Gracias por subir el vídeo, lo has explicado muy bien. Sólo quería comentarte un detalle, y es que conviene limpiar el alojamiento del filtro de aceite con papel limpio. Pero es un detalle nada más. Un saludo.
Joven! Se agradece un video con buena melodia musical y no la porqueria que se suele usar en estos menesteres, sobre todo la que es libre de derechos. Si, mejor cambiar aceite cada 7 - 8 mil y mejor hacer reglaje la primera vez antes de los 30 mil como marca. Aquí uno con árbol de levas fundio que por me cubrió garantia, y no como otras marcas que se lavan las manos acusando al usuario de mal uso, dando yo fe incluso, del “mal” uso que le doy a la mia ✊️
Hola compi! Buen video y muy instructivo para los que se incien en realizar los mantenimientos por si mismos, cosa que yo recomiendo, nadie va a cuidar tu moto mejor que tu mismo. Yo añadiría, con tu permiso, un par de detalles; algo que seguro que has hecho y no sale en camara seria reslizar el vacío de aceite en caliente, y por otro lado aunque no es que sea muy importante yo primero quito el tapon de llenado para evitar que me haga algo de vacio y así que salga todo el aceite sucio posible. He visto que incluso hay un aditivo de Motul llamado Engine Clean que lo metes unos minutos antes del vaciado, calientas motor unos minutos y segun los de Motul beneficia la eliminación de aceite sucio. Un saludo!
Hola. Excelente explicación. Llevaba días buscando una sencilla y fácil para este tema del cambio de aceite. Quiero aprovechar de hacerte una pregunta: Ojalá me puedas ayudar con esto que me ronda la cabeza hace tiempo. Tengo hace una año una KTM 890 R. Feliz, pero estoy dudoso de comprar el modo rally. ¿Te parece indispensable ? No tengo claro qué específicamente es lo que ganaría. Entiendo que podría regular el control de tracción en 9 diferentes sensibilidades, pero eso no me parece suficientemente importante, ya que cuando ha sido necesario simplemente he desconectado el control de tracción y ya está. Por otro lado me dicen que tendría una relación más directa del gas. ¿Eso qué significa ? ¿me vendieron una moto "limitada" y para disfrutar de toda su furia necesito comprar el modo rally? ¿ De qué se trata realmente? Desde la Patagonia chilena, saludos y muchas gracias de antemano.
Muy buenas Alejandro, en primer lugar gracias por tus palabras y por ver mi vídeo. Con respecto al tema del modo rally, estas bastante bien informado ya que como tú bien dices el modo rally, te permite regular en niveles del 1 al 9 los parámetros de la moto: respuesta, freno motor, control de tracción. Como experiencia personal de esta moto después de haber hecho 31.000km la mayor parte de ellos en off Road, te puedo transmitir que solamente he hechado de menos el modo rally en las dunas de Marruecos, ya que cada vez que paraba la moto o se me calaba tenía que perder tiempo desactivado todos los controles y ABS. Si tu desactivas todo en tu moto en el modo road prácticamente equivale a tener el modo rally con todo al mínimo, incluso más libre todavía, por tanto tu moto no tiene ningún tiempo de limitación ni de capamiento, solamente es la gestión del software. Por tanto puede estar tranquilo y si no vas a hacer muchas dunas no es fundamental el modo rally, pero si por otro lado puedes permitirlo y vas a hacer dunas no lo dudes pues es más cómodo. Un saludo desde Granada (España), preciosa tu tierra, espero poder visitarla pronto, un abrazo
@@lopez8822 Muchas gracias por tu completa y clara respuesta. Me queda mucho más claro. Por estos lados te encuentras con más piedra, barro y lluvia que con dunas, así que a menos que me moleste el dinero en el bolsillo, el modo rally seguirá esperando jajajaja. Ojalá puedas visitar el fin del mundo... idealmente en moto. Aquí estaré para sugerirte algunas rutas. Saludos a tu tierra de sol y de toros. Abrazo.
Me ha encantado tu video así facilito, que aunque se lo haga al coche siempre las motos pueden tener alguna particularidad. Te quería preguntar ahora que teletrabajo 100% y vivo dentro del centro de Madrid, y el uso que hago del coche es darme una vueltecita cuando necesito salir de casa de llevar todo el día encerrado, y algún viaje de 600km, como primera moto y limitada si hace falta cual te quedarías, por manteamiento. Se que quizá ahí mejores opciones para carretera (Porque offroad en Madrid esta muy perseguido, están perseguidas hasta las bicis, y creo que haría poco) pero me alucina la estética dakariana soy muy campero que le vamos hacer jajaj tengo de bicicleta para trialeras, caminos de Santiago, pisteo...una enduro de 180mm con 2,80 de ruedas (Ya se que no tengo mucho uso de razón) Aparte me parecen motos que no incitan tanto a correr como una sport por ejemplo. -Kove 450 Rally -Rieju 500 Adventure. -AJP PR7 -Husqvarna/KTM 701( con kit rally) -KTM Adventure 790(Limitada) Pero la empiezo a ver ya más mazacote La 790 me dije ayer que la descubrí ayer por tu video, y se puede limitar también.
Buenas, en primer lugar gracias por comentar el vídeo, a ver hace poco probé la 500 de Rieju, y te puedo decir que es una bomba a nivel potencia peso, la 690 y 701 también tuve la suerte de probarla. Son dos maquinas que me encantan, Las otras dos la gente habla super bien de ellas, tema de suspensión y demás. Lo importante es el enfoque. Si quieres hacer campo todas son muy buenas. Si te gusta la estética dakariana, la más dakariana que hay de serie es la Yamaha Teneré 700, además es bastante ligera. Si solo es campo la 500 y las AJP o Cove, son las tuyas pero si quieres polivalencia pues ya te puedes ir a la KTM 790 o Teneré 700. Y si quieres una de campo más hormonada pues las 701 o 690.
Una pregunta muy tonta KTMeros, sabéis si se puede cambiar el tornillo de la tapa del alternador sin que salga aceite? es decir el alternador va bañado en aceite? si cambio el tornillo se saldrá aceite?
Hola, entonces el primer mantenimiento de mi ktm 790 2023 debo hacerlo a los 15,000km y no a los 1000km? Acabo de ver el manual y no menciona que deba hacerle nada a los 1000km
Gracias bye. Vídeo todo bien explica sencillo y sobretodo el par de apriete de los tornillos
Mil gracias 🙏🏼
Gracias por subir el vídeo, lo has explicado muy bien. Sólo quería comentarte un detalle, y es que conviene limpiar el alojamiento del filtro de aceite con papel limpio. Pero es un detalle nada más. Un saludo.
Míl gracias por tus palabras. Totalmente de acuerdo con lo del papel limpio, se me pasó un saludo y mucha suerte 👍👍👍👍
Joven! Se agradece un video con buena melodia musical y no la porqueria que se suele usar en estos menesteres, sobre todo la que es libre de derechos.
Si, mejor cambiar aceite cada 7 - 8 mil y mejor hacer reglaje la primera vez antes de los 30 mil como marca. Aquí uno con árbol de levas fundio que por me cubrió garantia, y no como otras marcas que se lavan las manos acusando al usuario de mal uso, dando yo fe incluso, del “mal” uso que le doy a la mia ✊️
Muchas Gracias 🫂
Muy buen vídeo. Directo y sin florituras.
Muchas Gracias Un Saludo
Hola compi! Buen video y muy instructivo para los que se incien en realizar los mantenimientos por si mismos, cosa que yo recomiendo, nadie va a cuidar tu moto mejor que tu mismo.
Yo añadiría, con tu permiso, un par de detalles; algo que seguro que has hecho y no sale en camara seria reslizar el vacío de aceite en caliente, y por otro lado aunque no es que sea muy importante yo primero quito el tapon de llenado para evitar que me haga algo de vacio y así que salga todo el aceite sucio posible.
He visto que incluso hay un aditivo de Motul llamado Engine Clean que lo metes unos minutos antes del vaciado, calientas motor unos minutos y segun los de Motul beneficia la eliminación de aceite sucio.
Un saludo!
Excelente aporte. Mil gracias. Si son cosas se me escapan jejejejeje un saludo
👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍✌️✌️✌️
Hola. Excelente explicación. Llevaba días buscando una sencilla y fácil para este tema del cambio de aceite. Quiero aprovechar de hacerte una pregunta: Ojalá me puedas ayudar con esto que me ronda la cabeza hace tiempo. Tengo hace una año una KTM 890 R. Feliz, pero estoy dudoso de comprar el modo rally. ¿Te parece indispensable ? No tengo claro qué específicamente es lo que ganaría. Entiendo que podría regular el control de tracción en 9 diferentes sensibilidades, pero eso no me parece suficientemente importante, ya que cuando ha sido necesario simplemente he desconectado el control de tracción y ya está. Por otro lado me dicen que tendría una relación más directa del gas. ¿Eso qué significa ?
¿me vendieron una moto "limitada" y para disfrutar de toda su furia necesito comprar el modo rally?
¿ De qué se trata realmente?
Desde la Patagonia chilena, saludos y muchas gracias de antemano.
Muy buenas Alejandro, en primer lugar gracias por tus palabras y por ver mi vídeo. Con respecto al tema del modo rally, estas bastante bien informado ya que como tú bien dices el modo rally, te permite regular en niveles del 1 al 9 los parámetros de la moto: respuesta, freno motor, control de tracción.
Como experiencia personal de esta moto después de haber hecho 31.000km la mayor parte de ellos en off Road, te puedo transmitir que solamente he hechado de menos el modo rally en las dunas de Marruecos, ya que cada vez que paraba la moto o se me calaba tenía que perder tiempo desactivado todos los controles y ABS.
Si tu desactivas todo en tu moto en el modo road prácticamente equivale a tener el modo rally con todo al mínimo, incluso más libre todavía, por tanto tu moto no tiene ningún tiempo de limitación ni de capamiento, solamente es la gestión del software. Por tanto puede estar tranquilo y si no vas a hacer muchas dunas no es fundamental el modo rally, pero si por otro lado puedes permitirlo y vas a hacer dunas no lo dudes pues es más cómodo.
Un saludo desde Granada (España), preciosa tu tierra, espero poder visitarla pronto, un abrazo
@@lopez8822 Muchas gracias por tu completa y clara respuesta. Me queda mucho más claro. Por estos lados te encuentras con más piedra, barro y lluvia que con dunas, así que a menos que me moleste el dinero en el bolsillo, el modo rally seguirá esperando jajajaja. Ojalá puedas visitar el fin del mundo... idealmente en moto. Aquí estaré para sugerirte algunas rutas. Saludos a tu tierra de sol y de toros. Abrazo.
Me ha encantado tu video así facilito, que aunque se lo haga al coche siempre las motos pueden tener alguna particularidad.
Te quería preguntar ahora que teletrabajo 100% y vivo dentro del centro de Madrid, y el uso que hago del coche es darme una vueltecita cuando necesito salir de casa de llevar todo el día encerrado, y algún viaje de 600km, como primera moto y limitada si hace falta cual te quedarías, por manteamiento.
Se que quizá ahí mejores opciones para carretera (Porque offroad en Madrid esta muy perseguido, están perseguidas hasta las bicis, y creo que haría poco) pero me alucina la estética dakariana soy muy campero que le vamos hacer jajaj tengo de bicicleta para trialeras, caminos de Santiago, pisteo...una enduro de 180mm con 2,80 de ruedas (Ya se que no tengo mucho uso de razón) Aparte me parecen motos que no incitan tanto a correr como una sport por ejemplo.
-Kove 450 Rally
-Rieju 500 Adventure.
-AJP PR7
-Husqvarna/KTM 701( con kit rally)
-KTM Adventure 790(Limitada) Pero la empiezo a ver ya más mazacote
La 790 me dije ayer que la descubrí ayer por tu video, y se puede limitar también.
Buenas, en primer lugar gracias por comentar el vídeo, a ver hace poco probé la 500 de Rieju, y te puedo decir que es una bomba a nivel potencia peso, la 690 y 701 también tuve la suerte de probarla. Son dos maquinas que me encantan, Las otras dos la gente habla super bien de ellas, tema de suspensión y demás. Lo importante es el enfoque. Si quieres hacer campo todas son muy buenas. Si te gusta la estética dakariana, la más dakariana que hay de serie es la Yamaha Teneré 700, además es bastante ligera. Si solo es campo la 500 y las AJP o Cove, son las tuyas pero si quieres polivalencia pues ya te puedes ir a la KTM 790 o Teneré 700. Y si quieres una de campo más hormonada pues las 701 o 690.
Por mantenimiento sin dudarlo las KTM 790 o Yamaha Tenere 700
Es uma s con las supemsiones de la r?? Sirven iguak ,estoy pensando hacer lo mismo
Si. Correcto, yo te lo recomiendo 1000x1000. Tienes que cambiar latiguillo de frenos delanteros por lo demás sin problema.
@@lopez8822 a ver si encuentro algo usado por hay ....pero mi idea es esa
Una pregunta muy tonta KTMeros, sabéis si se puede cambiar el tornillo de la tapa del alternador sin que salga aceite? es decir el alternador va bañado en aceite? si cambio el tornillo se saldrá aceite?
Buenas, no tengo experiencia en eso, pero mejor aprovechar hacerlo en el cambio de aceite 💪🏼💪🏼
estimado, es real que segun manual el aceite se cambia cada 15.000 kilometros?
Si es correcto, eso dice KTM oficial
Hola, entonces el primer mantenimiento de mi ktm 790 2023 debo hacerlo a los 15,000km y no a los 1000km?
Acabo de ver el manual y no menciona que deba hacerle nada a los 1000km
@@MrBrenno25a los 1000 tiene que hacerle el primer service.
Y después te dice cada 15 000
Se debe hacer la de los 1000, luego 15 mil...@@MrBrenno25