巨量包裹塞爆倉儲！低調的防疫功臣「物流人員」，一天要做多少事？｜志祺七七
HTML-код
- Опубликовано: 27 июл 2024
- 本集廣告與 「【芒狗狗】素養教育學習箱」合作播出
【芒狗狗】素養教育學習箱，是專們為台灣孩子打造的在地原創素養教材，內容針對台灣情境設計。
#芒狗狗素養教育學習箱
#讓孩子的潛力發光
👉🏻 現在參與募資 bit.ly/3y06Rid
本集節目內容由志祺七七頻道製作，不代表 【芒狗狗】素養教育學習箱 立場。
✔︎ 成為七七會員（幫助我們繼續日更，並享有會員專屬福利）：bit.ly/shasha77_member
✔︎ 體驗志祺七七文章版：blog.simpleinfo.cc/shasha77
✔︎ 購買黃臭泥周邊商品： reurl.cc/Ezkbma 💛
✔︎ 訂閱志祺七七頻道： bit.ly/shasha77_subscribe
✔︎ 追蹤志祺IG ： / shasha77.daily
✔︎ 來看志祺七七粉專 ：bit.ly/shasha77_fb
✔︎ 如果不便加入會員，也可從這裡贊助我們：bit.ly/support-shasha77
（請記得在贊助頁面留下您的email，以便我們寄送發票。若遇到金流問題，麻煩請聯繫：service@simpleinfo.cc）
各節重點：
00:00 前導
01:01「芒狗狗素養教育學習箱」廣告段落
01:53 貨物怎麼到我們手中？
03:31 物流人員一天要做多少事？
05:03 物流業究竟有多血汗？
06:32 《勞基法》有保障物流人員嗎？
08:12 我們的觀點
09:53 提問
10:20 結尾
【 製作團隊 】
｜企劃：虎斑
｜腳本：虎斑
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：絲繡
｜剪輯助理：歆雅
｜演出：志祺
--
【 本集參考資料 】
→物流大爆量 倉儲產工理事長：不知道貨物盡頭在哪：bit.ly/3gB8ieU
→三大宅配物流停收低溫包裹再延長 時間異動一次看：bit.ly/3cQFz4U
→臺灣宅配業之現況與趨勢：bit.ly/3iWtuPD
→宅配超方便！快速到貨是怎麼煉成的？貨運倉儲很血汗！：bit.ly/2S66na4
→你所不知道的「宅配員」：在貨物抵達前的最後一哩路上，配送的是貨物還是幸福？：bit.ly/3cPBIVR
→誰是最血汗的勞工? 物流業吐心聲：bit.ly/3zBCejR
→物流業納8周彈性工時惹議 勞團揭低薪血汗困境：bit.ly/3vBjrSF
→物流業擬納入8周彈性工時 自救會痛批：等於退回一例一休前沒兩樣：bit.ly/3zDh70L
→薪資與休假不可兼得？ 宅配員背後的血與淚 ：bit.ly/2SAvzpH
→雙11忙翻！ 直擊轉運、物流中心 日處理12萬件貨品：bit.ly/35vXI3S
→工時鬆綁？物流、醫護有異見：bit.ly/2SIhIgW
→我們是黑貓員工 要團結！要改變！：bit.ly/2SLdJjJ
→【網購收包裹真的零接觸？】新竹物流、黑貓、Lalamove 有哪些科技防疫措施？：bit.ly/3gGFulh
→車窗緊閉「脫口罩吃便當」 卻遭敲窗糾正：請你戴上：bit.ly/3gBSPfT
→趕長途送貨、被人噴酒精 網紅心疼：我們的風險都是貨運員在分攤：bit.ly/2TJVMSy
→南韓快遞員頻傳過勞死 勞資協商破裂展開罷工：bit.ly/2SMnwG2
【 延伸閱讀 】
→日本吉野家無人機送餐：bit.ly/3iQIUon
→台灣電商物流2大陣營:宅配、超商取貨：bit.ly/2TMglOf
→【產業地圖圖解】一張圖看懂台灣「電商物流」產業風貌：bit.ly/3gKNxxp
＼每週７天，每天７點，每次７分鐘，和我們一起了解更多有趣的生活議題吧！／
🥁七七仔們如果想寄東西關懷七七團隊與志祺，傳送門如下：
106台北市大安區羅斯福路二段111號8樓
🟢如有引用本頻道影片與相關品牌識別素材，請遵循此規範：bit.ly/shasha77_authorization
🟡如有業務需求，請洽：hi77@simpleinfo.cc
🔴如果影片內容有誤，歡迎來信勘誤：hey77@simpleinfo.cc
身為倉儲人員根本不希望奢求什麼
只要大家不要朝我們噴漂白水
不要強迫我們貨物都要送上樓
不要看到我們跟看到病毒一樣就好了
還有就是貨品有可能送慢了 ,請不要瘋狂打電話查問, 甚至客訴。
一個客訴就失去月終獎金。
天哪...辛苦你們了
辛苦了
辛苦了
辛苦了
物流業經常是違反勞基法的常客，但資方不怕，因為需求永遠大於供給，物流業真的很辛苦，謝謝志祺跟團隊介紹這個職業。
你们那边工作是不是大多都在劳动法限制内，5*8，加班额外工资正常给？
@@bodysome2480 不守法的慣老闆哪裡都有。 特別是有利可圖時
@@bodysome2480 想太多，從父年代十二小時是標配
現在很多物流公司都讓司機當車老闆買車靠行附工作
好處是錢比較多
壞處是超時用命再賺錢
延遲或出事就直接對司機
因為有車貸壓力很多人也沒辦法輕易離開
公司少賺一點但能綁住車主
民眾必須採取更強硬的態度要求政府立法落實保障勞工權益
我是宅配員
基本上我們應該是藍領裡面最能直接面對台灣人惡意的一群吧？尤其是疫情期間。
雖說公司讓我們這段期間可以不上樓，但將近七成的客人還是會選擇用拖時間的方式逼我們上樓，通常都是打電話請他們下來以後都要過個5-10分鍾才會下來，所以最後我們還是會選擇上樓，上樓以後就會看到連門都還沒打開的客人告訴你”不好意思喔”
做了五年我只想告訴各位，宅配員真的很討厭聽到客人講不好意思，因為絕大多數的客人真的沒有覺得自己的行為是在為難我們
遇到這種的 ，我就是直接閃人
昨天才遇到一個，拖了快十分鐘 不出現，我又不是只送他一個，後面還200多單勒，每個都拖10分鐘，那一天跑15小時也送不完
結果 今天再送，還是不接電話，後來回電 給我她媽媽的電話，再配時 她媽媽還是叫我上樓
想說如果不下來，就要把他的貨退件了（之前就退過幾個堅持不下樓的，沒差他這一件）
我是比較討厭餐廳飯店的採購跟驗收
特別喜歡要求在不可能的時間到貨
俺8點半上班~
結果要求9點到貨(e04!!! 台中北區開到梧棲最好不用時間)
不要做了啦那麼不開心
@@7139009 講的好像別人有選擇 父母孩子都要養 不要做說的那麼簡單？
「上樓投遞」簡直沒人性
巨嬰之國的「貼心服務」養出更多巨嬰
我是物流業今早6點上班 現在晚上7.30我正在吃午餐
辛苦了QQ
辛苦你了
辛苦了
辛苦了🙏🏻
跟我差不多 我下午一點上班 現在正要吃午餐
想年輕時暑假打工 到物流上班
貨物量大到太累 員工們還說好集體罷工
我自己還搬到手指都腫起來指甲縫居然還能起濃包
是真的滿累的... 更何況這個網購盛行的時代
要罷工怎不辭職
@@user-ij4bn4no9t 辭職也要找得到工作
而且有的人要養家糊口 不是說辭職就辭職的 有的人一個月沒薪水就撐不下去了
@@user-ij4bn4no9t罷工是為了爭取更好的待遇，在南韓、歐美都很常見。不要把台灣這個異類當作正常。
@@user-ij4bn4no9t
我講難聽一點，台灣資方是不見罷工不面對的。
20年停擺的薪資中位數就是最好的佐證。
@@user-ij4bn4no9t 我當時是學生打工阿 我說的是正職有天集體罷工 我到工廠想說怎麼都沒人
我是開車的物流人員,我只要便利商店跟加油站開放廁所就好~~這個才是最實在的!!
另外騎機車的物流人員除了廁所外,他們還需要安心吃飯的地方!!
身為同業 超有感的 以前還可以借廁所 現在上哪借去?
真的
沒地方吃飯
我已經超過一個月沒吃午餐了
只能早上吃完早餐，等送完再吃晚餐
這個我真同意XD
台中雖然有部分能夠借的到
至於吃飯我倒是沒差XD
老早就熟練邊開車邊啃三明治的技能了
還好我送的區域有一間包子店，還可以買個包子邊開邊吃。
可是爆量的時候也是直接不吃了。反正貨送不完的時候都不會覺得餓。
@@ken6241212 凡正能順路買來在車上吃就吃 買不了就是下班才吃 偶爾比較趕的時候時下班後直接三餐一起吃
其實某種程度來講早習慣這樣了QWQ
我本身從事物流業，目前在黑貓宅急便上班
這內容沒有提到「疊貨人員」
我的職位是疊貨人員。
疊貨人員工作內容：把滑道上分配下來的貨，不論輕重都要用最快的速度疊進籠車內。
但是我們的時薪，要看是哪個人力廠商，好一點的有170就要偷笑了。
增加人力是沒有用的，來的人再多。完全不習慣搬重，只會「爆線」。
註：爆線的意思是，貨物多到把滑道佔滿。
最有效率的辦法，請提高我們的時薪。
嗨嗨!這題就是我啦~外聘後勤理貨員~~
每天下午4點打卡後，一般不是過三節時，都是大概晚上21:30~22:30下班，結果現在天天都是23點後，那還是因為我有晨間理貨被提早放走。
晨間理貨，原則上是凌晨4點到早上8點，但是最近如果我下午沒班，就會得幫到9點10點後...
尤其是最近冷凍食品的數量直線上升，導致base也無法幫我們把我們這區的貨物給先大致細分好，變成本來30分鐘內可以解決的冷凍食品分類上車準備配送從20~30分鐘，直接變成1小時多...一堆還都爛掉了，因為貨物多到有部分進不去冷凍庫。
所以...最近收到有壞掉爛掉解凍的不要太意外齁~因為已經直接沒救了~
還有不少廠商，我們很早就說這段時間特別，所以要寄水餃的話，必須保麗龍箱，結果還是一堆用紙箱，沒關係!
喜歡生肉餡、麵皮變成爛泥巴狀的隨你們高興~~已經明說不理賠了!
還有就是由於我是帶把的，所以都是當然是去扛冷凍食品上下貨車的位置啊~
一堆廠商為了拚數量，跟省運費，就硬塞，還不多貼膠帶，然後因為冷凍庫位置不夠放，直接裸放室外，何止食物，外箱都爛光光了!
然後保麗龍箱則是都被塞到鼓成球，一堆每箱都超過30公斤就算了，還往往放太大力就整顆爆炸。
我還得拿膠帶黏，靠妖!
然後一個5~6人的小組一天處理冷凍食品貨量從600~800箱平均，變成每個晚上都逼近2000箱!
品質?
有收到貨就偷笑了!
3:37，現在都是混著做了!
哪有人手跟你理貨、倉管分開，別肖想了!
這次疫情4月疫情大爆發前，也就是過年後沒多久，我這家全台灣最大冷鏈擁有的公司。
就直接砍一堆人手了，這也是這次疫情爆炸後，根本就不用肖想品質的主因之一!
我個人來說，上頭還覺得是太少時間太長，對算時薪人的太爽，所以被強迫減工時。
結果現在要我加班...呵....
5:37，時薪165~~~
然後，順便說說，有些機掰人寫地址不好好寫，就寫個社區名、店名，哪市哪區哪路哪號都不好好寫。
我還得拿機子一個一個查，在貼上去郵碼!
再不行，還得請業務一件一件的打電話詢問...
反正我工時鎖死，搞到我時間到，就直接暫置，明天再繼續，24小時到?呵呵，做夢吧~
7:49，沒有!沒有鬆綁啦!七七這邊看到的太美好!
我還是被綁死死的12小時(而且是凌晨班+晚班總和只能12小時)，但是由於是外聘還是能直接下班。
但是，正職送貨司機大哥真的會被搞死....他們也沒鬆綁，甚至上頭還一直說他們超時!
所以還是一堆提早一小時來上班，晚幾小時走，做王八蛋的!
-------------------------------------
這邊補個重點，想要好好收到正常新鮮可口的冷凍食品，不要省運費。
跟廠商說，該分裝就分裝，用保麗龍箱，不要硬塞成球，膠帶麻煩是繞箱子綑一圈!
不然，箱子破掉，海鮮牛排變成臭魚爛肉，抱歉!
這種特殊時期不賠!甚至可以說硬該耶~
B、C
我媽媽就是物流業，疫情開始到現在每天都很晚才回來，本來殘破不堪的身體雪上加霜⋯⋯
所以我支持直接罷工向政府和企業施壓，必須讓業者有實際上的損失才會重視。
我也很不喜歡那種說不爽做不要做這種話，勞資雙方嚴重不對等，但社會大眾卻睜一隻眼閉一隻眼，有一天會反饋到自己身上。說什麼別人比你更辛苦都沒抱怨了這種話，今天你過得不好不代表別人不能追求更好的生活。
我希望罷工這種事可以適當的成為社會的一種常態，勞資雙方嚴重不對等的時候就可以拿來當作最後手段，我們一般社會大眾擁有的資源最少，能做的就是團結起來對抗資方。
不爽坐不要做應該有絕大部分都是支持的那種...~.~不要看話的表面唷0.0
@@gkgkyy3 我覺得大家都出社會工作必須要有良好的僱傭關係，財團有責任跟義務必須要優化工作環境跟待遇！這是理所當然的。而不是說給連最低條件都達不到的工作環境和待遇再說「不爽做不要做」這是企業很不負責任的行為。
今天如果是為了社會可以走向更美好的未來必須要達成的共識，少數人為爭取自己理所當然的權益勇敢反抗資方，身旁條件相當的人不幫忙就算了還潑冷水，反而更加大資方氣焰。
所以我才會鼓勵台灣擁有合理的罷工文化，讓最弱勢的一般人可以有團結的力量，去反抗政府跟企業。
以上個人看法謝謝
不爽不要做 是有一定經濟能力才能說的，很多勞工不工作連下個月的房租都付不出來。雖然被房租壓迫著只能做爛工作是自己的問題，但把維度放大到整個社會、所有勞工的困境，那就是社會問題。對社會問題提出質疑和解答是所有人的責任。
@@ching-lunchu3685
因為很多人都知道很辛苦....假裝不知道辛苦的一定會被幹報...政府明明就不想管...我想先找其他出路應該也是合理吧~.~
@@user-ol7gf1gt7x 我懂....政府連民生法案都那樣了~.~ 我也知道正常流程應該怎樣...
C 直接罷工
那時候才能真正看出在這種議題上 哪些人是偽君子
@@user-hk6sd6vo7v 別網購是不可能的，台灣人連瓶裝水跟衛生紙都在網購了，沒在時間內送達還直接客訴司機
@@user-hk6sd6vo7v 我上次在網路上買東西已經是2016年了 這樣算實際支持嗎
身為一個類似物流業(熊貓超市)，我只能說，放棄吧，這個世界沒救了，我要離職了
罷工需要有工會，然後台灣工會組成率只有五趴，罷啊，你罷的了就罷
罷工難度超級高！！！
1.現在很多公司都用簽約外包車比較多，無故未到一定扣錢可能還會被告
2.許多司機是靠行車主，靠行公司被罰一定算在司機頭上
我也很支持罷工，但是覺得後果很像承擔不起
小小的車主路過。。。
想要當一個好客人
1. 地址好好寫 (亂寫樓層,寫便利商店)
2. 手機記得接 (最好多個家電,不要設拒接)
3. 不要去逛街 (叫宅配在家,不想配合就便利商店)
4. 請你下樓就是馬上 (每個人都等十分鐘別人都不用收貨了,外面很熱)
5. 認真仔細聽 (確認地址和有沒有在家卻回答「對」對什麼？)
6. 公休時間 (方便的話可以打在後面,雖然知道你們休但是你們沒接到電話我們還是必須到現場才行)
會提前打電話就是要確認有人在，我們才不會浪費時間多繞路，不在直接就去下個點
那些沒有當下接到電話的回電後不要急，我們比你更急，晚點或者明天一定會再去，跟司機確認好時間後乖乖在家不要讓我們白跑三次
物流業罷工最難的不是輿論，畢竟每次罷工都那樣，
難的是他們自己的收入。
最近期可以說是成功的罷工可能是之前機組人員罷工的事件，但誠實來說，他們可以暫時承擔領不到薪水的風險，但很多物流業人員不管是司機還是倉管，大多都沒有這種家底。
拚死命做雖然很操很幹，但至少有錢拿，最多就是同行流傳問一下哪家現在待遇最好跳過去，就這樣而已...
我是物流人員，其實很多方面我們都要自己承擔，所以不能夠每天都能笑著給客戶好臉色，每一個客戶都不一樣，我們是服務者客戶是被服務者，我是希望能互相體諒我們，每天在外奔波中餐都沒來得及吃，加上天氣因數騎摩托車的宅配很痛苦，我真的希望可以減輕我們的壓力
在這邊跟大家瞭解一下
基本上所謂的物流
單指的只有新竹貨運,大榮貨運,黑貓,宅急便,便利商店等等
裡面大榮貨運的司機員耗損率最高(貨物重量基本上無上限)
另外單用件數來算貨物量基本上不太精準
一般小型貨物件數,用一台3.5噸貨車載滿最高可達500件以上
中型物件約250~300件
大型物件約50~90件
特大型物件約5~15件
另外司機員上班最先的是看單,分單,排單,拉貨,疊貨,最後才出車送貨
一般來講150~300件跑送的地點數約50~80(機車配送員可能是1:1)
另外底薪來講 幾大物流司機員都是低底薪高獎金來達到4~6萬薪資
罰單部分大多數都是以一個月一紅單公司吸收(部分公司是司機員自行吸收)
這部分雖然很多人會認為本來就不應該違規~FINE
以台北為例........
你能看到司機員送貨地點能夠合法停車卸貨的地方有多少?
這方面在目前來講
司機員本身背負送不完的貨,隨機出沒的檢舉紅單,行車還須注意一些特愛躲太陽卡死角的大哥大姊
還要小心不能出事故等等容易產生負情緒的過程
所以真的別再說司機員臉臭態度差,是壓根沒精力裝笑臉來陪笑(又不是賣笑好嗎?)
在目前最忙碌+貨量爆量的情況
最容易遇到的就是催單,無人簽收,拒付款收貨等奧客行為
沒有最奧客只有更奧客.......
不要求大家能夠將心比心!但至少面對他們說聲謝謝兩個字不為過吧(最基本的禮貌)
這邊補充一下，大部份物流業者很多都是採取人力外包喔，只有送貨員，才有機會是公司的人，很多在集貨中心或者是營業所上班的，都是屬於人力公司的人，以前曾經做過某動物宅急便，大半夜在集貨中心幫貨物上下大卡車，那個薪資跟辛苦程度完全不成正比
身邊就有朋友是做物流，真的非常辛苦
這陣子每天都像雙十一，沒有時間休息
希望就算不給小費補給，至少不要歧視
他們為在家裡的我們擋了很多很多風險
物流業朋友們，辛苦了。
物流人員最無奈的地方，還有遇到不體諒及不理智的客人，物流人員也是人，也會擔心被感染疫情
我是機車宅配員,早上7點半到公司,卸貨、理貨、點貨、排單、傳簡訊通知客人,這是早上需要作的大概要花1~2小時(依件數而定),像近期因疫情關係,以前貨量約是150件上下,現在都是250件起跳,中午大概都沒時間吃飯,都是等送完回公司才拿便當吃,時間大概就是晚上7點到9點左右,這個狀態大概持續了1個月,真的很心累...面對一些無腦的客人我真的很難跟他解釋
別鬧了，裡面的理貨員全都是招標公司約聘，怎麼可能單靠現行的勞基法去改善狀況
政府最該做到的就是讓員工有加班的拒絕權
更何況要解決物流塞車根本就不該靠壓榨現有員工的勞動力去解決
說真的拒絕沒有我們想像的那麼簡單
即便是現在在工地上班的工人
按照時薪領的
很多還是要迫於經濟壓力要一直加班
最好還是加薪才能比較幫助到他們
@@brant756 這就是台灣社會的問題啊，一直說生育率降低，又不做事，單薪家庭養不起，雙薪家庭又排不到托兒所
每個政客都跟財團勾結，屯房稅不敢過
還想要人民繼續捏著懶蛋買房，這種人生逆風場再五年，大家都躺平不用過了
物流的血汗跟不合理真的是他媽好笑，我以前在宅配工作的時候他就告訴我們有一個送貨的數字要達標
如果沒達標太多次會發生怎樣怎樣的狗屁狀況，當然我不在乎我當時只有一個努力送貨送更勤快一點的想法
但是直到被點名說送貨不達標怎樣怎樣的，我就開始不滿了
我早上四點要到站所理貨把貨物分配好裝上車子等人來配送，然後七點半了開完晨會被念完之後開始送貨
送到1200~1400左右回去站所處理報表把錢錢入庫，正常來說我配送數字平均一定不好看，重點他們又很愛看平均
我早上晨理你媽妳四點起床給我收貨看看，連我理貨的時間都給他算入配送 腦子有病阿?
有時候人力不足還會他媽要求我提前打下班卡繼續配送幫忙分擔壓力，重點是在比較空閒的天數我額外補時數
他媽又會被釘說我送貨不達標，真他媽有病，直接氣到不爽離職
你的路線應該是一般公寓那種吧？那種路線送貨能達標才有鬼。有些還要從山下送到山上。要不是有補貼 送那種路線的物流士早就不幹了。
先感謝77團隊做這集了...
前陣子新聞一直爆出來
但大家根本還是繼續買
物流業很需要受到更多重視
尤其是現在
我3個月沒網購了
@@chenandy5822 你最讚
反正會網購通常不趕時間 慢慢來 送到就好
@@zxc65413 一天的貨量沒送完積到隔天會很恐怖的
有問題的是這個體制而非有網購需求的民眾吧
你這樣的發言或許很難讓人跟你們站在同一陣線
E
小弟不才，曾做過物流還是較為特殊的醫療物流，當初那間公司是沒有勞保還得靠司機自己去工會簽約辦會員。
月薪不少也不多，用公司車七萬上下，如果自行買車可以十萬以上但是還得付車貸。
每天幾乎都是七點上班整貨出車，一整天下來跑個我已經不知道到底跑了多少醫院藥局，還得配合醫院藥局的時間，一個不小心超過了上班時間，不好意思！不收就是不收，請你等到休息時間結束再來。
大型醫院又會分棟，還得去跟那些看診的人搶車位，小型診所突然給你休診又得把東西原車帶回，藥妝店也沒好到哪裡去...店員還不是常常給臉色看，搞得我欠幾百萬一樣。
速度快些四點送完五點回公司 五點半下班回家
但是遇到貨散又多那就不好意思了。
個人覺得不管政府怎麼規定都沒有什麼鳥用，公司只會給稽查員看好看的，線上打卡？拜託電腦資料想怎麼改就怎麼改，我幾點上班幾點下班都是公司電腦做出來的。
最近醫療物流也是很辛苦，雖然我早早就離職了，但是希望大家不要忘記還有一批專門運送醫療物資的物流人員正在為現在的的窘境努力奮鬥中
剛看完火神的眼淚，真的要多體諒這些從事這領業的人們
貝佐斯&亞馬遜已經示範如何壓榨員工
如果你今天不支持其他勞工爭取勞權，那當老闆壓榨你時就不要怨嘆。
而且東西還沒送到沒幾天
就瘋狂打電話
還罵客服人都死了喔
聽到真的不想接
物流 客服 真的都口憐
物流貨運人員真的很辛苦，希望大家收貨的時候多善待他們，有些地方不小心做得不如自己期待的完善，也請多體諒疼惜一下他們奔波忙碌的勞苦，少一點責備、一聲謝謝辛苦了就是最好的支持。
我現在做物流業 最近真的很忙
貨物進到倉庫就要
1、 驗貨 2、上架 3、撿貨 4、包裝出貨 在來就要送給外包的貨運去分配包裹（北中南）地區 送貨
最後才會到消費者的手上
如果對貨物很急的人請不要網購 網路購物就是要等 如果等不急請自己外出購買~~謝謝
之前寒假在物流打工一個月，結束後就不想再去一次了，物流真的累又忙(對我就爛😛👍)，在此對物流業表示敬意
我現在都選擇超商取件，
送到家司機要排路線麻煩，
我也要在家等他來而走不開，
超商總是比較固定的路線，
可以省一點麻煩，
這大概也是冷藏物品暫收的原因 ，
因為冷藏冷凍商品只能送貨到府吧，
路線複雜到不行。
有沒有想過超商店員面對多到放不下的包裹是什麼感受啊
只能祈禱顧客到貨了就趕緊拿走吧
@@FunnyPartMent 最根本的原因就是客人 沒有辦法收件還要寄到家裡寄到超商
超商的包裹也快炸了
身為超商店員，寄來超商是公司的服務項目不需要抱怨什麼，但是有些客人都他媽的當超商是倉儲中心，同一個人好幾件貨一直來一直來，到了快被退回去才來領= =
如果好死不死又是很大件的超級占空間...
9年前曾任職某物流司機
剛開始路不熟、大樓不熟、早上6點上班開始整理貨
貨沒送完打卡後繼續送、因為沒送完隔天就積更多
做完日報表12點下班、6小時後再上班、平均每天要帶300多件貨出去
整天沒時間吃東西、只能一直灌水補充水分
還要面對各種電話不接找不到人的客人
一個月下來瘦了快10公斤、不過身體也真的會受不了
離職之後才有各種改制、包括加班費、加班上限等規定
今天618 網路購物最高峰
物流人員更忙了
臺灣也有618和雙十一嗎？
@@jutsinlee5665 momo購物 蝦皮購物 PChome Yahoo奇摩購物 都有618活動的
@@mitsunariishida3495 了解，謝謝。
@@jutsinlee5665 主要是受到中資企業蝦皮購物(shopee)影響 每個購物平台都開始跟風
這種節日我覺得也很OX，到底618是干台灣啥事?
雙11、雙12那個也都是行銷手法
之前在嘉里大榮中心分貨
錢都被人力抽走然後累到翻掉
之前雙十一那段時間一天才睡不到五小時
只能說 血汗
我只能說我恨貓砂
@@onczx9751 現在水果的熱銷期，每天看到滿山滿谷的芒果，眼神死
@六六一 真的
我是覺得台灣很詭異
之前航空業罷工就被喊我要搭飛機不要影響我
台灣嘛 你要抗議 要罷工可以 不要礙到我 問題是不礙到你我要罷工 抗議幹嘛 就是要造成大家不便才會引起思考啊 但在台灣似乎不思考只想著自己被影響到的聲音比較大
沒錯，我也想到長榮罷工的那件事
這些台灣鯛，連暴風雨都要飛了，還能期待他們有腦嗎
我做過短期的物流打工，也有去支援過其他分所，普通分所會分批把貨物來回，尤其過年節日貨量非常可怕
而我支援過的分所是專門處理重金屬跟素材，那個跟普通物流相起，更多搬運起來非常危險的重量級貨物
容易壓傷、割傷，因此需要人力好好小心分工才能完成，但不論普通跟重金屬類的物流，似乎都有在控制員工數量
基本上是讓每個員工都盡量做到最大利用，減少不必要的薪水支出，所以不管哪種基本上都很血汗
那時每每看到同事都做這麼辛苦的工作了，有的還是會抽菸吃檳榔，老實說我很心痛，因為我很喜歡那些同事
而他們真的非常辛苦，當看到某些品牌是那種送液態、金屬等高密度物品的貨物一次爆量湧入輸送帶
還有輸送帶經常因爆滿而卡線，到後來看到某些品牌心裡就會很幹，所以這個職位基本上替換率算高
新來的人通常待不久，留下來的是很有韌性的人，需要速度跟耐力，連搬運姿勢都很重要
我不清楚實際維持營運需要收多少運費才能維持，我現在都覺得運費什麼的真的不用太吝嗇...
每次聽到因24小時或在更短的時間12小時內就收到貨品而感到驕傲聽起來就覺得那勞工的時間分配和工作量不就變大了。還有以前記得買的東西都會放在同一個盒子但現在都分好幾個盒子裝，而且小小的東西會用很大的盒子裝，滿不環保的。現在生活不止只有是講求效率了，而是超越效率的快了，台灣不只很多東西便宜又大碗方便又快速同時資方又要賺錢那只能壓榨員工來賺阿。
有聽好像是法國人還是歐洲某個國家的人說過，台灣的顧客被寵壞了有點欠人罵，方便過度過於顧客至上(包括水電醫療資源也是，感覺台灣一個醫生或護士的工作量是國外的醫生護士的四到五倍)
物流平常非節慶就超累了，節慶或是蝦O活動更是累到翻掉，在這個低溫貨物每天的爆量的時刻，真的很難想像他們現在的現況，真的都是用命在換錢。
謝謝志祺幫忙做這集影片讓更多人知道物流士們平常的勞累，希望能有更多人關注這個議題
當過書店店員，裝書的貨真的蠻重的
司機們辛苦了(敬禮)
謝謝你們！！
做過金石堂物流的路過。
我6年前也做物流業的分配人員（超商那種）但不確定現在狀況如何
最可怕就是過年前，我們以前都有用籠車裝來自各地的貨，還要轉貼標跟分類，分類完各區之後會有其他部門的人分配到各店家，之後裝箱上板之後請司機大哥們送配到各門市。
過年前貨天天比人高，很難消化掉，然後看新聞就天天有人在那邊罵怎麼這麼慢……（啊就這麼多人在買呀！全都在一段時間一起訂購當然塞車呀？！）
以前過年可以跟家人一起吃年夜飯就該偷笑了……有次除夕大家可以7點多下班，還真得大歡呼欸～
每天要分類要走，後來還走到腳底筋膜炎……後來真的腳不舒服就沒做了……
－
而且超討厭電商的免運費……貨物量大就算了，有些民眾就是買了下單了，也不去領貨……導致很多貨又要退回來，退貨又是一個工程_(:3」∠ )_
而且倉儲正職不多，很多都是人力公司，三節獎金不多（而且可能還會比前一年減少）曾經前一年1000後一年拿到600，整個大傻眼🤧
加班費還是有但是也是計時而已，看正職有尾牙，我們可能什麼都沒有😂
－
而且我覺得主管也很……🙄
現場的主管們都很辛苦也很辛勞，但是辦公室那種主管😡我們現場只有電扇，有時候貨比人高，很熱之外，我們休息時其實還有其他部門的人在現場分類（休息時間錯開）然後他們就跟我們說休息就要關電扇不然浪費電，可是其他部分的人就說這樣關掉他們都還要繞去開電扇。那我之後因為幫忙拿資料去樓上處理資料的辦公室……大夏天一堆辦公人員穿著外套在冷得要死的辦公室裡面！樓下熱的跟鬼一樣！你們還開到這麼冷，然後要樓下的我們省電……根本莫名其妙……
我媽也是做理貨的，我可以說現在公司現在也是這樣的，辛苦了
@@user-il8xy7ee1k
就感覺對於現場的員工沒什麼改善……很熱環境差，靠近碼頭的，貨車廢氣有時候也很重。
而且一度說，我們在刷機台或是分類貨物的時候，水不能放身邊，也不能帶飲料，要喝東西還要特地走到放水點，不然人家來巡的時候就會被拍照，說怎麼可以帶到現場……
拜託……現場這麼熱，分類又這麼累，還不能喝東西，真的很傻眼。
－
我現在是沒做了，覺得現在的人一定也很辛苦，尤其電商越來越多。
真心鄙視買了一堆又不取貨的人🥲
志祺真的是優質頻道
沒有用政治的角度來切入
而是以基層面臨的問題討論疫情的問題
我做過很多不同類型的工作
物流也是有分區涼的也有但極少
大家請正視物流司機
比起做工甚至更操勞過度且風險高
做工雖累要曬太陽但能午休吃飯
甚至可以和同事面對面喇賽
心靈層面跟精神層面真的差距很大
我也開過大台的物流單純跑是還行
但台灣三大物流真的很操勞
很多辛酸史讓我不禁覺得工地更幸福
如果有要提出遊行或是物流司機發聲
我絕對義不容辭即使我已經換行業了
以前在物流工作，基本上旺季每天超過12小時，颱風天也要上班，下班時間到了就是打卡之後繼續工作，政府再怎麼規定都是沒有用的。我的同事很多身上都有長期的運動傷害，腰傷、腳底筋膜炎甚麼的，也有一些是傷到沒辦法工作下去，只能辭職的。
腰傷真的很慘
我以前也開了幾年車，現在 還是摩托車跑一跑就好，反正換算時薪 其實跟開車也沒差太多
不然錢賺一賺都拿去看醫生（腰痛）
不止運動傷害 連胃都搞壞掉。基本上資深物流人員 胃都不好。
調漲薪資真的是必要的，台灣郵資運費都便宜到爆炸也是物流爆量的原因吧，各種削價競爭，隨便就免郵資，大家都卯起來寄。還推快速到貨想整死工作人員？大家習慣方便就當隨便了，稍有晚到或不週到就往送貨的或客服出氣，真的不用這樣
@@AIRJASON2002 騎機車都快扛不住的我 真的很佩服貨車司機
賺的錢都拿去看醫生 根本就是超不合理的事情 每天沒時間休息還要去診所復健 重點是傷根本不會好 惡性循環
A和B，這支影片裡面就講到兩次人力不足
是因為物流業薪不抵工，沒有人要做嗎？
還是資方管控成本，寧可減少些業務也不增加人力？
答案應該兩者都有，停掉低溫宅配減少勞工負擔，公司收益當然減少
但另一方面薪水不及付出的勞力，也讓職缺長期懸在那
不是開缺出來就有用，沒有人應徵也是白搭
讓工資抵得上他們的勞動也是重點
要不是快餓死了不知道要幹嘛，誰會想幹物流??
其實不是人力不足~
而是耗損值跟薪資比的問題
這樣來講好了
目前人人都知道的四大物流的司機
基本工作時數都是9~13小時
底薪+獎金約4~6萬
一般的貨運中心
工時約8~11小時
底薪+獎金約4~5萬
中小貨運行
工時約6~12小時不等
底薪+獎金約3~5萬
批發商,經銷商,生鮮等
工時約7~9小時
薪資+獎金約3~4萬(聽說有更高的~但工時也比較長)
基本上就是高不了多少的薪資卻要送更多的貨
自然人力不足
耗損值來講
貨物量越多重量越重時間越長假日越少
耗損值就越高0.0.
以上都是以開3.5頓為標準
薪資基本上只是差在職業駕照跟一般駕照差別而已
马来西亚某物流业高层表示：疫情期间爆单欸，我们把送货员的津贴砍半~就可以赚更多欸~
E,現在先不要買不必要東西，讓貨運量減少一點
認真說罷工根本沒用
大多的物流底層都是外包派遣的，你敢罷工，我就換家人力派遣公司就好。正職的罷工人數不夠多，而且最多的事情也都是外包派遣在做，所以一切都無解
的確！！好難解啊
不要做就好了 不要怕自己沒學歷 很多修車廠、餐廳、便利超商都有缺人
同樣要付出勞力倒不如去學做工像油漆、泥作之類的，這種也是很累但是能熬出師，出師後薪水很高，比物流好太多
我以前在物流公司打工最怕假日跟颱風結束後 積了一堆 每個月的月初那一週貨最多 我永遠記得那一次月初遇到連休然後新北市石碇國小居然給我訂了140幾組的電腦光是他們兩百多個貨 如果加其他的包裹 那天我至少處理了6百多件 害我加班到凌晨2點多 欸我那時還只是學生捏
疲勞駕駛真的是賣命
對彼此都很危險
A 物流人員真的辛苦了⋯⋯
錢可能不是那麼好要，不如藉此要求增加人力來分擔辛苦，可能還比較能實現
我是理貨員，全台灣的物流中心倉庫幾乎都在桃園機場附近，基本上我們上班時貨物都超多的，工作時間從零晨到中午都是最忙的時候，只有等飛機時才有空檔休息，所以從貨櫃上拆貨到輸送帶都是用丟的，沒錯！就是用丟的，不然那有那麼多時間拆貨？每天還要準時的送到各縣市的營運據點，所以當你們拿到手上看到箱子＂貓＂下去不用覺得奇怪，裡頭貨品摔壞也時有所聞，不過不用擔心，有保險的。每天還要配合海關才能由管制區出貨，工作很幸苦還要和海關打好關係，不然他們刁我們時就會擔誤出貨時間，時不時也會查獲違禁品。
很多物流公司請的PT或工讀生傳貨都是隔幾公尺互丟或拿客戶貨品嬉鬧，現場主管也是見怪不怪了，只要不上傳YT或上新聞，基本上都是枱面下不說的秘密。
我是美食評論家也是倉儲人員，在疫情期間貨物量持續大增，真的是辛苦司機們了，許多司機感覺好幾天沒睡好了，我想他們或許已無法分清早晨的太陽是上班還是下班，夜晚的月光是該休息還是工作。
男友是貨車司機，疫情期間貨量真的大很多，
每天三四點就要起床，四五點就出門，
禮拜五的時候通常工作到晚上七八點，
禮拜五貨量較多更晚的時候還會到九點十點，
沒有假日，雖然六日的只有早上有趟，
但也是要凌晨就得起來，不然也沒人能幫忙，
其他的同事也很忙錄，而且店家都有指定收到貨的時間，晚了要賠錢。
疫情的期間，也讓他被當成過街老鼠，
很多人都認為他可能身上帶有病毒而不敢親自跟他收貨，
但是他說不用幫他們把貨搬上去，他們要自己下來拿，這樣也讓他輕鬆很多。
我選 E
不在特殊時期網購
反正又不是實體店面都倒光了
而且實體購物還能減少買到瑕疵品或是不適合自己的東西的機會
看到這個才想到以前跟物流司機大哥聊天
記得那次大哥說他已經連上28天班 明天終於能真的放假 我就問不是7天班一定要給你們放一天嗎？
大哥：那種就是你是放假公司只是請你“來幫忙”
啊你敢不來嗎？ 我家裡還兩個小孩要養餒！
感謝這些辛苦的物流人員！謝謝你們！
漏講了一點
很多物流業者會規定所謂的業績上限
也就是你這個月業績做到某個點，之後做再多，通通不算你的業績=司機做白工
資方躺在那邊爽爽賺
封頂就8萬 業績再高都是做王八蛋的
沒錯 摩托車最多也5萬多 不能在上去了 根本超血汗
小弟我目前還在宅配物流業，其實最近疫情讓我最不爽的不是量多量少，量多是可以理解的
最不爽的是有些消費者的態度，先是把宅配人員當你家狗、包裹要幾點到就要幾點到，不然課訴(三小阿)
阿不然就不接電話，等到你下班才回電話，讓後要宅配人員現在送過去(你要下班我們不用下班阿)
不接電話理由更好笑，因為上班不能接電話(你訂包裹時都沒想過這個問題嗎?還是你覺得物流是晚上才開始送貨)
最近疫情還有把我們當病毒的，一來就狂噴酒精，甚至要噴我們，看到我們跟看到鬼一樣(這麼怕還要宅配)
我遇到一個更好笑的例子，第一次送過去，叫我丟門口，然後狂噴酒精，然後跟我說怕有病毒
同一家，第二次送6箱礦泉水過去，就叫我搬進他家客廳放(阿淦!你不是怕有病毒)
然後對於這次因疫情爆量的包裹，累是一定的，哪有不累的，物流宅配本來就不是甚麼爽缺
但對比身體的勞累我覺得是還好的，心理疲勞才是讓我真的很累的關鍵
比方說公司高層要不是低溫包裹事件有可能會繼續硬幹，然後東西有問題又是我們第一線去處理、去被罵
另一方面看不到結束盡頭的包裹高峰期也是一個讓人很疲勞的問題(雖然這沒辦法，但想到就唉.......)
至於工時問題我目前待的公司基本上是有按勞基法走
改給的都有給，就覺得還好啦，是有聽到同業的狀況就是了......
以前夏天送貨最辛苦了，自己滿身黏汗，而客戶又是怕曬又是熱懶散的，收個貨得七催八請，
一出來還是一張臭臉，本來在30-40度的豔陽下等1分多鐘就已經夠磨人的了，
又看到那張不知人間疾苦的臉，哇....那個嘔啊，
真的，請妳們這些看貨不買委屈自己的手貧一族自己來體驗一次，一次就好。
很謝謝志祺團隊做這部影片 讓更多人瞭解物流的工作
最希望客人都能在家裡等包裹或者有人可以幫忙收
最討厭的情況是客人不在家 要求其他時段或是其他日子配送
每天都要送上百件真的沒有時間好好完成客人的要求
一個人要求那就會影響剩下所有人的權利
客人都會說我五點才下班 最後累積五六件五點才送也不可能都能同時送掉
送到最後一件已經五點半又要被客人罵說為什麼過了半小時才來
沒人會想到說其他人也都要求五點送到
還有人是不接電話 同一件包裹每天都要拿出來送又送不掉 浪費體力和時間聯絡客人
現在在園藝電商打工
疫情前出貨量就很多了 人力跟訂單量不成正比
現在疫情大家都在家 訂單天天爆炸
老闆時時催速度 流動率超高
身為工讀已經算幸運了 雖然超過8小時也不算加班費
但至少按時薪算薪水
正職超血汗
公司規定上班時間早已超過勞基法的8小
貨還沒用完 過了下班時間 也沒加班費
不少人想檢舉 但政府保障勞工的檢舉制度真的難
光是公司沒註冊 第一步就卡關
沒公司名 無法證明在職 等等
有時真的覺得法律是保障資方而非勞工><
我們出貨多 物流大哥更多 每天給他貨時 他的大卡車永遠滿滿
疫情期間 物流大哥大姐們真的超辛苦
如果你哪一天離職 可以匿名把公司名稱或大家比較知道的商品說出來
換別間吧！我待的電商至少都有按勞基法走。
好辛苦啊！ 向物流勇者致敬，謝謝你們
我覺得這種行業有個心聲：不用你們特別感謝，只需要你們有點尊重跟禮貌
大家都覺得什麼超商、快遞都是基層行業，也很常不禮貌
實在點社會是大家一起運作的，沒有誰的行業比較偉大
所以，多點尊重、禮貌
認同！現在台灣人是怎麼了？！ 互相尊重 ，保持禮貌 不是基本的嗎？
今天還看到一個新聞，明明不是身障要求外送員硬送上樓！
物流人員辛苦了
現在訂貨都盡量避免設定到府送達
但對物流業有個無奈的抱怨
就是物流車大量停靠外側的慢車道
尤其疫情間的大物流量
上下班通勤要隨時注意他們的動線
沒辦法 這算是道路規劃的問題
司機們也是兢兢業業的上下貨
他們在動車我們小車獸要小心點
現在很多路邊都會劃設卸貨區的停車格了，真要有人撞上停在那個格子的貨車那根本是撞到貨車的人有問題而不是道路規劃問題，就像我看很多人都是直接從待轉區上騎過而不是繞開待轉區一樣
@@DWM90160
至少我能確定
我走的那條路沒有劃卸貨區
但我看過有卸貨區的路
卻因為物流車太多往格外停等
我看到的都是卸貨區停著民車 然後再來怪罪貨車不停卸貨區 一堆白癡老百姓
超商物流因為有材積限制，會比宅配物流好一點，但也是辛苦。
以前等兵單前去過X榮做過幾個禮拜，第二天就搬到腰受傷.....
超商還是收到一堆超材啊
拒收還會被客訴QQ
@@cmomocmo 現在都有嚴格要求店鋪拒收，不然到時會被總公司罰錢，罰的還不少。畢竟收一件店鋪才賺十幾塊而已，因為一件超材要罰好幾千，划不來。
我做過某物流鳳山的營業所（全台最大）做大夜理貨員，那真的不是人在幹的，所有貨都是手動根本沒有什麼機具，一個晚上要搬2-3台貨櫃車的量，而時薪也才170...
其實血汗的不只物流業，老闆少買一台法拉利，少買一棟帝寶就有了員工的勞力費，但誰管你死活，人都是自私的~
以前我待的公司，老闆就很常壓線要我們在下班時間，把司機叫來收貨。就反應過人家司機要下班了，還硬要在下班前五分鐘，叫我們打給宅配公司⋯⋯說到底也是因為有奧客、慣老闆、黑心企業，才導致這種亂象。
我真的不懂，為什麼還有人要歧視這些人。其實在疫情前，不讓物流人員上樓的人很少，但在疫情之前，物流人員本來就應被尊重了，更何況是艱困的現在。
因為識字的普通人，自以為是知識份子
感恩和向所有物流從業員致敬,辛苦了
謝謝你們，辛苦了
幹過高鐵物流 真的很血汗
你以為在高鐵內上上下下跑 連車上的貨物都要配送一個月很高嗎?
我告訴你們啦 我一天工作11小時 一天領不到1000塊 一個月又只能休4天 這種人力剝削根本無恥
每個月要幹的活跟領到的錢完全不成比例 我永遠記得我第一個月上工28天 只領18635
太誇張了，這個比去7-11打工都不如，怪不得永遠都缺工
網購的其實算輕鬆了
我之前做大賣場外包倉庫的都是大箱水或狗食之類比較重的物品放到棧板上的那種
那單能配到泡麵之類的根本天降甘霖
我記得那時的業績是一天190箱
薪水還是用打工的薪水算 未達標會扣錢 當然達標還超過會加薪
如果有撿錯或少撿會有點貨員叫那單的撿貨人把漏的錯的撿回去
重點是人力封膜 不戴手套絕對破皮
看完下面好多人的留言很有感觸
我覺得身為消費者 一般民眾的我們最能做的是 在面對不管是外送員送貨員郵差的時候想起他們的辛苦 說聲謝謝 把可以做好的事情處理好不要帶給他們額外的麻煩 還有這段期間盡量不要網購非必需物品 也要體諒送貨時間的不確定和延遲
每個行業都會有自己的難處 謝謝七七的影片 希望有越來越多人關注 或是訴說這些故事
支持他們轉行 尋求更好的工作環境
血汗物流首選亞馬遜.....0.0
人權雙標團體最愛品牌！
南方公園那一集真的超讚
EBay 會嗎？應該也是很辛苦
@@user-zw6ts3yp2m 先猜是S22E9的觸手難及
@@junjunmoney8888 Ebay沒有自己的物流部門
@@user-hk6sd6vo7v 還有很多人連物流費都不想付，所以蝦皮才一直發免運券來刺激消費，每次免運貨都超多:)
謝謝物流人員，真的辛苦了。
少訂一些網購，或是一次在同一家訂足所需要的東西，避免物流人員要分批跑很多次
我個人不是很喜歡所謂的24小時到貨，就為了拚24小時底下的人累死，還有宅配也是很血汗，每個買的人都在計較運費運費運費，爽的是高層血汗的是基層，大家都是辛苦人別互相刁難了
聽說24小時到貨是為了資料庫讀取的系統問題，所以要改的難度會比較大。
雖然只有短短半年物流配送工作經驗，但這個工作真的很容易被很多客人視為理所當然，
理所當然該準時、理所當然該配合我、理所當然叫你來收貨又叫你走這時候不要送、貨物爛掉都你的錯......(族繁不及備載)
有小部分客人給小費或請飲料真的就是當天莫大小確幸。
工作待遇喔，
道高一尺魔高一丈，
誰罰公司，公司就變相來罰你：
勞基法罰公司超時，公司就罰司機超時了趕快先打卡再繼續工作、
排你假日但還是繼續來公司不然貨「送」不完、「理」還亂；
客人的錢收錯導致當天結算不對大多自行吸收，
弄丟、弄壞客人貨物，雖公司會協助補償，
但你一個基層要賠的錢又可能直接白陪整天或數天的收入......(族繁不及備載)
我工作的中段時期開始出現業績獎金抽成制度，
但仍遠不及體力上的辛勞、工作節奏的緊湊壓力、應付奧客的龜懶趴火，
永久性腰傷、糖尿病、腎臟病等都是物流業的職業病，
一個不小心被冰櫃壓到半癱、一個不小心撞死路人負上法律責任，
那麼多牛鬼神蛇神都能遇到的事，
檳榔菸酒蠻牛下班燒肉真的就是最迅速的提神解壓管道。
我最感佩的就是當初進去的營業所有容乃大，
形形色色的人都願意收，
但即使這樣，也不是給你們整個產業既得利益者虐待用的。
是否已經本末倒置？啊人家就在吃便當，是要帶三小口罩😅
物流人員真的辛苦了..希望政府可以多多補貼
我認為應該要增加人手
工會不罷工不逼迫老闆加薪
反叫政府補貼？
趕快去查勞基法看有沒有過勞
我覺得我還是直接給小費好了..欸不對我幾乎不網購的(・∀・)
@@user-mv6dk6ir1f 政府這個愛錢的，除非去集體抗議，讓政府感到壓力，不然絕對不會體諒他們
感谢您的友好评论以及您的爱与支持，这给我带来了以下有关微信的信息。 尝试添加您的名字，因为我不回答不必要的消息。 我的微信ID为tonyjohn31 。 在微信上加我为你如此美丽😍❤️❤️❤️❤️❤️❤️😍上帝保佑你？...... ..
身為超商店員不得不說疫情之下的宅配、店到店的貨量真的是暴增....
我每天至少要過刷200~300件的店到店商品(不包含宅配)，然後傍晚就看到物流大哥來收貨時全身都是汗、看到大量貨物整個人都黯淡下來的狀況...
之前我在的區域的低溫宅配暫停收貨，一堆人跑來寄件撲了空。經過說明後大部分的人都很好講話，但就是有少部分的客人硬要凹說想先存放在店鋪的冷凍櫃裡。(尤其是端午節前後，一堆人寄粽子....)甚至還有人抱怨宅配費用太貴，要店員幫她打折的狀況。
講到這裡只能說，光是在第一線幫忙物流收貨的我，就已經夠累了，何況在物流站的人員。
我自己是一名騎機車的宅配人員，現在疫情的貨量已經遠遠超出過年期間的貨量了，而且以過年繁盛期間來說頂多也才忙兩個禮拜就結束了，可是現在從疫情爆發到現在已經一個月了，每天的貨量已經多到送不完的狀態了。
而且之前過年期間至少還有一些休息時間，但現在很多司機連吃午餐的時間都沒有了，甚至有些區域的司機只有他自己一個人要處理整個區域的貨量，每個區域至少都有300-400左右的量，對每位司機來說這樣的壓力真的很大，以目前來說還沒有新進人員補進來的意思，但是最近已經有司機已經想離職了。
而機車的工作就是幫忙這些開貨車的司機把貨送完，像我每天就是幫忙把A區域貨車的貨送完，然後A區域的貨車再回去站所把還沒送的地方載出來，我就要趕去幫忙B區域幫忙送貨。
每天根本就沒有什麼休息時間，頂多就是吃個飯然後就要繼續趕著送貨，因為現在人員不夠的問題真的太嚴重了，但是又有多少人會願意進入這個行業工作。
我真的覺得政府應該要關心一下我們這個行業，幫我們分擔一些工作壓力，以及公司要提高我們的薪水，而不是只是補發一些微不足道的獎金，因為對我來說這些獎金我也只能拿到1千多而已沒有上面寫的這麼多，因為這麼多的獎金只有正職的貨車司機才有，機車根本就拿不到。
這支影片會釣出很多物流業人員最近的心聲
不要看現在的風向都是在幫那些物流業的基層講話，等到真的罷工，到時候新聞肯定各種把風向帶成：物流員工為了一己之私，集體罷工，令全台物流癱瘓，全台民眾集體抱怨
感謝探討這個議題
身為從業人員感受很深
我三四年前寒假在黑貓打過工
工作是一般的倉管員
那時黑貓不是以黑貓的名義簽的部分工時人員
是簽在外包的仲介公司
時薪制(不是最低時薪 算還不錯)
也有很多做很久的時薪人員
聽他們說
正職都是經過他們常時間的觀察
得到認可後
就有機會轉正
工作內容的話 幸運的是我剛好分貨很快
看到黑貓的物流碼馬上知道要往哪扔
才不用去搬貨
A+B業者是不會有良心的，所以一定要強制，而且薪水一定要升上去!!!
不過...其實...有這個狀況的還有醫護人員
希望兩個可以一起改善
之前跟嘉x物流司機聊過天，真的覺得很辛苦。當時是過年時節，他們的貨比平常晚到很多，一問之下才知道午餐都還沒吃要繼續送，當時剛好有多的便當塞給他1.2個，而且是已經冷掉的（真的是很抱歉），他說過年過節的常常要跑3.4條線（平常可能跑2.3條）往往要晚上12點多才能下班，同事很多都沒得休到幾天年假，好幾個都累到直接不上班，願意加班繼續送的更多貨更累，但加薪也沒有多到哪去。現在回想起來更不敢想像他們目前的困境。如果罷工的話，我會支持，罷工都有各自行業無法解決的苦，理解跟尊重真的要走上罷工這條路的勞工們。等包裹也耐心等待吧～
今天我就因為太累辭掉了這份工作
我負責在AGV線刷條碼成績因為在前五要幫下班的新人收拾爛攤子
每天從早到晚不停的刷，因為大家都知道我刷得快想慢也會被盯上
我只是想在疫情這段期間籌備資金去做些手辦，但連回家也累到無法舉起雙手雕刻
總歸一句
物流是我見過最偉大的工作之一
讓我對你們致上敬意 辛苦了 ！
謝謝❤
C
做過Uber Eats的都知道，公司多愛砍薪水，外送員的導航系統也很爛，常常導航到無法行走的道路，如果遇到奧客，公司只會把問題丟回外送員，非常不負責任的公司
我昨天才在想要不要私訊團隊 今天就上了 心想事成超爽DER
我是位機車宅配員 公司就不說那幾間知名的其中之一
雖然我們不用像貨車司機們要到處收貨 貨車司機真的非常辛苦不論哪間物流公司都一樣
我所在的區域並不是這次受影響最嚴重的 雙北 那真的太扯了 具我北上支援的主管回來說 他三天就已經達標了
達標是指一個月公司要求的配送件數
在這邊我想抱怨一點 現在大部分業者都有無接觸簽收的措施 讓我們配送員與客戶之間 減少接觸 大部分民眾都會配合
甚至有些人覺得實體簽收也無所謂 先將筆酒精消毒或者自行準備 老人不會掃QR 我也會幫忙他們或者請他們拿印章蓋一蓋
但就有一些人不知道腦袋在想什麼 不簽 不掃QR 不做網路簽收 看到簡訊通知都不鳥 我XXXXXX
就搞人心態 到底..... 你們知道不做簽收這筆單我們是收不到錢 我難道要一個一個跟他們解釋 那我還要配送?
到最後我們司機都要自行簽收這是有涉及偽照文書的部分 我超想私訊法律白話文到底經客人同意自行代簽 這題外話
套一句我主管常說的:先不要說那麼多 有種你來送送看 抱歉已上言論純屬發洩
希望志祺可以做護理的內幕
一個班八小時，但很常上班時間達到12-14小時，也沒有加班費，時間到先叫你去打卡，再回來繼續上班，並且這十幾個小時是沒有讓你吃飯休息的時間，甚至不敢喝太多水，因為連上廁所的時間都沒有，有些科別每天走的步數也都會達到三萬步以上，護病比更是比歐美國家多出三倍的照顧量。
再者還有來自護理界普遍存在的職場霸凌，不僅是來自護理師學長姐、醫師的各種辱罵羞辱，更不用說來自病人及家屬的咄咄逼人，現在疫情的巨大壓力下，還要面對這些霸凌，也造成了這幾天有護理同仁割腕甚至上吊身亡。每天睜開眼真的都很想死。
那這些巨大的付出給了我們多少的回饋？
連續上班五天，讓你休一天。
白班月薪不到四萬。
走護理真的一個月就把我這一生立志想要幫助人救人的熱忱直接消磨完。再給我選一次，真的不會想再踏入這個地獄了。
不是只有這次疫情才造成物流血汗，物流業者的慣性就是：
1.給的薪水就是要加班加足才夠養家
2.因為薪水低常加班，人員流動率極高，永遠都要教新人，爆量時全是新人
3.公司給的員工額度，就是剛好正常貨量需要加班應付的數字
可悲的是偶爾不用加班時，有些人只能擔心沒加班費無法負擔家用，希望公司給加班機會，卻沒人想過不加班就能養家才該是常態，畢竟物流業裡不乏認真努力的人，但往上爬的機會本來就是有限的……
防疫物流很辛苦!!!!
身為中華郵政人員表示：.......
每次不得己必須用到宅配的時候，都會順便遞一小罐冰的飲料QQ
現在只希望大家至少不要把氣出在物流人員身上
以前做過內勤。
物流真的是要做過才知道內部到底有多操勞艱辛。
大節日的時候真的很爆量，司機光是「收貨」都收到晚上七八點才回來，還有一次貨量太大原本的倉儲空間不夠，還跟隔壁借位置堆東西。
那次真的是去個廁所就跟走迷宮一樣要在疊得超高的紙箱堆裡穿梭。
而且很好笑的是一堆人都會「指定早上」到貨。我真的看完都是呵呵。不是嘲笑啦，怎麼說呢，你覺得一個司機有多少個早上啊XD
假使XX區今天的客人十八個都要早上到貨，我覺得司機可能要練影分身之術才能辦到吧。
還有客人老是喜歡抱怨查貨之類的問題，最喜歡的就是打來問「為什麼我的貨還沒到。」「我的貨甚麼時候才到。」
但打給你又不接電話。或者是打給你你又在外面。司機載著一車的東西怎麼可能只等你一個人。這跟火車一樣一個點MISS後面一整排都要涼涼。
我不是要幫物流說什麼好話，畢竟很多人會嗆說這是他們工作的內容之類的。
在這邊只給一個誠心的建議，如果真的很想要拿到貨件，建議「站所自取」。很方便的，真的。希望大家諒解，一個司機整天就那麼多時間，他要服務的也不是「單一」的客戶。
大家彼此體諒吧。
謝謝物流人員們🥺🥺🥺
我覺得強制招募更多人力比較實在拉!!! 不然就會變成錢在銀行
人在天堂的狀況了
A+C
A是理想
但往往都必須要透過極端方法才會真的受到重視
要改很難，本身是保全，15年前開始作保全，一周休一天是常態，一天12小時也是常態，加班一天等於連續工作15天也是常態，一例一休前最扯的加過兩個月的班，60天沒休過假。15年前跟現在幾乎沒變啊，整天看新聞勞基法怎樣怎樣都跟我沒關係XD
謝謝辛苦的物流人員，包含食物外送！