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容在下針對此次改點的焦點補充說明一下：DR3100型6/26改點後跑215、236（花蓮=樹林往返）、424、449（花蓮=台東往返）逢週五跨週六行駛的666次莒光改492次PP（附掛兩鐵車廂）行駛，至台東後作492B次迴送七堵；逢週日跨週一行駛的667次莒光號直接停駛，沒有替代班次南迴線的722和701次莒光號改3006和3003次區間快車行駛，並使用EMU900型編組；另外因為要迴送708次兼辦客同時接駁西勢站轉乘3003次的需求（因3003西勢不停）加開503次莒光號（新左營至潮州）沙崙線首度出現區間快車3802和3861次，停靠善化、南科、永康、台南、中洲、沙崙等站南迴線加祿站首次有到達和始發列車3303次（潮州=加祿）和3310次（加祿=新左營）的區間車，據悉是因為要載加祿站上下班的員工而將此二班車延駛至加祿站
感謝補充
DR3100改點後行駛215次 246次 424次 449次！
@@陳晏瑋-t4o 沒錯
@@陳晏瑋-t4o 留意一下，215、246樹林-花蓮的柴3100用9節，而424、449因有停東里跟東竹的關係，故柴3100只用6節
@@陳晏瑋-t4o380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
492次會改E500型電力機車單機牽引橘黑PP車廂新莒光號走山線停靠潮州、屏東、鳳山、高雄、新左營、台南、新營、嘉義、斗六、員林、彰化、台中、豐原、苗栗、竹南、新竹、中壢、桃園、樹林、板橋、台北、松山、汐止、七堵、瑞芳、宜蘭、羅東、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、光復、瑞穗、玉里、池上、關山、鹿野、台東
492是屏東發
而且不是E500
你的資訊是好笑的不準😂
這意味著未來的自莒可能會 “臨時化” (不再以定期列車的名義運行)；而DR3100停靠站不少對變速箱很傷。
224跟4028、235跟4035大改在交替，週日的223也復活了，最早是普悠瑪，後來被415取代，第二次則是行駛柴2800，現在又改EMU3000
E500型電力機車單機牽引橘黑PP車廂新莒光號走山線(492次潮州→台東、493次台東→潮州)
493不是六月改點的東西吧？
這次改點哪來的493
@@致毅劉-o3q 應該是下次吧 12月的
@@JasperChung_96 等台鐵宣布就知道了
@@致毅劉-o3q 已經宣布了
15:56 應該是要換成152增停田中才對，而不是168，之前152也有停田中，150沒停，150在2017/9/6改點後和152互換
152沒有增停田中 是168次
因為150次要待避154次，所以150次田中用168次替補
若這次改點為真，我只能說台鐵運務處規劃排點停靠的承辦人根本是廢物
真的是
3:44 請問背景是哪一站
汐科
492次其實就只是把原本的152次延駛到台東
原來如此
@@JasperChung_96 492次自強=152次自強+七堵後的666次莒光
@@小昌-y9zE500型電力機車單機牽引橘黑PP車廂新莒光號取代666、667，並改492、493
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
那是下次改點
他就是來亂的@@JasperChung_96
224次是以前DR2800開的2039次 停靠站一模一樣
492B為什麼不辦客 長途迴送真的很浪費
如果辦客就要到樹林
@@JasperChung_96 也可以經南迴線往七堵 總比空車300多公里迴送好
@@阿明-y8n你說的沒錯
12:28 2023是週日改2019行駛，講錯了
但還是兩個車次啊 而且我講的是更改行駛日並沒有說明週日的2019排點與2023排點相同
@@JasperChung_96 不過2023確實不是改為週日行駛，是停駛
3:34 424停靠就是4038，而449停靠就是4041
4038次是花蓮到台東電力區間車，改點後變成了424次柴聯自強號行駛花蓮往台東。花東人真悲哀，花東都已經電氣化，還要使用老氣柴油電聯車行駛花東。請問一下，為什麼花蓮往台東電氣區間車為何停駛？ 卻改用柴聯自強號代跑？那麼原本4038次電氣區間車跑去那裏呢？
我就不知道為什麼臺鐵又要把DR3100調到臺東 本來跑樹林-花蓮就已經很操了
2:46 以前是420，下個月底是424
@@JasperChung_96 以前還有一個468，468是回送兼辦理載客的車次，行駛是關山-台東
傾斜式列車只剩401、402、417、448次行駛花東線
打賭2025年一到全換3000
說真的，492B長途回送有點浪費😅
對 很操
完全沒有任何一班新開的普悠瑪增停桃園站與中壢站,早上停桃園的111次竟然要改成3000超爛的,南部各站仍舊停好停滿,偏心的台鐵運務處你們會有報應的
太牛了 臺鐵
難怪桃園與中壢大站的旅客都改搭高鐵成為第四大進出僅次台北高雄台中三站。所以台鐵局改公司化仍就是新瓶裝舊酒，董總人選仍是舊人，未以營運考濾，還是有吃大鍋飯的味道。
@@陳洪權380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
137有停靠桃園
👍👍👍
這次改點感覺停新竹的車變少了
桃園更少
請問492是哪次車回頭 好操
我記得好像是直接跑南迴回潮州 有人跟我說用E500拉 我覺得不太可能
@@JasperChung_96運用:七堵機務段 E1000機車125-152(週五停駛)/492(週五行駛)(屏東-臺北-臺東)492B:臺東-東幹線-七堵
還好用的是PP，椅子不會太差，改成3000看你睡不睡的著😂
125-152/492(五)-492B=115A-115-138
@@chemistryka我是睡得著，但是真的很難座，做兩小時屁股會座麻。
492已經接近環島了吧
跟改點前相對來說 從潮州發車的666更像是環島
環島垮夜的自莒運行模式有點像JR的定期臥鋪特急，但只有 “C寢台”；而這回改點後，最後的 "定期臥鋪莒光" 將會絕跡；但台鐵未來可能會有新的臥鋪觀光列車。
@@samuelliluo4097 但是臺鐵再怎麼宣傳臥鋪列車 路線還是一模一樣 這是唯一無法改變的
阿 7/5 想搭666次 深夜車板橋道鹿野看熱氣球的說~
可以改搭492喔
@@JasperChung_96 收到
2033取消停台中港了
127以前是普悠瑪
改現在的165，改點後127會回來，但127只有週五跟週日才會行駛
以後就沒有666次莒光了嗎😱？
沒有，目前到改點前的票已經銷售一空，626以後會由492次自強號接替666的位置，但是起站改由屏東發車，其餘排點相同
@@JasperChung_96 懂了😉 謝謝🙏
493次會改E500型電力機車單機牽引橘黑PP車廂新莒光號走山線停靠台東、鹿野、關山、池上、富里、玉里、瑞穗、光復、鳳林、壽豐、吉安、花蓮、羅東、宜蘭、瑞芳、七堵、汐止、松山、台北、板橋、樹林、桃園、中壢、新竹、竹南、苗栗、豐原、台中、彰化、員林、斗六、嘉義、新營、台南、新左營、高雄、鳳山、屏東、潮州
這次沒有493
@@JasperChung_96明年（2025）？依據台鐵擠牙膏的特性
![[台鐵6/26大改點] 普悠瑪退出東部營運?｜「那個車次」消失了? [鐵路系列Ep.103]](http://i.ytimg.com/vi/sZDywumh1Z8/mqdefault.jpg)
![[台鐵6/26大改點] 普悠瑪退出東部營運?｜「那個車次」消失了? [鐵路系列Ep.103]](/img/tr.png)
容在下針對此次改點的焦點補充說明一下：
DR3100型6/26改點後跑215、236（花蓮=樹林往返）、424、449（花蓮=台東往返）
逢週五跨週六行駛的666次莒光改492次PP（附掛兩鐵車廂）行駛，至台東後作492B次迴送七堵；逢週日跨週一行駛的667次莒光號直接停駛，沒有替代班次
南迴線的722和701次莒光號改3006和3003次區間快車行駛，並使用EMU900型編組；另外因為要迴送708次兼辦客同時接駁西勢站轉乘3003次的需求（因3003西勢不停）加開503次莒光號（新左營至潮州）
沙崙線首度出現區間快車3802和3861次，停靠善化、南科、永康、台南、中洲、沙崙等站
南迴線加祿站首次有到達和始發列車3303次（潮州=加祿）和3310次（加祿=新左營）的區間車，據悉是因為要載加祿站上下班的員工而將此二班車延駛至加祿站
感謝補充
DR3100改點後行駛215次 246次 424次 449次！
@@陳晏瑋-t4o 沒錯
@@陳晏瑋-t4o 留意一下，215、246樹林-花蓮的柴3100用9節，而424、449因有停東里跟東竹的關係，故柴3100只用6節
@@陳晏瑋-t4o380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
492次會改E500型電力機車單機牽引橘黑PP車廂新莒光號走山線停靠潮州、屏東、鳳山、高雄、新左營、台南、新營、嘉義、斗六、員林、彰化、台中、豐原、苗栗、竹南、新竹、中壢、桃園、樹林、板橋、台北、松山、汐止、七堵、瑞芳、宜蘭、羅東、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、光復、瑞穗、玉里、池上、關山、鹿野、台東
492是屏東發
而且不是E500
你的資訊是好笑的不準😂
這意味著未來的自莒可能會 “臨時化” (不再以定期列車的名義運行)；
而DR3100停靠站不少對變速箱很傷。
感謝補充
224跟4028、235跟4035大改在交替，週日的223也復活了，最早是普悠瑪，後來被415取代，第二次則是行駛柴2800，現在又改EMU3000
E500型電力機車單機牽引橘黑PP車廂新莒光號走山線(492次潮州→台東、493次台東→潮州)
493不是六月改點的東西吧？
這次改點哪來的493
@@致毅劉-o3q 應該是下次吧 12月的
@@JasperChung_96 等台鐵宣布就知道了
@@致毅劉-o3q 已經宣布了
15:56 應該是要換成152增停田中才對，而不是168，之前152也有停田中，150沒停，150在2017/9/6改點後和152互換
152沒有增停田中 是168次
因為150次要待避154次，所以150次田中用168次替補
若這次改點為真，我只能說台鐵運務處規劃排點停靠的承辦人根本是廢物
真的是
3:44 請問背景是哪一站
汐科
492次其實就只是把原本的152次延駛到台東
原來如此
@@JasperChung_96 492次自強=152次自強+七堵後的666次莒光
@@小昌-y9zE500型電力機車單機牽引橘黑PP車廂新莒光號取代666、667，並改492、493
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
那是下次改點
他就是來亂的@@JasperChung_96
224次是以前DR2800開的2039次 停靠站一模一樣
492B為什麼不辦客 長途迴送真的很浪費
如果辦客就要到樹林
@@JasperChung_96 也可以經南迴線往七堵 總比空車300多公里迴送好
@@阿明-y8n你說的沒錯
12:28 2023是週日改2019行駛，講錯了
但還是兩個車次啊 而且我講的是更改行駛日並沒有說明週日的2019排點與2023排點相同
@@JasperChung_96 不過2023確實不是改為週日行駛，是停駛
3:34 424停靠就是4038，而449停靠就是4041
感謝補充
4038次是花蓮到台東電力區間車，改點後變成了424次柴聯自強號行駛花蓮往台東。花東人真悲哀，花東都已經電氣化，還要使用老氣柴油電聯車行駛花東。請問一下，為什麼花蓮往台東電氣區間車為何停駛？ 卻改用柴聯自強號代跑？那麼原本4038次電氣區間車跑去那裏呢？
我就不知道為什麼臺鐵又要把DR3100調到臺東 本來跑樹林-花蓮就已經很操了
2:46 以前是420，下個月底是424
感謝補充
@@JasperChung_96 以前還有一個468，468是回送兼辦理載客的車次，行駛是關山-台東
傾斜式列車只剩401、402、417、448次行駛花東線
打賭2025年一到全換3000
說真的，492B長途回送有點浪費😅
對 很操
完全沒有任何一班新開的普悠瑪增停桃園站與中壢站,早上停桃園的111次竟然要改成3000超爛的,南部各站仍舊停好停滿,偏心的台鐵運務處你們會有報應的
太牛了 臺鐵
難怪桃園與中壢大站的旅客都改搭高鐵成為第四大進出僅次台北高雄台中三站。所以台鐵局改公司化仍就是新瓶裝舊酒，董總人選仍是舊人，未以營運考濾，還是有吃大鍋飯的味道。
@@陳洪權380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
137有停靠桃園
👍👍👍
這次改點感覺停新竹的車變少了
桃園更少
請問492是哪次車回頭 好操
我記得好像是直接跑南迴回潮州 有人跟我說用E500拉 我覺得不太可能
@@JasperChung_96
運用:七堵機務段 E1000機車
125-152(週五停駛)/492(週五行駛)(屏東-臺北-臺東)
492B:臺東-東幹線-七堵
還好用的是PP，椅子不會太差，改成3000看你睡不睡的著😂
125-152/492(五)-492B=115A-115-138
@@chemistryka我是睡得著，但是真的很難座，做兩小時屁股會座麻。
492已經接近環島了吧
跟改點前相對來說 從潮州發車的666更像是環島
環島垮夜的自莒運行模式有點像JR的定期臥鋪特急，但只有 “C寢台”；
而這回改點後，最後的 "定期臥鋪莒光" 將會絕跡；
但台鐵未來可能會有新的臥鋪觀光列車。
@@samuelliluo4097 但是臺鐵再怎麼宣傳臥鋪列車 路線還是一模一樣 這是唯一無法改變的
阿 7/5 想搭666次 深夜車板橋道鹿野看熱氣球的說~
可以改搭492喔
@@JasperChung_96 收到
2033取消停台中港了
127以前是普悠瑪
改現在的165，改點後127會回來，但127只有週五跟週日才會行駛
以後就沒有666次莒光了嗎😱？
沒有，目前到改點前的票已經銷售一空，626以後會由492次自強號接替666的位置，但是起站改由屏東發車，其餘排點相同
@@JasperChung_96 懂了😉 謝謝🙏
493次會改E500型電力機車單機牽引橘黑PP車廂新莒光號走山線停靠台東、鹿野、關山、池上、富里、玉里、瑞穗、光復、鳳林、壽豐、吉安、花蓮、羅東、宜蘭、瑞芳、七堵、汐止、松山、台北、板橋、樹林、桃園、中壢、新竹、竹南、苗栗、豐原、台中、彰化、員林、斗六、嘉義、新營、台南、新左營、高雄、鳳山、屏東、潮州
這次沒有493
@@JasperChung_96明年（2025）？依據台鐵擠牙膏的特性