Non c'entra nulla il relè, hai un falso contatto a monte.Misura la tensione al piedino 86 del relè e molto probabilmente non troverai i volts della batteria ma meno e questo NON dipende dal relè, ma dal blocchetto chiave visto che il capitano di tutto l'impianto è lui.
@@pierograndi5898 il blocchetto è nuovo, questo è il classico difetto che ha la serie piccola TUTTA LA SERIE PICCOLA, è un difetto risaputo lo sanno tutti, puoi mettere tutti in relais che vuoi lo farà sempre se non fai la modifica
@@passionev3527 quindi quando la moto la compri nuova fa il difetto, giusto?? e non ci credo. Evidentemente c'è qualcosa che nel tempo cambia o si guasta, poi che lo risolvi in modo empirico non significa che tu abbia trovato il REALE problema della moto.Ci hai girato semplicemente attorno.
@@pierograndi5898 con molta probabilità non sei ben informato, magari fai anche un giro sul web, Oh parla con qualche meccanico che sicuramente ne sa più di me, è un fatto noto risaputo è stra risaputo che anche da nuovo il v35 e la serie piccola fanno col difetto lì, IO RIPORTO SOLO ED ESCLUSIVAMENTE QUELLO CHE HO VISTO CON I MIEI OCCHI E SENTITO CON LE MIE ORECCHIE... Poi ovviamente tutto senza offesa 🤷
@@passionev3527 ribadisco, che sia un difetto lo è, non dico di no, ma ammetterai che se da nuova non lo fa qualcosa si deteriora no? quella è la cosa da verificare, si deve risolvere la FONTE del guaio, non girarci attorno.Il 90% delle moto restano ferme per l'elettricità, mai per la meccanica, più ci fai dei rattoppi peggio è.
Intanto complimenti...poi volevo chiederti se posso farlo anche io sulla mia Guzzi SP 1000 del 1981 se è lo stesso procedimento e se posso sapere il diametro del filo... grazie mille
Sì sì il procedimento è lo stesso, Per quanto riguarda il diametro del filo va bene un filo qualsiasi OVVIAMENTE NON PICCOLO Ma se vai dai cinesi li trovi belle e fatti con già anche l'attacco del fusibile
Ciao dopo aver portato l'auto al lavaggio che mi anno fatto tutto il motore con aqua mine successo lo stesso problema che non da più contatto cosa può essere e una fiat 500 il quadro accende ma non da contatto mi fai sapere grazie c'è chi dice la centralina ce chi dice il motorino deve asciugare
@@francesconicolosi1959 tenderei ad escluderlo, però un sistema in pirico ci sarebbe, tappa con le mani leggermente i carburatori se la moto parte a caldo, è un problema di carburazione,
@@passionev3527 la batteria è carica il motorino di avviamento non gira ,e il fusibile accanto alla batteria c'è già allungo solo il cavo.sulla batteria ho 3 cavi rosso e nero sul negativo ,e rosso sul positivo
Assolutamente non c'entra nulla con le spazzole, semplicemente la Guzzi faceva passare la corrente che andava al motorino di avviamento ATTRAVERSO il relè,ciò PURTROPPO creava spesso problemi al relais che non scattava e mancava l avviamento ECCO PERCHÉ SI FA LA MODIFICA
@@passionev3527 mi e sucesso nella mia punto evo non avviava il motorino d avviamento e hanno fatto la modifica con il relè per fare partire il motorino d avviamento come mai succede questo ?
@@passionev3527 in realtà il mio meccanico me lo ha ridato da poco revisionato. Appena montato è partito al primo colpo, la semo da volta dovevo dare dei colpetti al motorino e adesso niente.. poi ho provato la tua modifica ma 🤷🏻♂️
La corrente che va al motorino d'avviamento, circa 10A, passa tutta dal blocchetto della chiave. A parte la caduta di tensione data dal giro che deve fare il cavo elettrico, a lungo andare si potrebbero danneggiare anche i contatti del blocchetto chiave. Per evitare questo, si toglie il ponticello che collega il contatto 86 del relè al contatto 30 del relè; quindi, in pratica si scollega il contatto 30 e si lascia collegato il contatto 86 eliminando o isolando il ponticello con del nastro isolante. il nuovo cavo viene collegato al contatto 30 e al positivo della batteria con interposto un fusibile di protezione. Il pulsante start è collegato al contatto 85 e a massa, quindi, chiude il circuito di azionamento della bobina del relè. Il motorino d'avviamento, così modificato, prende adesso la corrente direttamente dalla batteria tramite i contatti 30 ed 87 del relè. Giro più corto, minor caduta di tensione, spunto più elevato. Per il fusibile, come consigliato da un tecnico che ne capisce più di me, partite dai 10A, se dovesse saltare, mettete quello da 15A.
I relay dovrebbero servire proprio per non caricare tutto l'assorbimento sul blocchetto chiave, io ora non conosco lo schema elettrico dell'impianto e non posso giudicare, ma se realmente tutta la corrente passa attraverso il blocchetto chiave, questi benedetti relay a cosa servono? Boh.
@@Factory108 A dirti la verità non passa proprio tutta ma quasi tre quarti, e siccome alla Guzzi lavoravano un po' GREZZI ai contatti del tasto non gli fa grossi problemi
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Grazie. Era soluzione che cercavo. Complimenti. 👏👏👏👏👏
Modifica fatta,graziee parte subito 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Bravo complimenti by Francesco
Ciao bellissima soluzione ma oltre il fusibile da 10 A nella parte giurata hai un’altra resistenza ? Curiosita
No ha solo il fusibile
Buon pomeriggio, io ho lo stesso problema con una breva 750ie. Questa modifica può andare bene anche per la breva. Grazie
Buon pomeriggio in linea di massima se il relais è uguale Certo che si può fare
Non c'entra nulla il relè, hai un falso contatto a monte.Misura la tensione al piedino 86 del relè e molto probabilmente non troverai i volts della batteria ma meno e questo NON dipende dal relè, ma dal blocchetto chiave visto che il capitano di tutto l'impianto è lui.
@@pierograndi5898 il blocchetto è nuovo, questo è il classico difetto che ha la serie piccola TUTTA LA SERIE PICCOLA, è un difetto risaputo lo sanno tutti, puoi mettere tutti in relais che vuoi lo farà sempre se non fai la modifica
@@passionev3527 quindi quando la moto la compri nuova fa il difetto, giusto?? e non ci credo. Evidentemente c'è qualcosa che nel tempo cambia o si guasta, poi che lo risolvi in modo empirico non significa che tu abbia trovato il REALE problema della moto.Ci hai girato semplicemente attorno.
@@pierograndi5898 con molta probabilità non sei ben informato, magari fai anche un giro sul web, Oh parla con qualche meccanico che sicuramente ne sa più di me, è un fatto noto risaputo è stra risaputo che anche da nuovo il v35 e la serie piccola fanno col difetto lì, IO RIPORTO SOLO ED ESCLUSIVAMENTE QUELLO CHE HO VISTO CON I MIEI OCCHI E SENTITO CON LE MIE ORECCHIE... Poi ovviamente tutto senza offesa 🤷
@@passionev3527 ribadisco, che sia un difetto lo è, non dico di no, ma ammetterai che se da nuova non lo fa qualcosa si deteriora no? quella è la cosa da verificare, si deve risolvere la FONTE del guaio, non girarci attorno.Il 90% delle moto restano ferme per l'elettricità, mai per la meccanica, più ci fai dei rattoppi peggio è.
Intanto complimenti...poi volevo chiederti se posso farlo anche io sulla mia Guzzi SP 1000 del 1981 se è lo stesso procedimento e se posso sapere il diametro del filo... grazie mille
Sì sì il procedimento è lo stesso, Per quanto riguarda il diametro del filo va bene un filo qualsiasi OVVIAMENTE NON PICCOLO Ma se vai dai cinesi li trovi belle e fatti con già anche l'attacco del fusibile
@@passionev3527 AA ok ok quindi se non riesco a trovarlo da un cinese va bene anche un normale filo corrente di quello più spesso di diametro?
@@mariomancino5629 sì esattamente Ma comunque dai cinesi lo trovi già
@@passionev3527 ok grazie mille davvero gentile 💪🏻
Ciao dopo aver portato l'auto al lavaggio che mi anno fatto tutto il motore con aqua mine successo lo stesso problema che non da più contatto cosa può essere e una fiat 500 il quadro accende ma non da contatto mi fai sapere grazie c'è chi dice la centralina ce chi dice il motorino deve asciugare
Secondo me il motorino che deve asciugare
@@passionev3527 speriamo inogni caso dirò al elettrauto che porta un voltimetro per capire se passa corrente cmq grazie
Se si prende la corrente direttamente dalla batteria bypassando relee,non rischi di scaricare la batteria?
In tre anni mai successo
Davvero? Te lo chiedo perché sarebbe una svolta ma credi vada bene anche sulle auto questi sistema?
@@Istitutoscuro sulle macchine sinceramente non ne ho la minima idea, ma sulla Guzzi Sono anni che va bene
Ciao sai darmi una spiegazione, ho il guzzi v65 che a motore caldo non si avvia, mentre a moto fredda al primo colpo, sto impazzendo
Un classico..... praticamente carburazione troppo magra al minimo... Se tiri l'aria e parte è quello 🙋
@@passionev3527 ho provato ma anche con l'aria aperta nulla finché non si raffredda
@@m.rwildfishing23 ingrassa di mezzo giro
Valvole puntate?
@@francesconicolosi1959 tenderei ad escluderlo, però un sistema in pirico ci sarebbe, tappa con le mani leggermente i carburatori se la moto parte a caldo, è un problema di carburazione,
Ciao io ho lo stesso problema sul Gilera runner ho cambiato il relè e mi fa dallo starter tic tic tic tic sul relè non riesce ad accendersi
@@matteovalentino1984 prova a fare la modifica e vedi se funziona
@@passionev3527 la batteria è carica il motorino di avviamento non gira ,e il fusibile accanto alla batteria c'è già allungo solo il cavo.sulla batteria ho 3 cavi rosso e nero sul negativo ,e rosso sul positivo
Poi mi segna la batteria nel quadro che la batteria è carica
Se la corrente c'è perchê mi segna la spia batteria
@@matteovalentino1984 guarda non conosco il Runner... Cerca dei video su RUclips non riesco proprio ad aiutarti non conosco minimamente il modello
ma questo perché? Le spazzole del motorini avviamenti sono usurate?
Assolutamente non c'entra nulla con le spazzole, semplicemente la Guzzi faceva passare la corrente che andava al motorino di avviamento ATTRAVERSO il relè,ciò PURTROPPO creava spesso problemi al relais che non scattava e mancava l avviamento ECCO PERCHÉ SI FA LA MODIFICA
@@passionev3527 mi e sucesso nella mia punto evo non avviava il motorino d avviamento e hanno fatto la modifica con il relè per fare partire il motorino d avviamento come mai succede questo ?
@biagi1426 semplicissimo problema di relè, evidentemente dopo un po' difettano
grazie mille
Ok grazie x la tua cortesia
Anche sugli altri scooter funziona ??
Non saprei sinceramente
@@passionev3527 ok..grazie mille
Si l’ho fatto oggi
Ciao, ho fatto la modifica come la tua ma non innesca lo stesso 🤷🏻♂️
Allora il problema sono le spazzole del motorino d'avviamento smontalo e revisionano
@@passionev3527 in realtà il mio meccanico me lo ha ridato da poco revisionato. Appena montato è partito al primo colpo, la semo da volta dovevo dare dei colpetti al motorino e adesso niente.. poi ho provato la tua modifica ma 🤷🏻♂️
@@erosstabile94 Ma sta di fatto che il problema è ancora lì
@@passionev3527 si lo so, cercavo di capire come risolvere .
Grazie
@@erosstabile94 smonta lo tu aprilo tu che tanto c'è pieno di tutorial su RUclips e revisionalo tu guarda che è facile
Allora i relay non servono? Per quale motivo viene messo?
Certo che i relais servono solo che non sempre funziona
La corrente che va al motorino d'avviamento, circa 10A, passa tutta dal blocchetto della chiave. A parte la caduta di tensione data dal giro che deve fare il cavo elettrico, a lungo andare si potrebbero danneggiare anche i contatti del blocchetto chiave. Per evitare questo, si toglie il ponticello che collega il contatto 86 del relè al contatto 30 del relè; quindi, in pratica si scollega il contatto 30 e si lascia collegato il contatto 86 eliminando o isolando il ponticello con del nastro isolante. il nuovo cavo viene collegato al contatto 30 e al positivo della batteria con interposto un fusibile di protezione. Il pulsante start è collegato al contatto 85 e a massa, quindi, chiude il circuito di azionamento della bobina del relè. Il motorino d'avviamento, così modificato, prende adesso la corrente direttamente dalla batteria tramite i contatti 30 ed 87 del relè. Giro più corto, minor caduta di tensione, spunto più elevato. Per il fusibile, come consigliato da un tecnico che ne capisce più di me, partite dai 10A, se dovesse saltare, mettete quello da 15A.
@@francesconicolosi1959 bravissimo esattamente quello
I relay dovrebbero servire proprio per non caricare tutto l'assorbimento sul blocchetto chiave, io ora non conosco lo schema elettrico dell'impianto e non posso giudicare, ma se realmente tutta la corrente passa attraverso il blocchetto chiave, questi benedetti relay a cosa servono? Boh.
@@Factory108 A dirti la verità non passa proprio tutta ma quasi tre quarti, e siccome alla Guzzi lavoravano un po' GREZZI ai contatti del tasto non gli fa grossi problemi
SALVE MOLTO ITERESSANTE MA O CAPITO POCO NON POTREBBE METTERE UNO SCHEMA LA RINGRAZIO