COMO O AVIÃO SABE QUANTO TEM DE COMBUSTÍVEL? EP. 287
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- Опубликовано: 8 фев 2025
- Saber a quantidade exata de combustível nos tanques é muito importante para a segurança do voo. Entenda como um avião comercial sabe quantos quilos de combustível tem a bordo.
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Joselito Souza / Joselito Sousa 
Наука
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A aviação é a coisa mais louca que existe!!! Caramba, eu jamais imaginaria que funcionasse assim
Estou fazendo meu TCC em Agronomia sobre "Sensores de capacitância no solo para medir umidade". Muito interessante saber que o avião usa de um sistema similar, jamais imaginaria isso.
Matheus Bitencourt Boa! Também sou um quase agrônomo, e da área da AP também. Boa sorte e abraços
Agronomia, um curso literalmente movido a álcool, nunca vi pessoal mais pingunço que o pessoal de agronomia.
Acesar2012 Discordo sobre o álcool, amigo. Eu, por exemplo, já mais mais de 12 horas que não tomo cerveja kkk Mas hoje é sexta feira e vou abrir uma excessão.
Os vídeos do Lito agora tem grade curricular. Esse vídeo é pré-requisito pro de domingo hehehe
Ganhou coração :)
Kkkkkkkkkkkk verdade. Assistindo os vídeos dele, quase dá pra formar num curso teórico de aviação. É muito chique a didática dele.
6:27 olha a felicidade da criança pra explicar algo que ele passa a vida estudando. Esse ai realmente ama aviação. Parabéns Lito :D
Esses pra mim são os melhores vídeos! Que pegam essas características técnicas e explicam detalhes que sequer imaginamos existir! Uma medalha pros engenheiros que vivem se superando e outra pro Lito, que compartilha essas informações conosco!
Toda vez que ouço alguém falar que tem medo de voar, indico seu canal. Vc é 10. Parabéns pelo trabalho prestado
bem mais aliviado por saber que existe gente tão inteligente como você trabalhando na aviação brasileira... parabens!
Rapaz, é muita engenharia envolvida na aviação. Que loucura. Agora aprendi, pra mim era a boia de caixa d'agua que media o tanto de combustível, :-) ... Valeu Lito.
Lito, que show, ótima explicação, admiro cada vez mais o Canal, vc faz coisas complicadas ficarem simples isso que eh dar uma aula que prende a atenção do aluno e de quebra ainda atrai ele para a matéria, mostrando o quanto é impressionante a modernidade hoje.. Parabéns mais uma vez, isso mostra que você faz sempre seu trabalho com amor com o coração essa eh a grande diferença do canal.. 👏🏻👏🏻👏🏻
Apesar que ainda eu não " andei " de avião, ( kkkkkkkk ) sou loucos por eles, já viajei para vários países e em varias Cias aéreas, e também em vários modelos de aeronaves, através do canal " Carioca no Mundo ". Cheguei agora no canal, estava assistindo sobre a luzes das aeronaves, o furinho na janela, o cabo tipo " varal " agora já sei a diferença entre alguns aviões, se piscar uma vez é um, e se piscar duas vezes e outro, claro né, se estiver em voo. Meu amigo essa cara ai o " mano " é muito divertido, dá uma graça a mais no canal. Parabéns, show de bola, nota 1000.
Acho que 30% dos mecânicos de aviões não tem o conhecimento que vc tem na aviação. Vc é um exemplo de profissional.
lito quando mais vejo seus vídeos mais quero continuar assistindo você pessoa que explica muito bem o que acontece com um avião Abraços lito.
Estou entendendo Lito que para entender um vídeo seu melhor assistir o anterior! abraços nos corações de todos vocês do canal !!
*Pra quem escutou o Nerdcast com a sua participação Lito, foi recordar e se aprofundar um pouco mais no assunto...*
*Parabéns ai pelo canal, sou de finanças, mas mesmo assim, gosto de aprender de tudo um pouco e seu canal é fantástico para isso. Sempre trazendo assuntos de aeronáutica de modo fácil e informativo.*
Sou apaixonado por avião! E o Lito é demais, passo muito tempo assistindo ele. Parabéns.
Lito sabe muito, cara! Eu admiro o conhecimento que tem e não mede esforços para compartilhar! Parabéns!!! 👏🏻 👏🏻
Lito! Cada vez melhores seus vídeos. Parabéns, sua maneira de descomplicar a aviação é demais. Leigos como eu entendem certinho. Continue assim e nem liga para os “sabichões” que acham que sabem tudo. Abraços!
a gente nunca imagina o que tem de tecnologia por trás de uma avião..sensacional Lito...
Show de bola.....
CADASTREI MINHA ESPOSA E MEU SOBRINHO TAMBEM NO CANAL....PRINCIPALMENTE ELE AMA AVIAÇÃO
ABRAÇO A TODOS
Pow, adorei a explicação. Fantástico como é feita a medição do combustível.
O mano fala de abastecer num dia quente, porem se abastecer num dia frio entra sim mais combustivel porque a densidade será maior e com isso como a bomba mede o litro e nao o peso... tu compra um litro de um combustivel mais denso... por isso tu paga o mesmo e recebe mais de quem abastece num dia quente quando o combustivel estará com o volume maior.
Tbm acho que ele viajou. A bomba mede em volume e nao sei se hj em dia ela compensa pela temperatura, mas num dia frio concordo que vc paga menos pq a densidade eh maior
Não, isso não acontece pq os reservatórios de combustíveis ficam enterrados, anulando assim o calor e frio excessivos.
e ainda tem outro ponto: as bombas hoje são equipadas com medidores de vazão MASSICOS, ou seja, o posto mede QUANTOS QUILOS TE VENDEU e converte a informação em litros numa temperatura padrão que, se não me engano é 25°C.
Caraca!!! SENSACIONAL CARA!!! Parabéns pelo vídeo. Explicasse uma parada extremamente complexa de forma bem detalhada e clara. Adorei!! +1 inscrita
fazia tempos que não tinha vídeos bem científicos! parabéns! o útimo que me lembro foi sobre como o avião voa de verdade. penso que a medida de combustível pela régua seja algo de ultimo caso, como a aeronave num fim de mundo, com sistemas inoperantes e todo mundo precisando sair dali e querendo saber ate qual distancia da pra chegar (autonomia em horas)
Simples demais!
Vou assistir mais 35 vezes, apenas para não errar na nomenclatura... mesmo assim ainda vou me confundir.
E tem pessoas achando que é moleza ser piloto, ou "mecânico" de aviões, não precisa nem estudar! Como tudo na vida sem esforço, respeito as pessoas e muito estudo vc não chega a lugar nenhum, a não ser que seja desonesto!
Parabéns Lito, excelente vídeo, aliás como sempre!!!
Aviões e Musicas: o maior e melhor curso sobre aviões na internet
Avião realmente é um super mega projeto.
Sempre show de informações, esbanjando simpatia, esse Lito é realmente fera no segmento!!!
Abraço
bah. Lito, sou apaixonado pelos seus vídeos. Outra coisa que fico admirando são as replicas de aviões ai na sua sala de filmagem, são top!! podia mostrar eles em um vídeos.
Parabéns... muito bom e didático. Simples assim.
5:44 um sinal digital também é um sinal elétrico! Eu acho que talvez você quis dizer q no 767 o sinal elétrico é analógico e que no 777 o sinal elétrico é digital. Sou muito fã do canal! Parabéns por mais um vídeo.
o ministério da curiosidade adverte.... O Lito é foda.... altas interessâncias esse canal adoro.
So digo uma coisa: nossinhora! Um dos melhores e mais interessantes vídeos já postados pelo Lito, parabéns.
lito,,fiquei muito seu fã,,descobri este canal a uns 10 meses,e nao consigo ficar sem assistir,,, fico debatendo com meus amigos como se eu fosse um engenheiro aeronáutico kkkkkkk
Vc é foda. Nas suas explicações de vez em quando brota uma pergunta e em seguida explica minha dúvida. Vc é foda mesmo.
Rapaz achei que era mais simples! Parabéns pela excelente didática Lito, grd abraço.
caraksss.. quanta informação bacana... Obrigado demais Lito... abs p vcs!
Saudações aeronáuticas.
No Piper Cub é um arame com uma boia de cortiça, que flutua na gasolina, e funciona, Lito! A gente olha para o arame e se ele começa a ficar curto é porque a gasolina está a acabar. É hora de ir para o chão.
Claro que a quantidade de combustível é calculada para o voo a efetuar, mais a reserva regulamentar, que antigamente era de 45 minutos para os teco-tecos. Hoje não sei.
Os seus artigos têm muito interesse. Uma informação muito completa.
Digital também é um sinal elétrico Lito , a diferença entre os sistemas do 767, e o 777 seria entre os sinais analógicos e o digital .
lito esse lance do volume do combustivel é notorio aqui no RJ com o GNV por exemplo, em dias quentes cabe menos gas no cilindro que nos dias frios.
Que aula!
Lito vc é fantástico!!
é simplesmente espetacular todo esse sistema 👏👏
Lito, faz vídeo falando dos seus aviõezinhos (Gemini jets, JC Wings etc), dica de onde comprar. São muito lindos!
Caramba q vídeo animal!! Parabéns por saber tanto e espalhar conhecimento de uma maneira simples
chega a ser surreal pensar como foi elaborando um sistema desse. VALEU PELA AULA
Lito me apaixono cada vez por aviação quando vejo seus vídeos, ia ficar calado quanto a alguns erros, alguns são preciosismos, mas infelizmente não aguentei. Um sinal Digital também é elétrico, ele é modulado por pwm pelo transmissor e teoricamente só tem dois níveis, alto e baixo que normalmente são 0V e o nível da fonte dele, não sei qual é em avião, em eletrônica de baixa potência é 5V. Você queria falar que no 767 o sinal é analógico e no 777 digital. A parte de definir um capacitor, não foi perfeita mas OK os sensores capacitivos se comportam exatamente como você falou. A capacitância também não é um sinal elétrico, mas OK porque a variação dela no sensor é transformado num sinal 4 a 20mA. Na explicação da questão do dielétrico, esse preciosismo mesmo, é que ele é uma causa da variação da capacitância.
Desculpa falar um pouco disso, eu sei que seus vídeos tentam ser o mais simples possível, então não dava pra ficar com muita tecnicidade no vídeo, e você explicou muito bem, tirando um pouco esses específicos. Assisto todos os seus vídeos, e acho você brilhante, como você ama o seu trabalho e nos traz esse vídeo mostrando seu sentimento pela aviação. Só quis falar um pouco porque essa é minha área de conhecimento, e falar que um sinal digital não é elétrico é meio difícil pra aceitar.
Parabéns pelo seus vídeos, inscrito fiel aqui.
Abraços
Parabéns Lito !!!
Muito bom seus vídeos e ensinamentos, a cada aula eu fico mas encantado com a aviação. Abraços
Obrigado lito. Mto obrigado!!!
1:57
O *mano* querendo se dar bem... não foi dessa vez, meu chapa... kkkkkkkkkk
Boa noite Lito, o mano ta certo sim , em dias mais quentes a gasolina vai ter maior volume e em dias mais frios um volume menor."Em particular, a gasolina tem uma expansão térmica relativamente alta comparada com outros fluidos", diz Adilson de Oliveira, físico da UFSCar (Universidade Federal de São Carlos).
Muito show !! Parabéns pela explicação!
Avião, é mesmo uma máquina + q perfeita. Muita tecnologia!
Parabéns p/vídeo Lito.
Antes de começar a voar avião, andei fazendo umas horas de helicóptero. Era um *Bell 47,* que na época (já se vão quase 40 anos) já não era exatamente "novo" e cujo indicador de combustível JAMAIS mostrava menos de 1/4 (mesmo se vazio), nem mais de 3/4 (mesmo cheio), era completamente inútil. Abastecíamos quantidades conhecidas de combustível e voávamos no relógio.
Lito, para futuras explicações talvez valha a pena fazer uma analogia fácil de sensor de capacitância com a tela Touch(capacitiva) dos celulares.
Galera mais leiga em eletrônica costuma sacar rapidinho com esse exemplo.
Graaande abraço cara! Para mim, o RUclips seria feito só por caras como você.
Li hoje que a LATAM esta entregando os seus 773, o 1 já foi embora ontem, vão ser substituídos pelo A350 1000 até 2025. 773 são lindos principalmente os da Emirates.
Ótima explicação Lito amo seus vídeos !!!!! 👏👏👏
Show de bola Lito! Domingo vai ser sobre o planador de Winnipeg? Ansioso por domingo!!
Depois dessa, agora entendo que a engenharia da aviação é incrível.
Abraços Lito
Meu irmão, você é sensacional!
Aee, adoro esses vídeos de perguntas e respostas!
Jesussssss muiito complicado. Qdo eu for viajar vou perguntar para o piloto :" encheu de combustível ate a tampa??" rs Vc é incrivel. Te m me ajudado tanto qto ou mais que a terapia. Terei q viajar em junho. Obrigada por seu canal
Seus videos estão ficando melhor produzidos, mais atraentes de se assistir, parecendo profissionais. Muito bom, parabéns. :-)
Muito boa a explicação, valeu Lito.
Lito,achei legal a explicação e como a tecnologia ajuda na aferição. Gostaria que nos explicasse como se media e se calculava a quantidade de combustível usada em voos de 40 anos atrás ou mesmo no tempo da Segunda Guerra. ABS
É pessoal, a densidade nada mais é do que a relacão peso/volume cada liquido tem um peso por volume, so que isso pode criar alguma cofusão ja que a temperatura faz com que qualquer material altere sua tamanho (volume)... Então para simplificar a densidade é sempre medida numa determinada temperatura; no caso do Jet A1 a Dens. é apresentada a 15°C.. E a densidade do combustivel da aviação comercial varia entre 775 e 850 kg/m3 ou g/l... Valeu?
Lito,faz um vídeo explicando os procedimentos que o piloto faz no caso de quando o avião está caindo,falhou tudo,não tem mais jeito e vai cair,quais são os procedimentos?
Muito interessante este vídeo. Matemática, física, aritmética, geometria... uhmmmm. Parece mais simples comprar uma passagem. Sinceramente, os vídeos estão melhorando cada vez mais. Parabéns Aviões e Músicas. Valeu a mudança.
Esse canal é extremamente indispensável e muito FODA!! Parabéns galera!!
Que video bom de assistir. Nunca imaginei!
ola desde cabo verde
lindooo vidio
felicidades e sucesso
gostei desse vidio❤❤❤❤❤
Melhor canal dê transporte ferroviário
Lito muito top.. parabéns pelo canal..muito top gostei muito...uma abraço...aí.......
Mato Grosso marcando presença no canal
Melhor Canal do RUclips, sempre te acompanho.
Bem explicado Lito.
Parabéns.
Na minha opinião o video foi muito bem explanado, porém muito técnico para quem é leigo no assunto.
Como sempre, incrível. Parabéns.
muito bom Lito!!!!! vou fazer um desse pra por no tanque do meu fusca! kkk o de capacitancia! ja da pra se divertir. grande abraço!
90% ainda continuam sem entender hehehe
Vídeo complexo. Achei interessante, mesmo sem saber por que tudo isso pra medir um tanque. Enfim...Não vou deixar de dá um LIKE, mas esse foi foda.
Fala Lito,
Ao abastecer o carro no frio você ganha mais combustível pelo mesmo preço, pois uma quantidade de volume X no frio tem mais massa que essa mesma quantidade no quente devido a variação na densidade, logo você ganha mais massa de combustível no frio! E é a massa quem define o poder entálpico do combustível.
Abraços!
É sempre bom ver a participação do Mano!!!
Lito, tem nos seus planos, um especial sobre o Tucano?Supertucano? Seria legal conhecer mais deles. Se quiser adicionar na lista um especial do KC-390, acredito que muita gente iria se apaixonar pelos filhos da EMBRAER.
Show de bola Lito
Parabéns pelo conteúdo top
Só um adendo: sinais digitais também são sinais elétricos então imagino que seria sinal analógico no 767 e digital no 777 pois um sinal elétrico que varia em intensidade é um sinal analógico, já um pacote de dados ou uma frequência em onda quadrada variante um digital, correto? E de quanto em quanto tempo é feita essa vistoria pra saber se o que está sendo marcado é o mesmo que está no tanque?
Lito, sou funcionário da EATON, mas não da divisão aeroespacial. Acredito que alguns destes componentes são da Eaton correto? Gosto muito dos seus vídeos parabéns pelo canal. Abs
adoooro seus vídeos didáticos, cheios de teorias e tals. :)
Parabéns Lito, ótimos vídeos.
Lito fala sobre a redução das exigências operacionais do A380 e a liberação dele em outros aeroportos no Brasil como no de recife
Lito a cidade aqui vizinha é Itabaianinha Sergipe, a cidade dos anões. E lá não é raro enterro de anão! Rsrs
Show... Lito, parabéns !!
Como sempre ótimos vídeos!!
entendi. mt bacana, só essa questão de medir a altura do combustivel que achei que poderia ser feita diferente, claro que não estou duvidando da capacidade dos engenheiros mas poderias ser usadas boias em forma diagonal assim como em tanque de posto de combustivel (tanque de armazenagem). logico que seria bem mais custoso e complicado desenvolver. mas a leitura seria mais pratica. Não estou questionando, mas talvez seja passivel de aprimoramento..
mais uma explicação muito boa que eu nem sonhava . . .
Excelente demais esse post!!! Parabéns
Tremenda complicação... Bastava uma bóia com um cabinho de aço ligado em um ponteirinho lá na cabine, igual ao Fusca seu tio, não é Mano? kkkkk Falando sério, como fã de eletrônica, curti demais esse tema!
Assim não estaria medindo o peso do combustível
Kkkkkkkk
parabens Lito !!
Caraca. Que negócio complicado. Sou mais a varetinha do tanque dos Paulistinhas... kkkk. Parabéns, Lito, por mais esse incrível vídeo.
Muito bom seu canal não perco um video agora, os pilotos são treinados e sabem fazer algum consertinho de emergêcnia tipo trocar o fusivel do motor se queimar?
Caraca é muita complexidade.. sempre me surpreendo com a modernidade dos aviões.. mt show a explicação, embora eu tenha entendido quase nada kkkk !! Parabéns, mais uma vez, pelo vídeo, Lito!
Lito, então se mesmo que em um futuro próximo existisse baterias que fossem capazes de armazenar energia para fazer as turbinas funcionarem, teria que ser resolvido o problema do peso de decolagem e aterrissagem que nesse caso das bateria seriam constantes. Você poderia fazer um vídeo sobre isso, pois de todos os meios de transportes, o avião é o único que ainda não tem um alternativa ao uso de combustíveis fósseis. Sei que tem aqueles planadores movidos a energia solar mas estão longe de serem economicamente viáveis.
Lito, conta a história do acidente com o time do Manchester United.
Curto muito seu canal, abraço!
Só um detalhe: sinal digital geralmente é também um sinal elétrico (a menos que estejamos falando de fibra óptica). Acho que o correto seria dizer que o 767 tem sinais ANALÓGICOS enquanto o 777 tem sinais digitais (em ambos os sinais são elétricos).
Lito. Tudo bem? Bacana esse vídeo. Não imaginava que eram consideradas tanta variáveis para se calcular a quantidade de combustível. Você informou como pode se saber a quantidade de combustível caso haja um problema, com o avião no solo. E voando? Caso os instrumentos falhem, como que os pilotos podem calcular ou confirmar a quantidade de combustível remanescente? Forte abs