COMO RESOLVER TODOS OS PROBLEMAS DA AMAROK? - KIT ALLVENTO PARA AMAROK
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- Опубликовано: 18 июн 2024
- Se você é dono de uma Amarok e está cansado dos problemas recorrentes, este vídeo é para você! Vamos mostrar como o Kit Amarok da Allvento torna sua caminhonete indestrutível, resolvendo todos os principais problemas em uma única tacada. Descubra os quatro principais problemas da Amarok e como nosso kit exclusivo pode resolvê-los, garantindo mais durabilidade e desempenho para seu veículo.
Neste vídeo, você vai aprender:
- Os principais problemas enfrentados pelos donos de Amarok.
- Como o Kit Amarok pode tornar sua caminhonete indestrutível.
- A importância do Protect Plug para proteger o sistema de injeção.
- Diferenças entre os modelos Amarok V6 Extreme e Highline.
- Como a imersão VAG pode te ajudar a entender e cuidar melhor do seu Volkswagen ou Audi.
O que você achou do Kit Amarok? Qual modelo você prefere, a Extreme ou a Highline? Deixe sua opinião nos comentários!
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Авто/Мото
![XO (Only If You Say Yes) - ENHYPEN エンハイプン 엔하이픈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240712](http://i.ytimg.com/vi/wBT1bKKwPTo/mqdefault.jpg)
Ja tive 2 Ranger, 3.2(2021), 2.2 (2015), agora peguei uma Amarok Highline 2016, a picape nao tem um barulho um nhec nhec, anda lisa, queria ter pegado uma 2017+ pois tem o interior atualizado, banco elétrico, unica coisa que me incomoda dela é pelo fato da 2016 ser a cara das 2011, mas como entrou em uma troca, não posso reclamar... Mecanicamente, bateu pegou, o sistema Off road funciona muito bem, é o mesmo da Touareg que é excelente. Como tive a Ranger posso comparar, o modo de condução off road da amarok é muito melhor, o que deixa a desejar é nao ter uma reduzida de verdade, para quem usa ela mais no asfalto e leve na terra é perfeita, mas quem vai enfrentar lugares brutos mesmo puxar peso e precise de reduzida, eu não coloco a minha amarok no lugar que eu ia com a Ranger. Com a ranger eu ligava a reduzida e ia reladinho com giro baixo, em local perigoso que preciso de força, tração mas nem posso acelerar, dai ela vai como um trator reduzido subindo com giro alto, se eu for com a amarok eu nao vou, pq pra subir o mesmo local, teria que fincar o pé subir com giro alto, velocidade alta pois nao tem reduzida, e nesse caso era melhor ir com mais torque e menor velocidade, mas estou falando de locais muito ingrimes, com peso, pirambeira para baixo, 99,9% do uso não é nesse cenário, mas para quem precisa, o carro tem que estar pronto. Por outro lado ja subi em locais que nao achei que ela fosse passar mesmo com pneu original que nem acreditei.. era local que dava pra vir emabalado e ela passou como se nao fosse nada, a tração trabalha muito bem, é bizarro.
Em relação aos problemas cronicos dela, infelizmente temos os controles de emissões, todo carro hoje está dando problema de alta, tenho caminhão, Iveco, Mercedes, trator, retro, os problemas sao os mesmos, common rail, problema de bomba, bico, tem que limpar a borra que se forma no tanque se o carro ficar parado, enfim, receita de padaria, se deu problema arruma, troca o que tem que ser feito e pau na maquina, compre peças boas novas, não recondicione nada e seja feliz. Tem muita peça boa original que da para achar fora de concessionária bem mais barato, mas não deixe de pesquisar na concessionária, recenetemente havia promoção de bomba de alta para 2.0 por 3500 em 7x sem juros. Não tem misterio nisso, para quem mexe com diesel e está acostumado, isso é rotineiro.
Para pensar em ter menos problema faça EGR delete, DPF delete, eu fiz Stage 2 tbm, Protect plug, e coloque estabilizador de diesel, comprei direto da Wurth, e sempre tanque acima do meio.. quando pego estrada longa, deixo abaixar mais o diesel para renovar todo o tanque. Estou rodando no diesel comum, notei que no diesel comum a primeira partida do dia ficou um segundo mais longa que no diesel s10, e o cheiro do comum que é mais forte, fora isso não senti nenhuma outra diferença, quem ta sentindo diferença são os componentes metalicos do motor dado que o S500(diesel comum) tem um maior poder de lubrificação naturalmente sem adição de aditivos extras.
Sinto que o motor 2.0 para a amarok é um motor pequeno, em alta ele sofre quando comparo com outros motores que eu tive, v6, v8, 6 em linha. Tem hora que da dó de pisar pois vejo que to apertando o motorzinho, semelhante quando pegamos um carrinho que nao anda em estrada e tem que subir o giro rsrsr.. Com certeza se eu tivesse pegado uma V6 não iria sentir isso.
Se pegar uma com a lata 100%, eletrica e acabamentos 100%, a mecanica se da um jeito, pega e desconta na negociação as manutenções e tente ja negociar o Stage 2, egr delete e dpf delete, como ela emperra no mercado, quem ta pedindo fipe em carro zero, vai aceitar tirar 5k pro stage 2, e mais uns trocados para pneus e outras manutenções... dai pega ela faz o que tem que ser feito e pronto, seja feliz sem medo.
Detalhe que é otimo dos VAG, de todas as marcas é que tem fâ club, vc acha tudo na internet, no brasil e fora, as peças são as mesmas, tem muita literatura e muita peça compartilhada, com isso o preço medio das peças são mais baratas. Tbm é possivel achar mta peça paralela, ou de fabricantes de primeira linha com preços atraentes, a propria concessionaria vende muita coisa com preço competitivo semelhante ao do "mercado livre", dificilmente voce vai achar outra marca que tenha esse acesso, essas facilidades, mas isso é relavante para quem gosta de carro gosta de pesquisar, se a pessoa tem dinheiro e manda só na concessionaria para ser explorado ela não enxerga essa vantagem que os VAG tem, pois ta pagando caro em algo meia boca com um sorriso no rosto. rsrsr
Cara, depois do que eu li, fiquei animado em ter uma V6. Já andei e é um conforto incomparável. Quero sair da hilux para Amarok, mas eu tinha receio em fazer os stage 2. Mas depois do que me falou, vou meter pau e seguir feliz
Depois do stage 2 a minha 2.0 ficou bizarra de boa, anda demais na estrada, a diferença que sentia dela para outros carros diminuiu, em retomada ta andando muito, andando mais leve, ate a partida q senti 1seg mais longa no comum, ta perfeita agora. Nao deixa nada a desejar pra uso normal em estrada ai..andando na faixa de 130, 140, anda que nem carro de gnt grande rsrs.
Também tenho uma 2.0, só alegria, já foi remapeada TMB.👍
Sou mais a hilux 2.8 aspirada!
1. Instalar sistema protect plug Lab Diesel (isola a bomba de alta)
2. Fazer escapamento
3. Válvula EGR
4. Remap pra contonar o DPF
Ou seja, a solução é isolar todas essas tranqueiras anti poluentes... Voltando ao bom e velho Euro 3...
Capa tudo fora e ja era problema
Exatamente
Por isso que eu ainda tô na minha Frontier 2003
perfeito
Eu viajei com uma Amarok em 2014 de Brasília a Porto Seguro, ida e volta. Confesso que os primeiros 300 km fui bem desconfiado. Depois vi que de fato é um carro excepcional, a suspensão traseira é impressionante como é estável. Mas, infelizmente a mecânica trabalha com limites muito altos de temperatura e pressão.
A evolução dela foi o v6 que trouxe mais robustez mecânica sobra motor pra ela agora.
Fui de Roraima a Belo Horizonte-MG ano passado, só alegria. A minha troquei bomba de alta pela atualizada, coloquei o kit DPF e EGR com reprogramação antes de dar problema, só alegria tá com 250 mil sem nenhuma pane.
A 2.0 com remap sobra motor também, pra andar em viagem normal ela não força, viaja a 2k 2.2k de rpm, sossegado!
Essa é a melhor camionete. Uns probleminha que com 4 cruzeiro resolve. Pra vc ter conforto economia estabilidade. Serviço dos cara é de pai pra filho
Parabéns.
A minha tá com bomba forjada e modificada, cp4 save, sem dpf, sem bomba 2, sem egr e remapeada. 100% dos problemas crônicos resolvidos.
Agora liga a chave 🔑 pra ver se continua assim 😂😂😂
@@claudiorezende7137 viajei uns 3mil km
Opa Amigo , fez o serviço em qual Mecânica? Pode passar o contato?
@@leandrof6630 rafamotors em Jundiaí. Tem bastante vídeo dele no RUclips. Já fez mais de 700 caminhonetes
Vou relatar um pouco sobre minha Amarok, fiz o motor da minha com 150.000 km ela rodou a bronzina do segundo cilindro, fiz o motor todo em oficina especializada em Amarok, passou poucos dias a bomba de alta estourou e fudeu os bicos, arrumei tudo, depois do nada na rodovia ela quebrou o virabrequim o virabrequim colocado nela era standard original VW, so tenho tristezas com esse carro, 2 anos que comprei e nao rodei 30 dias com o carro se for contar, eu desisti desse motor, qualquer coisa acende luz e olha que a minha era remapeada EGR, DPF... Quebrou o virabrequim a 100km/h sem forçar porque ando de boa, agora vou arrancar essa parafernalha e colocar um mwm 2.8 de bomba injetora, infelizmente nao vai ter o mesmo torque e a mesma força mas pelo menos da pra andar sem se preocupar. Nao recomendo esse carro pra ninguem, quem tem amarok e nunca teve problemas graves e muito abençoado.
Parabéns pela coragem em dizer a verdade..
A sua era v6?
Caraca! Que prejuízo!
Posso dizer o que aconteceu? Essa oficina "especializada em Amarok" não é especializada em nada. Um carro nunca quebra do nada, como você relatou.
Calma pequeno garfanhoto. “Parabéns pela coragem” kkkkkk
Estou na minha segunda 2.0 ambas 2014. Uma rodei de 120.000km a 200.000km quando acidentei e dei pt. Agora estou na segunda com 190.000km já rodei mais de 70.000km comigo e nunca tive nada além de manutenção preventiva. Uma pena é lamento por você. Acho que acontece com tudo na vida… eu adoro essa camionete e comprarei outra 2.0 quando quiser outro carro. Valeu!
Caí da cadeira com os quatro mil reais da solução. Para o tamanho da naba que é ter um problema grave na Amarok, tá literalmente de graça. Dá até vergonha de pagar.
Top onde compra o protekt
Vendemos aqui na allVento!
Gastei uns 14k na minha, coloquei protect, isolei DPF e EGR(fisicamente também), fiz escape inox. Até o momento sem dor de cabeça alguma. Acho que vale muito a pena.
Muito fácil deixar as V6 e as 4cil inquebráveis e barato. Basta pesquisar um pouco. Desde bomba de alta ao cardan a baixíssimo custo manutenivel. Bombas de alta da Ifran e cardans da prudencardans, sem falar dos kits retirar EGR e DPF...
Não ta de graça ta 4 mil. Se for precificar de acordo com o problema, aí ta errado, mas deve ser o que ocorre em grande parte do pais pq o br é oportunista ne…
Tô na segunda amarok, a primeira 4 cilindros fiquei 10 anos com ela, agora estou com a V6 já tem um ano. Viajo muito e ela é muito boa pra isso, pode não ser a melhor para o barro, mas é a rainha da estrada 😂.
Sabe mais que os Engenheiros da Volkswagen
Eh amigão, eu acho que esses cara deram foi um tiro no pé . . . Não souberam colocar um motor bom . . .
@@daniellopesdeassisribeiro7173o motor é bom, mas não para ter quase 200 CV, se fosse com 140 CV e turbina simples, nada disso aconteceria, depois do diesel gate fizeram tanta gambiarra para deixar com 180cv e sem poluir que acabou com a durabilidade.
@@daniellopesdeassisribeiro7173 o motor é bom
Excelente
Ficou top essa oficina
Já vi um vídeo de um maluco que meteu um MWM 2.8 na Amarok. Uma boa solução também kkkkk
ai zerou o game kkkkk ,já vi vários que o pessoal troca o motor e coloca mwm 2.8 vai virar moda
Resolveu tudo com MWM
Até hoje não entendo porque esse motor saiu de linha no Brasil.
Resta saber se a suspensão dianteira vai aguentar, pois o conjunto do MWM é bem mais pesado.
@@osmarmartins9870 Ah foi uma adaptação feita meio que no olho kkkk Durabilidade é incerta.
confesso que eu sempre fui hater de Amarok, mas quando eu procurei conhecer a caminhonete a fundo e a engenharia empregada nela, acabei de apaixonando. Quando descobri que ela usa o sistema de tração Quattro da Audi RS6 e motor de Porsche (no caso da V6), ai então me apaixonei totalmente.
estou certo que vc teve a mesma paixão por alguém da VM
Também acho mais bonito o aro da highline, principalmente a cinza se pintar as rodas de preto brilhante fica top!
Boa tarde Luciano!
Primeiramente meus parabéns pelo teu trabalho, essencialmente técnico, digno de ser apreciado quando se quer agregar conhecimento! Sempre digo não adianta ter um iPhone 15 se você só se dedica ao que um 8 lhe oferece! O mesmo vale para o seu veículo, você precisa conhecer e entender!
Em 2019 comprei minha Amarok v6 e muito antes de adquiri-la já havia estudado seus mínimos detalhes! Desde nova fiz um remap 1 e por orientação da minha Consecionaria da região a Carburgo, em função do já temido bio diesel, sempre usei o almax, aditivo, 100 ml por tanque, e lógico combustível de procedência! Aos 150k em 2022, fiz o remap 2, análise da bomba de alta que estava perfeita e aproveitei instalar o Protector plug! Também em 2022 vendi minha Q5 2018 com 40k e comprei outra V6, pois nunca mais viajei com a Q5 mas só de V6! Ou seja estou com duas hoje de tão boas!
A 2022 instalei remap 2 e proteção da bomba desde zero, está com 80k e a 2019 que ficou com minha esposa (a pedido) hoje com 190k!
Duas Amarok V6, zero problemas, mas sempre usadas com critério!
O sistema de proteção da bomba CP4 save ou protek plug, a muitos anos pelas minhas pesquisas, já havia sido desenvolvido na América para os motores 3.0 duramax 6 cil da Silverado que já apresentavam problemas semelhantes principalmente em função do bio diesel que lá é limitado a 7%, porém igualmente higroscópico provocando o desgaste prematuro do eixo da bomba de alta ( que é lubrificado e refrigerado pelo diesel, por vezes contaminado ). Vale lembrar que o diesel, em função dos sistemas de alta pressão e necessidade de diminuição das emissões passou a S10 mais fino, com menos enxofre(10ppm), sendo que o enxofre sempre foi o elemento lubrificante do composto, para os componentes mecânicos móveis! Ele já foi s1800 a trinta anos (1800ppm) mais especo mas com sistema de injeção por injetora, pressões menores, menos eficiente e bem poluente, mas que chegava fácil a um milhão de km!
Já tive e andei com as concorrentes e nenhuma se compara, pena não terem investido em melhorias antes na amarok!
Quanto a transmissão a própria ZF, me corrija, recomenda como limite 100k! Foi o que fiz na 2019, troca geral, independente da recomendação técnica do fabricante! Com máxima atenção às especificações dos lubrificantes utilizados, sobre caixa torsen, transmissão, e diferenciais!
É para completar, o sistema offroad, dela é por si só, o sistema de reduzida inteligente, funciona de forma impecável! Sem alavanca diga-se!!!
Por fim só pela nova que está vindo, nada contra a nova Ford, já andei e também é não se compara, na dirigibilidade e desempenho!
Lembrando, a nova ranger utiliza a mesma bomba de alta Bosch, que a Amarok! Então preparem-se!
Como você mesmo disse Luciano de 2022 em diante todas estão sujeitas a estes problemas!!!!
Boa noite conheço o Nielson o cara entende muito de amarok.
Que bom saber disso pra ficar longe dessa bomba, parabéns pelo vídeo.
*SHOW!*
Tenho uma Amarok 2.0 2014 há 8 anos, nunca tive problemas com ela. Já fiz tudo isso na minha e instalei um DOWNPIPE
preventivamente. No lugar deste protect plus, foi instalado um filtro depois da bomba de alta e antes dos bicos injetores. Adoro meu carro, como faço pra adquirir este PROTECT PLUS?
Tomara que funcione...torço por vcs. A mim não pega mais...daqui pra frente nunca mais terei Vw
Comprei uma amarok tem uns 8 meses, comprei o CP4 saver e o Protect plug, instalei o Protect eu mesmo, bem simples a instalação! Realmente são completamente diferentes..... o CP4 saver tá aqui dentro de uma gaveta!, acho que paguei uns 800 reais e no Protect 3500.....
Esses são paleativos. Não impede de quebrar a bomba. A solução definitiva é trocar a CP4 por uma CP3, a recém começaram a vender conversões, mas já tem algumas.. Isso sim torna ela inquebrável
Luciano eu também gosto mais da roda 19 nesse modelo, do que a da extreme... e por falar comprei outra v6 e vou mudar a bomba dela para cp3 e ai foi ontem. Assisti seu video com o professor, aprendi muito nesse video, uma coisa que me surpreendeu foi ele falar sobre a temperatura do diesel dentro do tanque por estar nivel muito baixo de combustivel... como influencia na alimentação da bomba de alta.
@@PFULL1 e é possível a mudança da bomba da cp4 para cp3?
@@MrOzblade sim claro, único problema tá no valor, porém se considerar o pessoal quer 5.000 no protect plug acaba sendo compensatório @mar.masp
Realmente o desenho da roda aro 19 parece muito mais moderno do que aro 20
Oi Gabriel.!!!!
Segue a dica
Coloque cp4 na bomba
Limpe a PDF e EGR 30k ou elimine via scanner.
E aí luciano, sou de Curitiba e minha empresa fica bem próximo de vcs aí cara, quando der vou aí dar um pulo e conversar pessoalmente, enfim, estava olhando hj em um grupo de Amarok e saiu uma atualização feita pela Bosh para os modelos de bomba nova, final código DG, será que resolveram os problemas? Dizem que sim, se for real será uma revolução e reviravolta para Amarok v6, Abraço.
A mais bonita 🤩 Faltou dizer andar sempre com tanque cheio para preservar o filtro de diesel.
Bem lembrado
Para a sua amarok não dar defeito, só andando de hailux ok
@@gildoaltoe681 quer dizer a viralux Amar ok!
@@gildoaltoe681 daí pode não dar defeito em peças, mas seus rins e coluna vão pro saco de tão dura, e talvez até suas vértebras se ela fazer o que faz de melhor: dar virote
@@ricc210vê mais Amarok em guincho mesmo vendendo quase nada ou Hilux tombada vendendo 20 vezes mais.
Veja bem eu tenho amarok e todo lugar queria tirar o filtro DPF e cobrar uma fortuna aí fui em uma oficina especializada indicada pelo fabricante do DPF CLEAN e o problema foi resolvido o filtro ficou zerado e a Amarok voando baixo igual a quando era zero km
Só uma dúvida eu comprando uma zero km, fazendo esse serviço com vocês, eu perco a garantia do veículo!?
Com certeza
Luciano, e os radiadores de egrs + bomba 2? Vocês fazem a modificação também?
Amorok é show. E com nosso diesel cada vez mais com biodiesel, tem q achar solução. Já tive uma RangeRoverSport 2012 V6 q gastei 22 mil em bicos e bomba de alta. E um kit desse é uma mão na roda. Vlw pelo vídeo.
Luciano. Normalmente as caminhonetes troca óleo de câmbio. Volkswagen não recomenda
Aminha 4cc 2018 está com 126.000
Até hoje não troquei
Concordo com os pontos altos da Amarok pois já estou na terceira e não conheço nenhuma que seja melhor
Faz um vídeo com o kit para resolver os problemas da Frontier Attack 2.5 190CV,
Com esse kit e remap, como fica a fumaça? Tem como tirar a parte interna do DPF e deixar ele no local pq aqui na minha região PRF já está olhando isso na pick-up e se tiver donwpipe é dor de cabeça das grandes
Tô sonhando com Amarok todo dia.. sem contar que toda vez que imagino um carro .. parece que toda hora passa um na minha frente
Continua sonhando, se comprar vai ter pesadelo...esse vídeo aí é balela,nada resolve problema dessa bombarok
Sonhando ou tendo pesadelo ? 😅
@@williamjorge676 vc já teve uma ?
Tudo caro. Correia dentada 5000 reais. Correia polyV 3mil reais. Troca de oleo com filtros sai por uns 1500reais.
Se estragar, ai se lasca.
Só scanner não resolve problemas, precisa de mecânico bom com ferramenta boa, é isso é raro.
@@SOB.CONTROLE- mano quando o cara e liso .. compra um polo 1.0 novo .. não vai ter dor de cabeça tão cedo ..
Existiu Amarok 4 cilindros extreme sim,antes de lá xar a V6
Filtro DPF + Catalisador a Frontier tem desde 2013, ranger e Amarok tb, só a Hilux que não tem.
Parabéns pelo vídeo, muito bom
Muito obrigado
Nunca tive susto$ nas que tive!
👏👏🙏🙏
Muito bom. Fazendo o serviço em veículo novo Perde a garantia de fábrica?
Eu tenho uma amarok SE manual 2018, sou único dono e está com 103 mil km agora, uso o estabilizador de particulas desde 0km, revisões sempre em dia, está no segu ndo jogo de pneus e ainda estão bons. A camionete nunca deu problemas, perfeita, e anda como nova, se for vender é preço de strada. Será que compensa fazer alguma modificação? A camionete não incomoda, fico pensado em mexer no que está bom.
Gosto tanto da camionete que vou comprar outra nova até final do ano.
Coloca uma bomba de s10 logo aí, e mais um filtro pós bomba de baixa, aí resolveria até o problema da limalha? A bomba da amarok sofre desgaste muito prematuro
Amarok é ótima, sempre foi. O problema é 😅a pecinha atrás do volante. Amarok precisa , sim, usar aditivo e óleos corretos, original VW, obedecer a troca da correia na 4cc e na V 6 vai TD tranquilo. Quem quiser, na 4cc retire a válvula egr e o filtro de particula e remap.
Rapaz que coisa linda, só pra lembrar os donos de Amarok, se um dia, e você vai um dia precisar trocar a bomba de direção hidráulica, troque por outra original!! A paralela não vai prestar !
Nunca tive Amarok, mas amigos meus já gastaram mais de 40 mil para consertar o motor das 2.0 quando vejo uma ja chamo de bombarok
Ola, a Amarok 2.0 Highline TDI ano 2012 também já tem esse sistema que pode dar pau na bomba de alta e estourar os bicos ou só as após 2014 ?
Ela continua sendo a mais rápida.
A Ranger V6 não anda com a Amarok V6...
Só acho que é bom salientar que a bomba de alta continua sendo frágil e possível vetor de problema, mas com o protect, se der pau, só troca a bomba basicamente...
Negativo meu amigo na minha região costuma travar a bomba com o sistema instalado, rompe a corrente e se perde o motor !!!!
@@rubens6236será? Nunca ouvi falar sobre isso.
@@rubens6236Negativo. Tenho 20 anos em concessionaria vw e nunca vi isso acontecer, e outra, na v6 sao duas correntes. Uma pra comandos e eixo balanceador, e outra pra bomba de alta. Mesmo se a bomba de alta travar, nao tira os comandos de sincronismo.
Exatamente como o rafael descreveu
@@rafaellana5085 sim o senhor tem razão, sao 2 correntes em paralelo porem ja vi casos em q as correntes se entrelaça e acontece a quebra da corrente comando tbm,porem pela sua linha de raciocínio tudo bem quando se parti a cai para o carter, mas as vezes o motor esta girando rapido e lança a corrente contra carcaça e acaba se embaraçando umana outra,outro detalhe nao e porq o senhor nunca viu q nao aconteça ou nao exista !!!! Ja tive 3 relatos de 3.0 nas 2.0 acontece com mais frequência aki na minha região trava a bomba rompe a correia dentada e causa um bom estrago, nao estou falando mal do produto somente relatando os casos q deparamos e que o sistema original,guando começa soltar material da bomba causa um mau funcionamento dos bicos injetores e motorista nota,a maioria dos sistemas a disposição no mercado protegem os bicos e flauta,acontecendo de começar a soltar material da parte de lubrificação e refrigeraçao da bomba,estes materiais vao para o filtro de combustível nao causa um mau funcionamento do sistema , as vezes causa ruido entao para os proprietários bem atenciosos nota-se um ruido anormal no motor,mas para os proprietários menos atenciosos pode acorrer o emperramento da bomba vindo a danificar todo o motor,como ocorre com mas frequência nas Hilux 2.8 diesel
Nessa troca de escapamento vc coloca outro com Dpf ou remove ele ?
Existe extreme 4 cilindros também. Tive uma 6 cilindros, que tinha stage 2 da Strike, sem dpf e egr e com o aditivo vw em todos os tanques de diesel usado. Tomei o ferro da bomba e bicos de 25k aos 85mkm e vendi na semana seguinte. Me livrei e fui de ram 1500 Hemi, gasta pouca coisa mais em km/l, mas tira sorriso a cada acelerada. Sem falar no conforto qualidade. Não volto pra diesel e pior ainda amarok nunca mais.
😍🤝🏻
Bom dia, tenho duas Amarok V6, gostaria de saber o valor do Protec Plug instalado.
Likes.
Mas as pessoas falam que o problema e na 2.0 TDI. Tem solução pra elas ou caso perdido como os mares?
Se tem pouca amaroc em curitiba, isso quer dizer que os curitibanos sao inteligentes😂😂😂
Visto a quantidade de Kwid na rua, eu diria o contrário.
@@allVento kwid é um "fumo" mais barato
Inteligente é o cara escrever Amarok com C no final mesmo estando estando escrito corretamente, com K, no título do vídeo.
Save system e protect são paleativos, diminuem o prejuízo, mas não impedem de quebrar a bomba. A solução definitiva é trocar a CP4 por uma CP3, a recém começaram a vender conversões, mas já tem algumas.. Isso sim torna ela inquebrável
Com esse kit a emissão de poluentes atende as normas? Isso não vi falar no vídeo. É mais curiosidade mesmo...
Moro em Vitória-ES, existe alguma oficina especializada que instale o Kit aqui na região?
Tem algum representante em São Paulo?
Bom dia, tenho uma highline 2020 e moro no sul do RS como faço para adquirir o protect blue?
Boa noite, sou de S Paulo. Você tem algum aluno que faça a instalação numa 4cc 2017?
Boa tarde, existe alguma oficina especializada em instalar protect plus e as outras recomendações aqui no Rio de Janeiro. Eduardo Savelli
Existe sim. Pode procurar no www.encontreumbueno.com.br
Preciso colocar o CP4, como faço? Onde posso adquirir?
Tenho uma extrem V6 . Sou do Rio Grande do Sul . Que valor para fazer todo o trabalho
Bom dia,a minha 4 cilindro estourou a bomba de alta essa semana,e mes passado eu tinha instalado o cp4 save,e vou ver agora o resultado do cp4.
a minha fez isoo estava com cp4 e msm assim estourou os bicos..
@@SoGamesFoda vou esperar abrir pra ver
@@luizcarlosversolato8784 Vou te dar uma dica, quando for arrumar nao coloca a bomba cp4 compra a bomba cp3, nunca mais tera problema quanto a limalha no sistema de injeção.
@@SoGamesFoda positivo, esse é o plano
@@SoGamesFoda colega estranho, não era pra ter estrago os bicos, foi instalado corretamente o cp4 saver?
E so fazer Tratamento DLC no eixo e rolete da bomba CP4
eu vi um video num canal, ele comparando o tamanho dos motores: AMAROK, 4cil, HILLUX 4cile um 6 CIL, não lembro qual era. Ali fica mais ou menos evidente. Não que seja só isso, há outras coisas tambem
Boa noite a todos, tive uma 2011 trendline 163cv manual. Deu Bad Full com 110 mil km, o rolete da bomba virou e comprometeu o sistema. Uma duvida, a trava que é feita atraves de uma chaveta no rolete para evitar que o rolete vire novamente, realmente funciona, se caso fosse feito? Daria de instalar o Porotect Plug tbm?
Joao, fizemos um video com o professor nonato explicando sobre o rolete. Vale a pena assistir
A ranger V6 toma da Amarok tbm kkkkk
😂😂😂😂😂😂😂
Bomba.
Qual delas?
Esse Protect plug pode ser instalado na iveco daily 35 150 2022 ele tem esse mesmo problema de limalha!
Tô procurando uma de repasse ...
Pra resolver esses problemas e ficar com ela 10 anos...
Eu tenho Amarok 2018 se CNPJ estragou bomba e bicos com 53 mil e com 74 mil, feito em garantia, depois fui orientado pela concessionária a usar aditivo, já rodei 299 mil e tudo perfeito graças a Deus, e estou satisfeito, rodo muito asfalto, viagens com mais de 200 km, não tenho o que reclamar. Todo sistema original quero colocar proteçao para os bicos.
Protect plug resolve apenas metade do problema, quem instala ainda ficará na estrada.
Para resolver definitivamente o problema da bomba de alta deve-se instalar o kit cp3.
Vc se refere ao fato que mesmo assim ela vai dar problema na bomba de alta ne?
O protect so vai evitar o fato de nao danificar bicos, correto?
@@christianoliveira4x440 isso mesmo
Luciano, me tira uma dúvida. Você consegue aumentar a potência e ainda consegue economia de combustível.
Creio que através de reprogramação e talvez com a inclusão de algum acessório. Ótimo!
Mas não existe almoço grátis. Onde vem o pagamento dessa conta? Diz aí.
Qual valor desse serviço e onde fuça sua oficina
É verdade que a partir das 23 já foram feitas as correções dos problemas de bico?
Se tem solucao mesmo, vou comprar uma zero e mandar pra voce resolver essa dor de cabeca.
A o nível de poluição? Continua controlado? Vou pagar multa, caso altere o padrão de fábrica?
Existe Amarok 4cc extreme tb
Tem alguma oficina em São Paulo para instalação desse kit, ou no Rio de Janeiro ?
Tem sim. Pode procurar no www.encontreumbueno.com.br
@@allVento vejo que vc tem no Rio de Janeiro, poderia me indicar a oficina que tem dado mais resultado positivo?
Colocar um motor MWM da S10 com bomba injetora
a minha quebrou o virabrequim essa semana, e isso que vou fazer na minha, esse motor da amarok so da canseira.
É verdade que a Amarok tem problemas na marcha ré em certas condições de off-road?
E a bomba de alta, tem solução? pois é um problema, que a própria bomba de alta, é frágil,por o que sei, tem um problema, do eixo da bomba de alta,ser mole, e que isso faz a bomba quebrar, isso é fato?
Kit pra quem gosta da amarok v6 e quer rodar tranquilo remap filtro dpf off egr off s500 e protect plug e ser feliz é papo de uns 12 mil reais de investimento. Vale a pena pra quem sabe oque é andar nesse carro detalhe qualquer pickup diesel é pra quem tem condição a manutenção não é barata pra aventureiros vai de pickup flex é mais tranquilo de manter.
Exatamente
@@allVentoVc faz?
Quero comprar uma Amarok v6 mas tem medo que fala do moto, pra ajeita 80;000rs posso comprar sem medo ou não?
Quanto tempo leva para instalar?
Moro em Vitória-ES, existe alguma oficina especializada que instalei este Kit aqui na região?
Qual oficina faz esse serviço em Goiânia?
Ceatech
Qual o valor do investimento?
Amarok q todos senta o pé são pilotos
Em Santa Catarina tens alguém que faça?
Mas o problema não é nas 2.0 que o motor é fraco ? Nas V6 não sabia que davam problemas também .
Amarok numca
Precisa arrumar um kit que proteja os turbos com injeção direta dos efeitos do etanol (normalmente problemas de bico e bomba)
Como e ki eu faço para fazer o serviço tenho que me agendar? estou lounge pode me pasar o endereço
Passa pela inspeção do inmetro depois da instalação desse kit? Passa pela inspeção veicular diesel?
Mano eu quero um quit mais moro no Maranhão como faço para achar alguém para estalar?
Por que a própria Volkswagen não usa esse kit ?!
Porque polui e não passa no proconve
qual o valor deste trabalho em uma 2.0 2013