pokrywka nie może dociskac membrany! jak dajesz pełny gas to wtedy jest powietrze zasysane na maxa i tworzy się podciśnienie które przytyka membranę do dołu. Jak cisnienie sie ustabilizuje membrana znowu odchodzi do góry.
Misiek nie becz, masz fanów pewno takich jak ja. Rozrywkę mam w d.. A uczyć się lubię, a jak jeszcze od kogoś konkretnego który tą wiedzę udostępnia to dawaj! Ps wszystkiego najlepszego w każdym aspekcie którego potrzebujesz i wszystkiego najlepszego dla ekipy.
Najlepiej na gorącym silniku. Ja z drutu 4mm spłaszczyłem końce tak jak płaski śrubokręt i zostały przegięte o ponad 90 stopni. Zrobiłem takie haczyki i stopniowo podważałem dookoła .
Nie jestem jeszcze pewny na 100%, ale badam temat: Gdy depniesz gaz, turbina sie rozkręca i zaczyna pompować, jednocześnie robiąc podciśnienie w dolocie (a wyjście z separatora oleju jest jego częścią), wtedy ciśnienie atm. będąc większe dociska tą membranę. Z tym że jeszcze nie wiem czy to sie dzieje na każdych obrotach, czy tylko przy przyspieszaniu... W każdym bądź razie, na forach zalecają założyć dwie nie za gęste siatki (?)pod membranę(?) pod kątem 45* jedna do drugiej, bo oleju jest tak dużo, że duża jego część dostaje sie do dolotu i potrafią sie pojawiać irytujące przecieki... Mam nadzieję że coś pomogłem... daj znać co dalej z tym wyszło...
To zależy z której strony od odmy robi podciśnienie i ma membranke zamknąć ale od strony intera to robi ciśnienie , z tymi siatkami czytałem , tylko problem pojawi się jak się ta siatka zapcha i narobi bigosu
bo to nietak dziala ...ma byc podcisnienie w komorze korbowej dopiero nadmiar cisniena pozwala sprezynie na wypchniecie cisnienia w komorze korbowej. Zasada taka jak z otwieraniem korka oleju na pracujacym silniku...ma go zasysac a nie wypychac
To co powiedziałeś że leci powietrze bo tak ma być te brudne powietrze podłączone jest do turbo rury z tym że separator wadliwy w swej konstrukcji przepuszcza też olej zamiast do go kierować wylotem z prawej strony do misy olejowej.
Membrany i zestawy naprawcze są już dostępne na allegro. Jedyne czego nie rozumiem to dlaczego opary oleju wydostaje się na zewnątrz silnika przez mały otwór w tej nakręcę (małe ilości ale jednak). Ten otwór jest chyba po to żeby mogło zasysac membrane. Myślałem żeby pod membrane dać silikon wtedy będzie szczelnie. Co myślicie?
Więc mogę powiedzieć że wymiana kolektora z odmą pomaga , wydmuchało resztki oleju z intercoolera i przepustnica sucha . rura łącząca separator z turbo rurą również sucha. Dziś wyczyściłem przepustnicę z czujnikami i jest ok.
Ale co tam się uszkadza i co ta wymiana zmienia? Ja dzisiaj zajrzałem u siebie, membrana cała, a w dolocie dużo oleju. Tylko zastanawiam się czy to przez odmę czy turbo puszcza olej. Ale z drugiej strony korek oleju mi podskakuje po odkręceniu, czyli jest ciśnienie w skrzyni korbowej.
Ja rozumiem na czym to polega, ale co tam się zużywa? Kolektor to kawałek twardego plastiku, który się nie zużywa, sprężyna działa, a membrana jest cała, miękka i szczelna. Co konkretnie się tam zużywa?
@@pikanderpolak8305 no właśnie u mnie sprężyna elegancka, dobrze chodzi, membrana cała i miękka, od dołu w oleju, u góry cała sucha, chyba tak powinno być, a olej leci do dolotu
Generalnie problem jest sama konstrukcja odmy i ułożenia przewodów tj. Z olejem do rurki bagnetu i powietrza do turbo rury. Ten problem występuje zarówno w 1.6 jak i 2.0 tdci . W przypadku 1.6 tego nie poprawiono, natomiast 2.0 silniki np. Mondeo mk4 po lifcie czyli silniki 140 i 163 km są już poprawione. Mondeo do lifta czyli 140 bez możliwości podwyższenia do 163 ma ta samą wadę. Po lifcie rura z powietrzem od odmy jest umieszczona dużo wyżej niż z olejem i wiadomo robotę robi grawitacja. Nowy korektor do 2.0 średnio 1500 zł.
@@marekkoptynski2389 nie miałem czasu wymienić byłem na wyjeździe po za domem. Z tego co gadalem kanały separatora wytrzymują ok 100 tys. Km i później szrot. Za 820 jest oryginał Man dam znać do 15 czerwca
Ciekawe pytanie i ciekawy materiał.Walczyłem z tematem ponad 2 lata.Sam nie wiem po co.Układ dolotowy okazał się być tak zawalony,że nikt i za żadna kasę się tego nie podejmował reanimować.W koncu silnik dostał przedmuchów,pękł kolektor ssący(dziura wielkości łebka od zapałki),wysmaliło dziurę w uszczelnieniu pokrywy zaworów,lało się z góry i dołu silnika.Zrezygnowany zostawiłem auto u mechanika i dwa tygodnie pózniej wyjechałem z nowym :) (nowszym) silnikiem i portfelem po którym hulał wiatr.Oczywiście masa zabawek przy okazji była do wymiany.A to sprzęgło i dwumasa,turbina (luzny wałek),uszczelniacze wszystkie (wiadro uszczelnień),przelewy bo okazały sie syfem itd itp.A z "nowego" silnika i tak nie jestem zadowolony.Wklepałem się jak w czarna dziurę w to auto.Na szczęście nie dymi na niebiesko i nie cieknie już nic.Teraz przynajmniej trochę trzeba "odjezdzic" poważne inwestycje.Dzisiaj drugi raz bym tego nie zrobił.Szkoda mi było auta bo to dobra wersja i bez kropki rdzy.Jezeli można prosić o info ,jak zakończyła się sprawa z odmą bedę wdzieczny.Pozdrawiam.
Jak pękł kolektor ssący to można przecież go wymienić , nie wiem po co wymieniali silnik , u mnie sprawa się nie zakończyła olej jak się lał tak się leje , i dalej wywala check czujnik temperatury powietrza zasysanego , ponoć ten kolektor ssący miał wadę konstrukcyjną i dlatego takie cyrki
Nie tyle co wadę konstrukcyjną, tylko był źle pomyślany. Naprawiłeś błąd z czujnikiem temperatury? Naprawdopodobniej masz wiązkę uszkodzoną po drodze, jeżeli sam czujnik już wymieniłeś.
Jakby co to znalazłem na aliexpress membranę do tego kolektora za 139 zł oraz do innego wyglądającą prawie tak samo za 50-60 zł, ale wiadomo jak może być z jakością, albo super albo super źle.
Ta z Ali jest z Rosji.. więc wątpię że przyjdzie. Niby ori ma 57mm a dzisiaj mierzyłem swoją i ma 56mm a jest cała. I tez mam cały zarzygany dolot i pod dolotem
Jeśli odma nie odprowadza prawidłowo gazów (nawet tych nasączonych olejem) to w komorze korbowo tłokowym rośnie ciśnienie, a za ten olej jest wyciskany przez łożyska w turbo i dostaje sie do dolotu poprzez intercooler.
Czy można kupić do tego modelu silnika sam separator oleju? Zastanawiam się, co uległo uszkodzeniu w tej odmie na filmie, wygląda na ok. Trudno uwierzyć, żeby problem z odmą wynikał wyłącznie z twardości tzn zużycia tej gumy.
Samej membrany się nie kupi , można założyć dodatkowy uniwersalny separator , ten kolektor ponoć ma jakaś wadę , odma średnio wytrzymuje 100/150 tys km
Czyscilem ta odme jakis czas temu.Rurke od odmy puscilem pod auto tak dla testu ale jezdze do dzisKolektor sciagnalem i wyczyscilem.Odma prawie nie puszcza oleju .Przejechalem 10tys. km.Dwa tygodnie temu robilem kompletny rozrzad wraz z lancuszkiem wiec musialem demontowac kolektor,Kanaly czysciutkie bez grama oleju.
Wiadomo, w jaki sposób najczęściej psuje się ta membrana? Pęka w którymś miejscu, czy się odkształca/twardnieje z czasem i nie dolega przy podciśnieniu? Przydałyby się wymiary tej gumy.
Nie , lecz trzeba uważać , bardzo delikatnie z dwóch stron w miejscu wzmocnień , ułamanie pokrywki doprowadzi do nieszczelności a co za tym idzie do wymiany kolektora :)
@@Berbeluch1125 Układ przeczyszczony , wszystko złożone powtórnie , czas pokaże , odmy do butelki nie dawałem tak samo nie montowałem oil tanka , jak będzie się dalej lało , zmienię olej na c3
@@MOTOTV42 Skoro dekielek jest rozbieralny (choć spotkałem się z opinią, że jest zgrzewany), to powinna być możliwość wymiany samej membrany. Aczkolwiek faktycznie nie znalazłem jej w sprzedaży. Może idzie dobrać inną po rozmiarze? Aż dziwne, że jeszcze nikt w tym biznesu nie zwęszył.
@@szymonp.2834 Nie ma membrany , temat wałkowany miesiącami , fora internetowe , sklepy motoryzacyjne , internetowe , ASO , po prostu jej nie produkują , do 1.6HDI jest do 2.0 nie ma , dekielek w QXWA jest rozbieralny , dobieranie innej to loteria , a jak będzie za twarda ? albo za miękka ?
pokrywka nie może dociskac membrany! jak dajesz pełny gas to wtedy jest powietrze zasysane na maxa i tworzy się podciśnienie które przytyka membranę do dołu. Jak cisnienie sie ustabilizuje membrana znowu odchodzi do góry.
Misiek nie becz, masz fanów pewno takich jak ja. Rozrywkę mam w d.. A uczyć się lubię, a jak jeszcze od kogoś konkretnego który tą wiedzę udostępnia to dawaj! Ps wszystkiego najlepszego w każdym aspekcie którego potrzebujesz i wszystkiego najlepszego dla ekipy.
Najlepiej na gorącym silniku. Ja z drutu 4mm spłaszczyłem końce tak jak płaski śrubokręt i zostały przegięte o ponad 90 stopni. Zrobiłem takie haczyki i stopniowo podważałem dookoła .
Nie jestem jeszcze pewny na 100%, ale badam temat:
Gdy depniesz gaz, turbina sie rozkręca i zaczyna pompować, jednocześnie robiąc podciśnienie w dolocie (a wyjście z separatora oleju jest jego częścią), wtedy ciśnienie atm. będąc większe dociska tą membranę.
Z tym że jeszcze nie wiem czy to sie dzieje na każdych obrotach, czy tylko przy przyspieszaniu...
W każdym bądź razie, na forach zalecają założyć dwie nie za gęste siatki (?)pod membranę(?) pod kątem 45* jedna do drugiej, bo oleju jest tak dużo, że duża jego część dostaje sie do dolotu i potrafią sie pojawiać irytujące przecieki...
Mam nadzieję że coś pomogłem...
daj znać co dalej z tym wyszło...
To zależy z której strony od odmy robi podciśnienie i ma membranke zamknąć ale od strony intera to robi ciśnienie , z tymi siatkami czytałem , tylko problem pojawi się jak się ta siatka zapcha i narobi bigosu
bo to nietak dziala ...ma byc podcisnienie w komorze korbowej dopiero nadmiar cisniena pozwala sprezynie na wypchniecie cisnienia w komorze korbowej. Zasada taka jak z otwieraniem korka oleju na pracujacym silniku...ma go zasysac a nie wypychac
To co powiedziałeś że leci powietrze bo tak ma być te brudne powietrze podłączone jest do turbo rury z tym że separator wadliwy w swej konstrukcji przepuszcza też olej zamiast do go kierować wylotem z prawej strony do misy olejowej.
Membrany i zestawy naprawcze są już dostępne na allegro. Jedyne czego nie rozumiem to dlaczego opary oleju wydostaje się na zewnątrz silnika przez mały otwór w tej nakręcę (małe ilości ale jednak). Ten otwór jest chyba po to żeby mogło zasysac membrane. Myślałem żeby pod membrane dać silikon wtedy będzie szczelnie. Co myślicie?
Ten otwór służy do uwalniania zbyt dużego ciśnienia w razie gdyby membrana nie zadziałala
Więc mogę powiedzieć że wymiana kolektora z odmą pomaga , wydmuchało resztki oleju z intercoolera i przepustnica sucha . rura łącząca separator z turbo rurą również sucha. Dziś wyczyściłem przepustnicę z czujnikami i jest ok.
Ale co tam się uszkadza i co ta wymiana zmienia? Ja dzisiaj zajrzałem u siebie, membrana cała, a w dolocie dużo oleju. Tylko zastanawiam się czy to przez odmę czy turbo puszcza olej. Ale z drugiej strony korek oleju mi podskakuje po odkręceniu, czyli jest ciśnienie w skrzyni korbowej.
@@ukaszlukasz1802 odma się zużywa, i puszcza olej który ci idzie przez turbinę na intercooler i kolektor dolotowy.
Ja rozumiem na czym to polega, ale co tam się zużywa? Kolektor to kawałek twardego plastiku, który się nie zużywa, sprężyna działa, a membrana jest cała, miękka i szczelna. Co konkretnie się tam zużywa?
@@ukaszlukasz1802 możliwe że sprężyna traci wigor ? musisz spytać mechanika.
@@pikanderpolak8305 no właśnie u mnie sprężyna elegancka, dobrze chodzi, membrana cała i miękka, od dołu w oleju, u góry cała sucha, chyba tak powinno być, a olej leci do dolotu
I pracuje gdy turbo ciagnie zamyka gdy odpuszczasz otwiera by gazy sie uwolnily. Co nie zmienia faktu ze to i tak puszcza olej do dolotu. Psa silnik
Panowie jak zdiąc pokrywę mebrany
Super że trafiłem na ten film. Ale ktoś wie jak ściągnąć ten kapsel dekiel? Akurat na filmie nie ma. Pozdrawiam
@@misiek__msmisiek__ms No akurat na filmie nie ma bo to nie był poradnik tylko zapytanie,😁 podwazasz z dwóch stron i zejdzie 😁
Generalnie problem jest sama konstrukcja odmy i ułożenia przewodów tj. Z olejem do rurki bagnetu i powietrza do turbo rury. Ten problem występuje zarówno w 1.6 jak i 2.0 tdci . W przypadku 1.6 tego nie poprawiono, natomiast 2.0 silniki np. Mondeo mk4 po lifcie czyli silniki 140 i 163 km są już poprawione. Mondeo do lifta czyli 140 bez możliwości podwyższenia do 163 ma ta samą wadę. Po lifcie rura z powietrzem od odmy jest umieszczona dużo wyżej niż z olejem i wiadomo robotę robi grawitacja. Nowy korektor do 2.0 średnio 1500 zł.
Eeee tam , nowy kolektor widziałem za 800 zł
@@MOTOTV42 zamiennik w serwisie 1700 w sklepie internetowym ok 1150zł. Czy to pomoże? dziś pogadam z mechanikami z forda.
więc dzwoniłem do 2 firm i polecają zmienić kolektor z odmą , dziś kupiłem 820 oryginał mann coś tam. stary umyję i sprawdzę .
@@pikanderpolak8305 i jak pomogło?
@@marekkoptynski2389 nie miałem czasu wymienić byłem na wyjeździe po za domem. Z tego co gadalem kanały separatora wytrzymują ok 100 tys. Km i później szrot. Za 820 jest oryginał Man dam znać do 15 czerwca
Ciekawe pytanie i ciekawy materiał.Walczyłem z tematem ponad 2 lata.Sam nie wiem po co.Układ dolotowy okazał się być tak zawalony,że nikt i za żadna kasę się tego nie podejmował reanimować.W koncu silnik dostał przedmuchów,pękł kolektor ssący(dziura wielkości łebka od zapałki),wysmaliło dziurę w uszczelnieniu pokrywy zaworów,lało się z góry i dołu silnika.Zrezygnowany zostawiłem auto u mechanika i dwa tygodnie pózniej wyjechałem z nowym :) (nowszym) silnikiem i portfelem po którym hulał wiatr.Oczywiście masa zabawek przy okazji była do wymiany.A to sprzęgło i dwumasa,turbina (luzny wałek),uszczelniacze wszystkie (wiadro uszczelnień),przelewy bo okazały sie syfem itd itp.A z "nowego" silnika i tak nie jestem zadowolony.Wklepałem się jak w czarna dziurę w to auto.Na szczęście nie dymi na niebiesko i nie cieknie już nic.Teraz przynajmniej trochę trzeba "odjezdzic" poważne inwestycje.Dzisiaj drugi raz bym tego nie zrobił.Szkoda mi było auta bo to dobra wersja i bez kropki rdzy.Jezeli można prosić o info ,jak zakończyła się sprawa z odmą bedę wdzieczny.Pozdrawiam.
Jak pękł kolektor ssący to można przecież go wymienić , nie wiem po co wymieniali silnik , u mnie sprawa się nie zakończyła olej jak się lał tak się leje , i dalej wywala check czujnik temperatury powietrza zasysanego , ponoć ten kolektor ssący miał wadę konstrukcyjną i dlatego takie cyrki
Nie tyle co wadę konstrukcyjną, tylko był źle pomyślany.
Naprawiłeś błąd z czujnikiem temperatury? Naprawdopodobniej masz wiązkę uszkodzoną po drodze, jeżeli sam czujnik już wymieniłeś.
Jakby co to znalazłem na aliexpress membranę do tego kolektora za 139 zł oraz do innego wyglądającą prawie tak samo za 50-60 zł, ale wiadomo jak może być z jakością, albo super albo super źle.
Ta z Ali jest z Rosji.. więc wątpię że przyjdzie. Niby ori ma 57mm a dzisiaj mierzyłem swoją i ma 56mm a jest cała. I tez mam cały zarzygany dolot i pod dolotem
Udało się komuś może zmierzyć wymiary Membrany? Może ktoś ma jakiś sprawdzony zamiennik?
Ja wyciągałem całkowicie sprężynkę i jest po temacie nie wyciąga oleju
Działa dobrze?
I co bez sprężynki masz sucho?
Jeśli odma nie odprowadza prawidłowo gazów (nawet tych nasączonych olejem) to w komorze korbowo tłokowym rośnie ciśnienie, a za ten olej jest wyciskany przez łożyska w turbo i dostaje sie do dolotu poprzez intercooler.
Czyli co przyczyną jest ta mambrana? Jak temu zaradzić?
@@danoneee730 kup nowa
@@toyo1732 spoko tylko nie ma dostępnej.
@@danoneee730 podaj numer oem
@@toyo1732 a skąd mam go sobie wyczarować?
Czy można kupić do tego modelu silnika sam separator oleju? Zastanawiam się, co uległo uszkodzeniu w tej odmie na filmie, wygląda na ok. Trudno uwierzyć, żeby problem z odmą wynikał wyłącznie z twardości tzn zużycia tej gumy.
Samej membrany się nie kupi , można założyć dodatkowy uniwersalny separator , ten kolektor ponoć ma jakaś wadę , odma średnio wytrzymuje 100/150 tys km
witam , mam taką nową membranę do sprzedania , kupiona na niemieckim portalu aukcyjnym 57mm do silnika tdci
Czy ta pokrywkę odmy się odkręca czy jest wciskana?
Czyscilem ta odme jakis czas temu.Rurke od odmy puscilem pod auto tak dla testu ale jezdze do dzisKolektor sciagnalem i wyczyscilem.Odma prawie nie puszcza oleju .Przejechalem 10tys. km.Dwa tygodnie temu robilem kompletny rozrzad wraz z lancuszkiem wiec musialem demontowac kolektor,Kanaly czysciutkie bez grama oleju.
Ta pokrywką od odmy jest wciskana czy wkręcana?
@@damianplastek wciskana trzeba podważyć płaskim srubokretem
@@piatekrobert9493 i później bez problemu wchodzi z powrotem?
@@damianplastek bez problemu rozbierałem to dwa razy i jest ok
witam , mam taką membranę nową na sprzedaż 57mm
Wiadomo, w jaki sposób najczęściej psuje się ta membrana? Pęka w którymś miejscu, czy się odkształca/twardnieje z czasem i nie dolega przy podciśnieniu? Przydałyby się wymiary tej gumy.
Pęka ale też i starzeje się guma , wymiarów nie mam niestety , membrana nie jest dostępna w sprzedaży , dorobić ? może tylko z jakiej twardości gumy ?
Wystarczy ze guma od kontaktu z olejem robi sie sztywniejsza i juz turbo zasysa powietrze przez odme
Witam czy udało się Panu pozbyć problemu, po wymianie całego kolektora na nowy? Proszę o informację.
Witam , nie wymieniałem kolektora na nowy , został stary , będzie zamontowany drugi separator
Jak to zdemontowales ten korek? Jak go potem założyć?
Komentarze
@@MOTOTV42 udało się zdjąć, czym ten kolektor najlepiej umyć?
Czy membrana z Volvo v50 2.0d będzie pasować do 2.0 tdci (ford s-max)?
Witam , mam taką membranę nową do sprzedania 57 mm
Witam serdecznie ,
Czy trudno jest zciągnąć taką pokrywę ?
Pozdrawiam
Nie , lecz trzeba uważać , bardzo delikatnie z dwóch stron w miejscu wzmocnień , ułamanie pokrywki doprowadzi do nieszczelności a co za tym idzie do wymiany kolektora :)
@@MOTOTV42 dzięki wielkie .🍺
@@MOTOTV42 a czy poradził Pan se z tą odmą ?
@@Berbeluch1125 Układ przeczyszczony , wszystko złożone powtórnie , czas pokaże , odmy do butelki nie dawałem tak samo nie montowałem oil tanka , jak będzie się dalej lało , zmienię olej na c3
Przyjacielu,czy taką membrane mogę wymienić samą przy 1.6 hdi 90koni w berlingo1 z 2006r?
allegro.pl/oferta/membrana-odmy-do-citroen-berlingo-picasso-1-6-hdi-8446450549
A nie myśleliście żeby sprężyne przyciąć tak aby membrana tylko minimalnie była otwarta może sprężyna jest za twarda i turbo nie może jej przymknąć 🤔
przyjacielu jakim sposobem zdjąłeś tą pokrywkę?
Podważyłem :)
widze ze w hdi jest membrana mocniejsza
Witam, a jakie były objawy? Z przepustnicy leciał olej?
Olej w dolocie i zabrudzony czujnik doładowania i przepływu
A ja mam 280000 i jest sucho i czysto Pozdrawiam
U mnie 390000km i też sucho ale i tak odmę wywalam na zewnątrz a a rurę od turbo zatkam, nie ma na starość samo świeże powietrze
Jak tą pokrywkę ściągnąć podważyć czy przekręcić jak to dokładnie zrobić
W filmie jest wyjaśnione jak zdjąć pokrywkę
Trzeba równomiernie, delikatnie podważać z obi stron.
Dużo roboty z zdjęciem pokrywy?
No troszkę jest ale bez tragedii
@@MOTOTV42 trzeba wtryskiwacze wyjmować,?
@@PiotrMotofunZrobToSam Nie nie ma takiej potrzeby , przechodzi nad nimi
Jakie rozmiary ma membrana?
nie mam pojęcia
Średnica ok 57 mm, grubość ok 4 mm wg suwmiarki.
Cześć.
Mam peugeota 407 2.0 Hdi mam pytanie:
Aby wymienić membranę nie trzeba zmieniać całego elementu ?
W silniku 2.0 HDI grupy PSA , membrana odmy jest wymienna z całym kolektorem ssącym , samej membrany się nie kupi
Na filmiku wygląda jakby osobno?.
Trza wydać 800 stów na cały element.
@@henrykcieslikiewicz574 To jest jeden odlew , nie jest osobno , odma tworzy całość z kolektorem , tak trzeba kupić kolektor
@@MOTOTV42 Skoro dekielek jest rozbieralny (choć spotkałem się z opinią, że jest zgrzewany), to powinna być możliwość wymiany samej membrany. Aczkolwiek faktycznie nie znalazłem jej w sprzedaży. Może idzie dobrać inną po rozmiarze? Aż dziwne, że jeszcze nikt w tym biznesu nie zwęszył.
@@szymonp.2834 Nie ma membrany , temat wałkowany miesiącami , fora internetowe , sklepy motoryzacyjne , internetowe , ASO , po prostu jej nie produkują , do 1.6HDI jest do 2.0 nie ma , dekielek w QXWA jest rozbieralny , dobieranie innej to loteria , a jak będzie za twarda ? albo za miękka ?