ДВИГАТЕЛЬ PEUGEOT XU8T. Cоздан он был для участия в ралли группы В, устанавливался на Пежо 205 turbo 16(t16). Рабочий объём мотора, получившего индекс XU8T, составил 1775 см³ (83 × 82 мм), что с учётом коэффициента для турбомоторов (1,4) позволило попасть в класс 2000-2500 см³. Для 205 T16 была подготовлена специальная головка блока из алюминиевого сплава с двумя распредвалами с ременным приводом и четырьмя клапанами на цилиндр (впускные диаметром 33,4 мм, выпускные - 30 мм, угол между ними - 49,5°). XU8T получил систему смазки с сухим картером, механическую систему впрыска топлива Bosch K-Jetronic и турбокомпрессор KKK K26 с интеркулером типа «воздух-воздух». При степени сжатия 7:1 и давлении наддува 1,4 бара двигатель развивал максимальную мощность в 340 л.с./8000 об/мин и максимальный крутящий момент в 450 Нм/5000 об/мин. Для участия в легендарном подъеме в гору на время Pikes Peak мощность увеличили до 550 сил. Именно пежо 205 т16 поставил рекордное время подъема на гору, который побили спустя 20 лет Peugeot XU8T обзавёлся инновационной системой DPV (Dispositif Pre-rotation Variable), позволявшей значительно уменьшить турбо-лаг. Принцип её действия заключался в следующем: при открытии дросселя через отверстие с изменяемым сечением на турбину подавался воздух, чтобы она уже имела начальную скорость при добавлении «газа». Вместе с тем при закрытом дросселе изолировалась компрессорная часть, что позволяло сохранять момент вращения импеллера. точный объем: 1775 тип топлива: бензин диаметр цилиндра: 83мм ход поршня 82мм степень сжатия: 7:1 макс. мощность: 340-350/7600(550/8000) макс. крутящий момент: 450/5000(500/5500) p.s peugeot 205 t16 участвовал, практически, во всех автоспортивных соревнованиях, например: ралли 1000 озер, дакар, группа В, pikes peak. p.s.s Именно пежо 205 т16 поставил рекордное время подъема на гору pikes peak, который побили спустя 20 лет. Но есть одно "но" рекорд пежо поставлен на грунтовой дороге, новый рекорд установлен на асфальте... в телеграмм канале больше интересной информации: t.me/+qGwxarsPIY81NmM6
@@user-of3ol3ud3lатмосферный 1.9 Mi16 еб@л все атмосферники vag того времени с объёмом до 2.0, включая 1.8 16v КР и KR. Все в сравнении. Пежо тупо перестал делать вот такие моторы - хз почему.
Ты реально самый лучший гид в мир супер двигателей и просто реально умный человек спасибо тебе большое за информацию которая реально просвещает нас в мир тюнинга 😊😊😊
Я сам не ремонтировал двс.но на сто не зря пишут ёлку,льва,пизду не ремонтируем.в СНГ машина всё равно остаётся роскошью и их ремонтируют до последнего.я к тому что машина должна быть простая ,как кувалда,то есть ремонтно пригодной.а не как сейчас поменять лампу ближнего света-надо снять фару.хендай салярка в книге написано.а чтоб снять фару посмотри ,что надо делать. Поэтому я думаю и не до оценивают.
@@user-er7qj2fr6x ключевое слова Раньше ?))) Не сталкивался просто верил слухам французов небыло и не жалею .это главное.сколько людей столько и мнений.ток чёт много плохих мнений...
Чисто пыжевские моторы они все очень хорошие и выносливые .был у меня мотор ту5 и как только я его не гонял вечно работал в отсечки раза 3-4 кипел потому что лягушатники реле вентилятора поставили под решётку радиатора и провода отгнивали и к 400т.км пробега он даже масло не начал жрать не грамма хотя масло менял 15-18т.км .
Был ещё неубиваемый бензиновый TU5JP. Именно первая его версия в раллийном исполнении - гениальное маленькое зло. А гражданская версия была надёжной, ремонтопригодной, с маленьким аппетитом, резвой штучкой
Не знаю на счет XUшных бензиновых моторов, но XUD9 в руках моего отца пробежал 730т км без серьезного ремонта. Продал он потому что тек уже ТНВД и сам кузов сильно сгнил. Продал молодому парню который остался доволен и еще черт знает сколько проездил.
@@MARTIN_BOGATYREVICH Была бы интересна тематика, например, классификации доступных моторов для стрит-нелегала так сказать) в шортсах оченнь интересно рассказываешь, познавательно, но мало) бюджетные турбо киты Благодарю за обратную связь!)
XU9 еще можно упомянуть, который выиграл два титула на Пежо 206 и ещё кучу на Ситроене Ксара и С4, а так же стоял на Пежо 306 Макси, который будучи переднеприводным объезжал полноприводные ВРС в конце 90-х
Пыжык тот её, как раз и драл во все щели, так что на каждую силу, всегда найдется сильней! Более того если сравнивать инженерную школу, того времени, то у команды Пежо, были самые отмороженные инженера, которые не мухливали , как Таетовские, и согласно тех регламенту ебали всех! Так что Пежо - это лев!
Самый интересный мотор был у Лянчи. 1.8 турбо, 4 цилиндра и перекрестные выпускные и впускные клапаны для лучшей продувки цилиндров. До 600 сил имел. Вот уж действительно в те времена производители на скорость заморачивались
Из всех французов эта машина мне единственная нравится, возможно потому что для гонок нужно было нестандартно мыслить и французы сделали не как обычно через жо.. пу, а нормально!
@@MARTIN_BOGATYREVICH Кстати, раз ты в польше работаешь мотористом, можно обзор цеха по расточке блоков и ремонта гбц, на каких станках работают и тд.??? Просто интересен станочный парк
Конкретно на про этот блок, из титана, А гражданская копия из чугуна! В том ралли не было ограничений в тех регламенте, поэтому безумцы из Пежо, из вращались, как хотели😂!
Всё равно ауди 5 цилиндровый обьемом 2,1, 2,2 лучше мощнее шустрее конечно ралийный,но и такой обычный тоже дури мощи у меня 2,2 , 5 цилиндров 115 лс 86 года ,мощи тяги за глаза хватает😊 и пежо не побеждал Ауди ,у Ауди соперников не было может только Лянча ,и то потом ауди убрали с гонок запретили, за слишком мощный мотор и скорость 😮
Твоя ауди побеждали только из-за того, что не было конкурентов, и за годы они уже убрали болячки, а 908й был во всем лучше скорость, мощность, аэродинамика
Автор, это не двигатели побеждали, а опытные пилоты, которые управляли данными автомобилями. Хватит уже пересказывать брошюрки. Займитесь лучше изучением историей автоспорта, раз таковой вас интересует.
Не выигравшая ни одного кубка конструкторов после прихода пыжей, да и в принципе ломучая короткая кватра не могла толком конкурировать со среднемоторниками.
На ford s max который не видел (Америку) стоит двигатель 2.0 TDCI с маркировкой QXWB это тот же самый (с небольшими доработками по впрыску в угоду европейским нормам экологичности) легендарный DW10BTED4 который устанавливался на коммерческие микробусы французских марок которые возили грузы.... так вот как говорил незабвенный Михаил Николаевич Задорнов! "наберите в грудь воздуха" "Эти тупые американцы!!" взяли для "СВОЕГО" S MAX и Galaxi" которые к стати выпускались только в бельгии...... выше указанный двигатель и отправили в народ. А вот уже он народ премного благодарен этому решению !!!! т.к. мотор живет многие сотни тысяч км без геммммммороя отличается скромным аппетитом и живым характером что согласитесь в настоящий момент времени очень актуально! Так что французы в некоторых случаях умеют делать "вещи" (моторы) PS: этот мотор с незначительными доработками устанавливают по сей день !!!
@@user-hg9dz7xv4wНе вводи людей в заблуждение если не разбираешься в вопросе.Нет ничего общего между гбц фиат твин кам и блоком вазовским классическим.Совершенно другое межцилиндровое расстояние и отверстия болтов гбц сильно смещены.И это только малая часть различий.На классический блок цилиндров ВАЗ можно поставить головку блока от хондовского F22A,F23A,и то-с большим количеством переделок,которые не под силу опытным мотористам.Такие переделки может сделать только спортивный моторист маньяк изобретатель.
@@dopelvergasser900 возможно вы правы, тогда от какого Фиат двигателя подходит 16 клапанная гбц на классический блок? У меня друг делал 16кл классический двигатель, так он меня уверял что голову он от твинкама взял.
@@user-hg9dz7xv4w не от какого фиата не встанет голова на классический вазовский блок.И друг твой видимо про другой мотор говорил или про целиком мотор твинкам .Невозможно это сделать.И если бы он это сделал,то было бы доказательство этого.Нет не одного видео или фото такого мотора.На классический вазовский блок делалось гоночными зарубежными специалистами 16кл голова но в очень очень малом количестве,ии она не от фиата а сделана вручную умельцами самопально льющими расплав алюминия в свои формы,и далее сами всю начинку для этой гбц делали и мех.обработку.Это чисто гоночная команда делала.Такие гбц невозможно найти чтоб были в рабочем состоянии.А вообще голова твин кам это не 16кл голова,а 8клапаная голова но с двумя распредвалами.Но это ничего не меняет,т.к на классический блок не какая вообще голова итальянская не встанет,не 8клапаный твин кам не 16кл твин кам.
Авто/Мото
ДВИГАТЕЛЬ PEUGEOT XU8T.
Cоздан он был для участия в ралли группы В, устанавливался на Пежо 205 turbo 16(t16).
Рабочий объём мотора, получившего индекс XU8T, составил 1775 см³ (83 × 82 мм), что с учётом коэффициента для турбомоторов (1,4) позволило попасть в класс 2000-2500 см³. Для 205 T16 была подготовлена специальная головка блока из алюминиевого сплава с двумя распредвалами с ременным приводом и четырьмя клапанами на цилиндр (впускные диаметром 33,4 мм, выпускные - 30 мм, угол между ними - 49,5°). XU8T получил систему смазки с сухим картером, механическую систему впрыска топлива Bosch K-Jetronic и турбокомпрессор KKK K26 с интеркулером типа «воздух-воздух». При степени сжатия 7:1 и давлении наддува 1,4 бара двигатель развивал максимальную мощность в 340 л.с./8000 об/мин и максимальный крутящий момент в 450 Нм/5000 об/мин. Для участия в легендарном подъеме в гору на время Pikes Peak мощность увеличили до 550 сил. Именно пежо 205 т16 поставил рекордное время подъема на гору, который побили спустя 20 лет
Peugeot XU8T обзавёлся инновационной системой DPV (Dispositif Pre-rotation Variable), позволявшей значительно уменьшить турбо-лаг. Принцип её действия заключался в следующем: при открытии дросселя через отверстие с изменяемым сечением на турбину подавался воздух, чтобы она уже имела начальную скорость при добавлении «газа». Вместе с тем при закрытом дросселе изолировалась компрессорная часть, что позволяло сохранять момент вращения импеллера.
точный объем: 1775
тип топлива: бензин
диаметр цилиндра: 83мм
ход поршня 82мм
степень сжатия: 7:1
макс. мощность: 340-350/7600(550/8000)
макс. крутящий момент: 450/5000(500/5500)
p.s peugeot 205 t16 участвовал, практически, во всех автоспортивных соревнованиях, например: ралли 1000 озер, дакар, группа В, pikes peak.
p.s.s Именно пежо 205 т16 поставил рекордное время подъема на гору pikes peak, который побили спустя 20 лет. Но есть одно "но" рекорд пежо поставлен на грунтовой дороге, новый рекорд установлен на асфальте...
в телеграмм канале больше интересной информации:
t.me/+qGwxarsPIY81NmM6
Кстати, DPV сегодня запрещен в соревнованиях))
Знаем такой
По Форзе пятой)
Ауди двигателя,по сегодняшний,день ебудт ваш пежо
@@user-of3ol3ud3lатмосферный 1.9 Mi16 еб@л все атмосферники vag того времени с объёмом до 2.0, включая 1.8 16v КР и KR. Все в сравнении. Пежо тупо перестал делать вот такие моторы - хз почему.
@@MARTIN_BOGATYREVICHа на каких серийных машинах этот мотор ставился?
,,Ну что баварцы, так и ездите на тракторах?,,
Они та ездят, а где эти пежо с инновационным двигателем 😂
@@Alexs_vento а они лягушок только жрать могут😂😂😂
Ездим, на бмв 1.5 литрах с 1500 силами, гугли
Не кукарекай
Дурачки не поняли, что это цитата из фильма "Такси")))))
Забыл уточнить что это "убийца 2JZ"
😂😂😂
🤣
А почему бы и нет
Это нужно было указать в названии.
Там только 4 котла!!!
Ты реально самый лучший гид в мир супер двигателей и просто реально умный человек спасибо тебе большое за информацию которая реально просвещает нас в мир тюнинга 😊😊😊
Если интересен мир тюнинга, то приглашаю в свой телеграмм канал))
там буду подробнее обо всем рассказывать)
t.me/+qGwxarsPIY81NmM6
Ну насчёт самого лучшего это не так но то что он хороший гид это правда
была у меня 205gti отличный аппарат был лютая зажигалка
А у меня была 309 gti эх до сих пор жалею что продал
Многие недооценивают Французов
Переоценивают*
Но в ралли групы Б все легендарное
Потому что гавно
Я сам не ремонтировал двс.но на сто не зря пишут ёлку,льва,пизду не ремонтируем.в СНГ машина всё равно остаётся роскошью и их ремонтируют до последнего.я к тому что машина должна быть простая ,как кувалда,то есть ремонтно пригодной.а не как сейчас поменять лампу ближнего света-надо снять фару.хендай салярка в книге написано.а чтоб снять фару посмотри ,что надо делать.
Поэтому я думаю и не до оценивают.
@@user-mn4xv5cg3i у меня были старые французы, хорошие, просты в ремонте и качество хорошее было
@@user-er7qj2fr6x ключевое слова Раньше ?))) Не сталкивался просто верил слухам французов небыло и не жалею .это главное.сколько людей столько и мнений.ток чёт много плохих мнений...
Чисто пыжевские моторы они все очень хорошие и выносливые .был у меня мотор ту5 и как только я его не гонял вечно работал в отсечки раза 3-4 кипел потому что лягушатники реле вентилятора поставили под решётку радиатора и провода отгнивали и к 400т.км пробега он даже масло не начал жрать не грамма хотя масло менял 15-18т.км .
Он не побежлал ауди❤Они просто соперничали
Побеждал!
@@Sandr-95особенно после ухода audi 😂
Кто виноват что кольца слились? @@lotuscarlton3325
Двигатель огонь, но все же 5цидиндровый Ауди двигатель лучший в группе б
Твоя правда, тут уж не поспоришь 🤷♂️
Чем он лучший-то?
Был ещё неубиваемый бензиновый TU5JP. Именно первая его версия в раллийном исполнении - гениальное маленькое зло. А гражданская версия была надёжной, ремонтопригодной, с маленьким аппетитом, резвой штучкой
Audi есть Audi и никакой Peugeot не может сравниться с Audi
Только у пежо 4 кубка конструкторов а у ауди 2 , продолжайте верить)
@@user-wl8ci9yy3oне 4 а больше. Но в группе Б у них по 2
Только вот ауди слились
Ооо да люблю эту бешеную табуретку)) Peugeot 205 t16 evo
Опель Аскона вообще не уступала бешеная машина! Побежала в ралли не раз! И ещё Опель Манта группа B! Обожаю Опель достойная машина! ❤🔥💪🤝👌👍
Епелю в группе б только сосать с причмоком удалось
Вот бы мне такой в оку!
Не знаю на счет XUшных бензиновых моторов, но XUD9 в руках моего отца пробежал 730т км без серьезного ремонта. Продал он потому что тек уже ТНВД и сам кузов сильно сгнил. Продал молодому парню который остался доволен и еще черт знает сколько проездил.
Вас послушать, так побеждает всегда то - что из чугуна и надёжно
Так и есть.
А что не так то? Поставь ты туда алюминиевый блок, он выдержит такие нагрузки?
Поверь в это просто ведь это так и есть😂
Побеждало раньше, это стоит учитывать.
@@OlegTvorogovа чего не выдержит?
Ты крутой чел! Спасибо тебе за инфу!) продолжай просвещать! смотрю, колокольчик нажал!))
выпусти какой нибудь большой видос!
спасибо большое))
о чем бы Вы хотели длинное видео?
@@MARTIN_BOGATYREVICHвидео о том как забыли или уничтожили легендарные двигатели 80-90-00хх годов к примеру! Очень нравится данная тематика!
@@MARTIN_BOGATYREVICHдавай про китайские движки или лучший двигатель автоваза.
@@MARTIN_BOGATYREVICHкак насчёт двигателей хеми?
@@MARTIN_BOGATYREVICH Была бы интересна тематика, например, классификации доступных моторов для стрит-нелегала так сказать) в шортсах оченнь интересно рассказываешь, познавательно, но мало) бюджетные турбо киты
Благодарю за обратную связь!)
XU9 еще можно упомянуть, который выиграл два титула на Пежо 206 и ещё кучу на Ситроене Ксара и С4, а так же стоял на Пежо 306 Макси, который будучи переднеприводным объезжал полноприводные ВРС в конце 90-х
Три бара наддув это дохрена. Номинальная мощность повышается как минимум в два раза.
Хороший блок цилндров👍
Можно ставить👍👍👍👍
Благодаря тебе узнаю индексы моторов от тех корчей к которым питаю наивысший интерес, продолжай, мне нравится 😁😁😁
Да это же шеснарь
Модификация XUD8TE
И от этого движка пошли 1.9 ТД
На Пежо 406, Ситроен Ксантия и т.д
Я один люто угораю с этих звуков на фоне?😂
Я когда-то взял на сутки в аренду москвич - пирожок. Разогнал его с горки 150 км.ч..
Ауди не победить это легенда !
Вот именно 205й и положил её на лопатки
@@user-ld1kb9cx8w да после ограничения по классу !
@@user-fl9kh6hl2k нет, это было уже после.
Пыжык тот её, как раз и драл во все щели, так что на каждую силу, всегда найдется сильней!
Более того если сравнивать инженерную школу, того времени, то у команды Пежо, были самые отмороженные инженера, которые не мухливали , как Таетовские, и согласно тех регламенту ебали всех!
Так что Пежо - это лев!
Себастиан Льёб 9 раз подряд выигрывал ралли WRC на Ситроен С4. На Пежо 208 (раллийном), он побил мировой рекорд по скоростному подъёму в гору.
Перед 'он" лишняя запятая
@@user-ek2ul2hg1w Согласен.
Ну да на ауди в дëрт ралли играя на клаве я проигрывал пежо так что всё правельно😂
Самый интересный мотор был у Лянчи. 1.8 турбо, 4 цилиндра и перекрестные выпускные и впускные клапаны для лучшей продувки цилиндров. До 600 сил имел. Вот уж действительно в те времена производители на скорость заморачивались
Только там не просто турбо, а приводной компрессор и турбо в очень сложной системе впуска.
Интеграле - очень ненадежный агрегат. Особенно в сток версии. Но чертовски красивая машина- хоть и похожа на 9ку.
Что-то я не помню чтобы она побеждала Ауди s1 😂 что в ралли что в Пайкс пик Ауди всегда номер 1😏
Мы с ралли на ралли! Мы так устали!😂😂😂 © Comedy club.
У меня тоже была Хонда сухим картером. Утром после пьянки подошёл к машине, лужа масла под двигателем и картер сухой
Ралли группы Б официально запретили в конце 80-х годов. Так как это был сплошной самострой. От серийных автомобилей был лишь только облик.
Как и любая профессиональная гоночная серия, не?? И сейчас в ралли катаются с нуля сделанные болиды за миллион долларов
В каком году победили, где посмотреть информацию?
Интересный канал, продолжай в том же духе!
Коротко о том что рассказывает мне друг про мотор надежды
Мотор с колесами)
Если правильно понял,то этот мотор один из лучших в плане литровой мощности и надёжности в ралли
Ну и где, где все эти супер крепкие и надежные автомобили?
Как говорится, бог один, а клапанов 16)
Из всех французов эта машина мне единственная нравится, возможно потому что для гонок нужно было нестандартно мыслить и французы сделали не как обычно через жо.. пу, а нормально!
Там кузов для вида только. Трансмиссия как фундамент монолит)
раллийную программу пежо, как и лемановскую возглавлял жан тодт. тот кто потом побеждал с шумахером и феррари
Когда услышал про антилаг вспомнил мем misfiring system
В я думал ЕР6😂😂😂
Да лан братан, ты очень популярно все рассказываешь)
Дак EP6 это тот случай когда двигатель французам сделали немцы.
Так вроде модифицированный ёрш потом в 207 в ралли выступал
Я уже проснулся, а вы все рассказываете
Напугал в конце 😢
Побеждали гражданскую Ауди на среднемоторном раллийном болиде😂😂😂 😂😂
Гражданскую? 😂😂😂 Ну ты олень 😂😂😂
PSA красавчики, берут блок от грузовика и пихают его в легкий хеч и вуаля
Ляяя ты красавец, годно и качественно свой контент поставляешь ))) Молорик!
Систему дипиви не описал, как это понимать?
Про еп 6 расскажите 😂😂😂
Почему его в серию не пустить в заряженных Левах? А это, "эконормы"
интересно что за дизельный блок в этом моторе
спасибо за инфо
И поэтому все ездят на пиже и это машина бренд🤣
Подчеркну что мотор стал бензиновый и бронипровода видно у него
Это копия VAGовского 1.8 ABF мотора
Давай теперь про Рено
Как я понял всё это на механическом впрыске работало.
Гид нормальный голос не соответствует физиономии слишком обработанный
Дружище ты случайно не из Беларуси?)))
родом из Беларуси)
но теперь в Европе мотористом работаю))
@@MARTIN_BOGATYREVICH Земляк!!!)))годный контент,легко смотрится и без лишней воды.помни...мы следим за тобой!!!)))
@@MARTIN_BOGATYREVICH
Кстати, раз ты в польше работаешь мотористом, можно обзор цеха по расточке блоков и ремонта гбц, на каких станках работают и тд.???
Просто интересен станочный парк
а показали 8 клапанную гбц))
Крутая тачка была))) а сейчас что!!!??
Что не говорили у PSA и посей день один из лучших дизелей в мире
Давай лучше про BMW S70
Я думал еп6😂😂😂
Все смеются форд, ситроен, пежо.... А между тем это самые крутые раллийные машины, неоднократныеичемпионы мира
просто для ралли они машины готовили лучше, чем для гражданского использования.
@@MARTIN_BOGATYREVICHдля гражданки все отлично, это в России только конченые стереотипы, на которые никто не может доводов привести
Какого блока ? Крепкого дизельного? Или всё таки чугунного
Конкретно на про этот блок, из титана, А гражданская копия из чугуна!
В том ралли не было ограничений в тех регламенте, поэтому безумцы из Пежо, из вращались, как хотели😂!
Я думал сейчас скажет EP-6😂😂
на горе он достигал почти 600+ а со слов пилота в ралли так и вовсе все 700
но об этом умалчивали
Всё равно ауди 5 цилиндровый обьемом 2,1, 2,2 лучше мощнее шустрее конечно ралийный,но и такой обычный тоже дури мощи у меня 2,2 , 5 цилиндров 115 лс 86 года ,мощи тяги за глаза хватает😊 и пежо не побеждал Ауди ,у Ауди соперников не было может только Лянча ,и то потом ауди убрали с гонок запретили, за слишком мощный мотор и скорость 😮
Обожаю ауди ❤но Опель тож вставляет не позже ❤💪👍😃😃
И звали его Альберт Эйнштейн
Даигатель этот называется пежо еп6 😂
Еп6 это бмвшное г
ЕР 6?
Который побеждал ауди😂. Один раз пукнул в 2008, и потух. А у Ауди 15 побед в Ле Мане. Автор, ты клоун?
клоун тот,кто про группу Б только по наслышке слышал))
рекомендую посмотреть как часто ауди останавливались из-за проблем с двс.
Твоя ауди побеждали только из-за того, что не было конкурентов, и за годы они уже убрали болячки, а 908й был во всем лучше скорость, мощность, аэродинамика
@@user-fm8zd3or8m у них и сейчас нет конкурентов
Автор, это не двигатели побеждали, а опытные пилоты, которые управляли данными автомобилями. Хватит уже пересказывать брошюрки. Займитесь лучше изучением историей автоспорта, раз таковой вас интересует.
В группе б и болид имел огромную роль, и именно 205й был самым сбалансированным
Зачем ты на нас кричишь? 😅 мы всё поняли
Не двигатель побеждал а вес машины
Двигатель пежо который побеждал ауди, врали😅
У меня такой 1.8 lfy на Пежо 406. Мотор бомба, с места делаю только старую классику жигулей😮😂😂😂
580л.с для гонки в Колорадо.
похож на Golf 3 ABF
Люди не понимают эти машины к сожалению, а может и к счастью
И где он сейчас?
AUDI sport s1 quattro посмеялся
Не выигравшая ни одного кубка конструкторов после прихода пыжей, да и в принципе ломучая короткая кватра не могла толком конкурировать со среднемоторниками.
@@user-wl8ci9yy3o если бы тебе подарили квартиру то ты бы щас обратное говорил
@@user-wl8ci9yy3o попробуй докажи
@@user-wl8ci9yy3o Не смеши
Потому что с пыжом тягаться не смог😂
Дизельний блок😅
ауди в группе б всех объезжали,так что неси пургу.
ага))
посмотри результаты первых гонок, где выступал пежо)
и глянь как часто на первых порах ауди сходили из-за проблем с двс)))
А можно больше про фарнцузские двигатели? ❤
можно)
только там не особо много интересных ДВС))
@@MARTIN_BOGATYREVICH двигатель PRV, 2.9 V6, который даже на Делориан ставили.
@@MARTIN_BOGATYREVICHну а как же tu5
@@MARTIN_BOGATYREVICHты дурак не особо?) изучи лучше материал
На ford s max который не видел (Америку) стоит двигатель 2.0 TDCI с маркировкой QXWB это тот же самый (с небольшими доработками по впрыску в угоду европейским нормам экологичности) легендарный DW10BTED4 который устанавливался на коммерческие микробусы французских марок которые возили грузы.... так вот как говорил незабвенный Михаил Николаевич Задорнов! "наберите в грудь воздуха" "Эти тупые американцы!!" взяли для "СВОЕГО" S MAX и Galaxi" которые к стати выпускались только в бельгии...... выше указанный двигатель и отправили в народ. А вот уже он народ премного благодарен этому решению !!!! т.к. мотор живет многие сотни тысяч км без геммммммороя отличается скромным аппетитом и живым характером что согласитесь в настоящий момент времени очень актуально! Так что французы в некоторых случаях умеют делать "вещи" (моторы) PS: этот мотор с незначительными доработками устанавливают по сей день !!!
Побеждал AUDI???😂 AUDI ПОБЕДИТЬ может только новая AUDI!
Твою ауди трахал и в хвост и в гриву 205й, именно 205й самый титулованый и крутейший болид группы б
Была ГБЦ для классического блока на 16 клапанов. В советском ралли wfts.
Расскажи пожалуйста про неё
Фиат твинкам, вот и весь рассказ.
@@user-hg9dz7xv4wНе вводи людей в заблуждение если не разбираешься в вопросе.Нет ничего общего между гбц фиат твин кам и блоком вазовским классическим.Совершенно другое межцилиндровое расстояние и отверстия болтов гбц сильно смещены.И это только малая часть различий.На классический блок цилиндров ВАЗ можно поставить головку блока от хондовского F22A,F23A,и то-с большим количеством переделок,которые не под силу опытным мотористам.Такие переделки может сделать только спортивный моторист маньяк изобретатель.
@@dopelvergasser900 возможно вы правы, тогда от какого Фиат двигателя подходит 16 клапанная гбц на классический блок? У меня друг делал 16кл классический двигатель, так он меня уверял что голову он от твинкама взял.
@@user-hg9dz7xv4w не от какого фиата не встанет голова на классический вазовский блок.И друг твой видимо про другой мотор говорил или про целиком мотор твинкам .Невозможно это сделать.И если бы он это сделал,то было бы доказательство этого.Нет не одного видео или фото такого мотора.На классический вазовский блок делалось гоночными зарубежными специалистами 16кл голова но в очень очень малом количестве,ии она не от фиата а сделана вручную умельцами самопально льющими расплав алюминия в свои формы,и далее сами всю начинку для этой гбц делали и мех.обработку.Это чисто гоночная команда делала.Такие гбц невозможно найти чтоб были в рабочем состоянии.А вообще голова твин кам это не 16кл голова,а 8клапаная голова но с двумя распредвалами.Но это ничего не меняет,т.к на классический блок не какая вообще голова итальянская не встанет,не 8клапаный твин кам не 16кл твин кам.
@@user-hg9dz7xv4w не, там самодельная версия головки была, ещё с турбиной ставили.
Распиаренные азиатопомойки и рядом не стояли с европейской школой моторостроения.
Т16
Если сделать прямоток то ещё больше повалит, я думаю
😂
Там очень хитрый выхлоп)
Антилаг именно на этом выхлопе завязан)
Это откуда такие надумки
@@user-hr3ok6qk9h я на мопеде глушак обрезал и он в 2 раза больше повалил, тяга в гору афигительная
@@user-dh2ml6ou8s
Он был забит несгоревшей смесью потому и неехал, для 2Т обычное явление забитый коксом выхлоп
XY8Ta... Рашнзззз 😂😂😂
А это убийца какого мотора? ЭТО НЕ СЕРИЙНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.
А он лучше 2jz?
Еще у них 1,6 hdi dv6c милионник
🎉🎉🎉
Спасибо большое тебе за информацию которая реально просвещает нас в мир тюнинга ты реально самый лучший гид в мир тюнинга
Самый лучший 4 цилиндровый атмосферник это у Хонды. Моторы серии B, H, F и К серии. Остальное жалкое породие.
Опель самые лучшие моторы! 😊Ну хонду я очень тож люблю ❤
@@user-yg6gp1oq2k ну да, лучшие моторы Опель. 😂😂😂. Только чем. Там что не практичные и дорогие в ремонте, да.
@@remont-dvs надёжность резвые быстрые выносливый получше многих!
@@user-yg6gp1oq2k ну конечно. Расскажи мне. 😂
@@remont-dvs ну ты расскажи мне про хонду.? Про неё я тож знаю классная машина! Так что не ерзничай я люблю хонду! Особенно vtek! 👍💪👌