Soñar no cuesta nada. Con el tema de extensión del subte, si se quiere, se puede llevar a la línea A a Liniers, pero para hacer eso, hay que "pasar por encima" los talleres que se encuentra a pocas cuadras de la estación Floresta del Sarmiento. Si, es tal como leiste, en la vida real, la línea A llega a Floresta, pero en ese punto está los talleres, y el tramo entre San Pedrito - Floresta es la cochera Nazca, un tramo largo de 4 vías. Para hacer llegar a la línea A a Liniers, hacer que los trenes vayan en las vías laterales de la cochera, eliminar el taller que está al final de la cochera y en su lugar construir la dicha estación. En cuanto su extensión hacia el sureste, me parece innecesario, es más, yo haría que la línea "K" que parta en Plaza de Mayo en vez que Parque Lezama y vaya por Paseo Colón, costeando por el "paseo del bajo" hasta Parque Lezama y de ahí, va por el trazado en que vos hiciste para dicha línea En cuanto a la línea B, para hacer que dicha línea vaya a la General Paz, hacer exactamente lo mismo con la línea A, pero yo lo haría ir todo derecho por debajo de la Av. Triunvirato y no desviarlo a Saavedra y en el otro lado (hacia Puerto Madero) me parece innecesario. En cuanto a su tramo histórico (Alem - Lacroze), la línea fue hecha sin solera, eso quiere decir, que si sacas las vías, durmientes y balasto, verás que las vías están apoyadas directamente en la tierra. Cuando fue la construcción de la extensión de las líneas E y H, tuvieron que hacer un "puente" subterráno y con esos "puentes" sostienen la línea B y evita que dicha línea caiga tanto en la línea E como también en la línea H. Si uno quiere hacer nuevas líneas y se combinen con la línea B en su tramo original (Alem - Lacroze), van a tener que hacer esos "puentes" para sostener dicha línea. En cuanto a la línea F, hay planos de construcción de dicha línea, que está divido en 3 etapas: Constitución - Las Heras, Las Heras - Palermo y Constitución - Barrancas. En su primera etapa (Constitución - Las Heras), sus 2 primeras estación reurilizarían la traza original de la línea E que fue clausurado en 1966 (Constitución - San Jose), y haré que la línea F se combine con la línea E en San Jose y no en Entre Ríos, aprovechando también acercar a la línea a la Facultad de Ciencias Sociales de la UBA. Además, el tramo entre estas 2 estaciónes será un espectáculo, primero, partiendo de Constitución de la F, se podrá ver pasar los trenes de la línea C directamente desde arriba de los de la F, una vez que se separan, con la traza de la C, las vías entran en túneles individuales, y doblan a 90° hacia San Jose, pero en el medio de la cuzan las 2 vías, la ascendente (vía 1) pasa por arriba de la descendente (via 2) y antes de ingresar a San Jose, se ponen a la par (tal como está construido en la vida real). Una vez que la línea F salga de San Jose rumbo a Las Heras, hace literalmente 2 metros y la traza se desvia dejando un empalme para conectarse con la línea E. Ese desvio pasa por arriba de la vía descendente (vía a Retiro) de la E, aprovechando que el anden descendente de la E está un nivel más abajo. La línea F, hace un curvón hasta la av. Entre Ríos entre Independencia y Chile, lugar que tendria una estación (Independencia). Para hacer eso, hay que sacar 2 talleres, Constitución y San Jose. En el primero, aún conserva el antiguo anden de la línea E que se conectaba directamente con la línea C, pero a medias ya que fue parcialmente demolido, yo lo reconstruiría, reabriría su conección con la línea C y haría una segunda vía con un nuevo andén. En cuanto al taller, yo ensancharía más el túnel y colocaría el taller en ese nuevo sector. En cuanto a San Jose, actualmente, la antigua estación de la E fue convertida en un taller y el anden ascendente (el anden 1) fue demolido por completo. Yo directamente elimino ese taller, reconstruyo ese anden, restauro el que quedó en pie, elimino esos "portones" de chapa que tapan el ingreso de la estación de 1944 y dejo habilitado como "pasillo" de combinación de ambas línea. En la línea E, no es necesario extender más allá de Retiro, ya que, de por si, ya es la línea más larga de toda la red, pero si extender 1 estación más, más alla de Plaza de los Virreyes, hacer que lleguen a Lacarra y hacer que la terminar de omnibus Dellepiane tenga finalmente una conexión con el subte. En la vida real, el túnel está hecho, pero lamentablemente está mal hecho y se tendría que rehacerlo a nuevo, pero dejaría esa rampa de subida a la superficie, le agrego una segunda vía ya que tiene espacio para 2 vías, y la estación Lacarra lo haría en superficie, al lado del los talleres. La estación sería la única en superficie en toda la red quedaría en el medio del taller y de la terminal de omnibus y sería el punto final de la línea. Más allá de ese punto, no será necesario, extendería la línea K desde San Lorenzo, vaya por debajo de la Av. Perito Moreno hasta la terminal de omnibus de Dellepiane, y hago que se desvie, costeando la autopista Dellepiane hasta la General Paz, pero con varios desvios ya que, en la zona de Lugano, dicha autopista va en trinchera. Con la extensión del Premetro, estaría buena la idea, pero el obstáculo que tendría sería el Ferrocarril Sarmiento. Se habla que harían un viaducto que va desde el puente Caballito y el puente la autopista Perito Moreno. En caso de que se haga ese viaducto, ahí recién extendería el Premetro hasta Villa del Parque. También, en el lado sur, yo lo extendería hasta la Av. General Paz como una etapa y la segunda, costeando la Av. General Paz hasta Puente La Noria. En cuanto a la J, haré lo mismo que hiciste, pero con una modificación, una vez que llegue Puente Saavedra, se desvia y va para Saavedra, tendrá combinación con la estación del ramal Mitre del Ferrocarril Mitre, después irá por el trazado de la línea B que hiciste, y de ahí, retorna el recorrido que hiciste, pero una vez que llegue a General Paz y Beiró, hago que se desvie y vaya por debajo de Irigoyen hasta la calle Simbrón y le construyo la estación de subte de Villa Real, casi cerca en el lugar en donde estaba la antigua estación del BAP que fue demolida en el 98. Además, en esa ubicación, está cerca del museo del automóvil. Luego, apenas salga de la estación Villa Real, hago que la traza se desvie y vaya por Tinogasta por unos metros hasta que se vuelva a desviar y vaya en paralelo de la calle Peralta pasando por debajo de la líneas de edificación hasta llegar en Nogoyá y Barragán, y vaya por debajo de la calle Barragán hasta la Av. Arregui. Una vez traspase dicha avenida, ahí le meto la estación Versailles, justo al lado en donde estaba la estación del Sarmiento. Una vez que salga de la estación, va hasta Veña, dobla en esa calle hasta entarar con la calle Cuzco y en Cuzco, va todo derecho hasta Liniers.
Increíble lo que hace Mati en la Ciudad. Un gran laburador. (?) Como proyectos conjuntos con la PBA, propondría Premetros que combinen con las líneas que tienen cabeceras en la General Paz, por ejemplo un Premetro a Martínez (combinación Línea B), y un hermoso y casi orgásmico Premetro al Aeropuerto Ministro Pistarini (Ezeiza para los amigos) combinación con Línea E. Los Premetros nuevos dentro de CABA me parecen un toque innecesarios, donde están ahora mismo es porque la baja densidad habitacional y de tráfico lo permite, si no ya no existiría más (como los viejos tranvías, que a medida que se fue congestionando todo tuvieron que volar) Y para dejar absolutamente toda zona cubierta por el subte, agregaría una estación más después de la Estación El Libertador de la Línea K, una en Mosconi y Nazca. También podría ser en Mosconi y Constituyentes, pero ya me parece un poco muy cercano a la Línea B.
Yo había visto el vídeo del futuro alternativo del Subte de Leo and the City, y la verdad está versión me encantó, espero la segunda parte algún día. Nuevo suscriptor. PD: Buena referencia el llamar al gobernador "Mati" jajaja
me encanto che, que capo, encima con foto de hoid, no se si vas a volver a hacer algo por el estilo pero me suscribo. un par de cosas que cambiaría: -entiendo que la linea H por ley originalmente debería llegar hasta retiro pero la verdad que ya lo veo medio innecesario, cumple su función yendo de sur a norte desde saenz a facultad de derecho, tiene mucho mas sentido extender la E por libertador hasta facultad de derecho (y si eso se haría igual eventualmente para que la E llegue hasta aereoparque entonces ese tramo de la H es medio redundante), f por la CH pero enserio es tan necesaria? -el predio de ciudad universitaria es bastante grande, se merece tener más de una estación. una que esté a la entrada del pabellon 1-0 y otra en fadu (la distancia entre estas sería de 3 cuadras, capaz algo mayor de la que hay entre Peru y Plaza de mayo de la linea A y ambas serían muy utilizadas). -me parece que este ministro dejo demasiado tiempo colgada el sur de la linea E, el argumento debe ser que tenía menos prioridad por ser la menos usada pero extendiéndola solo 2 estaciones se llega a una terminal Dellepiane y después a la utn. solo con estas creo que la linea se va a revitalizar con un montón de nuevos pasajeros. y me parece importante aclarar que está buenísimo que la linea E llegue a aeroparque y que sea otra linea la que vaya a ciudad universitaria. estas dos estaciones van a ser muy usadas pero los viajeros que lleva una no tiene nada que ver con los de la otra (en general nadie va a salir del aeropuerto para ir a la facultad), por eso está perfecto que aunque sean cercanas que sean dos lineas distintas en vez de extender la E, porque sino esta se saturaría
Tenes toda la razón con el primer punto, es casi completamente redundante que la H llegue a retiro. Tendría mas sentido que se conecte con la C pero tenga una estación en la villa 31 (No se porqué en el video no puso una estación ahí, es una de las zonas mas densamente pobladas y al mismo tiempo mas desconectadas del resto de la ciudad). Entonces ahí podrías llegar a la 31 tomandote la C o la H
-Amplié la H mas que nada para la estación Terminal de Ómnibus de Retiro ya que veo muy difícil extender la C por como esta hecha la estación, habría que reformarla por completo -Tenes razón es un lugar muy grande, yo pensé las estaciones como para que estén cerca del Belgrano Norte, y ese lugar donde paran un montón de bondi -Pasa que la E fue la ultima linea extendida, son solo un par de años, la D no se extiende desde el año 2000 por ejemplo, son solo un par de años para terminar con la E Que sepas que me gusto leer tu comentario, y me sorprende que hayas leído algo del cosmere, Saludos.
@@franarg7753 ruclips.net/video/k7cj7T6JLlE/видео.html este tipo fue presidente hace poco, le dieron un préstamo de $45000 millones de dolares que se evaporaron en el aire, gobernó la ciudad mas rica del pais durante 8 años, boludeces no, capo!
Hola amigo! Una pregunta, cómo haces eso para modificar el mapa del subte? (extender las líneas, agregarle nuevas estaciones, etc.) como se hace en el google maps? Gracias
@@Cristian_de_22 Aaah, y cómo se hace para extender el subte? Tengo que hacer las líneas y marcar las estaciones yo o hay alguna opción que te deje expandir o algo así? gracias
@@voijd2183 Entiendo lo que decis, las lineas base las tuve que hacer antes de arrancar el video, es una fiaca lo se pero creo que no podes traerlas de maps
tantos somos los que queremos ver nuestro país progresar y nuestras ciudades aún mejores y por culpa de los políticos hijos de mil puta que solo piensan en llenar sus bolsillos lo hacen prácticamente imposible, la verdad desearía tanto que mi Argentina tenga esta gran evolución.
Un groso Mati y su Partido en la Ciudad :P Con que haga las F, G e I y complete la H, ya va a ser el mejor Jefe de Gobierno porteño de la posible historia de Buenos Aires. Tengo entendido que hacer un subte por debajo de la pista de aterrizaje de Aeroparque se consideró, pero se descarta porque puede ser peligroso por el peso de los aviones. Que la extensión de subtes cerca de las cuencas bajas al Riachuelo tampoco son seguras por la capacidad portante de esos subsuelos. Y que la extensión de la D o la B hasta Gral. Paz son difíciles porque se chocan con el tubo del Arroyo Maldonado
Al menos la estación del Belgrano Norte... En cuanto a lo que decís del arroyo se me hace una excusa barata, la estación Palermo de la linea D esta casi sobre el arroyo Maldonado y la estación es de la década del 40, la linea B también pasa por donde pasaba el arroyo Maldonado, en otros pauses el agua no es un impedimento, no se porque acá si, un caso interesante es la estación Cite del metro de Paris fíjate donde esta, te va a sorprender
HACE 15 AÑOS CUANDO LA ACTUAL GESTION GANO EN CABA ,PROMETIRON CONSTRUIR 10 KM DE SUBTE POR AÑO, EN 15 AÑOS SOLO SE CONSTRUYO MENOS DEL 8% DE LO PROMETIDO.....POR QUE??... " POR QUE PASARON COSAS Y COSO"....
Buenas, primero que nada, genial video!! Una sugerencia para el premetro, en los planos originales se suponia que iba a haber un loop conectando el centro cívico con general savio, estaria bueno que lo añadas, viendo como lo expandiste hacia el norte, eso nomas gracias de antemano!!
No me parece buena opción hacer líneas de subtes en cercanías de autopistas, siento que está planeado priorizando combinaciones y la idea es acercar a más gente al transporte ferroviario, no obligarla a tener que seguir tomando colectivos. La línea E hacia el sudoeste debería seguír por Eva Perón. La línea A se vuelve redundante con el Sarmiento, así que una posibilidad sería hacer que ambos servicios trabajaran en conjunto. La línea J debería ir no por general Paz, sino un anillo más adentro, podría ir por García del Río, después seguir por Crisólogo Larraldem, Estación Urquiza, Devoto/Plaza Arenales, Devoto Shopping, Hospital Velez Sarsfield y conectar con Villa Luro. Continuar la línea E hacia el noreste me parecen un error, si me gusta la extensión de la B. La línea A hacia Parque Lezama está bien. No la veo bien resuelta la línea K. Para mi debería brindarle al Belgrano Sur una conexión veloz con el centro, así que no está mal la propuesta. Incluso se podría pensar unir con la J y hacer una gran línea. De todas formas, se deberán ver otros transportes, porque tener líneas de subtes con 30 estaciones no es viable, la gente va a preferir medios de transporte más veloces en esas distancias. Además, veo muchas opciones de trenes ligeros para aprovechar, como por ejemplo un tren ligero Aeroparque-Plaza Italia, mismo podría ser este el que llegue a Ciudad Universitaria. Y me gustaría un tren liogero que una Retiro, vaya sobre el paseo del bajo y llegue a conectar con la línea K en PArque Lezama, continúe a Colonia Express, Usina del Arte y la Bombonera, retomando la idea del Tranvia del Este pero bien hecho. (En este caso, no haría la extensión de la A). Después, tenemos algunas acumulaciones dre transportes en zonas no tan frecuentadas de la ciudad, como por ejemplo cerca de Parque Centenario. Propondría un tren ligero por la traza del metrobus Juan B. Justo. Además, la línea G, la línea I y la línea B se cruzarían en una nueva estación Parque centenario, eliminando la estación Angel Gallardo. Comparto mi mapa www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=161KNY-lsUKVm6E-N2_fF68AViqLHEpA&usp=sharing Con esta propuesta, quedaría por mejorar la conectividad de los siguientes barrios: Monte Castro, Colegiales, Mataderos Y Belkgrano R.
Lo de la E es debatible, me parece mas interesante que tenga una estación en la Terminal Dellepiane, una en la UTN y una combinación con el Belgrano sur que mandarlo a Mataderos Lo de la linea A, ya es redundante desde hace 100 años, ya que ambos unían Caballito con Balvanera, hoy en día unen Flores con Balvanera, que menos que llegar a Liniers, además San Pedrito es la segunda estación mas usada de toda la red, en hora pico el Sarmiento va satura y en los colectivos por Rivadavia van a 2 por hora, hay un Metrobús de 5 cuadras en Flores re cualquiera que mejor que mandar la linea A a un centro de transbordo como lo es Liniers. En cuanto a lo que decís de la linea J tenes razón, quedo mucho mejor en el mapa que pasaste aunque no entiendo porque no tiene una estación que combine con el Urquiza. No entiendo porque no te gusta la E por el Libertador y Figueroa Alcorta, La curva de la B la hice sin pensar tanto tendría que doblar en Congreso y ahí ir recto por Plaza a la parte de las vías del ferrocarril Mitre, me alegro que te guste la extensión de la A hasta San Telmo, casi La Boca. Lo que decís de ver otros transportes mas rapidos, pensa que el subte esta mas pensado para cortas distancias si queres unir largas distancias tenes el tren, lo pienso mas para viajar mas rapido que un colectivo, por sobre todas las cosas para ir de Norte a Sur mucho mas rápido porque todas las lineas de Tren van de Oeste a Este y el subte casi lo mismo menos la C y H, lo que decís de trenes ligeros me encanta tipo Tren de la Costa, lo que decís de Parque Centenario no estoy seguro si es un lugar tan importante como para cambiar la traza de la B y juntarla con la G e I. Estuvo bueno tu comentario Saludos.
Yo diria que seria imposible expandir de esa manera el subte, las ultimas 3 estaciones que se construyeron de la linea e tardaron 10 años. Yo propondria contratar grupos de ingenieros civiles, arquitectos para cada linea y las proximas (menos la c), igual que lindo seria ese subte ✨️.
Inviable con el jefe de la ciudad que tenemos hasta la fecha (Larreta), siendo que es el mas anti-subte de todos los que tuvo la Ciudad. No inauguró ni un km de subte propio, incluso se adjudicó obras ajenas como propias, diciendo que "la extensión de la línea E la planificamos con Mauricio", cuando la ejecutó el gobierno nacional de Cristina (lo digo sin der K). Las cosas hay que decirlas como son para no engañar mas a la gente. Este proyecto que mostras solo puede ser viable con jefes de gobierno como Ibarra, que en esa área hicieron bastante por el subte, como las extensiones de las líneas A y B y la obra de la H
sería genial que el sistemas de metro vaya por todo el cono urbano desde Zarate hasta la plata, llegando también a Campana, Luján, Brandsen y Las Heras
Siento que serian demasiados kilómetros igual no estoy seguro si algún pais del mundo existen metros tan largos, pero un ejemplo de lo que quisieras ver podría ser el soterramiento del Sarmiento...solo que esta abandonado
ya quiero votar por ese jefe de gobierno. me gusta la idea de subtes. cuente con mi voto. pero si no llega alguna linea a provincia me veo en la incomoda posicion de comenzar a hacer piquetes ahre
El sueño del pibe. Sería bastante complicado de implementar igualmente. Sí banco por ejemplo tranvías que cumplan esa función, haciendo trasbordo gratuito con el subte en ambos sentidos.
Te entiendo que pase por Malabia para combinar con la B, pero lo mas lógico es que vaya por Scalabrini Ortiz, y en la estación Corrientes tenga una conexión a pie subterránea. El G en mi opinion debería seguir por Gaona hasta Liniers, y por avenida San Martin una linea nueva Edit: corregí lo que decía Nazca por Gaona
Un premetro por Nazca es un despropósito. Tendria que ser un subte... Algunos le llamaban linea J o K. Y deberia empezar por Soldati y terminar por Ciudad, usando el eke Nazca, Los Incas, Kramer, Juramento y La Pampa.
Es una de las mas transversales, une el sur de la ciudad con el oeste, Te deja cerca del Roca, y tiene combinación con el Tren Belgrano Sur, Sarmiento, San Martin y Urquiza
¿No quedarian demasiado largas las lineas? 🤨 La gente que esta en las estaciones del medio no van a poder ni subir como pasa ahora en algunas lineas en hora pico. Igual ya se que es una Simulacion.
yo no habría hecho lineas de subtes por donde van las autopistas. se hubiera hecho justicia con una linea que vaya hasta san justo y otra x debajo de beiró, otra hasta Avellaneda.
El 21 y el 28 (Entre otros) por General Paz en hora pico van colapsados, además que congestionan mas el trafico automotor, el subte siento que seria una buena solución, me base en los limites de la ciudad de Buenos Aires, ya que por lo que tengo entendido el subte es de CABA, la idea de una linea por Beiro es muy buena, la linea K sigue un poco esa idea aunque Mati no la logro terminar seguramente llegaría hasta Belgrano.
@@Cristian_de_22 lo que colapsa en todo caso la General Paz es el vehículo particular, las lineas 21, 28 y 117 son necesarias, y más baratas que hacer una linea de subte de 13,6 km que es redundante ya que la mayoría del tiempo la AU fluye más que bien. Lo de las lineas al conurbano lo dije teniendo en cuenta las ciudades del Mundo. Tampoco haría líneas bajo el Parque Tres de febrero y menos con forma de L.
es imposible hacer pasar un subte hacia Avellaneda. Tenes q elevarlo y hacerlo pasar con un colgante pq no se puede tunelar en esa zona por la calidad del suelo
Trazar líneas en Google Maps es fácil y divertido, llevarlo a la realidad con "la plata que antes iba al Metrobus".... la matemática no es tan divertido y el Teorema de Baglini mucho menos. Lo más triste es que ya tuvimos ese tipo de "visionarios" y su legado de elefantes blancos está a la vuelta de cada esquina...
Al contrario, el subte le pertenece a CABA, y el gobierno de capital tiene superávit elgritodelsur.com.ar/2023/03/a-larreta-le-sobra-la-plata-caba-tuvo-superavit-130-mil-millones.html Acá te dejo una noticia, del tema, plata no falta, faltan las ganas
LEY Nº 4492 / 2013 Artículo 1°.- Incorporase la siguiente leyenda en las boletas de pago emitidas por la Administración Gubernamental de Ingresos Públicos, relativas a las Contribuciones de Impuesto Inmobiliario y la Tasa Retributiva de los Servicios de Alumbrado, Barrido y Limpieza, Mantenimiento y Conservación de Sumideros: "El monto a pagar dentro del impuesto inmobiliario incluye el 5% destinado al Fondo Permanente para la ampliación de subterráneos normado por el Artículo 2°, inciso c) de la Ley 23.514". Hay plata de sobra si actualmente no se esta extendiendo nada, y se están pagando esos impuestos prefiero que se invierta en el subte.
Le puedes mandar un link en los comentarios a mati en la ciudad él dijo una mentira tú dijiste que la línea esa iba a iba a ser inaugurada en el año 2025 quién dijo que es mentira ya puedes mandar un link que le dijiste que es un mentiroso
nosé que opinas, pero para mí hay que reducir los bondis y mándale a dos manos al subte. claramente económicamente es medio imposible y causaría demasiadas polémicas por parte de los colectiveros
@@matiasgonzalez6669 Totalmente de acuerdo pero por eso hay que hacer algo en esa zona para unir esas partes de la ciudad que están muy cerca pero en hora pico tardas un montón, Villa del Parque con Flores
"En un año no se puede hacer muchas cosas", dice, y luego mete una línea por año... jaja Hablando en serio, todo bien pero es re insensato este mapa, líneas en zonas poco pobladas, el sur sigue desconectado del norte, mucha redundancia y pocas transversales. Hacé varios más y fijate qué te van pareciendo.
Resulta que un tal mati se fue a alemania a estudiar ingeniería, y volvió para hacer una transformación integral del subterráneo de buenos aires. La única critica que te hago, que me parece una falta de respeto, es que nombres a la estación "Parque Mujica" y no "Tecnopolis". Por lo demas, un poco de optimismo y para 2030 se hace al menos la mitad de lo que decis jsjs
Soñar no cuesta nada.
Con el tema de extensión del subte, si se quiere, se puede llevar a la línea A a Liniers, pero para hacer eso, hay que "pasar por encima" los talleres que se encuentra a pocas cuadras de la estación Floresta del Sarmiento. Si, es tal como leiste, en la vida real, la línea A llega a Floresta, pero en ese punto está los talleres, y el tramo entre San Pedrito - Floresta es la cochera Nazca, un tramo largo de 4 vías. Para hacer llegar a la línea A a Liniers, hacer que los trenes vayan en las vías laterales de la cochera, eliminar el taller que está al final de la cochera y en su lugar construir la dicha estación. En cuanto su extensión hacia el sureste, me parece innecesario, es más, yo haría que la línea "K" que parta en Plaza de Mayo en vez que Parque Lezama y vaya por Paseo Colón, costeando por el "paseo del bajo" hasta Parque Lezama y de ahí, va por el trazado en que vos hiciste para dicha línea
En cuanto a la línea B, para hacer que dicha línea vaya a la General Paz, hacer exactamente lo mismo con la línea A, pero yo lo haría ir todo derecho por debajo de la Av. Triunvirato y no desviarlo a Saavedra y en el otro lado (hacia Puerto Madero) me parece innecesario. En cuanto a su tramo histórico (Alem - Lacroze), la línea fue hecha sin solera, eso quiere decir, que si sacas las vías, durmientes y balasto, verás que las vías están apoyadas directamente en la tierra. Cuando fue la construcción de la extensión de las líneas E y H, tuvieron que hacer un "puente" subterráno y con esos "puentes" sostienen la línea B y evita que dicha línea caiga tanto en la línea E como también en la línea H. Si uno quiere hacer nuevas líneas y se combinen con la línea B en su tramo original (Alem - Lacroze), van a tener que hacer esos "puentes" para sostener dicha línea.
En cuanto a la línea F, hay planos de construcción de dicha línea, que está divido en 3 etapas: Constitución - Las Heras, Las Heras - Palermo y Constitución - Barrancas. En su primera etapa (Constitución - Las Heras), sus 2 primeras estación reurilizarían la traza original de la línea E que fue clausurado en 1966 (Constitución - San Jose), y haré que la línea F se combine con la línea E en San Jose y no en Entre Ríos, aprovechando también acercar a la línea a la Facultad de Ciencias Sociales de la UBA. Además, el tramo entre estas 2 estaciónes será un espectáculo, primero, partiendo de Constitución de la F, se podrá ver pasar los trenes de la línea C directamente desde arriba de los de la F, una vez que se separan, con la traza de la C, las vías entran en túneles individuales, y doblan a 90° hacia San Jose, pero en el medio de la cuzan las 2 vías, la ascendente (vía 1) pasa por arriba de la descendente (via 2) y antes de ingresar a San Jose, se ponen a la par (tal como está construido en la vida real). Una vez que la línea F salga de San Jose rumbo a Las Heras, hace literalmente 2 metros y la traza se desvia dejando un empalme para conectarse con la línea E. Ese desvio pasa por arriba de la vía descendente (vía a Retiro) de la E, aprovechando que el anden descendente de la E está un nivel más abajo. La línea F, hace un curvón hasta la av. Entre Ríos entre Independencia y Chile, lugar que tendria una estación (Independencia). Para hacer eso, hay que sacar 2 talleres, Constitución y San Jose. En el primero, aún conserva el antiguo anden de la línea E que se conectaba directamente con la línea C, pero a medias ya que fue parcialmente demolido, yo lo reconstruiría, reabriría su conección con la línea C y haría una segunda vía con un nuevo andén. En cuanto al taller, yo ensancharía más el túnel y colocaría el taller en ese nuevo sector. En cuanto a San Jose, actualmente, la antigua estación de la E fue convertida en un taller y el anden ascendente (el anden 1) fue demolido por completo. Yo directamente elimino ese taller, reconstruyo ese anden, restauro el que quedó en pie, elimino esos "portones" de chapa que tapan el ingreso de la estación de 1944 y dejo habilitado como "pasillo" de combinación de ambas línea.
En la línea E, no es necesario extender más allá de Retiro, ya que, de por si, ya es la línea más larga de toda la red, pero si extender 1 estación más, más alla de Plaza de los Virreyes, hacer que lleguen a Lacarra y hacer que la terminar de omnibus Dellepiane tenga finalmente una conexión con el subte. En la vida real, el túnel está hecho, pero lamentablemente está mal hecho y se tendría que rehacerlo a nuevo, pero dejaría esa rampa de subida a la superficie, le agrego una segunda vía ya que tiene espacio para 2 vías, y la estación Lacarra lo haría en superficie, al lado del los talleres. La estación sería la única en superficie en toda la red quedaría en el medio del taller y de la terminal de omnibus y sería el punto final de la línea. Más allá de ese punto, no será necesario, extendería la línea K desde San Lorenzo, vaya por debajo de la Av. Perito Moreno hasta la terminal de omnibus de Dellepiane, y hago que se desvie, costeando la autopista Dellepiane hasta la General Paz, pero con varios desvios ya que, en la zona de Lugano, dicha autopista va en trinchera.
Con la extensión del Premetro, estaría buena la idea, pero el obstáculo que tendría sería el Ferrocarril Sarmiento. Se habla que harían un viaducto que va desde el puente Caballito y el puente la autopista Perito Moreno. En caso de que se haga ese viaducto, ahí recién extendería el Premetro hasta Villa del Parque. También, en el lado sur, yo lo extendería hasta la Av. General Paz como una etapa y la segunda, costeando la Av. General Paz hasta Puente La Noria.
En cuanto a la J, haré lo mismo que hiciste, pero con una modificación, una vez que llegue Puente Saavedra, se desvia y va para Saavedra, tendrá combinación con la estación del ramal Mitre del Ferrocarril Mitre, después irá por el trazado de la línea B que hiciste, y de ahí, retorna el recorrido que hiciste, pero una vez que llegue a General Paz y Beiró, hago que se desvie y vaya por debajo de Irigoyen hasta la calle Simbrón y le construyo la estación de subte de Villa Real, casi cerca en el lugar en donde estaba la antigua estación del BAP que fue demolida en el 98. Además, en esa ubicación, está cerca del museo del automóvil. Luego, apenas salga de la estación Villa Real, hago que la traza se desvie y vaya por Tinogasta por unos metros hasta que se vuelva a desviar y vaya en paralelo de la calle Peralta pasando por debajo de la líneas de edificación hasta llegar en Nogoyá y Barragán, y vaya por debajo de la calle Barragán hasta la Av. Arregui. Una vez traspase dicha avenida, ahí le meto la estación Versailles, justo al lado en donde estaba la estación del Sarmiento. Una vez que salga de la estación, va hasta Veña, dobla en esa calle hasta entarar con la calle Cuzco y en Cuzco, va todo derecho hasta Liniers.
El sueño de los pibes:
Las pibas: Los pibes solo piensan en ponerla
Los pibes: Diagramando líneas de subtes 😎
Literal
Es imposible con esos tiempos q dice, pero soñar no cuesta nada (teniendo en cuenta cuanto tardan en agarrar la pala y en terminar 1 estación mas)
De los govir
Yo también quiero vivir ese sueño, Don Pool
Increíble lo que hace Mati en la Ciudad. Un gran laburador. (?)
Como proyectos conjuntos con la PBA, propondría Premetros que combinen con las líneas que tienen cabeceras en la General Paz, por ejemplo un Premetro a Martínez (combinación Línea B), y un hermoso y casi orgásmico Premetro al Aeropuerto Ministro Pistarini (Ezeiza para los amigos) combinación con Línea E.
Los Premetros nuevos dentro de CABA me parecen un toque innecesarios, donde están ahora mismo es porque la baja densidad habitacional y de tráfico lo permite, si no ya no existiría más (como los viejos tranvías, que a medida que se fue congestionando todo tuvieron que volar)
Y para dejar absolutamente toda zona cubierta por el subte, agregaría una estación más después de la Estación El Libertador de la Línea K, una en Mosconi y Nazca. También podría ser en Mosconi y Constituyentes, pero ya me parece un poco muy cercano a la Línea B.
"en un año no puede hacer muchas cosas"
procede a construir 50km de subtes y 20 estaciones
el sueño de las pibas: conocer a tini
el sueño de los pibes: mati jefe de gobierno caba 2024 a 2031
El sueño de Mati en la Ciudad
Un grande Mati😏
La verdad q si, un grande el mati
Mi mayor fantasía sexual… la construcción de las líneas F,G e I
Podría demorar tanto que la actividad sexual va ha estar decrépita
Orgasmo senil 😔
Yo había visto el vídeo del futuro alternativo del Subte de Leo and the City, y la verdad está versión me encantó, espero la segunda parte algún día.
Nuevo suscriptor.
PD: Buena referencia el llamar al gobernador "Mati" jajaja
me encanto che, que capo, encima con foto de hoid, no se si vas a volver a hacer algo por el estilo pero me suscribo.
un par de cosas que cambiaría:
-entiendo que la linea H por ley originalmente debería llegar hasta retiro pero la verdad que ya lo veo medio innecesario, cumple su función yendo de sur a norte desde saenz a facultad de derecho, tiene mucho mas sentido extender la E por libertador hasta facultad de derecho (y si eso se haría igual eventualmente para que la E llegue hasta aereoparque entonces ese tramo de la H es medio redundante), f por la CH pero enserio es tan necesaria?
-el predio de ciudad universitaria es bastante grande, se merece tener más de una estación. una que esté a la entrada del pabellon 1-0 y otra en fadu (la distancia entre estas sería de 3 cuadras, capaz algo mayor de la que hay entre Peru y Plaza de mayo de la linea A y ambas serían muy utilizadas).
-me parece que este ministro dejo demasiado tiempo colgada el sur de la linea E, el argumento debe ser que tenía menos prioridad por ser la menos usada pero extendiéndola solo 2 estaciones se llega a una terminal Dellepiane y después a la utn. solo con estas creo que la linea se va a revitalizar con un montón de nuevos pasajeros.
y me parece importante aclarar que está buenísimo que la linea E llegue a aeroparque y que sea otra linea la que vaya a ciudad universitaria. estas dos estaciones van a ser muy usadas pero los viajeros que lleva una no tiene nada que ver con los de la otra (en general nadie va a salir del aeropuerto para ir a la facultad), por eso está perfecto que aunque sean cercanas que sean dos lineas distintas en vez de extender la E, porque sino esta se saturaría
Tenes toda la razón con el primer punto, es casi completamente redundante que la H llegue a retiro. Tendría mas sentido que se conecte con la C pero tenga una estación en la villa 31 (No se porqué en el video no puso una estación ahí, es una de las zonas mas densamente pobladas y al mismo tiempo mas desconectadas del resto de la ciudad). Entonces ahí podrías llegar a la 31 tomandote la C o la H
-Amplié la H mas que nada para la estación Terminal de Ómnibus de Retiro ya que veo muy difícil extender la C por como esta hecha la estación, habría que reformarla por completo
-Tenes razón es un lugar muy grande, yo pensé las estaciones como para que estén cerca del Belgrano Norte, y ese lugar donde paran un montón de bondi
-Pasa que la E fue la ultima linea extendida, son solo un par de años, la D no se extiende desde el año 2000 por ejemplo, son solo un par de años para terminar con la E
Que sepas que me gusto leer tu comentario, y me sorprende que hayas leído algo del cosmere, Saludos.
Mientras los porteños siga votando al mismo partido político que votan hace mas de doce años, esto no es mas que una utopía.
No hay dólares, capo, la ciudad no maneja el Banco Central.
@@franarg7753 ruclips.net/video/k7cj7T6JLlE/видео.html este tipo fue presidente hace poco, le dieron un préstamo de $45000 millones de dolares que se evaporaron en el aire, gobernó la ciudad mas rica del pais durante 8 años, boludeces no, capo!
Podria haber destinado parte de los 45 mil millones de dólares que le prestaron para hacer subtes. Por lo menos la linea F que descongestionaria la C.
@@jorgelorenzobalagna6165 habia que pagar deuda de la chorra.
@@franarg7753na eso es un verso pero garrafal. Mejor es exigirle a la política que no robe nada. Si nadie robra plata
good ending argentina es un buen pais
Hola amigo! Una pregunta, cómo haces eso para modificar el mapa del subte? (extender las líneas, agregarle nuevas estaciones, etc.) como se hace en el google maps? Gracias
My maps se llama
@@Cristian_de_22 Aaah, y cómo se hace para extender el subte? Tengo que hacer las líneas y marcar las estaciones yo o hay alguna opción que te deje expandir o algo así? gracias
@@voijd2183 Entiendo lo que decis, las lineas base las tuve que hacer antes de arrancar el video, es una fiaca lo se pero creo que no podes traerlas de maps
@@Cristian_de_22 Aaaaaaah, gracias! Tremenda fiaca, pero me interesó para hacer mis propias predicciones acerca del subte jajaja
tantos somos los que queremos ver nuestro país progresar y nuestras ciudades aún mejores y por culpa de los políticos hijos de mil puta que solo piensan en llenar sus bolsillos lo hacen prácticamente imposible, la verdad desearía tanto que mi Argentina tenga esta gran evolución.
Un groso Mati y su Partido en la Ciudad :P
Con que haga las F, G e I y complete la H, ya va a ser el mejor Jefe de Gobierno porteño de la posible historia de Buenos Aires.
Tengo entendido que hacer un subte por debajo de la pista de aterrizaje de Aeroparque se consideró, pero se descarta porque puede ser peligroso por el peso de los aviones. Que la extensión de subtes cerca de las cuencas bajas al Riachuelo tampoco son seguras por la capacidad portante de esos subsuelos. Y que la extensión de la D o la B hasta Gral. Paz son difíciles porque se chocan con el tubo del Arroyo Maldonado
Al menos la estación del Belgrano Norte...
En cuanto a lo que decís del arroyo se me hace una excusa barata, la estación Palermo de la linea D esta casi sobre el arroyo Maldonado y la estación es de la década del 40, la linea B también pasa por donde pasaba el arroyo Maldonado, en otros pauses el agua no es un impedimento, no se porque acá si, un caso interesante es la estación Cite del metro de Paris fíjate donde esta, te va a sorprender
Pero si desde 2007 hicieron 10 km x año, ya está por llegar a Paso del Rey...
Gracias... necesitaba un subte que pasara cerca de "El Antojo" en Villa del Parque xD
Esas milanesas no se comen solas, que sepas que me reí con este comentario
me encanto, buenisimo!!!
HACE 15 AÑOS CUANDO LA ACTUAL GESTION GANO EN CABA ,PROMETIRON CONSTRUIR 10 KM DE SUBTE POR AÑO, EN 15 AÑOS SOLO SE CONSTRUYO MENOS DEL 8% DE LO PROMETIDO.....POR QUE??... " POR QUE PASARON COSAS Y COSO"....
Que lindo sueño! Ojalá fuera así!!😊Hay muchas zonas de la capital que no tienen una buena respuesta de transporte!
Pensé que era el único que hacía estás cosas
Tranquilo somos muchos, en algún momento seremos mayoría... le ganaremos al Metrobús y ciclovía
Como hiciste eso amigo? Que programa es ese?
MyMaps
Buenas, primero que nada, genial video!!
Una sugerencia para el premetro, en los planos originales se suponia que iba a haber un loop conectando el centro cívico con general savio, estaria bueno que lo añadas, viendo como lo expandiste hacia el norte, eso nomas gracias de antemano!!
No me parece buena opción hacer líneas de subtes en cercanías de autopistas, siento que está planeado priorizando combinaciones y la idea es acercar a más gente al transporte ferroviario, no obligarla a tener que seguir tomando colectivos. La línea E hacia el sudoeste debería seguír por Eva Perón.
La línea A se vuelve redundante con el Sarmiento, así que una posibilidad sería hacer que ambos servicios trabajaran en conjunto.
La línea J debería ir no por general Paz, sino un anillo más adentro, podría ir por García del Río, después seguir por Crisólogo Larraldem, Estación Urquiza, Devoto/Plaza Arenales, Devoto Shopping, Hospital Velez Sarsfield y conectar con Villa Luro.
Continuar la línea E hacia el noreste me parecen un error, si me gusta la extensión de la B. La línea A hacia Parque Lezama está bien.
No la veo bien resuelta la línea K. Para mi debería brindarle al Belgrano Sur una conexión veloz con el centro, así que no está mal la propuesta. Incluso se podría pensar unir con la J y hacer una gran línea.
De todas formas, se deberán ver otros transportes, porque tener líneas de subtes con 30 estaciones no es viable, la gente va a preferir medios de transporte más veloces en esas distancias.
Además, veo muchas opciones de trenes ligeros para aprovechar, como por ejemplo un tren ligero Aeroparque-Plaza Italia, mismo podría ser este el que llegue a Ciudad Universitaria. Y me gustaría un tren liogero que una Retiro, vaya sobre el paseo del bajo y llegue a conectar con la línea K en PArque Lezama, continúe a Colonia Express, Usina del Arte y la Bombonera, retomando la idea del Tranvia del Este pero bien hecho. (En este caso, no haría la extensión de la A).
Después, tenemos algunas acumulaciones dre transportes en zonas no tan frecuentadas de la ciudad, como por ejemplo cerca de Parque Centenario. Propondría un tren ligero por la traza del metrobus Juan B. Justo. Además, la línea G, la línea I y la línea B se cruzarían en una nueva estación Parque centenario, eliminando la estación Angel Gallardo.
Comparto mi mapa www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=161KNY-lsUKVm6E-N2_fF68AViqLHEpA&usp=sharing
Con esta propuesta, quedaría por mejorar la conectividad de los siguientes barrios: Monte Castro, Colegiales, Mataderos Y Belkgrano R.
Lo de la E es debatible, me parece mas interesante que tenga una estación en la Terminal Dellepiane, una en la UTN y una combinación con el Belgrano sur que mandarlo a Mataderos
Lo de la linea A, ya es redundante desde hace 100 años, ya que ambos unían Caballito con Balvanera, hoy en día unen Flores con Balvanera, que menos que llegar a Liniers, además San Pedrito es la segunda estación mas usada de toda la red, en hora pico el Sarmiento va satura y en los colectivos por Rivadavia van a 2 por hora, hay un Metrobús de 5 cuadras en Flores re cualquiera que mejor que mandar la linea A a un centro de transbordo como lo es Liniers.
En cuanto a lo que decís de la linea J tenes razón, quedo mucho mejor en el mapa que pasaste aunque no entiendo porque no tiene una estación que combine con el Urquiza.
No entiendo porque no te gusta la E por el Libertador y Figueroa Alcorta, La curva de la B la hice sin pensar tanto tendría que doblar en Congreso y ahí ir recto por Plaza a la parte de las vías del ferrocarril Mitre, me alegro que te guste la extensión de la A hasta San Telmo, casi La Boca.
Lo que decís de ver otros transportes mas rapidos, pensa que el subte esta mas pensado para cortas distancias si queres unir largas distancias tenes el tren, lo pienso mas para viajar mas rapido que un colectivo, por sobre todas las cosas para ir de Norte a Sur mucho mas rápido porque todas las lineas de Tren van de Oeste a Este y el subte casi lo mismo menos la C y H, lo que decís de trenes ligeros me encanta tipo Tren de la Costa, lo que decís de Parque Centenario no estoy seguro si es un lugar tan importante como para cambiar la traza de la B y juntarla con la G e I.
Estuvo bueno tu comentario Saludos.
Yo diria que seria imposible expandir de esa manera el subte, las ultimas 3 estaciones que se construyeron de la linea e tardaron 10 años.
Yo propondria contratar grupos de ingenieros civiles, arquitectos para cada linea y las proximas (menos la c), igual que lindo seria ese subte ✨️.
Por mas lineas de subtes y menos metrobuses
Inviable con el jefe de la ciudad que tenemos hasta la fecha (Larreta), siendo que es el mas anti-subte de todos los que tuvo la Ciudad. No inauguró ni un km de subte propio, incluso se adjudicó obras ajenas como propias, diciendo que "la extensión de la línea E la planificamos con Mauricio", cuando la ejecutó el gobierno nacional de Cristina (lo digo sin der K). Las cosas hay que decirlas como son para no engañar mas a la gente. Este proyecto que mostras solo puede ser viable con jefes de gobierno como Ibarra, que en esa área hicieron bastante por el subte, como las extensiones de las líneas A y B y la obra de la H
podrias poner el link del mapa sin modificar?
sería genial que el sistemas de metro vaya por todo el cono urbano desde Zarate hasta la plata, llegando también a Campana, Luján, Brandsen y Las Heras
Siento que serian demasiados kilómetros igual no estoy seguro si algún pais del mundo existen metros tan largos, pero un ejemplo de lo que quisieras ver podría ser el soterramiento del Sarmiento...solo que esta abandonado
@@Cristian_de_22 el de nueva york tiene más de 1000
@@lukadoncicreloco9519 La linea mas larga de Metro en Nueva York no tiene mas de 50 km de Zarate a La Plata hay mas de 100 km de distancia...
@@Cristian_de_22 buenos aires a zarate y a la plata, lo dividis 50 cada uno
@@lukadoncicreloco9519 Vuelvo y Repito, mira el soterramiento del Sarmiento, son 32 Kilómetros y mira como esta....
Buenísimo hermano!!!!! Cuando la Parte2? Que será de mati en 2035????
Probablemente sea reelecto como presidente 😎, gracias a su primer buen mandato entre los años 2031-2035
Yo dibujo formaciónes con su propia linea de subte xd
Muy bueno
ya quiero votar por ese jefe de gobierno. me gusta la idea de subtes. cuente con mi voto. pero si no llega alguna linea a provincia me veo en la incomoda posicion de comenzar a hacer piquetes ahre
Es que eso se lo tienen que pedir al gobernador de Buenos Aires
El sueño del pibe. Sería bastante complicado de implementar igualmente. Sí banco por ejemplo tranvías que cumplan esa función, haciendo trasbordo gratuito con el subte en ambos sentidos.
Capo como se llama la app que usaste para marcar el mapa
My maps, es de Google
4:50 No será "Estación Paraná"???
Mientras tanto mataderos... "Yo existo tambien😢"
Fue un error no llevar el pre metro a ese lugar
Yo en mi momento menos esquizofrenico
Me gustaria hacer expanciones pero no se como hacerlo, alguien me dice
El.boleto 2000$
Pero pensa no te cobran por combinar líneas, y es bastante rápido
La cosa pasa por el ministerio de economía no de trasporte. Además el dólar esté a 5000 por esa epoca
Te entiendo que pase por Malabia para combinar con la B, pero lo mas lógico es que vaya por Scalabrini Ortiz, y en la estación Corrientes tenga una conexión a pie subterránea.
El G en mi opinion debería seguir por Gaona hasta Liniers, y por avenida San Martin una linea nueva
Edit: corregí lo que decía Nazca por Gaona
Tenes razón, no me di cuenta de ese detalle, no se si la curva a Plaza Italia quedaría muy brusca pero si por Scalabrini debería ser la I
Un premetro por Nazca es un despropósito. Tendria que ser un subte... Algunos le llamaban linea J o K.
Y deberia empezar por Soldati y terminar por Ciudad, usando el eke Nazca, Los Incas, Kramer, Juramento y La Pampa.
NASJAS das un paso y abajo tenes un subte, matienlaciudad totalmente sobrio:
Sí, para el año 2415, puede que se concrete algo de éso.
Quizás lleguemos a tener la línea I en el año 3000, pero bueno soñar es gratis
Un delirio! Genial, pero al ritmo de los últimos tres gobiernos (2011-2023) y atento lo propuesto x el jefe electo, suerte si renuevan las flotas
Haste un lineas de la K a la Z ;3
Ya al final no me dejaba hacer más líneas, hice hasta donde me dejó jaja
amigo la proxima hace de ferrocarriles de argentina y de cada ramal
Me da felicidad saber que no soy el uncio autista q hace mapas de transporte publico cuando está al pedo
La línea k arreglaría mi vida completamente
Es una de las mas transversales, une el sur de la ciudad con el oeste, Te deja cerca del Roca, y tiene combinación con el Tren Belgrano Sur, Sarmiento, San Martin y Urquiza
6 años pero al menos ya tenemos línea E en zona suroeste
¿No quedarian demasiado largas las lineas? 🤨
La gente que esta en las estaciones del medio no van a poder ni subir como pasa ahora en algunas lineas en hora pico.
Igual ya se que es una Simulacion.
en el mapa faltan los trenes metropolitanos exitentes
Menciono las combinaciones pasa que no podía poner mas líneas casi, si tenia que poner todas las estaciones de tren explotaba el mapa
yo no habría hecho lineas de subtes por donde van las autopistas. se hubiera hecho justicia con una linea que vaya hasta san justo y otra x debajo de beiró, otra hasta Avellaneda.
El 21 y el 28 (Entre otros) por General Paz en hora pico van colapsados, además que congestionan mas el trafico automotor, el subte siento que seria una buena solución, me base en los limites de la ciudad de Buenos Aires, ya que por lo que tengo entendido el subte es de CABA, la idea de una linea por Beiro es muy buena, la linea K sigue un poco esa idea aunque Mati no la logro terminar seguramente llegaría hasta Belgrano.
@@Cristian_de_22 lo que colapsa en todo caso la General Paz es el vehículo particular, las lineas 21, 28 y 117 son necesarias, y más baratas que hacer una linea de subte de 13,6 km que es redundante ya que la mayoría del tiempo la AU fluye más que bien. Lo de las lineas al conurbano lo dije teniendo en cuenta las ciudades del Mundo. Tampoco haría líneas bajo el Parque Tres de febrero y menos con forma de L.
es imposible hacer pasar un subte hacia Avellaneda. Tenes q elevarlo y hacerlo pasar con un colgante pq no se puede tunelar en esa zona por la calidad del suelo
@@nicochillemi4749 todo se puede hacer.
@@nothinger01 no. No todo se puede en la ingeniería civil
vivo en flores y el premetro se quedaría ahí en nazca y avellaneda y no podría avanzar por el trafico y la gente xD
cuando vi ese premetro entrando a Nazca dije lo mismo. Va a tener q funcionar de 10pm a 4am si quiere avanzar por ahi
Yo vote a Mati
Trazar líneas en Google Maps es fácil y divertido, llevarlo a la realidad con "la plata que antes iba al Metrobus".... la matemática no es tan divertido y el Teorema de Baglini mucho menos. Lo más triste es que ya tuvimos ese tipo de "visionarios" y su legado de elefantes blancos está a la vuelta de cada esquina...
En el resto del mundo hacen líneas de subte, solo acá no se expande...
Deficit fiscal le dio like a este video
Al contrario, el subte le pertenece a CABA, y el gobierno de capital tiene superávit
elgritodelsur.com.ar/2023/03/a-larreta-le-sobra-la-plata-caba-tuvo-superavit-130-mil-millones.html
Acá te dejo una noticia, del tema, plata no falta, faltan las ganas
lindo,pero Mati sabe que cuesta 100 millones de dolares el kilometro la construccion del subte
LEY Nº 4492 / 2013
Artículo 1°.- Incorporase la siguiente leyenda en las boletas de pago emitidas por la Administración Gubernamental de Ingresos Públicos, relativas a las Contribuciones de Impuesto Inmobiliario y la Tasa Retributiva de los Servicios de Alumbrado, Barrido y
Limpieza, Mantenimiento y Conservación de Sumideros: "El monto a pagar dentro del impuesto inmobiliario incluye el 5% destinado al Fondo Permanente para la ampliación de subterráneos normado por el Artículo 2°, inciso c) de la Ley 23.514".
Hay plata de sobra si actualmente no se esta extendiendo nada, y se están pagando esos impuestos prefiero que se invierta en el subte.
Un sueño seria jajja
Que imaginación bro jaja. Ojala se haga realidad, pero de momento con estos nabos que gobiernan es imposible 😢
No van hacer nada, no son capaces de prolongar las lineas existentes.
No sabes si era hincha de san lorenzo el gobernador
O de River xD, De Boca no es seguro
deja de soñar pibe eso no va a pasar ni en pedo con suerte inauguraran 2 estaciones y gracias
Het tu
Digo hey tu
Le puedes mandar un link en los comentarios a mati en la ciudad él dijo una mentira tú dijiste que la línea esa iba a iba a ser inaugurada en el año 2025 quién dijo que es mentira ya puedes mandar un link que le dijiste que es un mentiroso
Nuevo premetro por nazca y Avellaneda 💀
Eso o el Metrobús Nazca-San Pedrito pero eso lo podes ver en otro canal
nosé que opinas, pero para mí hay que reducir los bondis y mándale a dos manos al subte. claramente económicamente es medio imposible y causaría demasiadas polémicas por parte de los colectiveros
@@matiasgonzalez6669 Totalmente de acuerdo pero por eso hay que hacer algo en esa zona para unir esas partes de la ciudad que están muy cerca pero en hora pico tardas un montón, Villa del Parque con Flores
"En un año no se puede hacer muchas cosas", dice, y luego mete una línea por año... jaja
Hablando en serio, todo bien pero es re insensato este mapa, líneas en zonas poco pobladas, el sur sigue desconectado del norte, mucha redundancia y pocas transversales. Hacé varios más y fijate qué te van pareciendo.
que peligro la H si meten estacion en 31!
Única estación cancelada :/, es muy jugado hacer una estación ahi
@@Cristian_de_22 con la tuneladora se viene todo abajo y santo remedio!!
aguante la j y bruselas
pero hay que combinar la j con la a y la b
Combina con la A y el ferrocarril Sarmiento en Villa Luro, lo de la B te lo debo, le falto tiempo a Mati pero podría ser en Echevarría quizás
Resulta que un tal mati se fue a alemania a estudiar ingeniería, y volvió para hacer una transformación integral del subterráneo de buenos aires. La única critica que te hago, que me parece una falta de respeto, es que nombres a la estación "Parque Mujica" y no "Tecnopolis". Por lo demas, un poco de optimismo y para 2030 se hace al menos la mitad de lo que decis jsjs
Re colgué con eso, probablemente si tuviera que hacer esto otra vez lo haría distinto
Otro titulo del video podria ser "un mundo sin macristas"
JAJAJAJAJAJAJAJA
Igual desde Perón que el subte esta re abandonado
NOOOO MATIAS ES PERONISTA
conetactame el sur norte por el oeste porfa
Si tan solo la linea K y J conectaran...
@@Cristian_de_22 quiero una de emilio mitre a congreso de tucuman, pasando por A y B, es posible esto doctor?
Es imposible seguirte por la rapidez que hablás y movés los mapas. PESIMO
Dura 20 mins, imagínate si hablara un poco más lento, el vídeo me quedaría muy largo