дякую за відео, там тільки до обратки підключати треба, бо якщо до двох, ви радівтор не задіюєте і в ньому ще трішки масла лишається, апарат бомба) щойно шукав чи реально такий зробити
общий пробег какой?
На мой взгляд всё чётко за исключением того, что 12 литров надо сливать за один раз не глуша двигатель, тогда результат будет лучше. Когда двигатель глушишь в поддон с чистым маслом стекает около 4 литров грязного, все последующие действия практически бесполезны. Всё тоже самое только с увеличенным объёмом канистр и не глуша до одного цвета в трубках.
в насосе должен стоят клапан обратки.
Можно канистру с новым маслом поставить выше уровня коробки чтобы оно самотеком шло без давления?
Да
А на Лексусе лх 470 это процедура как будет выглядеть, если вас незатруднить ответе пожалуйста
Точно так же
Уровень проверяеттся точно не на кипятке
Какое масло используете?
И второй вопрос почему вы не берете грязное масло через радиатор. Вы снимаете обе трубки которые идут на радиатор. А по-моему мнению достаточно в разрыв обратки поставить . С радиатора будет сливается грязное в канистру. А чистое по этой же линии подаватся в коробку.
Здравствуйте, масло TOYOTA ATF WS 4Л 08886-02305, есть аналоги можно найти в ойл-клубе, но! не такая уж существенная разница в цене, (хотя понимаю что TOYOTA масло не производит). Можно сливать и через радиатор, я так делал, но! в радиаторе масло перемешивается и выходит (нужно загнать больше чистого масла чтобы промыть еще и радиатор) причина только в этом, два шланга снять не тяжело, а с радиатора масло само стекает, для подстраховки я еще продул с компрессора.
@@user-kg9cl5hw4r ясно спасибо за ответ. А где заказываете масло
@@user-kg9cl5hw4r Здравствуйте, скажите на драйв2, не ведете блок?
@@user-ev1ez9md7z Здравствуйте, нет.
Молодчик. Вопрос а масло которое в радиаторах вообще не трогал?
Когда шланги снимаешь, масло с радиатора всё само сливается, можно дунуть туда для уверенности).
А у щупа нет что-ли на коробку?
На этой коробке щупа нет.
с 04 года пропали
Приветствую, можно сделать логотип по тематике канала с заставкой и трейлером. Хотели бы оформить свой канал и привлечь новых пользователей?
//еее
Здравствуйте, нет, благодарю.
Че за гонево?
В ней 20 литров масла должно быть🤔
Залей 20, чтобы было не ногево.
@@user-ed2oh5mo4u блть сам владею крузаком, и меняд 20 литров примерно
@@hvgt6469 Да хоть 30 прогони, ты в одну сторону вливаешь с другой выливается. "Блть"
Сам менял? Или так потрындеть зашел? Лей 21 литр на всяк случай.
Нет я думаю 40литров