Estos dos coches superaron la prueba más difícil, que no es el circuito todoterreno en sí, ¡sino la absoluta incapacidad de los conductores para conducir off-road! 😅😅😅❤️❤️❤️👍🏻👍🏻👍🏻
Vengo de Rusia. Tengo un Suzuki Grand Vitara 2.0 140hp 2013 4 * 4. Excelente aparato. En nuestras regiones frías de Karelia del Norte, un amigo y compañero indispensable. En las heladas, el motor se calienta rápidamente. De cualquier rutina saldrá. Las derivas no son terribles, porque tengo una rebaja, un bloqueo de ejes y puentes. El milagro de la industria automovilística japonesa. ¡Un gran saludo a todos los españoles desde Rusia!
Muy divertida, y mucho trabajo detrás con la edición. El Panda suele "ganar" por los CVs demás y un diferencial electrónico central. El Ignis tiene un botòn para activar el control de tracción pero el diferencial no es bloqueable. Para que lo sepas 😁 El conductor juega un papel importante, ademas de los neumáticos... acabo de comprarme un Ignis hybrid Allgrip y en breve lo tendré con unos chuches off road, neumaticos MT, suspensión + 4cm y protector de cárter. podemos probarlo para nuestros canales. Qué te parece?
@@georgebarbaris1084 That's interesting to know. Thanks!! I thought it had a locked differential ! So, it's the same system as the Ignis, in other words, you can activate a ELD traction control system only?
Yes you are correct the FIAT PANDA gives name ELD and Suzuki Ignis named GRIP CONTROL. all this makes the same job brakes the wheel without grip and the engine gives torque to other wheel with grip. Also both of cars have two stage of traction control one in auto mode and one more sensitive when pushing the bottom ELD FOR PANDA AND GRIP CONTROL FOR IGNIS. I HAVE BOTH OF THIS CARS.
@EASY 4X4 Muchas gracias por apreciar el trabajo que lleva editar estos vídeos, veo que llevas unos cuantos realizados tu también!! Gracias por comentar lo del botón del Ignis, lo utilicé en ocasiones pero se desactiva cuando avanzas unos metros a cierta velocidad, también le quita fuerza al vehículo en algunas circunstacias, hay que saber usarlo. Y claro que sería interesante ver de qué es capaz tu Ignis y grabar vídeos para publicarlo en nuestros canales!! De qué zona eres? Un saludo!
Excelente video es la mejor comparativa entre Suzuki Ignis y el Fiat panda 4 X 4 que he visto una prueba real lo que te puedes encontrar en la vida real si va al campo de vez en cuando excelente contenido 👍🏽👍🏽👍🏽
Me llama la atención 2 cosas, entiendo que el Ignis con neumáticos de calle te refieres a los Bridgestone Ecopia que lleva de serie, ese factor sumado a que no esté levantado (hay kits de Eibach que le dan unos 3 cm más), esos 2 puntos le dan un hándicap que se suma al menor par motor de un gasolina un angulo de entrada bajo y un acoplador viscoso que sobre el papel no debería de ser tan eficiente como el acoplador electrónico del Panda (no es un Haldex porque lo fabrica Magna pero el principio es el mismo). En cualquier caso, como bien dices no son vehículos Off Road (o vehículos 100% offroad), se acercan más a un turismo para áreas de montaña (digamos un Audi Allroad, un Volvo XC, un Subaru Outback, etc.) de pequeño tamaño, lo cual choca con esa coletilla de urbano, porque es más bien un coche "rural". Para mí el Ignis al menos en la versión All Grip se tendría que vender con neumáticos All Season.
Jajajaaja eso es!!! Los repuestos parece que según se piden van a la mina a por material y luego a fundicion y tal... demasiado tardan! Un fuerte abrazo!!!
Aora mismo FIAT es de lo mas fiable que hay. Su motor twin air de solo dos cilindros que esta usando en el Panda, el 500 y el mito es una roca con mucha eficienciente y en furgetas la Fiat Ducato es la reina. Pero es que encima si pasa algo un repuesto de FIAT llega en 24h y vale 2 duros.
Muy buen video y mejor comparativa si señor! sin duda el Ignis el gran olvidado. Comentar también un factor para mi muy diferencial entre estos dos vehículos que son las ruedas equipadas las Michelin latitude cross del panda son muy pero que muy superiores a cualquier neumático de carreta por dibujo y compuesto, el panda en las primeras zonas solo con 4x2 y esos neumáticos habría pasado sin problemas, los tengo muy probados en mi rifter 4x2 y la diferencia sobre unos de carretera es abismal. Decir también que la relación de transmisión del panda respecto al ignis es mucho mas cerrada con lo cual trabajara mejor en zona lenta de obstáculos y con mas fuerza IGNIS Seria interesante probar el panda con el 0.9 twinair 85cv respecto al ingis PD: Falta una prueba con el DUSTER otro suv de lo mas capaz del mercado y economico
Nos alegramos de que te haya gustado el vídeo, tienes razón con el análisis, el Panda como que está más orientado al campo por neumáticos, relaciones y motor… aún así el Ignis le siguió los pasos, jejeje un saludo y gracias por el apoyo!
En general Suzuki. Yo pillé un scross en 2017 y ahora un Swift el año pasado. Me encantan y por precio están estupendos. El ignis para el día a día con pekes por la altura es genial, pero yo tire por el Swift por diseño.
True but we have no enough money to buy and mount new equal tires on every car we test so... you can get an idea with our videos. Apart from that, in this testes, the engine is the difference...
Tengo un ignis allgrip desde hace 3 años y 75000 km , lo primero y con todo el cariño, el conductor del ignis tiene 2 brazos izquierdos. Si quieres ver un vehiculo espectacular cambiale las ruedas por unas simples 4 estaciones mud and snow. Y se os olvida que el panda cross diesel supera con creces en precio al ignis, comoaralo con el gasolina y sin preparar, como estaba ese y verias una lucha mas justa
el panda llevaba ruedas de barro, mas par, lineas mas fáciles... y aun así el ignis le aguantó. y en ciertos momentos como en la zanja de barro, alguna subida... se ve que su control de tracción es mejor (ese atolladero donde has tenido que salir marcha atrás, de ahí no sale cualquiera). Me quedaría la duda (sabiendo que el video es de hace tiempo jajaja) de si al desconectar el ESP y activar el grip control. El motor se hubiera venido menos abajo en el ignis. Que insisto, con esas ruedecitas, lineas más difíciles y la mitad de par haya seguido al panda.... Muy muy bien, para mi el ganador de la prueba. Encima más divertido si es un reto. Además al momento de escribir estas líneas. Fiat ya no vende el panda 4x4 diesel. solo un híbrido 4x2 gasolina de 10cv menos, una pena....
Soy fanático de los autos, se nota que ustedes no tiene experiencia y conocimiento de autos pero es LA MEJOR PRUEBA QUE HE VISTO por la naturaleza y la sencillez con la que la han realizado, en todos los otros canales de pruebas 4x4 sin excepción tran a los coches como si fueran autos de papel, los ponen en terrenos rudos pero nunca los llevan al límite por miedo a romperlos, ustedes tienen los cojones para llevar los autos a su limite real, felicitaciones 👏🏻 👏🏻👏🏻👏🏻
Muchísimas gracias por tu comentario y por saber apreciar lo que hacemos, en otros canales ponen: “AL LÍMITE” pero el límite resulta es que lo limitan ellos… jajjaaa un abrazo y feliz 2023!
El caso es que se desactiva cuando andas un poco, lo suyo es ponerlo en esos momentos puntuales aunque hay que tener en cuenta que también le quita mucha fuerza y con lo cual, perjudica en ocasiones!! Un abrazo!
@@JimGonzax una pequeña reductora les vendría de lujo, pero bueno estos terrenos tan complicados tampoco creo que sean su objetivo. Buenos bichos!! Y no veas lo que aguantan... Saludos 👍
Ya hay disponibles Stages 1 que le dan al Ignis unos 18 caballos más que sumados a los 82 caballos de serie lo monta en 100 y aumenta su par de 107nm a 120 nm, cifras que aunque parezcan poco supone más de 10% de potencia en un mecánica muy fiable que aceptaría incluso más, eso sumado al + 3 de suspensión y unas ruedas que pueden ser sin problemas de equivalencia mucho mejores lo hacen una compra perfecta.
En Alemania te vas a zonas de montaña y parece que los únicos coches que hay a la venta son el Panda y el Ignis. Y es que sobre nieve estos cochecitos están por encima de TT puros y no hay comparación posible entre un SUV y un Pandilla sobre nieve.
Lo que me gusta de los motores diésel, es eso; que entregan su máximo par en bajas revoluciones. Lo motores a gasolina pequeños sin asistencias ni auxilios; cuando se le exige, suelen tener problemas por recalentamiento en el largo plazo, picaduras en junta de cabezas, etc.
@@salvador_mano4x4 Es un motor eléctrico que a su vez hace de alternador... , la potencia conjunta rondaría sobre unos 90 CV y el par-máximo aumenta notablemente cuando entra en acción el motor eléctrico... (lo digo por experiencia...) Saludos
@@salvador_mano4x4 hombre, normalmente estamos siempre de acuerdo pero el Ignis lleva su alternador y luego el motorcillo eléctrico que he de decir que habría que ver si ayuda o nó en estas circunstancias pero definitivamente no es un alternador ya que ese motor carga la batería que luego utiliza para ayudar al vehículo a moverse... y no es la misma batería de 12v, que te veo venir... ajjajaa
i own a panda 4x4 wild, is a fantastic car.i never had any problem with it. there are some things what you may dont know,the panda twin air what i have have 6 gears,the first gear is special made very short,slow and powerfull it means something like a off road gear.but just the 6 gear version got this. im in iceland now we got a plenty of snow i drive where another suv stucks,bcs of the weight also of course.all at allis it just a great car,and yes we have also a xc70 2009 as family car but the 4x4 system is not half so good as the fiat system. or should we say steyr/puch ?! 😅
if ignis is all stock and panda has michelin 60-40 tires and its lifted 4 cms as you write in the description then its not a fair comparison. Of course panda has more torgue as a diesel, but if we reverse things and put upgrated all terren tires to ignis and lift it 3 cms, while leave Panda stock what will happen?
Hay bloqueos para estos coches?? Se puede hacer el inventillo de dividir el freno de mano para poder frenar un momento la rueda que queda al aire?? Un saludo!!
Yo creo que sí que los hay para estos vehículos. El problema aquí es la carencia de reductora, con una reductora no se quedaba en ninguno de esos lugares ya que tendría más fuerza para subir y el control de tracción hubiera hecho el resto...
14.47 hola Gonza, igual el tema de no tener un bloqueo de diferencial en tal circunstancia lo castigó más que el no tener reductora... Por cierto, vista la mitad del video impresionado con esas dos bestias que sin ser todoterrenos puros dan bastante caña
The big advantage of the panda is the diesel engine and the height. Its works better on this ground. The ignis did his best for his size and height. Amazing car for real.
I had the old 4x4 ignis which I would say is far superior too the new one , out of these two I’d go for the panda but they should have used the standard 4x4 panda and not the cross but I still think the panda was better
@@JimGonzaxou’re have a job seeing mine, it’s down the scrap yard I had a collision wrote it off unfortunately , I have a Toyota 4x4 now , but if I were going for one of these it would definitely be the panda mind you I very much like the duster 4x4 , take care 👍
Perdón por el español, pero soy italiano. El panda definitivamente puede hacer mucho más de lo que mostró en el video, y tal vez operar la función ELD, te aseguro que el panda se habría movido sin problemas. Para estas pruebas deberías llamar a los que conocen bien los vehículos y no improvisar. De todas formas, buen video
Bueno, al final hacemos pruebas reales con usuarios reales, el propietario del Panda lo tiene desde hace años y lo conoce muy bien, de todas formas esto se trata de mundo real, cuando cualquier persona se compra un vehículo no llama a un profesional para que le enseñe y de ahí los diseños tienen que tener buena usabilidad, un saludo y gracias por el comentario!
Buen video, muy divertido! A ver si pasa por este canal algún Dacia Duster 4WD, que no se suele tener en cuenta, pero puede ser un aspirante a TT muy digno jajajajaja
Nos alegramos de que te guste, intentaremos probarlo a fondo!! De todas formas habrá otro vídeo con el Ignis en el que saldrá un Dacia Duster, un saludo!
Me interesa saber sobre los neumáticos de Suzuki IGNIS... , si no me equivoco me parece apreciar que no son los que vienen de origen salido de fábrica... , ¿que tipo y medidas de neumáticos lleva...?? 🧐🤔 (si fueran diferentes claro...) Gracias... 👌🏻👍🏻👍🏻🙏🏻 Saludos
@@JimGonzax Gracias... , es que en el vídeo parecen algo más anchos de los 175 (anchura) que lleva de serie... 🧐🤔🤔 , a lo mejor es un efecto óptico... 🧐 Gracias de nuevo
De serie llevan unos Bridgestone Ecopoa 16 175/60 una medida un poco rara que creo que ninguna marca europea fabrica, Dunlop, Yokohama, Bridgestones y creo que Kumho. Si vives en una zona de Nieve, en invierno mejor búscate un segundo par de ruedas (yo llevo unos Yokohama V.903), en ficha también tiene homologadas ruedas de 15 pulgadas en una medida más común y con alternativas más baratas, que además para uso por campo e darán algo más de balón.
Si uno calza neumáticos de asfalto y el otro neumáticos AT, evidentemente tendrá ventaja el que lleva los neumáticos mixtos, es como comparar en nieve un SUV 4x4 con "ruedas de verano" y el mismo SUV 4x2 con una buenas ruedas para nieve, posiblemente el segundo se desenvuelva mejor.
Thanks a lot for your comment! Yes, Jimny and the cars that appear in the video have so different capabilities so is a better comparison as you said! Greetings and hope you enjoy this video!!
excelente comparativa, la próxima quiten las placas para grabar el video muchachos, así brindaran una mejor experiencia a los que consumimos este tipo de contenido
Para el poco par que tiene el trasto bastante ha hecho. Habría q ver con unos neumáticos más camperos qué lograría hacer... De todos modos me encanta esta pelotilla
La verdad es que nos sorprendió, nos gustó y dio muy buen rendimiento, el tema de los neumáticos es complicado porque no hay variedad deneumáticos camperos en esa medida... Un abrazo!
Supongo que en recauchutados puede ser pero a parte de dibujo el neumático off road tiene que tener perfil y por lo tanto, en el Ignis o Panda poco se puede hacer por el limitado hueco disponible… sobre la segunda parte, habrá 2 vídeos mas pero sin el Panda, uno de review del Ignis comentando consumos también (entre 5 y 5,8 litros a los 100) en el que también lo sacaremos a hacer off road y otro que salimos de rutilla con otros 4x4 en el que todos intentaremos subir un terraplén que solo algunos pudieron… en ese vídeo aparecerá un Lada Niva, un Dacia Duster y más vehículos todo terreno. Un saludo!!!
Creo que estas por el foro suzuki88, en el cruce de puentes, un consejito, cuando te quedas colgado con el coche meando con la patiya levantada, unos tironcitos del freno de mano hacen milagros. Y no me hagas quedar mal a los suzukis, que voy con las piedras...
Jajajaja si, estoy en el foro! Eso del freno de mano nunca lo he aplicado y mira que lo he escuchado veces, algún día que otro, lo intentaré!! De todas formas para eso tendría que funcionar el tren trasero y va en automático... un saludo!
hombre gonza, yo creo que el problema del. susuki es que tu creías que era el Jimmy y le querías sacar mas que podia jaja, es broma son dos máquinas muy divertidas para campo y ciudad, un saludo.
Me ha encantado el ignis, el panda se siente más solvente, pero no creo que el ignis se queda atrás, el problema es que hay que entenderle como un ciclomotor de enduro, para que vaya fino hay que sacarle las tripas y dejarse medio embrague 😂😂😂
Nos alegramos de que te guste!! Bueno, los vehículos más modernos siempre llaman más la atención y a mí particularmente me gustó mucho el Ignis. Un saludo!
Mejor piloto en qué sentido? No suda el Panda porque no lo mete justo por donde yo meto el Ignis y también ese motor diésel tiene mucha más fuerza... hay que ver todo!! Un saludo
Es por lo que comenté, el motor se para por falta de fuerza, no por el control de tracción (que en parte también motiva esto) eso se soluciona con una caja reductora que transmite más fuerza y no se apagaría pero ya estamos hablando de vehículo todo terreno puro y este coche no lo es. Un saludo y feliz 2023! 🎉🎉🎉
@@Carlos300rally si, y nos gastamos 1000€ por prueba… no lo hacen ni los de prensa así que da gracias que al menos no los usamos como la prensa y mostramos la realidad de un vehículo recién sacado del conce.
@@JimGonzax yo no me meto en lo que gastais o ganáis , porque lo desconozco y por otro lado tampoco me importa, yo doy una opinión como la dais vosotros. El vídeo está muy bien, y se ve como se defienden esos pequeños en situaciones complicadas, pero creo que en el tema de neumáticos, hay que ser objetivos, seguramente no todos los que vieron o verán el vídeo, se fijarán en el detalle de las ruedas, algo importantísimo cuando se trata de comprobar la tracción de un vehículo. El mismo vehículo, con diferentes neumáticos, se desenvolverá mejor en el medio para el que hayan sido creados. Mis disculpas si mi comentario les ha molestado.
Fiat panda have more torque, but Suzuki ignis better traction control, Fiat panda more easier to the slope and suzuki needs more momentum due to luck of torque, and also need to have hybrid battery full because until 4000 rpm gives 50nm of torque to this little car.
Yes, you are true!! I think Ignis is better (and also newer) but the engine is the weak point, less torque than Panda but it did awesome!!! Greetings and thanks for comment!!
Esta claro que el Fiat Panda tiene un plus de veterania en este tipo de terrenos por que desde que se conoce siempre ha tenido versiones 4x4 empezando por el Panda Sisley que montaba el fantastico motor Fire de 1000 c.c y 45 Cv con un peso de 750kg. El Suzuki muy bien la verdad, en comparación con otros coches más caros, de mayor renombre y menor eficacia. De los dos, me quedo con el Panda. Buena prueba.
Nice tests 👍 the button you are referring to is the "force awd" one, it splits the power 50/50 on both axles. The Ignis is a very capable car, the Panda as well but this Panda from the test has the diesel advantage, torque down low. Here you can see my Ignis put to the test ruclips.net/video/5Egcd9s0f18/видео.html
@@jjawier Si no genera riesgo a los viandantes ni a otros vehículos, no creo que digan nada. Que un técnico de la ITV aprecie eso lo veo complicado, puede depender del que le toque.
@@jjawier Sí, soy de España. Lo mismo depende de la autonomía. A mí me falta un faldón trasero de los dos que lleva el coche y nunca han dicho nada. Creo que será algo que de aprecie fácilmente y que comprometa la seguridad de los demás.
Dos "grandes" multipropositos,, asequibles, urbanitas y con toques camperos para pequeñas salidas por pistas....El panda al ser tan pequeño siempre a sorprendido con su desempeño,,, pero esta unidad elevada y con 200 newtons ya empieza a competir en otra liga,, deja la liga de "funcional para todo" y sube a la de "juguetones"
Is true but I have to say that the tires in this test didn't make any difference. Most important the engines and the way that each car works. Greetings!
Estos dos coches superaron la prueba más difícil, que no es el circuito todoterreno en sí, ¡sino la absoluta incapacidad de los conductores para conducir off-road! 😅😅😅❤️❤️❤️👍🏻👍🏻👍🏻
Vengo de Rusia. Tengo un Suzuki Grand Vitara 2.0 140hp 2013 4 * 4.
Excelente aparato. En nuestras regiones frías de Karelia del Norte, un amigo y compañero indispensable. En las heladas, el motor se calienta rápidamente. De cualquier rutina saldrá. Las derivas no son terribles, porque tengo una rebaja, un bloqueo de ejes y puentes.
El milagro de la industria automovilística japonesa.
¡Un gran saludo a todos los españoles desde Rusia!
Ok. Gloria a Ucrania!
@@madmax6962 усрания🤡🤡🤡🤡🐷🐷🐷🤣🤣🤣🤣
Ni sabía que se podía equipar a la Vitara con bloqueo de diferencial! Siempre a sido un coche que me ha a gustado su diseño, muy bonito
Lo que ha hecho falta en el Ignis, ha sido un mejor conductor.
Muy divertida, y mucho trabajo detrás con la edición. El Panda suele "ganar" por los CVs demás y un diferencial electrónico central. El Ignis tiene un botòn para activar el control de tracción pero el diferencial no es bloqueable. Para que lo sepas 😁 El conductor juega un papel importante, ademas de los neumáticos... acabo de comprarme un Ignis hybrid Allgrip y en breve lo tendré con unos chuches off road, neumaticos MT, suspensión + 4cm y protector de cárter. podemos probarlo para nuestros canales. Qué te parece?
Also panda name ELD but truly it's a traction control system And ignis have slightly better. The big difference between this two cars it's the torque.
@@georgebarbaris1084 That's interesting to know. Thanks!! I thought it had a locked differential ! So, it's the same system as the Ignis, in other words, you can activate a ELD traction control system only?
Yes you are correct the FIAT PANDA gives name ELD and Suzuki Ignis named GRIP CONTROL. all this makes the same job brakes the wheel without grip and the engine gives torque to other wheel with grip. Also both of cars have two stage of traction control one in auto mode and one more sensitive when pushing the bottom ELD FOR PANDA AND GRIP CONTROL FOR IGNIS. I HAVE BOTH OF THIS CARS.
@EASY 4X4 Muchas gracias por apreciar el trabajo que lleva editar estos vídeos, veo que llevas unos cuantos realizados tu también!! Gracias por comentar lo del botón del Ignis, lo utilicé en ocasiones pero se desactiva cuando avanzas unos metros a cierta velocidad, también le quita fuerza al vehículo en algunas circunstacias, hay que saber usarlo.
Y claro que sería interesante ver de qué es capaz tu Ignis y grabar vídeos para publicarlo en nuestros canales!! De qué zona eres?
Un saludo!
@@georgebarbaris1084 Great comments about the traction system of this 2 light off roaders!!
Excelente video es la mejor comparativa entre Suzuki Ignis y el Fiat panda 4 X 4 que he visto una prueba real lo que te puedes encontrar en la vida real si va al campo de vez en cuando excelente contenido 👍🏽👍🏽👍🏽
As far as I know Panda has an electronic Diff lock which gives more capabilities. Both are great cars 🎉
Magnífica comparativa. Esperemos ver más videos de este tipo!
Nos alegramos de que te haya gustado, seguiremos probando!! Un saludo y gracias por el apoyo!
Now that was a proper off road test 👍
Love my 🐼 cross ❤️
Thanks for your comment and support! And pleased that you liked it, Panda is a little off road beast!
I LOVE MY IGNIIISSSSS
Me llama la atención 2 cosas, entiendo que el Ignis con neumáticos de calle te refieres a los Bridgestone Ecopia que lleva de serie, ese factor sumado a que no esté levantado (hay kits de Eibach que le dan unos 3 cm más), esos 2 puntos le dan un hándicap que se suma al menor par motor de un gasolina un angulo de entrada bajo y un acoplador viscoso que sobre el papel no debería de ser tan eficiente como el acoplador electrónico del Panda (no es un Haldex porque lo fabrica Magna pero el principio es el mismo). En cualquier caso, como bien dices no son vehículos Off Road (o vehículos 100% offroad), se acercan más a un turismo para áreas de montaña (digamos un Audi Allroad, un Volvo XC, un Subaru Outback, etc.) de pequeño tamaño, lo cual choca con esa coletilla de urbano, porque es más bien un coche "rural". Para mí el Ignis al menos en la versión All Grip se tendría que vender con neumáticos All Season.
Estoy contigo al 100% y si, me refería a los neumáticos de serie pero lo has definido todo genial. Un saludo!
Magnífica comparativa!! Me quedo con el Suzuki por fiabilidad aunque los repuestos tarden en llegar 🤷🏻♂️😅
Jajajaaja eso es!!! Los repuestos parece que según se piden van a la mina a por material y luego a fundicion y tal... demasiado tardan! Un fuerte abrazo!!!
Aora mismo FIAT es de lo mas fiable que hay. Su motor twin air de solo dos cilindros que esta usando en el Panda, el 500 y el mito es una roca con mucha eficienciente y en furgetas la Fiat Ducato es la reina. Pero es que encima si pasa algo un repuesto de FIAT llega en 24h y vale 2 duros.
Falta en las pruebas, un poquito más de inercia en el Ignis que tiene menos fuerza que el diésel, para poder subir esas pendientes
Muy buen video y mejor comparativa si señor!
sin duda el Ignis el gran olvidado.
Comentar también un factor para mi muy diferencial entre estos dos vehículos que son las ruedas equipadas las Michelin latitude cross del panda son muy pero que muy superiores a cualquier neumático de carreta por dibujo y compuesto, el panda en las primeras zonas solo con 4x2 y esos neumáticos habría pasado sin problemas, los tengo muy probados en mi rifter 4x2 y la diferencia sobre unos de carretera es abismal.
Decir también que la relación de transmisión del panda respecto al ignis es mucho mas cerrada con lo cual trabajara mejor en zona lenta de obstáculos y con mas fuerza
IGNIS
Seria interesante probar el panda con el 0.9 twinair 85cv respecto al ingis
PD: Falta una prueba con el DUSTER otro suv de lo mas capaz del mercado y economico
Nos alegramos de que te haya gustado el vídeo, tienes razón con el análisis, el Panda como que está más orientado al campo por neumáticos, relaciones y motor… aún así el Ignis le siguió los pasos, jejeje un saludo y gracias por el apoyo!
En general Suzuki. Yo pillé un scross en 2017 y ahora un Swift el año pasado. Me encantan y por precio están estupendos. El ignis para el día a día con pekes por la altura es genial, pero yo tire por el Swift por diseño.
These test you should do with the same tyres. In this case Panda has 4 season m+s tyres and ignis summer tyres
True but we have no enough money to buy and mount new equal tires on every car we test so... you can get an idea with our videos. Apart from that, in this testes, the engine is the difference...
Tengo un ignis allgrip desde hace 3 años y 75000 km , lo primero y con todo el cariño, el conductor del ignis tiene 2 brazos izquierdos. Si quieres ver un vehiculo espectacular cambiale las ruedas por unas simples 4 estaciones mud and snow. Y se os olvida que el panda cross diesel supera con creces en precio al ignis, comoaralo con el gasolina y sin preparar, como estaba ese y verias una lucha mas justa
el panda llevaba ruedas de barro, mas par, lineas mas fáciles... y aun así el ignis le aguantó. y en ciertos momentos como en la zanja de barro, alguna subida... se ve que su control de tracción es mejor (ese atolladero donde has tenido que salir marcha atrás, de ahí no sale cualquiera). Me quedaría la duda (sabiendo que el video es de hace tiempo jajaja) de si al desconectar el ESP y activar el grip control. El motor se hubiera venido menos abajo en el ignis. Que insisto, con esas ruedecitas, lineas más difíciles y la mitad de par haya seguido al panda.... Muy muy bien, para mi el ganador de la prueba. Encima más divertido si es un reto. Además al momento de escribir estas líneas. Fiat ya no vende el panda 4x4 diesel. solo un híbrido 4x2 gasolina de 10cv menos, una pena....
Very interesting comparison, greetings from Azerbaijan|Azərbaycan
Pleased that you liked it!! Greetings!
Soy fanático de los autos, se nota que ustedes no tiene experiencia y conocimiento de autos pero es LA MEJOR PRUEBA QUE HE VISTO por la naturaleza y la sencillez con la que la han realizado, en todos los otros canales de pruebas 4x4 sin excepción tran a los coches como si fueran autos de papel, los ponen en terrenos rudos pero nunca los llevan al límite por miedo a romperlos, ustedes tienen los cojones para llevar los autos a su limite real, felicitaciones 👏🏻 👏🏻👏🏻👏🏻
Muchísimas gracias por tu comentario y por saber apreciar lo que hacemos, en otros canales ponen: “AL LÍMITE” pero el límite resulta es que lo limitan ellos… jajjaaa un abrazo y feliz 2023!
Se te olvidó activar el Grip Control en el Ignis jaja Buen vídeo!
El caso es que se desactiva cuando andas un poco, lo suyo es ponerlo en esos momentos puntuales aunque hay que tener en cuenta que también le quita mucha fuerza y con lo cual, perjudica en ocasiones!! Un abrazo!
@@JimGonzax una pequeña reductora les vendría de lujo, pero bueno estos terrenos tan complicados tampoco creo que sean su objetivo. Buenos bichos!! Y no veas lo que aguantan... Saludos 👍
Ya hay disponibles Stages 1 que le dan al Ignis unos 18 caballos más que sumados a los 82
caballos de serie lo monta en 100 y aumenta su par de 107nm a 120 nm, cifras que aunque parezcan poco supone más de 10% de potencia en un mecánica muy fiable que aceptaría incluso más, eso sumado al + 3 de suspensión y unas ruedas que pueden ser sin problemas de equivalencia mucho mejores lo hacen una compra perfecta.
En Alemania te vas a zonas de montaña y parece que los únicos coches que hay a la venta son el Panda y el Ignis.
Y es que sobre nieve estos cochecitos están por encima de TT puros y no hay comparación posible entre un SUV y un Pandilla sobre nieve.
Muy cierto, el peso es lo importante en la nieve y estos vehículos rondan los 1000 kilos (el Panda algo más) cada vehículo tiene sus usos!! Un saludo!
Lo que me gusta de los motores diésel, es eso; que entregan su máximo par en bajas revoluciones.
Lo motores a gasolina pequeños sin asistencias ni auxilios; cuando se le exige, suelen tener problemas por recalentamiento en el largo plazo, picaduras en junta de cabezas, etc.
El Suzuki IGNIS tiene asistencia de un motor eléctrico... 👌🏻👍🏻
Saludos
@@joanantonim.p.2400 llamar motor al alternador, aunque hace esa función no se yo si se podría llamarle así
@@salvador_mano4x4 Es un motor eléctrico que a su vez hace de alternador... , la potencia conjunta rondaría sobre unos 90 CV y el par-máximo aumenta notablemente cuando entra en acción el motor eléctrico...
(lo digo por experiencia...)
Saludos
@Sombrerero Loco tienes razón, los diésel por su mayor par sobre todo en motores pequeños, son mejores para este tipo de cosas
@@salvador_mano4x4 hombre, normalmente estamos siempre de acuerdo pero el Ignis lleva su alternador y luego el motorcillo eléctrico que he de decir que habría que ver si ayuda o nó en estas circunstancias pero definitivamente no es un alternador ya que ese motor carga la batería que luego utiliza para ayudar al vehículo a moverse... y no es la misma batería de 12v, que te veo venir... ajjajaa
Una prueba mejor que la de cualquier canal de coches
Muchísimas gracias por la consideración, se agradece mucho, un abrazo!
Buena, por cierto tengo el ignis y cual es el boton ese jajaj es el que tiene una S en la palanca?(psdt, es automatico)
i own a panda 4x4 wild,
is a fantastic car.i never had any problem with it.
there are some things what you may dont know,the panda twin air what i have have 6 gears,the first gear is special made very short,slow and powerfull it means something like a off road gear.but just the 6 gear version got this.
im in iceland now we got a plenty of snow i drive where another suv stucks,bcs of the weight also of course.all at allis it just a great car,and yes we have also a xc70 2009 as family car but the 4x4 system is not half so good as the fiat system. or should we say steyr/puch ?! 😅
if ignis is all stock and panda has michelin 60-40 tires and its lifted 4 cms as you write in the description then its not a fair comparison. Of course panda has more torgue as a diesel, but if we reverse things and put upgrated all terren tires to ignis and lift it 3 cms, while leave Panda stock what will happen?
I love this video !!!
Pleased that you like it!! Greetings and thanks for comment!
Demasiada bien con esas ruedas y altura
La verdad es que sí, va muy bien tal cual está
Hay bloqueos para estos coches?? Se puede hacer el inventillo de dividir el freno de mano para poder frenar un momento la rueda que queda al aire?? Un saludo!!
Yo creo que sí que los hay para estos vehículos. El problema aquí es la carencia de reductora, con una reductora no se quedaba en ninguno de esos lugares ya que tendría más fuerza para subir y el control de tracción hubiera hecho el resto...
¡¡¡Me has hecho un Forester!!! :D :D
Jajajaa claroooo hay que pasar por donde está complicada la cosa para poder verlo! Un saludo!
14.47 hola Gonza, igual el tema de no tener un bloqueo de diferencial en tal circunstancia lo castigó más que el no tener reductora...
Por cierto, vista la mitad del video impresionado con esas dos bestias que sin ser todoterrenos puros dan bastante caña
Hola!! Si, la carencia de reductora hace que no pudiera subir con facilidad aunque van muy bien en campo los 2!!! Un saludo!!
El panda para mi opinión muy superior al ignis
En ciertos momentos sí, hay que recordar que estaba algo preparado y la fuerza que le da el diésel es un punto a su favor, un saludo!
@@JimGonzax ese motor diesel empuja muy bien ... Ojalá muchas marcas motoricen con diesel
Dovevate fare un confronto con la panda 0.9 twinair 4x4 era più equilibrato
I think the driver matters... The Fiat driver was better.
If they wanted to do this test, they had to put on off-road tires.
Crossing the mud pond the ESP was on or off?
Hello!! The esp was on
The big advantage of the panda is the diesel engine and the height. Its works better on this ground.
The ignis did his best for his size and height.
Amazing car for real.
I had the old 4x4 ignis which I would say is far superior too the new one , out of these two I’d go for the panda but they should have used the standard 4x4 panda and not the cross but I still think the panda was better
Well, we used 2 vehicles with different 4x4 systems to take an idea, would be great to see yours in action!!! Greetings!
@@JimGonzaxou’re have a job seeing mine, it’s down the scrap yard I had a collision wrote it off unfortunately , I have a Toyota 4x4 now , but if I were going for one of these it would definitely be the panda mind you I very much like the duster 4x4 , take care 👍
Vaya par de chiquitines, buen vídeo. Una prueba chula sería un Rexton de los viejos con ese Land Cruiser. Seguir así.
Sería buena prueba!! Nos alegramos de que te haya gustado! Un saludo
Que ruedas lleva el land cruiser
Unas Cooper Discoverer AT3 creo recordar
Perdón por el español, pero soy italiano.
El panda definitivamente puede hacer mucho más de lo que mostró en el video, y tal vez operar la función ELD, te aseguro que el panda se habría movido sin problemas. Para estas pruebas deberías llamar a los que conocen bien los vehículos y no improvisar. De todas formas, buen video
Bueno, al final hacemos pruebas reales con usuarios reales, el propietario del Panda lo tiene desde hace años y lo conoce muy bien, de todas formas esto se trata de mundo real, cuando cualquier persona se compra un vehículo no llama a un profesional para que le enseñe y de ahí los diseños tienen que tener buena usabilidad, un saludo y gracias por el comentario!
Buen video, muy divertido! A ver si pasa por este canal algún Dacia Duster 4WD, que no se suele tener en cuenta, pero puede ser un aspirante a TT muy digno jajajajaja
Nos alegramos de que te guste, intentaremos probarlo a fondo!! De todas formas habrá otro vídeo con el Ignis en el que saldrá un Dacia Duster, un saludo!
Venga ahí esa Cantueña
Vamooooos jajajaja
Me encanta el Ignis!
Pero el diesel y el panda para 4x4 son mejores
Así es
Me interesa saber sobre los neumáticos de Suzuki IGNIS... , si no me equivoco me parece apreciar que no son los que vienen de origen salido de fábrica... , ¿que tipo y medidas de neumáticos lleva...?? 🧐🤔 (si fueran diferentes claro...)
Gracias... 👌🏻👍🏻👍🏻🙏🏻
Saludos
Hola!!! Son los que lleva de serie, son Bridgestone y las medidas no sabría decirte pero son 100% carretera, un saludo!
@@JimGonzax Gracias... , es que en el vídeo parecen algo más anchos de los 175 (anchura) que lleva de serie... 🧐🤔🤔 , a lo mejor es un efecto óptico... 🧐
Gracias de nuevo
De serie llevan unos Bridgestone Ecopoa 16 175/60 una medida un poco rara que creo que ninguna marca europea fabrica, Dunlop, Yokohama, Bridgestones y creo que Kumho. Si vives en una zona de Nieve, en invierno mejor búscate un segundo par de ruedas (yo llevo unos Yokohama V.903), en ficha también tiene homologadas ruedas de 15 pulgadas en una medida más común y con alternativas más baratas, que además para uso por campo e darán algo más de balón.
@@luigivm Los tengo... .
Pero en el vídeo parecen más anchos que los que lleva de origen... , parecen más unos 185 ... que unos 175 ...
Saludos
Deseando veros en acción otra vez
Muchas gracias!!! Esperamos que te guste!!
lo que has echo ha sido activar el bloqueo del diferencial, este modelo del signos al ser tracción total, lleva 2 diferenciales.
A que te refieres cuando dices has hecho un forester? muy buen video
Muchas gracias!!! Jajaja un forester? Lo entenderás en este vídeo 😜 ruclips.net/video/o7Gyefqq9Hs/видео.html
Avete provato anche il Peugeot Rifter con il Grip control?
Non l'ho provato, ha un'unità 4x4? Potrei richiederlo per vedere se me lo fanno provare, saluti e grazie per il commento!
@@JimGonzax No. Non è un 4x4 però sarei curioso come tanti altri vedere cosa può fare un 4x2 con Advance Grip control
El Panda toda la vida. Un Forester subiendo por ahí, deja medio coche por debajo.
Te doy toda la razón, un saludo!!
Demasiada tecnología intrusiva tiene ese Suzuki....
Más bien es el motor y la forma de actuar la traccion
Si uno calza neumáticos de asfalto y el otro neumáticos AT, evidentemente tendrá ventaja el que lleva los neumáticos mixtos, es como comparar en nieve un SUV 4x4 con "ruedas de verano" y el mismo SUV 4x2 con una buenas ruedas para nieve, posiblemente el segundo se desenvuelva mejor.
Ya te digo yo que el factor determinante en esta prueba en concreto no son las ruedas… sobre nieve sí tienes razón
This is a very intersting comparsion.
Jimny dont match really good because Jimny can be an absolut monster.
Thanks a lot for your comment! Yes, Jimny and the cars that appear in the video have so different capabilities so is a better comparison as you said! Greetings and hope you enjoy this video!!
@@JimGonzax
I have a fiat panda non 4x4 in the family.
So I hope so much that the small pandabear wins.
Let's see the end of this comparison, will have some fun moments and manual rescue!!! Hope you enjoy it!
@@JimGonzax i will enjoy it
excelente comparativa, la próxima quiten las placas para grabar el video muchachos, así brindaran una mejor experiencia a los que consumimos este tipo de contenido
Sembra che la panda la trazione sia migliore. Comunque bel video grazie
Grazie!! La Panda è superiore perché il suo motore diesel ha più potenza e costa meno per muoversi, saluti!
El Panda otro nivel!!!!!!
Si, es muy bueno!
Para el poco par que tiene el trasto bastante ha hecho. Habría q ver con unos neumáticos más camperos qué lograría hacer...
De todos modos me encanta esta pelotilla
La verdad es que nos sorprendió, nos gustó y dio muy buen rendimiento, el tema de los neumáticos es complicado porque no hay variedad deneumáticos camperos en esa medida... Un abrazo!
@@JimGonzax Ni marcas chinas raras? Una pena... Oye habrá segunda parte? :p
Y otra cosa, tema de consumos qué tal?
Supongo que en recauchutados puede ser pero a parte de dibujo el neumático off road tiene que tener perfil y por lo tanto, en el Ignis o Panda poco se puede hacer por el limitado hueco disponible… sobre la segunda parte, habrá 2 vídeos mas pero sin el Panda, uno de review del Ignis comentando consumos también (entre 5 y 5,8 litros a los 100) en el que también lo sacaremos a hacer off road y otro que salimos de rutilla con otros 4x4 en el que todos intentaremos subir un terraplén que solo algunos pudieron… en ese vídeo aparecerá un Lada Niva, un Dacia Duster y más vehículos todo terreno. Un saludo!!!
@@JimGonzax Ole ole! Esto es un avance y no lo de Antena 3😂
Venga pues a esperar toca!
Creo que estas por el foro suzuki88, en el cruce de puentes, un consejito, cuando te quedas colgado con el coche meando con la patiya levantada, unos tironcitos del freno de mano hacen milagros.
Y no me hagas quedar mal a los suzukis, que voy con las piedras...
Jajajaja si, estoy en el foro! Eso del freno de mano nunca lo he aplicado y mira que lo he escuchado veces, algún día que otro, lo intentaré!! De todas formas para eso tendría que funcionar el tren trasero y va en automático... un saludo!
Suzuki Ignis. Namber One ❤️❤️❤️❤️❤️. From italy
Me gustaria ver la Dacia stepway hasta donde queda off road
このビデオで タワシは フィアット・パンダ クロスを 買うでしょう😂 ありがとうございます😊
bel video bravi .grazie
hombre gonza, yo creo que el problema del. susuki es que tu creías que era el Jimmy y le querías sacar mas que podia jaja, es broma son dos máquinas muy divertidas para campo y ciudad, un saludo.
Jajajajaa pues también es verdad! 😜 se comportaron muy bien, un saludo!
El ignis es increíble
Panda mon amour !!!!!!!! 😍🐼
Me ha encantado el ignis, el panda se siente más solvente, pero no creo que el ignis se queda atrás, el problema es que hay que entenderle como un ciclomotor de enduro, para que vaya fino hay que sacarle las tripas y dejarse medio embrague 😂😂😂
La panda ha il tasto eld che se attivato fresa la ruota sollevata, evidentemente non era attivato in diverse situazioni...
Estaría bien que Suzuki le pusiera llantas más gruesas al Ignis
Buen video, el ignis esta un poco mas chulo que el panda
Nos alegramos de que te guste!! Bueno, los vehículos más modernos siempre llaman más la atención y a mí particularmente me gustó mucho el Ignis. Un saludo!
El Panda ni siquiera suda en las pruebas, el Ignis necesitó un mejor piloto pero le falta mucho para acercarse al Panda.
Mejor piloto en qué sentido? No suda el Panda porque no lo mete justo por donde yo meto el Ignis y también ese motor diésel tiene mucha más fuerza... hay que ver todo!! Un saludo
❤❤❤❤❤❤❤❤FIAT PANDA 🐼 IS ABSOLUTELY THE BEST ❤❤❤❤❤❤❤❤
Really good car Fiat Panda
Entiendo que no es fácil, la comparativa es buena e interesante, las pruebas son duras, pero el comentarista...........saludos cordiales.
Jajajaa el comentarista es el Que hay, ni más ni menos! Jajaja un saludo!!
Bendigedig 🏴👍
😃💪🏻💪🏻💪🏻
Suzuki debe mejorar su control de tracción, pues no se espera que el motor se apague!
Es por lo que comenté, el motor se para por falta de fuerza, no por el control de tracción (que en parte también motiva esto) eso se soluciona con una caja reductora que transmite más fuerza y no se apagaría pero ya estamos hablando de vehículo todo terreno puro y este coche no lo es. Un saludo y feliz 2023! 🎉🎉🎉
Mantap pingin belikan buat simbok ku ....
Aamiiiin
Con unos 2/3cm más de altura y unas buenas ruedas de tacos...el ignis se queda en un maquinón muy apañado!
La verdad es que sí! Ya me escribieron usuarios con cierta preparación y me encantaría verlos! Un saludo!
Wenn die Fahrzeuge nicht dieselben Reifen haben, ist der Test für die Katz! Und nicht nur das Auto muß geländegängig sein, sondern auch der Fahrer.
У Игниса очень короткоходная подвеска.
Отсюда быстрое диагональное вывешивание🤷♂️
Это правда, но и то, что двигатель не дает больше, привет!
Como siempre, el Panda demuestra ser el mejor en su clase. Como el Suzuki Jimny es el mejor en la suya.
Pues hay que reconocer que su motor diésel de da mucha vida! Un saludo!!!
Para eso habría que probar los dos con las mismas ruedas y emplear igual las inercias.
@@Carlos300rally si, y nos gastamos 1000€ por prueba… no lo hacen ni los de prensa así que da gracias que al menos no los usamos como la prensa y mostramos la realidad de un vehículo recién sacado del conce.
@@JimGonzax yo no me meto en lo que gastais o ganáis , porque lo desconozco y por otro lado tampoco me importa, yo doy una opinión como la dais vosotros. El vídeo está muy bien, y se ve como se defienden esos pequeños en situaciones complicadas, pero creo que en el tema de neumáticos, hay que ser objetivos, seguramente no todos los que vieron o verán el vídeo, se fijarán en el detalle de las ruedas, algo importantísimo cuando se trata de comprobar la tracción de un vehículo. El mismo vehículo, con diferentes neumáticos, se desenvolverá mejor en el medio para el que hayan sido creados. Mis disculpas si mi comentario les ha molestado.
Fiat Panda 4x4 is much better
El audio se oye como un zumbido de fondo, aunque no en todas las tomas
Eso es el drone de Mario ajjajaa
Fiat panda have more torque, but Suzuki ignis better traction control, Fiat panda more easier to the slope and suzuki needs more momentum due to luck of torque, and also need to have hybrid battery full because until 4000 rpm gives 50nm of torque to this little car.
Yes, you are true!! I think Ignis is better (and also newer) but the engine is the weak point, less torque than Panda but it did awesome!!! Greetings and thanks for comment!!
@@JimGonzax You are great 👍
Pero parece que si se queda 1 rueda en el aire no va el Suzuki sin embargo el panda va como nada
Al ser gasolina no tiene sufuciente par motor...
Fiat Panda 🐼 4x4 wins all day long👍😁
Esta claro que el Fiat Panda tiene un plus de veterania en este tipo de terrenos por que desde que se conoce siempre ha tenido versiones 4x4 empezando por el Panda Sisley que montaba el fantastico motor Fire de 1000 c.c y 45 Cv con un peso de 750kg.
El Suzuki muy bien la verdad, en comparación con otros coches más caros, de mayor renombre y menor eficacia.
De los dos, me quedo con el Panda.
Buena prueba.
Tienes toda la razón, el plus del Panda además es el motor diésel. Un saludo!
la panda sembra superiore alla ignis
Le falta fuerza al ignis ese 😂, pero bien los dos
Si, el motor de gasolina se nota, la verdad… el Panda prácticamente duplica el par motor. Un saludo!!!
Nice tests 👍 the button you are referring to is the "force awd" one, it splits the power 50/50 on both axles. The Ignis is a very capable car, the Panda as well but this Panda from the test has the diesel advantage, torque down low. Here you can see my Ignis put to the test ruclips.net/video/5Egcd9s0f18/видео.html
Nice video too!!! I loved the Ignis when I was doing the tests! Greetings!
@@JimGonzax Greetings :) thank you! Ignis it's a capable little awd.
Pobre Suzuki 🤯
Lo has raspeao 😂😂😂
Un poquito solo, un saludo!
Little Panda forever ❤
An Ignis is an SUV ?
It seems to be!
Quién se hizo cargo de los desperfectos del Ignis? Un saludo.
No son desperfectos, cuando algo se cae en el campo es que sobra. Se recoge la pieza y al trastero ;)
@@jairobolivar5370 eso no creo que cuele en la próxima ITV.
@@jjawier Si no genera riesgo a los viandantes ni a otros vehículos, no creo que digan nada.
Que un técnico de la ITV aprecie eso lo veo complicado, puede depender del que le toque.
@@jairobolivar5370 No sé si eres de España pero aquí si miran desperfectos incluso de chapa y pintura. Un saludo.
@@jjawier Sí, soy de España. Lo mismo depende de la autonomía. A mí me falta un faldón trasero de los dos que lleva el coche y nunca han dicho nada.
Creo que será algo que de aprecie fácilmente y que comprometa la seguridad de los demás.
Me gusta mas el Ignis mas represetacion mas confiable el panda en mi pais no pego.
Falto más chófer en el ignis
Claro, como que hemos hecho cosas facilitas... 😆
А где Джимник?
Привет, это тест с другими автомобилями, если вы посмотрите другие видео, там будет Джимни! Всего наилучшего!
Para mi los 4x4 tienen que tener reductora, el ignis y el panda son todo caminos muy buenos.
Лайк то поставил конечно, но перевод блин 🙀
Se ve más decidido el conductor del Fiat , y le favorece el peso del motor diesel.
Más decidido? No entiendo tu comentario, lo del motor diésel tiene sentido por el hecho de tener algo más de aplomo pero no ha sido lo decisivo aqui
FIAT PANDA 🐼🐼🐼🐼🐼🐼🐼🐼🐼🐼🐼🐼🐼🐼🐼🐼🐼🐼🐼🐼🐼 top 💪💪
🎉🎉🎉
イグニスやるね！
俺も持ってる！
非常に良い車両です、こんにちは！
Dos "grandes" multipropositos,, asequibles, urbanitas y con toques camperos para pequeñas salidas por pistas....El panda al ser tan pequeño siempre a sorprendido con su desempeño,,, pero esta unidad elevada y con 200 newtons ya empieza a competir en otra liga,, deja la liga de "funcional para todo" y sube a la de "juguetones"
Muy acertado tu comentario, un saludo y gracias por comentar!!!
TheFiat has better tires;-)
Is true but I have to say that the tires in this test didn't make any difference. Most important the engines and the way that each car works. Greetings!
😂👍
suzuki sx was made by fiat with psa engines and fiat engines