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152和666（週五）重疊西部停車太致一樣，每縣市會停靠，兩班不差30分以內，週五晚上人數不太多，666次人數爆多是台北至花東之間
用PP跑的好處大概就是運量較大（莒光只有7-8節）、速度較快（莒光100，PP自強130）除此之外應該就沒了吧492次增停九曲堂、岡山、富里，減停萬華
看起來是台鐵真的不想要半夜在七堵換車頭了，666 12點半到七堵也算還好了，但667到七堵約半夜四點，會是很大的負擔
升等或許會增加票務收入
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
PP最近常故障還要跑長途…..
@@wwi_collector380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
基本上PP的車輪共振時速區間介於80-100，所以排點很鬆的話基本上沒有這樣的問題，因為所有採用TR-52,54型的莒光號，在同樣時速區間也是會有這樣共振的問題。
492PP前面有154次自強3000，要舒適車輛會選擇154次
看來還是應該要維持666&667續繼行駛而且應該要附掛舊型莒光號手莒兩鐵各一節！而且需改台東至台東環島列車行駛
結果才兩個月就沒了，8/30後152改每日，北東部分改452次3000接替
為什麼台鐵不直接拿幾節莒光去改臥鋪列車
492跑完3/4個台灣島還要做492B次回送七堵...真的是老車操到掛 或許等E500正式上線及PP車廂改造後會更換也有可能?
只有我覺得PP高速行駛時那個上下抖動很有快感嗎
492次現在不會在回歸了，改由452次 EMU3000
台鐵這次真的想爆操豬頭，使其提早報廢好讓E500接替嗎？😂
492的編組在6/29早上迴送七堵，下午馬上跑135，結果6/30的170冷氣就出問題了😅
我還想說他會先保養的說
另外！PP時速一旦上了100，並不是共振，而是橫搖與轉向架蛇行動的問題。
@@江奕賢-e5v不要再發假訊息
台鐵不是說6月改點後會將E500陸續投入營運，而且PP自強號的車廂也會改造。
E500不會喔
@@Panaaron0416為什麼E500不會
@@EMU506.51 試運轉還沒結束而且車廂還沒改造完
@@EMU506.51 秦揚到現在都沒生出一組，六月很難
@@好吃的便當-d7u380輛PP車廂自強號會改新塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
492次未來可能會用 E500 牽引。只是還不知道是何時
會早這麼多應該也跟省去換車頭的時間有關
既然用老車，私心覺得柴聯可以用，幹嘛用這種問題一堆車種
也就是說PP要重返花東線的意思嗎？
是的沒錯👍這是幾乎很難在花東線紀錄進離站就是了
很可惜的就是PP沒有從花蓮到高雄(南迴)
PP算氣血循環機，那普悠瑪不就........................地心引力震盪機?我搭普悠瑪高雄到台南那段，每次搭每次暈車.......晃到我暈車(我搭車搭船搭飛機是不會暈車、暈船、暈機的，搭普悠瑪第一次暈車)
唉 以執行跨日長程列車來說 PP的座椅舒適度真的完全比不上莒光 真不知道民營後的臺鐵是怎麼想的
台鐵不想要半夜在七堵換車頭吧，至於PP故障率高的問題我就不知道台鐵想要怎麼解決了
請問現在取代667車次的是 哪班呢？🙏🏻
667沒有取代的
727次莒光號6月底會不會取消,請問大家,謝謝,潮州至台東
不會,停駛的是701.722次
哪想請問667次該怎麼辦，不可能只有666次被取代吧？
667直接停駛
停這麼多 瀨鬼都不搭😂
ＰＰ上路服役似在８４（１９９５）;明年已屆三十
屏東比666晚48分鐘出發，卻比666早37分鐘到台東
莒光最快95-100自強最快120-130會比莒光早37分到台東似乎也不意外
變相漲價
![[台鐵6/26大改點] 普悠瑪退出東部營運?｜「那個車次」消失了? [鐵路系列Ep.103]](http://i.ytimg.com/vi/sZDywumh1Z8/mqdefault.jpg)
![[台鐵6/26大改點] 普悠瑪退出東部營運?｜「那個車次」消失了? [鐵路系列Ep.103]](/img/tr.png)
![[改點的有趣之處&未提到改動] 這次改點的有趣之處!｜改回來了又改回去了? [鐵路系列Ep.106]](http://i.ytimg.com/vi/HnMinm9_8Wo/mqdefault.jpg)
152和666（週五）重疊西部停車太致一樣，每縣市會停靠，兩班不差30分以內，週五晚上人數不太多，666次人數爆多是台北至花東之間
用PP跑的好處
大概就是運量較大（莒光只有7-8節）、速度較快（莒光100，PP自強130）
除此之外應該就沒了吧
492次增停九曲堂、岡山、富里，減停萬華
看起來是台鐵真的不想要半夜在七堵換車頭了，666 12點半到七堵也算還好了，但667到七堵約半夜四點，會是很大的負擔
升等或許會增加票務收入
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
PP最近常故障還要跑長途…..
@@wwi_collector380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
基本上PP的車輪共振時速區間介於80-100，所以排點很鬆的話基本上沒有這樣的問題，因為所有採用TR-52,54型的莒光號，在同樣時速區間也是會有這樣共振的問題。
492PP前面有154次自強3000，要舒適車輛會選擇154次
看來還是應該要維持666&667續繼行駛而且應該要附掛舊型莒光號手莒兩鐵各一節！而且需改台東至台東環島列車行駛
結果才兩個月就沒了，8/30後152改每日，北東部分改452次3000接替
為什麼台鐵不直接拿幾節莒光去改臥鋪列車
492跑完3/4個台灣島還要做492B次回送七堵...真的是老車操到掛 或許等E500正式上線及PP車廂改造後會更換也有可能?
只有我覺得PP高速行駛時那個上下抖動很有快感嗎
492次現在不會在回歸了，改由452次 EMU3000
台鐵這次真的想爆操豬頭，使其提早報廢好讓E500接替嗎？😂
492的編組在6/29早上迴送七堵，下午馬上跑135，結果6/30的170冷氣就出問題了😅
我還想說他會先保養的說
另外！PP時速一旦上了100，並不是共振，而是橫搖與轉向架蛇行動的問題。
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
@@江奕賢-e5v不要再發假訊息
台鐵不是說6月改點後會將E500陸續投入營運，而且PP自強號的車廂也會改造。
E500不會喔
@@Panaaron0416為什麼E500不會
@@EMU506.51 試運轉還沒結束
而且車廂還沒改造完
@@EMU506.51 秦揚到現在都沒生出一組，六月很難
@@好吃的便當-d7u380輛PP車廂自強號會改新塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
492次未來可能會用 E500 牽引。只是還不知道是何時
會早這麼多應該也跟省去換車頭的時間有關
既然用老車，私心覺得柴聯可以用，幹嘛用這種問題一堆車種
也就是說PP要重返花東線的意思嗎？
是的沒錯👍
這是幾乎很難在花東線紀錄進離站就是了
很可惜的就是PP沒有從花蓮到高雄(南迴)
PP算氣血循環機，那普悠瑪不就........................地心引力震盪機?我搭普悠瑪高雄到台南那段，每次搭每次暈車.......晃到我暈車(我搭車搭船搭飛機是不會暈車、暈船、暈機的，搭普悠瑪第一次暈車)
唉 以執行跨日長程列車來說 PP的座椅舒適度真的完全比不上莒光 真不知道民營後的臺鐵是怎麼想的
台鐵不想要半夜在七堵換車頭吧，至於PP故障率高的問題我就不知道台鐵想要怎麼解決了
請問現在取代667車次的是 哪班呢？🙏🏻
667沒有取代的
727次莒光號6月底會不會取消,請問大家,謝謝,潮州至台東
不會,停駛的是701.722次
哪想請問667次該怎麼辦，不可能只有666次被取代吧？
667直接停駛
停這麼多 瀨鬼都不搭😂
ＰＰ上路服役似在８４（１９９５）;明年已屆三十
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
屏東比666晚48分鐘出發，卻比666早37分鐘到台東
莒光最快95-100
自強最快120-130
會比莒光早37分到台東
似乎也不意外
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
變相漲價
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引