Fala meu querido!! Sim, precisa amaciar, o funcionamento do motor é essencial para que com a temperatura alta e baixa as peças através da dilatação e resfriamento possam se ajustar melhor. Por este motivo é que utilizar um pouco mais de óleo nos primeiros funcionamentos é essencial. De uma forma bem leiga, amaciar é fazer com que as peças através do funcionamento fiquem melhor ajustadas!
Meu amigo, qualquer motor glow se vc deixar muito tempo na lenta e dê esse soco, com certeza vai apagar pois vc precisa acelerar de vagar para limpar a câmara.
Desculpa amigo, mas não concordo. Se o motor estiver bem afinado e vc der o “soco” ele funciona mto bem e simplesmente pq a quantidade de combustivel regulado na agulha da baixa é tão precisa que o motor n acumula combustível para encharcar . Mas valeu o comentário, forte abs
Vou falar uma coisa. Tenho 2 Aeromodelos Glow, um 2T e um 4T. Já tive todas as marcas de motor, mas esse tal de Evotition é ruim mesmo de acertar a lenta. Quando eles vieram no kit do Alpha da hangar 9 eles já vinham ruins de acerto da lenta. Com o passar do tempo as borrachas dentro da agulha ressecam, e da passagem de ar. Mas um problema crônico deles é o próprio carburador.
Na boa, pelo barulho do motor era mais defeito do combistivel do que as regulagens , se nota que ele nao estava trabalhando soltinho , eu mesmo faco meu combustível e as regulagens nao passam de 2 minutinhos e o motor mesmo gordo fica lisinho
Eu tenho um motor glow tanger tiger 46 a 5 anos esse e terrivel de regual ele nao gosta de ficar na lenta muito tempo tem que limpar a guela dele antes de decolar se nao ele engasga kkkkkk
Glow na veia! Amo glow. Elétrico é para quem não quer quebrar a unha ou sujar as mãos.
Tmj irmão
Parabéns João.. Muito bom ajudou bastante na explicação. Obrigado
Que bom que ajudou
Parabens pelo vídeo meu amigo.....muito bem explicado.....
Concordo co vc mais depois que achar o ponto da agulha da baixa vale dar outra ajustada na agulha da alta porque elas trabalhao em sincronismo.
Melhor explicação. CARA TOP!
Tmj meu querido e obgado pelo carinho!
Show.... Muito obrigado pelo vídeo,me ajudou bastante,logo vou começar no glow.
Obgado irmão, tmj!!!
Valeu amigo, esclareceu minhas dúvidas e muito, vídeos assim que precisamos abração
Feliz pelo feedback irmão!
Cuidado com a correia do pescoço na Hélice, sempre q for regular, funcionar, tire a correia!
Show de bol@ a Explicação!✈️🇧🇷
Que bom que gostou, amigo! Tmj
Bom dia Amigo, para o Ax ll pode ser assim??
Muito bom João 👍👏👏
Tmj carlos, valeuuuu pelo prestígio!! Abraçãoo
Me tira uma dúvida, sobre amaciamento, o que é feito para amaciar? Precisa mesmo?
Fala meu querido!! Sim, precisa amaciar, o funcionamento do motor é essencial para que com a temperatura alta e baixa as peças através da dilatação e resfriamento possam se ajustar melhor. Por este motivo é que utilizar um pouco mais de óleo nos primeiros funcionamentos é essencial. De uma forma bem leiga, amaciar é fazer com que as peças através do funcionamento fiquem melhor ajustadas!
Bom dia ,quanto um motor 46 glow tem de empuxo
Top meu amigo!!!!
Valeu obrigado tmj irmão
Show, bela explicação
Valeuu parceirooo tmj
Amigo vc poderia dizer o tamanho da fuselangem e asa desse aero eo motor quantos cc
Chatuto eu n lembro mas de asa, 1,60 e alguma coisa. E esse motor do vídeo é um Evolution .46
Show! O princípio é o mesmo para 2T e 4T?
sim meu amigo, o mesmo princípio! pode aplicar que vai dar certo!
Parabéns. Qual o motor do vídeo?
O que eu usei é um Evolution 46
Meu amigo, qualquer motor glow se vc deixar muito tempo na lenta e dê esse soco, com certeza vai apagar pois vc precisa acelerar de vagar para limpar a câmara.
Desculpa amigo, mas não concordo. Se o motor estiver bem afinado e vc der o “soco” ele funciona mto bem e simplesmente pq a quantidade de combustivel regulado na agulha da baixa é tão precisa que o motor n acumula combustível para encharcar . Mas valeu o comentário, forte abs
Vou falar uma coisa. Tenho 2 Aeromodelos Glow, um 2T e um 4T. Já tive todas as marcas de motor, mas esse tal de Evotition é ruim mesmo de acertar a lenta. Quando eles vieram no kit do Alpha da hangar 9 eles já vinham ruins de acerto da lenta. Com o passar do tempo as borrachas dentro da agulha ressecam, e da passagem de ar. Mas um problema crônico deles é o próprio carburador.
nunca vi parceiro na pista com esses motor feliz kk so regulando más o vídeo está bem explicado
Hahahahahahahaahhaha eles são chatinhos. Acho que por causa das agulhas
Top... Boa dica....
Vale irmãooo
Muito bom
Valeuu manoo
Na boa, pelo barulho do motor era mais defeito do combistivel do que as regulagens , se nota que ele nao estava trabalhando soltinho , eu mesmo faco meu combustível e as regulagens nao passam de 2 minutinhos e o motor mesmo gordo fica lisinho
Seu vídeo ficou áudio muito baixo
Eu tenho um motor glow tanger tiger 46 a 5 anos esse e terrivel de regual ele nao gosta de ficar na lenta muito tempo tem que limpar a guela dele antes de decolar se nao ele engasga kkkkkk