Sedih loh, semuanya udah purna tugas. Berarti angkatan EMD sebelum Badak ama Gajah Sumatra cuma sisa BB 200 07 Vintage terakhir...... Gila, jaman ga kenal usia, yg udah dirasa mengalami kemunduran, ya akhirnya memang harus mundur
Ketangguhan BB 202 ini memang tidak diragukan lagi. Sedikit penuturan saya, tahun 2004 lok BB 202 pernah jadi lok penolong KA Fajar Utama yang saat itu dihela CC20186R mengalami gangguan. Jadi saat itu sf nya terdiri dari BB202+CC20186R+10 Kereta. KA berjalan kurang lebih 70kpj KA jarak jauh terakhir yang dilayani BB 202 adalah Rajabasa sekitar tahun 2005 Menurut penuturan ayah saya yg saat itu berkedudukan di UPT subdipo lok prabumulih, menjelang akhir hayat BB 202, unit yang lumayan baik adalah BB 202 03. Sekitar 2012/2013 BB 202 03 menjadi lok penolong KA Bukit Serelo 2 yang mogok di st belimbing, kemudian membantu lok KA serelo tsb hingga st kertapati. Walaupun saat itu, kondisi BB 20203 throttle nya dibatasi hanya notch 4, jika dioperasikan lebih dari itu bocoran oli akan keluar dari tingkapan2 motor diesel. Ayah saya juga sering dinas lok BB 202. Bahkan BB 202 rutin dinas KLBbalast dengan sf 12-14 ZZORU ditahun 80an hingga 90an
Wuah cerita menarik. Bapak tinggal di mana mas, jika ada kesempatan saya ingin bertemu dan mendengar cerita2 menarik dari bapak. Salam hormat untuk bapak.
Saya beberapa kali ikut, naik ke Lok BB202 di sekitaran Thn 1973 -1980 perjalanan dari Lahat -Kertapati atau sebaliknya, duduk dicabin diatas emperan plat diantara tempat duduk masinis dan stoker (asst masinis) memandang luas kedepan, suara mesin dieselnya halus dibanding jenis lok yg lain.
mungkin bisa titip request untuk next video : sejarah nada bel "westminster chimes" yg dulu biasanya kita dengar di setiap jam dinding, knapa nada bel tsb juga identik dgn keberangkatan / kedatangan kereta api di setiap stasiun 🙏🏻
BB202 dikatakan kurang bertenaga karena mesinnya yang naturally aspirated meskipun ada blower, tapi tanpa blower, mesin diesel 2-tak tak bisa digunakan... Beda cerita di Australia, di sana lokomotif sama dengan BB200, BB201, dan BB202 (sama secara mesin, generator, dan motor traksi) masih beroperasi sampai sekarang Artinya, jika PT. KAI atau IRPS ingin merestorasi BB200, BB201, dan BB202 bisa membeli suku cadang dari Australia karena di sana masih banyak suku cadang sebab jumlah lokomotif sejenis mencapai ratusan unit...
Waktu aku ikut ibu ke Lahat th 64 an d bpkuke Palembang th 66an massih naik krta lok uap Yg berasap tebal d hitam d klau malam seperti Kembag api taksasa kalau masuk ke dlm Krta Bisa2 kulit d baju terbakar sangat mengerikan Tapi setelah th69 an aku diajak lagi oleh Bpk ku kepalembang aku kaget ternyata lok nya sudah desel d modrn d naik krta nya juga nyaman itulah kenanganku dg krta Sumsel waktu itu sekian wassalam
Sy br tau sejarah dr lok BB202 lewat video yg bagus ini. Smg IRPS bs membuat prog. preservasi utk menyelamatkan lok BB202, spt yg sdh terlaksana seblmnya spt prog. FOCC200, FOBB200, Lok BonBon WH3201, & yg terbaru Prev. B2207.
Min pembahasan lokomotif seri BB 305 kayanya masih langka apa lg yg di depannya ada tulisan CFD, kalo bisa saya tunggu pembahasan lokomotif seri BB 305 CFD dan saudara2 nya
Sedih yahhhh....... Selamat beristirahat BB202 yang telah membawa kemajuan pada zamannya. Bila masih ada lok BB202 tolong simpan saja di museum Ambarawa dan TMII saja, jangan cuma dibesi tuakan kan sedih melihatnya teronggok rusak dan berkarat begitu saja! Pembawaan pengisi suaranya membuat aku menangis..... Terima kasih informasinya.
Ada 1 BB 202 yang dipreservasi sih, tapi cuma kabinnya saja. Di Balai Yasa Lahat. Hampir sama kaya salah satu BB 303 di Depo Lok Jember yang dipotong kabinnya, dipajang menjadi tugu
Ya kalau bisa sih Sumatera terutama Divre 3 ada museumnya, karena loko ini adalah endemik Sumatera. Sehingga warga divre 3 tau sejarah loko ini yang telah membawa perubahan bagi perkeretaapian Divre 3
TMII dan segala isinya kan lagi renovasi. Kayaknya kalo Museum Transportasi Kemenhub nambah koleksi loko ini, keren sih. 👍Menyusul kakaknya C300 yang udah duluan di sana.
d sekarang aku di tanah jawa di th 80 smpai th 2ooo an pernah ke Bandung dg kta parahiyangan d bolak balik Merak Jkarta Bogor dari sendiri dg anak2 d cucu2 dari KRD KRL d Komoter line d MRTKalau Jkt Tangerang tak terhitung lagi krtapi salah satu Tempat bermain ku hingga saat ini waktu Sea Games th 2011 di Palembag aku naik krta dari Lampung ke Palembang pp kebenaran aku Sedang di Lampung
Jgn dihancurkan semua BB202.. Sisakan 2/3 yg masih layak, tempatkan di Musium spt TMII ato Ambarawa sehingga generasi dpn bs melihat dan tau inilah Lokomotif diesel pertama di Lintas Sumsel dan Lampung
Tenang ndak dihancurkan kok. Kabarnya belum ada usulan hapus buku untuk unit yang sudah TSGO. Bangkai kedelapan lok BB 202 masih utuh, tersimpan di PKLG lahat dalam keadaan unspoor. Hanya bogie yang diambil sebagai bogie dummy untuk digunakan lok2 lain yang sedang perawatan/pemeliharaan di BYLT
Ya kalau bisa sih Sumatera terutama Divre 3 ada museumnya, karena loko ini adalah endemik Sumatera. Sehingga warga divre 3 tau sejarah loko ini yang telah membawa perubahan bagi perkeretaapian Divre 3
Seharus nya indonesia memiliki "Industri lokomotip Indonesia" yg memproduksi lokomotip yg di perlukan untuk transportasi di indonesia. Industri likomotip indonesia bisa menjadi "devisi PT KAI" yg khusus mempriduksi lokomotip yg di gunakan untuk menarik barang dan penumpang yg bersifat terbatas dan bukan lokomotip kereta cepat. Apabila keahlian masih terbatas , dpt kerja sama dengan perusahaan asing. Ini kewajiban meteri Erick untuk memikirkan dan merealisasikan. Indonesia jangan hanya import lokomotip barang saja tetapi bisa membuat sendiri. Kebutuhan transportasi kereta barang trans sumatera , trans sulawesi dan sebentar lagi trans kalimantan. Ayo Mas Erick...maju terus dan berhasil. Bravo indonesiaku
Dulu pernah ada pabrikan lokomotif Indonesia, kerjasama dengan GE Transportation. Pabrik itu bernama PT GE Lokindo. Sekarang pabriknya bubar entah kapan, pokoknya sebelum 2008-an bubar karena sepi produksi
Kadang kepikiran pengen buat miniatur jalan nya sekala 1/87,bogie sama kaya punya BB200 tapi chasis nya lebih pendek dari BB200 jadi agak susah di drive shaft dari dinamo ke body
Sepertinya lok BB202 jika diperbaiki lagi,bisa untuk menarik kereta wisata atau kereta joyride atau KA Lokal. ...Sayang sekali kalau sampai terbengkalai jadi besi tua.
Mesin dan sparepartnya aja udah discontinue, palingan kalau diperbaiki, hanya sekedar moles doang. Kalau keluar BY atau Depo kudu ditarik loko kek CC200 pas keluar Depo CN ditarik oleh CC201
Mungkin kalau PT. KAI atau para Railfans ingin menghidupkan BB202 meskipun nantinya dimuseumkan, suku cadangnya bisa dicari di lokomotif yang mirip. Mesin bisa cari di Tugboat - Tugboat kecil atau generator (ya meskipun di luar negeri) Tapi ya tiada hasil kalau tiada aksi dan usaha... Semoga lokomotif-lokomotif diesel pembawa kejayaan perkeretaapian Indonesia ada yang bisa diselamatkan dan dimuseumkan...
Karena beban gandarnya dulu gak memungkinkan buat dihajar BB DE, BB DE (Diesel Electric) memiliki tonase yang berat buat dilindas di rel yang berbeban gandar ringan buat kereta berat. Sekarang karena udah upgrade rel, maka sebenarnya loko BBDE yang bogie konfigurasi A1A A1A bisa diganti dengan ril BB bogienya bukan A1A A1A lagi
Sedih loh, semuanya udah purna tugas. Berarti angkatan EMD sebelum Badak ama Gajah Sumatra cuma sisa BB 200 07 Vintage terakhir...... Gila, jaman ga kenal usia, yg udah dirasa mengalami kemunduran, ya akhirnya memang harus mundur
Sedihnya memang tinggal BB20007 yang masih aktif
@@KeretaNostalgia dmn skrg tu loknya bg
Aku tidak melupakan mu BB 202 selamat beristirahat 😭😭😭❤️
@@alieffathirulilmy7151 di jawa bang
@@sonylaksono6345 Jawa ya sebelah mana
Bagi railfans peran2 lokomotif sangat dihargai, tp bagi bbrp org biasa, belum tentu..
Betul sekali orng yang edan sepur banyak tapi tak sebanyak penggila sepak bola, motto gp dan mancing mania.
Berbanggalah kita kita yang faham dan mencintai dunia perkeretaapian,,, semangat ,,,,!!!
Bukan beberapa, tapi lebih banyak orang biasa yang berkontribusi. Keinginan sekelompok orang, belum tentu baik bagi masyarakat
Ketangguhan BB 202 ini memang tidak diragukan lagi.
Sedikit penuturan saya, tahun 2004 lok BB 202 pernah jadi lok penolong KA Fajar Utama yang saat itu dihela CC20186R mengalami gangguan. Jadi saat itu sf nya terdiri dari BB202+CC20186R+10 Kereta. KA berjalan kurang lebih 70kpj
KA jarak jauh terakhir yang dilayani BB 202 adalah Rajabasa sekitar tahun 2005
Menurut penuturan ayah saya yg saat itu berkedudukan di UPT subdipo lok prabumulih, menjelang akhir hayat BB 202, unit yang lumayan baik adalah BB 202 03. Sekitar 2012/2013 BB 202 03 menjadi lok penolong KA Bukit Serelo 2 yang mogok di st belimbing, kemudian membantu lok KA serelo tsb hingga st kertapati. Walaupun saat itu, kondisi BB 20203 throttle nya dibatasi hanya notch 4, jika dioperasikan lebih dari itu bocoran oli akan keluar dari tingkapan2 motor diesel.
Ayah saya juga sering dinas lok BB 202.
Bahkan BB 202 rutin dinas KLBbalast dengan sf 12-14 ZZORU ditahun 80an hingga 90an
Wuah cerita menarik. Bapak tinggal di mana mas, jika ada kesempatan saya ingin bertemu dan mendengar cerita2 menarik dari bapak. Salam hormat untuk bapak.
@@KeretaNostalgia ada di prabumulih, sumsel. Kalau mas ada kesempatan monggo mampir kesini untuk berbagi cerita
Dengan sangat senang hati. Waktu meliput BB202 ini, saya juga sempat bermalam di Prabumulih. Pasti saya akan kembali lagi ke sana.
@@hasanstarr7091 itu ka Fajar Utama relasi mana pak? Saya masih simpan klipping berita di koran saat BB 202 jadi lok penolong.
@@rickville8898 relasi kertapati - tanjungkarang, menggunakan rangkaian limeks.
Wah boleh tu klipping nya di share 😀
Semoga ada donatur yang bersedia membiayai pemusiuman kereta2 jaman dulu
Ashoka hadir nyimak sobat ku🙏🙏
Semoga ada BB202 yang dipreservasikan. Terimakasih Om Sony atas tambahan informasi, kereta nostalgia uploadnya selalu kunanti.
Amin, semoga ya
habis ini, cerita BB 201, ama BB 200 , deh, sodaranya, terima kasih
Wah mantap, video dari kereta nostalgia selalu saya tunggu
Terima kasih supportnya mas
Sayang, museum kereta di Indonesia cuma untuk lok uap. Padahal bagus juga buat nyimpen lok2 diesel besar, KRD & KRL yang udah ga terpakai.
Bener tuh
Eman2 tenan
Di Tuntang Ada Lokomotif BB 200 08,Di Ambarawa Ada CC 200 15
Gak Semuanya Loko Uap
@@h2ttrainz93 ya tapi kebanyakan lok uap
Saya beberapa kali ikut, naik ke Lok BB202 di sekitaran Thn 1973 -1980 perjalanan dari Lahat -Kertapati atau sebaliknya, duduk dicabin diatas emperan plat diantara tempat duduk masinis dan stoker (asst masinis) memandang luas kedepan, suara mesin dieselnya halus dibanding jenis lok yg lain.
Aku suka denger narasi kereta nostalgia
Suka aku membahas kereta-kereta Zaman dahulu, walaupun keretanya gak secanggih sekarang
Loko disel pertama yang ada di daerah saya divre 3 kertapati
mungkin bisa titip request untuk next video : sejarah nada bel "westminster chimes" yg dulu biasanya kita dengar di setiap jam dinding, knapa nada bel tsb juga identik dgn keberangkatan / kedatangan kereta api di setiap stasiun 🙏🏻
Nah itu yang saya pingin tanyakan
Siap, diriset dulu ya materinya
Setuju bang
sayang sekali , anebelumpernah lihat BB 202 beraksi
Semoga ada satu BB 202 yang bisa diselamatkan
Amin
Terimakasih Om Sony Sudah Membahas Lokomotif Endemik Sumatera Selatan
Sama2, terima kasih supportnya ke channel ini
Nyimak lur,saya paling suka BB 200,mantap
BB202 dikatakan kurang bertenaga karena mesinnya yang naturally aspirated meskipun ada blower, tapi tanpa blower, mesin diesel 2-tak tak bisa digunakan...
Beda cerita di Australia, di sana lokomotif sama dengan BB200, BB201, dan BB202 (sama secara mesin, generator, dan motor traksi) masih beroperasi sampai sekarang
Artinya, jika PT. KAI atau IRPS ingin merestorasi BB200, BB201, dan BB202 bisa membeli suku cadang dari Australia karena di sana masih banyak suku cadang sebab jumlah lokomotif sejenis mencapai ratusan unit...
video dari kereta nostalgia selalu mantap
Terima kasih supportnya mas
Hadir mantab
mantab om aku suka, ikut nyimak dan belajar om, mohon bimbingannya semoga sukses selalu
Waktu aku ikut ibu ke Lahat th 64 an d bpkuke
Palembang th 66an massih naik krta lok uap
Yg berasap tebal d hitam d klau malam seperti
Kembag api taksasa kalau masuk ke dlm Krta
Bisa2 kulit d baju terbakar sangat mengerikan
Tapi setelah th69 an aku diajak lagi oleh Bpk ku kepalembang aku kaget ternyata lok nya sudah desel d modrn d naik krta nya juga nyaman itulah kenanganku dg krta Sumsel
waktu itu sekian wassalam
Akhirnya di bahas juga, Terimaksih bnyak om🙏
Sama2
Sy br tau sejarah dr lok BB202 lewat video yg bagus ini. Smg IRPS bs membuat prog. preservasi utk menyelamatkan lok BB202, spt yg sdh terlaksana seblmnya spt prog. FOCC200, FOBB200, Lok BonBon WH3201, & yg terbaru Prev. B2207.
Mantap pak soni
Min pembahasan lokomotif seri BB 305 kayanya masih langka apa lg yg di depannya ada tulisan CFD, kalo bisa saya tunggu pembahasan lokomotif seri BB 305 CFD dan saudara2 nya
Keren banget nih channel..jadi ngerti sejarah kereta api di indonesia.. Subscribed mas!👍🏻
Terima kasih untuk supportnya dan sudah berkenan berkunjung ke channel ini
Selalu mengikuti chanel ini karena narasi dan materi yang disampaikan sangat menarik.
Terima kasih apresiasinya pak, menambah semangat buat riset dan membuat video baru
Rest In Peace BB202, jasamu tidak akan pernah terlupakan.
Pak kalo boleh request, saya request si loko Bader alias CC 201 45
Sedih yahhhh....... Selamat beristirahat BB202 yang telah membawa kemajuan pada zamannya.
Bila masih ada lok BB202 tolong simpan saja di museum Ambarawa dan TMII saja, jangan cuma dibesi tuakan kan sedih melihatnya teronggok rusak dan berkarat begitu saja!
Pembawaan pengisi suaranya membuat aku menangis.....
Terima kasih informasinya.
Ada 1 BB 202 yang dipreservasi sih, tapi cuma kabinnya saja.
Di Balai Yasa Lahat. Hampir sama kaya salah satu BB 303 di Depo Lok Jember yang dipotong kabinnya, dipajang menjadi tugu
Ya kalau bisa sih Sumatera terutama Divre 3 ada museumnya, karena loko ini adalah endemik Sumatera. Sehingga warga divre 3 tau sejarah loko ini yang telah membawa perubahan bagi perkeretaapian Divre 3
Terima kasih banyak bang, udh bahas lokomotof ini 🙏
Sama2
Semoga ada kekuatan untuk melestarikan
Inget dlu pas livery pjka terakhir kali bb202 dinas langsir ka semen di emplasemen Kertapati
mantap bang👍👍
Min, bahas reaktivasi jalur kereta api sumatera. Udah sampek mana aja. Penasaran jadinya.
Kereta nostalgia
Bahas tentang lokomotif kereta api Indonesia ujung panjang dan ujung pendek kelebihan dan kekurangan nya
Hmmmm ide bagus, kita taruh di antrian ya
@@KeretaNostalgia sama sejarah lokomotif tragedi bintaro 1.dan gerbong yg masih tersisa, itu kan sejarah juga
Woow KA jadul Indonesia banyak juga
Mantap
mantap Om Sony .......
Semoga BB202 ini dipreservasikan
Amiiiin...
TMII dan segala isinya kan lagi renovasi.
Kayaknya kalo Museum Transportasi Kemenhub nambah koleksi loko ini, keren sih. 👍Menyusul kakaknya C300 yang udah duluan di sana.
Lebih masuk akal, Divre 3 dan atau 4 punya museumnya tersendiri, karena loko ini adalah endemik Sumatera, tepatnya di Divre 3
Baru hadir massze salam kenal dari semarang
Salam kenal juga, terima kasih sudah mampir ke channel ini
hadir 😊
wow....langka
d sekarang aku di tanah jawa di th 80 smpai th 2ooo an pernah ke Bandung dg kta parahiyangan d bolak balik Merak Jkarta Bogor dari sendiri dg anak2 d cucu2 dari
KRD KRL d Komoter line d MRTKalau Jkt Tangerang tak terhitung lagi krtapi salah satu
Tempat bermain ku hingga saat ini waktu Sea
Games th 2011 di Palembag aku naik krta dari
Lampung ke Palembang pp kebenaran aku
Sedang di Lampung
Selanjutnya Lokomotif BB 305
yooo, kita, selamatkan BB 202 rame2, patungan
Chanel yang di tunggu² ♥️
Terima kasih supportnya mas
Mas bikin versi KRD MCW dong, pasti seru dan banyak yg minat nonton tuh
Lanjut video lokomotif uap c3325 di Padang
inget wktu kecil loko ini narik ka expres rajabasa
Salam Dari divre 3
salam dari drive 3 sumatera
Semoga bb202 jasa mu kita tunggu nasik mu ya bb202 kita tidak akan kita lupa bb202🚂🚃
BB 200 dah di resmiin lagi semoga lokomotif lam juga dan BB 202
Mas saya mau request : kisah tentang lok B50
salam dari divre 3
Jgn dihancurkan semua BB202.. Sisakan 2/3 yg masih layak, tempatkan di Musium spt TMII ato Ambarawa sehingga generasi dpn bs melihat dan tau inilah Lokomotif diesel pertama di Lintas Sumsel dan Lampung
Semoga jadi kenyataan
Tenang ndak dihancurkan kok. Kabarnya belum ada usulan hapus buku untuk unit yang sudah TSGO.
Bangkai kedelapan lok BB 202 masih utuh, tersimpan di PKLG lahat dalam keadaan unspoor.
Hanya bogie yang diambil sebagai bogie dummy untuk digunakan lok2 lain yang sedang perawatan/pemeliharaan di BYLT
Ya kalau bisa sih Sumatera terutama Divre 3 ada museumnya, karena loko ini adalah endemik Sumatera. Sehingga warga divre 3 tau sejarah loko ini yang telah membawa perubahan bagi perkeretaapian Divre 3
Terakhir lihat ni lokomotif di emplasemen stasiun lahat
Mantap bg... 👍
Next bahas lok henschel.. 😊
Kan BB302 sudah pernah bang... Spesial buat Divre 1...
@@KeretaNostalgia oh iya nya 😄😁
Belom liat awak bg 😆
Oke bg, nanti awak tonton 👍
Hadir mas....
Seharus nya indonesia memiliki "Industri lokomotip Indonesia" yg memproduksi lokomotip yg di perlukan untuk transportasi di indonesia.
Industri likomotip indonesia bisa menjadi "devisi PT KAI" yg khusus mempriduksi lokomotip yg di gunakan untuk menarik barang dan penumpang yg bersifat terbatas dan bukan lokomotip kereta cepat. Apabila keahlian masih terbatas , dpt kerja sama dengan perusahaan asing.
Ini kewajiban meteri Erick untuk memikirkan dan merealisasikan. Indonesia jangan hanya import lokomotip barang saja tetapi bisa membuat sendiri.
Kebutuhan transportasi kereta barang trans sumatera , trans sulawesi dan sebentar lagi trans kalimantan. Ayo Mas Erick...maju terus dan berhasil.
Bravo indonesiaku
Dulu pernah ada pabrikan lokomotif Indonesia, kerjasama dengan GE Transportation. Pabrik itu bernama PT GE Lokindo. Sekarang pabriknya bubar entah kapan, pokoknya sebelum 2008-an bubar karena sepi produksi
Min req sejarah krd mcw 301 dan 302 🙏
Sepor jaman mbiyen iki pak jho
Bang bahas lok BB 203 lok yg hanya 5 unit bang sekalian bahas sejarah divre 1
Om Soni Gumilang, request
1. BB 305 Nippon Sharyo
2. BB 305 Jenbacher Werke
3. BB 305 CFD
4. MCW 301
5. MCW 302
6. BB 203
7. KRD Kuda Putih
8. KRL Rheostatik
Aduuuuu 🙈
Banyak amat, satu aja risetnya kelamaan, apalagi kalau pake gambar/video yang terkait dengan isi materi
Hadirrr
Kadang kepikiran pengen buat miniatur jalan nya sekala 1/87,bogie sama kaya punya BB200 tapi chasis nya lebih pendek dari BB200 jadi agak susah di drive shaft dari dinamo ke body
Sy puny koleksi lok bb 200 , bb201, dan bb 202
cakep ' BB 202 livery vintage
@@septianmakmur5619 bagi, dong kesaya
BB202 Kereta Api Sebenarnya Masih Ada Di Indonesia
Bantu aku pernah lihat di stasiun Lempuyangan di Balai Yasa Yogyakarta
Bb202 Kini tinggal kenangan.😭😭
Bang buat sejarah c 11 si kuik dan si gombar ya kalo belum tahu lihat di RUclips
pak. bahas jalur wonogiri - solo 🙏
Next jalur viafuct surabaya kota
Keren banget mantap sekali 👍😀 😀👍#RudiOxCechannel
belumpernahlihat BB 202, di jawa
Aku jadi nostalgia waktu aku masih kecil 😭😭😭
Bahas Lokomotif PT tel dong
Udah di bahas bambank
Bang cerita loko bb 305
Pengisi suaranya mirip suaranya tulus..
Bahas cc 202 bang
Next bahas loko CC 202 dan CC 205 ya min 😁
Sepertinya lok BB202 jika diperbaiki lagi,bisa untuk menarik kereta wisata atau kereta joyride atau KA Lokal. ...Sayang sekali kalau sampai terbengkalai jadi besi tua.
Mesin dan sparepartnya aja udah discontinue, palingan kalau diperbaiki, hanya sekedar moles doang. Kalau keluar BY atau Depo kudu ditarik loko kek CC200 pas keluar Depo CN ditarik oleh CC201
nais
wow
URRAAA...
Semoga nanti membahas BB 203
Loko BB 202 seperti nya ada yg di buat monumen tapi hanya kabin nya saja untuk nomor nya brp ya atau hanya replika saja?
Next CC 205
Mungkin kalau PT. KAI atau para Railfans ingin menghidupkan BB202 meskipun nantinya dimuseumkan, suku cadangnya bisa dicari di lokomotif yang mirip. Mesin bisa cari di Tugboat - Tugboat kecil atau generator (ya meskipun di luar negeri)
Tapi ya tiada hasil kalau tiada aksi dan usaha...
Semoga lokomotif-lokomotif diesel pembawa kejayaan perkeretaapian Indonesia ada yang bisa diselamatkan dan dimuseumkan...
Pas dinyalakan mesinnya harus terbatuk-batuk dulu 🗿
@@farhanrailfanscc2066 iya lah kan dah lama ndoprok
suku cadang engine bisa dari engine CC 202, yang sama sama seri EMD 645-E, walaupun beda jumlah silinder, tapi sama jenis engine.
@@frankivan3099 yang beda cuma di crankshaft sama camshaft aja sih karena CC202 pakai 16-645E, sedangkan BB202 pakai 8-645E
@@omartadashi3354 di tugboat luar negeri banyak sih mas yang MEnya EMD seri 645 😁
Ga ada yg cb mo nyalain lg mesin nya yah hehe .
kek vidio luar suka ada tuh yg nyalain mesin lokomotif tua
Kalau masih bisa sparepartnya, ya masih bisa sih nyala walaupun agak terbatuk-batuk dulu mesinnya 🗿
agak terganjal dengan penyebutan "kosong" di kalimat "dua kosong dua"
padahal "kosong (blank/empty)" dengan "nol (zero)" itu udah beda makna
sejarah lokomotif bb203 sikembar cc201
Kapan nih kisah CC 201 129R/130R?
6:20 BB202 Varian luar negeri
Pertamaaaaa ❤️❤️
bogienya hampir mirip kek bb200 201.
Keknya lu bakal buat bb202 dah
@@DazbordNima kagak atuh
@@bangarigo120 owh
Bikinin BB 202 bang :v
Canda :v
Karena beban gandarnya dulu gak memungkinkan buat dihajar BB DE, BB DE (Diesel Electric) memiliki tonase yang berat buat dilindas di rel yang berbeban gandar ringan buat kereta berat. Sekarang karena udah upgrade rel, maka sebenarnya loko BBDE yang bogie konfigurasi A1A A1A bisa diganti dengan ril BB bogienya bukan A1A A1A lagi
Bang bahas bb204
Silakan: ruclips.net/video/Z6gdeJpezMs/видео.html
Semoga KAI liat ini
Amin
Kenapa musium tidak mau menampung ngeri megriku
dii Jawa ada gaa yhaa Lok BB 202..?
Gak ada, orang loko ini adalah endemik Sumatera, tepatnya di Divre 3