5 trocar por um carro que presta. Tive 3 isso é um lixo... Carro que vc tem que fazer adaptação pra funcionar? Kit antiquebra, uhun por isso a ceatech levou um processo nas costas por vender essa ilusão... O escândalo dieselgate diz muito sobre os carros a diesel da VW, tentaram criar soluções pra enganar os órgãos de fiscalização e criaram as mágicas mecânicas cujo os resultados são as quebras constantes... Tampa de valvula empena devido ao excesso de calor e resfriamento, o resultado é uma fadiga no material qie leva a um vazamento infindável de óleo nas juntas... Enfim, pesquisei até descobrir que fui otário 3 vezes... Resultado: gastava 5 litros de 5w30 por mês até que pude parar pra substituir as tampas e juntas, brincadeira de 10k de dinheiro. E fora a dor de cabeça de vai e volta de oficina... Comprei uma frontier pro4X zero km e nunca tive problemas...
Ja tive 2 Ranger, 3.2(2021), 2.2 (2015), agora peguei uma Amarok Highline 2016, a picape nao tem um barulho um nhec nhec, anda lisa, queria ter pegado uma 2017+ pois tem o interior atualizado, banco elétrico, unica coisa que me incomoda dela é pelo fato da 2016 ser a cara das 2011, mas como entrou em uma troca, não posso reclamar... Mecanicamente, bateu pegou, o sistema Off road funciona muito bem, é o mesmo da Touareg que é excelente. Como tive a Ranger posso comparar, o modo de condução off road da amarok é muito melhor, o que deixa a desejar é nao ter uma reduzida de verdade, para quem usa ela mais no asfalto e leve na terra é perfeita, mas quem vai enfrentar lugares brutos mesmo puxar peso e precise de reduzida, eu não coloco a minha amarok no lugar que eu ia com a Ranger. Com a ranger eu ligava a reduzida e ia reladinho com giro baixo, em local perigoso que preciso de força, tração mas nem posso acelerar, dai ela vai como um trator reduzido subindo com giro alto, se eu for com a amarok eu nao vou, pq pra subir o mesmo local, teria que fincar o pé subir com giro alto, velocidade alta pois nao tem reduzida, e nesse caso era melhor ir com mais torque e menor velocidade, mas estou falando de locais muito ingrimes, com peso, pirambeira para baixo, 99,9% do uso não é nesse cenário, mas para quem precisa, o carro tem que estar pronto. Por outro lado ja subi em locais que nao achei que ela fosse passar mesmo com pneu original que nem acreditei.. era local que dava pra vir emabalado e ela passou como se nao fosse nada, a tração trabalha muito bem, é bizarro. Em relação aos problemas cronicos dela, infelizmente temos os controles de emissões, todo carro hoje está dando problema de alta, tenho caminhão, Iveco, Mercedes, trator, retro, os problemas sao os mesmos, common rail, problema de bomba, bico, tem que limpar a borra que se forma no tanque se o carro ficar parado, enfim, receita de padaria, se deu problema arruma, troca o que tem que ser feito e pau na maquina, compre peças boas novas, não recondicione nada e seja feliz. Tem muita peça boa original que da para achar fora de concessionária bem mais barato, mas não deixe de pesquisar na concessionária, recenetemente havia promoção de bomba de alta para 2.0 por 3500 em 7x sem juros. Não tem misterio nisso, para quem mexe com diesel e está acostumado, isso é rotineiro. Para pensar em ter menos problema faça EGR delete, DPF delete, eu fiz Stage 2 tbm, Protect plug, e coloque estabilizador de diesel, comprei direto da Wurth, e sempre tanque acima do meio.. quando pego estrada longa, deixo abaixar mais o diesel para renovar todo o tanque. Estou rodando no diesel comum, notei que no diesel comum a primeira partida do dia ficou um segundo mais longa que no diesel s10, e o cheiro do comum que é mais forte, fora isso não senti nenhuma outra diferença, quem ta sentindo diferença são os componentes metalicos do motor dado que o S500(diesel comum) tem um maior poder de lubrificação naturalmente sem adição de aditivos extras. Sinto que o motor 2.0 para a amarok é um motor pequeno, em alta ele sofre quando comparo com outros motores que eu tive, v6, v8, 6 em linha. Tem hora que da dó de pisar pois vejo que to apertando o motorzinho, semelhante quando pegamos um carrinho que nao anda em estrada e tem que subir o giro rsrsr.. Com certeza se eu tivesse pegado uma V6 não iria sentir isso. Se pegar uma com a lata 100%, eletrica e acabamentos 100%, a mecanica se da um jeito, pega e desconta na negociação as manutenções e tente ja negociar o Stage 2, egr delete e dpf delete, como ela emperra no mercado, quem ta pedindo fipe em carro zero, vai aceitar tirar 5k pro stage 2, e mais uns trocados para pneus e outras manutenções... dai pega ela faz o que tem que ser feito e pronto, seja feliz sem medo. Detalhe que é otimo dos VAG, de todas as marcas é que tem fâ club, vc acha tudo na internet, no brasil e fora, as peças são as mesmas, tem muita literatura e muita peça compartilhada, com isso o preço medio das peças são mais baratas. Tbm é possivel achar mta peça paralela, ou de fabricantes de primeira linha com preços atraentes, a propria concessionaria vende muita coisa com preço competitivo semelhante ao do "mercado livre", dificilmente voce vai achar outra marca que tenha esse acesso, essas facilidades, mas isso é relavante para quem gosta de carro gosta de pesquisar, se a pessoa tem dinheiro e manda só na concessionaria para ser explorado ela não enxerga essa vantagem que os VAG tem, pois ta pagando caro em algo meia boca com um sorriso no rosto. rsrsr
Cara, depois do que eu li, fiquei animado em ter uma V6. Já andei e é um conforto incomparável. Quero sair da hilux para Amarok, mas eu tinha receio em fazer os stage 2. Mas depois do que me falou, vou meter pau e seguir feliz
Depois do stage 2 a minha 2.0 ficou bizarra de boa, anda demais na estrada, a diferença que sentia dela para outros carros diminuiu, em retomada ta andando muito, andando mais leve, ate a partida q senti 1seg mais longa no comum, ta perfeita agora. Nao deixa nada a desejar pra uso normal em estrada ai..andando na faixa de 130, 140, anda que nem carro de gnt grande rsrs.
Comk a hillux e mais cara vc ja investe a sobra do dinheiro q iria gastar comprando uma hillux vc ja deixa de reserva pra passíveis problemas @@MrOzblade
Essa é a melhor camionete. Uns probleminha que com 4 cruzeiro resolve. Pra vc ter conforto economia estabilidade. Serviço dos cara é de pai pra filho Parabéns.
Mecânico honesto, explicou claramente que amarok já possuía desde 2010, atualização de emissões de poluentes EURO 6 Sistema que não tinha nas concorrentes, somente de 2022 pra cá
Tô na segunda amarok, a primeira 4 cilindros fiquei 10 anos com ela, agora estou com a V6 já tem um ano. Viajo muito e ela é muito boa pra isso, pode não ser a melhor para o barro, mas é a rainha da estrada 😂.
Cara sem dúvida a Amarok oferece muito, o problema da Amarok é os problemas,ou podemos dizer falta de manutenção,a Amarok tem peças que deve ser trocada mais rapida
Eu viajei com uma Amarok em 2014 de Brasília a Porto Seguro, ida e volta. Confesso que os primeiros 300 km fui bem desconfiado. Depois vi que de fato é um carro excepcional, a suspensão traseira é impressionante como é estável. Mas, infelizmente a mecânica trabalha com limites muito altos de temperatura e pressão.
Fui de Roraima a Belo Horizonte-MG ano passado, só alegria. A minha troquei bomba de alta pela atualizada, coloquei o kit DPF e EGR com reprogramação antes de dar problema, só alegria tá com 250 mil sem nenhuma pane.
@@SRIMPORTS remap foi 2.5k. Bomba de alta atualizada 1.5k na troca (Ifran bombas), kit DPF e egr foi menos de 1k se bem me lembro. Ainda tem os cardans da Prudencardans a 1.5k que aceitam manutenção igual das caminhonetes anteriores, lubrificação de cruzeta e rolamento central, e troca todas as peças uma a uma se precisar. (Kit DPF e EGR foi mercado livre. Só procurar.
ja tive 2 amarok v6, uma em 2019 usei ate 90mil km e 2 anos e meio, e a minha atual 2023 com 87mil km, a 2019 era remapeada e nunca deu defeito, essa atual toda original e zero defeitos também, amarok é colocar diesel bao, e andar bastante, trocar oleo na vw e pronto, nunca descarbonizei, nunca fiz nada alem de lavar radiador pois meu uso é mais na fazenda e estrada
confesso que eu sempre fui hater de Amarok, mas quando eu procurei conhecer a caminhonete a fundo e a engenharia empregada nela, acabei de apaixonando. Quando descobri que ela usa o sistema de tração Quattro da Audi RS6 e motor de Porsche (no caso da V6), ai então me apaixonei totalmente.
Ola! Acredito que cada um escolhe o carro ideal para seu uso. A Amarok não é para cidade e shopping, assim como poucos carros a diesel são indicados para uso urbano. Quem viaja sempre com certeza é uma baita caminhonete, já estou na 4ª e nunca tive nenhum tipo de problema. Porém uso o Aditivo indicado e sigo o manual, zero problemas.
É isso mesmo, a solução é o remap. Fazendo um remap de qualidade fica perfeito. O problema é se tiver a inspeção veicular de fumaça pra renovar o licenciamento futuramente. Mas mesmo assim o remap é a solução de muitos problemas.
Boa tarde Luciano! Primeiramente meus parabéns pelo teu trabalho, essencialmente técnico, digno de ser apreciado quando se quer agregar conhecimento! Sempre digo não adianta ter um iPhone 15 se você só se dedica ao que um 8 lhe oferece! O mesmo vale para o seu veículo, você precisa conhecer e entender! Em 2019 comprei minha Amarok v6 e muito antes de adquiri-la já havia estudado seus mínimos detalhes! Desde nova fiz um remap 1 e por orientação da minha Consecionaria da região a Carburgo, em função do já temido bio diesel, sempre usei o almax, aditivo, 100 ml por tanque, e lógico combustível de procedência! Aos 150k em 2022, fiz o remap 2, análise da bomba de alta que estava perfeita e aproveitei instalar o Protector plug! Também em 2022 vendi minha Q5 2018 com 40k e comprei outra V6, pois nunca mais viajei com a Q5 mas só de V6! Ou seja estou com duas hoje de tão boas! A 2022 instalei remap 2 e proteção da bomba desde zero, está com 80k e a 2019 que ficou com minha esposa (a pedido) hoje com 190k! Duas Amarok V6, zero problemas, mas sempre usadas com critério! O sistema de proteção da bomba CP4 save ou protek plug, a muitos anos pelas minhas pesquisas, já havia sido desenvolvido na América para os motores 3.0 duramax 6 cil da Silverado que já apresentavam problemas semelhantes principalmente em função do bio diesel que lá é limitado a 7%, porém igualmente higroscópico provocando o desgaste prematuro do eixo da bomba de alta ( que é lubrificado e refrigerado pelo diesel, por vezes contaminado ). Vale lembrar que o diesel, em função dos sistemas de alta pressão e necessidade de diminuição das emissões passou a S10 mais fino, com menos enxofre(10ppm), sendo que o enxofre sempre foi o elemento lubrificante do composto, para os componentes mecânicos móveis! Ele já foi s1800 a trinta anos (1800ppm) mais especo mas com sistema de injeção por injetora, pressões menores, menos eficiente e bem poluente, mas que chegava fácil a um milhão de km! Já tive e andei com as concorrentes e nenhuma se compara, pena não terem investido em melhorias antes na amarok! Quanto a transmissão a própria ZF, me corrija, recomenda como limite 100k! Foi o que fiz na 2019, troca geral, independente da recomendação técnica do fabricante! Com máxima atenção às especificações dos lubrificantes utilizados, sobre caixa torsen, transmissão, e diferenciais! É para completar, o sistema offroad, dela é por si só, o sistema de reduzida inteligente, funciona de forma impecável! Sem alavanca diga-se!!! Por fim só pela nova que está vindo, nada contra a nova Ford, já andei e também é não se compara, na dirigibilidade e desempenho! Lembrando, a nova ranger utiliza a mesma bomba de alta Bosch, que a Amarok! Então preparem-se! Como você mesmo disse Luciano de 2022 em diante todas estão sujeitas a estes problemas!!!!
Fala amigo,que aula vc deu,sempre foi meu sonho a amarok se eu arrumar uma 2015 automática em boas condições vou levar para vc,moro no interior do rio grande do sul ,Horizontina,valeu!!
Aumente a tala ou o desenho dos pneus até acertar no seu terreno local. Minha dica, até para carros menores. Esses terrenos nossos são muito variados e complicadíssims. Luciano Amarok viável e produzida para uma pegada mais esportiva em asfalto, é lógico que os pneus são para menor contato e maior economia. Então, bom acertador de carros os ajustes principalmente nos pneus para os trechos diários personalizados.
Vou relatar um pouco sobre minha Amarok, fiz o motor da minha com 150.000 km ela rodou a bronzina do segundo cilindro, fiz o motor todo em oficina especializada em Amarok, passou poucos dias a bomba de alta estourou e fudeu os bicos, arrumei tudo, depois do nada na rodovia ela quebrou o virabrequim o virabrequim colocado nela era standard original VW, so tenho tristezas com esse carro, 2 anos que comprei e nao rodei 30 dias com o carro se for contar, eu desisti desse motor, qualquer coisa acende luz e olha que a minha era remapeada EGR, DPF... Quebrou o virabrequim a 100km/h sem forçar porque ando de boa, agora vou arrancar essa parafernalha e colocar um mwm 2.8 de bomba injetora, infelizmente nao vai ter o mesmo torque e a mesma força mas pelo menos da pra andar sem se preocupar. Nao recomendo esse carro pra ninguem, quem tem amarok e nunca teve problemas graves e muito abençoado.
Calma pequeno garfanhoto. “Parabéns pela coragem” kkkkkk Estou na minha segunda 2.0 ambas 2014. Uma rodei de 120.000km a 200.000km quando acidentei e dei pt. Agora estou na segunda com 190.000km já rodei mais de 70.000km comigo e nunca tive nada além de manutenção preventiva. Uma pena é lamento por você. Acho que acontece com tudo na vida… eu adoro essa camionete e comprarei outra 2.0 quando quiser outro carro. Valeu!
A boa da Volkswagen e de umas outras duas é que temos bastante concessionárias que muitas das vezes tem peças com preços compatíveis ao do MercadoLivre. Já algumas marcas dão prejuízo no número de concessionárias instaladas. Lembrando que os relevos e as intempéries fazem o Brasil um país de vários circuitos às vezes em até 300 km com vários trechos. Então nunca escolhamarcas com poucas concessionárias. Quanto mais os mecânicos vão se especializando na região quando saem dessas concessionárias e aí dá uma continuidade num bom trabalho de reparos e dicas.
Comprei uma amarok tem uns 8 meses, comprei o CP4 saver e o Protect plug, instalei o Protect eu mesmo, bem simples a instalação! Realmente são completamente diferentes..... o CP4 saver tá aqui dentro de uma gaveta!, acho que paguei uns 800 reais e no Protect 3500.....
Esses são paleativos. Não impede de quebrar a bomba. A solução definitiva é trocar a CP4 por uma CP3, a recém começaram a vender conversões, mas já tem algumas.. Isso sim torna ela inquebrável
Já tive uma Amarok 2.0 2015 SE manual, nunca tive problema, andei quase 200 mil km , só vendi por problemas financeiros, quando eu puder vou comprar outra, melhor caminhonete, pra quem sabe usar e faz as manutenções em dia.
Luciano eu também gosto mais da roda 19 nesse modelo, do que a da extreme... e por falar comprei outra v6 e vou mudar a bomba dela para cp3 e ai foi ontem. Assisti seu video com o professor, aprendi muito nesse video, uma coisa que me surpreendeu foi ele falar sobre a temperatura do diesel dentro do tanque por estar nivel muito baixo de combustivel... como influencia na alimentação da bomba de alta.
Caí da cadeira com os quatro mil reais da solução. Para o tamanho da naba que é ter um problema grave na Amarok, tá literalmente de graça. Dá até vergonha de pagar.
Gastei uns 14k na minha, coloquei protect, isolei DPF e EGR(fisicamente também), fiz escape inox. Até o momento sem dor de cabeça alguma. Acho que vale muito a pena.
Muito fácil deixar as V6 e as 4cil inquebráveis e barato. Basta pesquisar um pouco. Desde bomba de alta ao cardan a baixíssimo custo manutenivel. Bombas de alta da Ifran e cardans da prudencardans, sem falar dos kits retirar EGR e DPF...
Não ta de graça ta 4 mil. Se for precificar de acordo com o problema, aí ta errado, mas deve ser o que ocorre em grande parte do pais pq o br é oportunista ne…
Minha primeira caminhonete foi a L200, depois Hilux e agora tenho a S10 mas viajar numa Amarok é sensacional. Fale quem quiser mas a Amarok precisa de muito mais atenção mas é uma baita caminhonete.
Sou de ACARAÚ-Ce aqui tem muitas Hilux e as S10 tão ganhando terreno e tenho uma S10 LT muito boa e acho tooop as Amarok mas sabendo que aqui no meu estado tem que mexa já posso divulgar o serviço e seu canal também.
Ou seja vcs fazem todas essas modificações, resolvem tudo....e os engenheiros da VW até hoje não sabem disso! Vcs são fera mesmo hein.....mais inteligentes que os engenheiros que desenvolveram o motor.... Parabéns aos "Genius" da Amarok que resolveram o que a própria VW não resolveu.....e brasil com seus gabiarreiros e malandros bom de conversa! Quer uma caminhonete de verdade....ranger raptor!!!!!!
Tive uma amarok 2013 foi a melhor camionete em questão de conforto e dirigibilidade, porém não era confiável me deixou várias vezes empenhado, gastei um monte fazendo remap e tudo mais para resolver. Acabei vendendo porque não fui feliz com ela.
E aí luciano, sou de Curitiba e minha empresa fica bem próximo de vcs aí cara, quando der vou aí dar um pulo e conversar pessoalmente, enfim, estava olhando hj em um grupo de Amarok e saiu uma atualização feita pela Bosh para os modelos de bomba nova, final código DG, será que resolveram os problemas? Dizem que sim, se for real será uma revolução e reviravolta para Amarok v6, Abraço.
ESTOU TALVEZ KK QUERENDO COMPRAR UMA AMAROK 🎉 SE DER CERTO O NEGÓCIO IREI AI CONHECER VCS , PARABÉNS PELO VÍDEO ( KIT AMAROK ) TALVEZ COLOQUE O KIT AI COM VCS SE PRECISAR ...... AMAROK 2019 ..... Roberto de Senhor do Bonfim , Bahia ....... Abraços pra vc e EKIPE
Excelente pickup en confort y seguridad…la válvula EGR y el DPF son los que crean problemas…también la bomba auxiliar de agua..ese también se puede bloquear.
Bom dia tive duas Amarok uma 4 cilindros e a outra V6 a V6 me deu prejuízo de 15 mil reais usava sempre aditivo original da Volkswagen agora se eu comprar outra já vou comprar o kit
@@daniellopesdeassisribeiro7173o motor é bom, mas não para ter quase 200 CV, se fosse com 140 CV e turbina simples, nada disso aconteceria, depois do diesel gate fizeram tanta gambiarra para deixar com 180cv e sem poluir que acabou com a durabilidade.
@@gildoaltoe681 daí pode não dar defeito em peças, mas seus rins e coluna vão pro saco de tão dura, e talvez até suas vértebras se ela fazer o que faz de melhor: dar virote
com cada vez mais normas de emissões , dentro de poucos anos vai ser inviável um carro à diesel de tanta dor de cabeça que essas mudanças vão causar. A fama da amarok vai migrar para todas
Tudo caro. Correia dentada 5000 reais. Correia polyV 3mil reais. Troca de oleo com filtros sai por uns 1500reais. Se estragar, ai se lasca. Só scanner não resolve problemas, precisa de mecânico bom com ferramenta boa, é isso é raro.
Bom dia, muito interessante tdo o pacote que oferecem . Minha duvida é da legalidade de fazer isto por que obviamente o sistema de emissao muda e nao cumpliria as exigencias do gov.Como e'essa parte? obrigado
Excelente video, porém surgiu algumas duvidas! 1- Já vi alguns videos circulando pelo youtube de vendedores de bomba de alta CP4 forjada, feito as devidas alterações para evitar as limalhas, tudo isso seguindo os padrãoes de pressão bosch e por um valor bem atraente de R$2300,00. Já ouviu falar algo a respeito ? porque seria muito mais viavel. (tambem já vi um kit de instalação Retrofit CP3, porém custando 6500) 2- Quando se realiza o downpipe e isolamento da EGR, corre o risco de levar multas ? Existe alguma forma se legalizar em caso de ter dor de cabeça ? 3- Voce falou em video que o serviço fica ''a partir de 4mil'', poderia ser mais direto ao ponto, hoje se comprar uma camionete e quiser levar até sua oficina para realizar o seu serviço, o kit completo já com mão de obra, quanto fica o total ? Desde já agradeço pelas informações contidas no video.
TOP seu video. Tenho uma amarok 2017 higline com 83 mil km. Adquiri há mais de 1 ano e até agora não tive problemas. Mas quero evita-los no futuro. Vc tem alguém pra indicar pro serviço próximo a Sorocaba ou Campinas, Estado de SP.
Amarok é ótima, sempre foi. O problema é 😅a pecinha atrás do volante. Amarok precisa , sim, usar aditivo e óleos corretos, original VW, obedecer a troca da correia na 4cc e na V 6 vai TD tranquilo. Quem quiser, na 4cc retire a válvula egr e o filtro de particula e remap.
Caro Luciano, boa tarde! Seus vídeos são espetaculares, muito informativo e providencial, tenho uma Amarok 2.0 2014, moro em Contagem -MG, gostaria de saber se você tem conhecimento alguma oficina de sua confiança aqui em nossa cidade para realizar a instalação deste kit Amarok. Antecipo agradecimento na certeza de sua atenção.
Tenho uma Amarok 2.0 2014 há 8 anos, nunca tive problemas com ela. Já fiz tudo isso na minha e instalei um DOWNPIPE preventivamente. No lugar deste protect plus, foi instalado um filtro depois da bomba de alta e antes dos bicos injetores. Adoro meu carro, como faço pra adquirir este PROTECT PLUS?
Muito legal, mas a pergunta que não quer se calar, caso o governo resolva reforça a inspeção veicular, mais cautelosa, ela vai passar sem o "cafezinho" do fiscal?
Comprei uma AMAROK 2013 2.0 HighLine 211 Mil km, fiz pré compra com mecânico especializado, após 3 dias de uso deu problema de bico, após consertar os bicos rodei 14 dias tive o desprazer de ter problema no motor, quebrou o virabrequim. Olha, o carro é excelente mais gastei mais de 35 mil reais em menos de um mês. Minha primeira caminhonete, e ja estou meio desanimado! 😢
A minha rodou menos de 100 km comigo... E quebrou. Resumindo. Esse carro não suporta aceleração constante acima de 140 e 160 por hora... Cabeçote derrete mesmo. Fiz o motor e tirei um monte de coisas ... Bomba d'água etc. .. Até agora tá perfeito... Mas não tenho coragem de andar acima de 140 km .... Motor 2.0 é fraco pro carro..... não ando sem ar ligado... Pra ventoinha ficar sempre ligada... Estou procurando motor da Hilux pra fazer a troca e aí ter confiança.
Com esse kit e remap, como fica a fumaça? Tem como tirar a parte interna do DPF e deixar ele no local pq aqui na minha região PRF já está olhando isso na pick-up e se tiver donwpipe é dor de cabeça das grandes
Existe extreme 4 cilindros também. Tive uma 6 cilindros, que tinha stage 2 da Strike, sem dpf e egr e com o aditivo vw em todos os tanques de diesel usado. Tomei o ferro da bomba e bicos de 25k aos 85mkm e vendi na semana seguinte. Me livrei e fui de ram 1500 Hemi, gasta pouca coisa mais em km/l, mas tira sorriso a cada acelerada. Sem falar no conforto qualidade. Não volto pra diesel e pior ainda amarok nunca mais.
Luciano boa tarde! Moro em BH, tenho uma Amarok 2.0 2018 com 50000km, nunca tive problemas com ela. Mas tenho vontade de fazer estas mudanças, antes que possa acontecer. Gostaria que vc me indicasse uma oficina de sua confiança aqui em Belo Horizonte. Fico desde já agradecido!👍
Opa Luciano, blz? Como posso avaliar se o meu sistema já comecou a criar limalha de ferro? Estou longe de voces ai e gostaria de ver se ainda é possivel instalar na minha 2.0
Amorok é show. E com nosso diesel cada vez mais com biodiesel, tem q achar solução. Já tive uma RangeRoverSport 2012 V6 q gastei 22 mil em bicos e bomba de alta. E um kit desse é uma mão na roda. Vlw pelo vídeo.
Pena que sou de São Paulo. Mas me diz o seguinte: se eu pegar uma Amarok, como faço pra saber se já tem tudo isso feito ou, em caso de original ainda, saber se está boa ou nem vale mais apena fazer as modificações? Obrigado.
Rapaz que coisa linda, só pra lembrar os donos de Amarok, se um dia, e você vai um dia precisar trocar a bomba de direção hidráulica, troque por outra original!! A paralela não vai prestar !
Cara... tenho uma Kia Mohave V6 Diesel 250cv ... acredito que seja euro4 pq pode usar diesel comum... e vou te falar... potente demais e amolação zero... e de quebra cambio ZF6HP.... acho que o melhor aí seria nem comprar, até que façam um projeto que só trate o diesel queimado totalmente fora do motor... e bem depois da turbina.....
EU resolvi TODOS os problemas da AMAROCK....comprei uma Ranger. Mas tem que ser a 2.2 diesel do ano 2017 até 2022, que não tem Arla32 e usam corrente de comando de aço.
Tenho um AMAROK 2.0 ano 2018, foi remapeada co.stage 2 aqui onde moro, Porto Seguro-Ba, o sistema usado foi SFI chips, não sei se é equivalente ao que você menciona aqui nesse vídeo, mas sei que não foi instalado nenhum filtro CP 4, eu gostaria de saber onde tem algum parceiro seu o mais próximo possível da minha região para avaliar o que foi feito e talvez até substituir por esse sistema falado aqui, fico aguardando um retorno. Obrigado
Coloca uma bomba de s10 logo aí, e mais um filtro pós bomba de baixa, aí resolveria até o problema da limalha? A bomba da amarok sofre desgaste muito prematuro
Estou comprando uma 2019 com 103.000km revisada até 93000 na Css e quero fazer esse procedimento aqui em sp-guarrulhos, onde me indica ? Abraços Reinaldo
1. Instalar sistema protect plug Lab Diesel (isola a bomba de alta)
2. Fazer escapamento
3. Válvula EGR
4. Remap pra contonar o DPF
5 trocar por um carro que presta. Tive 3 isso é um lixo... Carro que vc tem que fazer adaptação pra funcionar? Kit antiquebra, uhun por isso a ceatech levou um processo nas costas por vender essa ilusão... O escândalo dieselgate diz muito sobre os carros a diesel da VW, tentaram criar soluções pra enganar os órgãos de fiscalização e criaram as mágicas mecânicas cujo os resultados são as quebras constantes... Tampa de valvula empena devido ao excesso de calor e resfriamento, o resultado é uma fadiga no material qie leva a um vazamento infindável de óleo nas juntas... Enfim, pesquisei até descobrir que fui otário 3 vezes... Resultado: gastava 5 litros de 5w30 por mês até que pude parar pra substituir as tampas e juntas, brincadeira de 10k de dinheiro. E fora a dor de cabeça de vai e volta de oficina... Comprei uma frontier pro4X zero km e nunca tive problemas...
Serve só para Amarok V6?
@@MrLeonardoibiapinaPara 4 cilindros também.
Substituir a bomba cp4 pela cp3
Algun representante em Campo Grande no Mato Grosso do Sul? Obrigado
Ja tive 2 Ranger, 3.2(2021), 2.2 (2015), agora peguei uma Amarok Highline 2016, a picape nao tem um barulho um nhec nhec, anda lisa, queria ter pegado uma 2017+ pois tem o interior atualizado, banco elétrico, unica coisa que me incomoda dela é pelo fato da 2016 ser a cara das 2011, mas como entrou em uma troca, não posso reclamar... Mecanicamente, bateu pegou, o sistema Off road funciona muito bem, é o mesmo da Touareg que é excelente. Como tive a Ranger posso comparar, o modo de condução off road da amarok é muito melhor, o que deixa a desejar é nao ter uma reduzida de verdade, para quem usa ela mais no asfalto e leve na terra é perfeita, mas quem vai enfrentar lugares brutos mesmo puxar peso e precise de reduzida, eu não coloco a minha amarok no lugar que eu ia com a Ranger. Com a ranger eu ligava a reduzida e ia reladinho com giro baixo, em local perigoso que preciso de força, tração mas nem posso acelerar, dai ela vai como um trator reduzido subindo com giro alto, se eu for com a amarok eu nao vou, pq pra subir o mesmo local, teria que fincar o pé subir com giro alto, velocidade alta pois nao tem reduzida, e nesse caso era melhor ir com mais torque e menor velocidade, mas estou falando de locais muito ingrimes, com peso, pirambeira para baixo, 99,9% do uso não é nesse cenário, mas para quem precisa, o carro tem que estar pronto. Por outro lado ja subi em locais que nao achei que ela fosse passar mesmo com pneu original que nem acreditei.. era local que dava pra vir emabalado e ela passou como se nao fosse nada, a tração trabalha muito bem, é bizarro.
Em relação aos problemas cronicos dela, infelizmente temos os controles de emissões, todo carro hoje está dando problema de alta, tenho caminhão, Iveco, Mercedes, trator, retro, os problemas sao os mesmos, common rail, problema de bomba, bico, tem que limpar a borra que se forma no tanque se o carro ficar parado, enfim, receita de padaria, se deu problema arruma, troca o que tem que ser feito e pau na maquina, compre peças boas novas, não recondicione nada e seja feliz. Tem muita peça boa original que da para achar fora de concessionária bem mais barato, mas não deixe de pesquisar na concessionária, recenetemente havia promoção de bomba de alta para 2.0 por 3500 em 7x sem juros. Não tem misterio nisso, para quem mexe com diesel e está acostumado, isso é rotineiro.
Para pensar em ter menos problema faça EGR delete, DPF delete, eu fiz Stage 2 tbm, Protect plug, e coloque estabilizador de diesel, comprei direto da Wurth, e sempre tanque acima do meio.. quando pego estrada longa, deixo abaixar mais o diesel para renovar todo o tanque. Estou rodando no diesel comum, notei que no diesel comum a primeira partida do dia ficou um segundo mais longa que no diesel s10, e o cheiro do comum que é mais forte, fora isso não senti nenhuma outra diferença, quem ta sentindo diferença são os componentes metalicos do motor dado que o S500(diesel comum) tem um maior poder de lubrificação naturalmente sem adição de aditivos extras.
Sinto que o motor 2.0 para a amarok é um motor pequeno, em alta ele sofre quando comparo com outros motores que eu tive, v6, v8, 6 em linha. Tem hora que da dó de pisar pois vejo que to apertando o motorzinho, semelhante quando pegamos um carrinho que nao anda em estrada e tem que subir o giro rsrsr.. Com certeza se eu tivesse pegado uma V6 não iria sentir isso.
Se pegar uma com a lata 100%, eletrica e acabamentos 100%, a mecanica se da um jeito, pega e desconta na negociação as manutenções e tente ja negociar o Stage 2, egr delete e dpf delete, como ela emperra no mercado, quem ta pedindo fipe em carro zero, vai aceitar tirar 5k pro stage 2, e mais uns trocados para pneus e outras manutenções... dai pega ela faz o que tem que ser feito e pronto, seja feliz sem medo.
Detalhe que é otimo dos VAG, de todas as marcas é que tem fâ club, vc acha tudo na internet, no brasil e fora, as peças são as mesmas, tem muita literatura e muita peça compartilhada, com isso o preço medio das peças são mais baratas. Tbm é possivel achar mta peça paralela, ou de fabricantes de primeira linha com preços atraentes, a propria concessionaria vende muita coisa com preço competitivo semelhante ao do "mercado livre", dificilmente voce vai achar outra marca que tenha esse acesso, essas facilidades, mas isso é relavante para quem gosta de carro gosta de pesquisar, se a pessoa tem dinheiro e manda só na concessionaria para ser explorado ela não enxerga essa vantagem que os VAG tem, pois ta pagando caro em algo meia boca com um sorriso no rosto. rsrsr
Cara, depois do que eu li, fiquei animado em ter uma V6. Já andei e é um conforto incomparável. Quero sair da hilux para Amarok, mas eu tinha receio em fazer os stage 2. Mas depois do que me falou, vou meter pau e seguir feliz
Depois do stage 2 a minha 2.0 ficou bizarra de boa, anda demais na estrada, a diferença que sentia dela para outros carros diminuiu, em retomada ta andando muito, andando mais leve, ate a partida q senti 1seg mais longa no comum, ta perfeita agora. Nao deixa nada a desejar pra uso normal em estrada ai..andando na faixa de 130, 140, anda que nem carro de gnt grande rsrs.
Também tenho uma 2.0, só alegria, já foi remapeada TMB.👍
Sou mais a hilux 2.8 aspirada!
Comk a hillux e mais cara vc ja investe a sobra do dinheiro q iria gastar comprando uma hillux vc ja deixa de reserva pra passíveis problemas @@MrOzblade
Essa é a melhor camionete. Uns probleminha que com 4 cruzeiro resolve. Pra vc ter conforto economia estabilidade. Serviço dos cara é de pai pra filho
Parabéns.
Mecânico honesto, explicou claramente que amarok já possuía desde 2010, atualização de emissões de poluentes EURO 6
Sistema que não tinha nas concorrentes, somente de 2022 pra cá
Tô na segunda amarok, a primeira 4 cilindros fiquei 10 anos com ela, agora estou com a V6 já tem um ano. Viajo muito e ela é muito boa pra isso, pode não ser a melhor para o barro, mas é a rainha da estrada 😂.
Cara sem dúvida a Amarok oferece muito, o problema da Amarok é os problemas,ou podemos dizer falta de manutenção,a Amarok tem peças que deve ser trocada mais rapida
nunca tive problema no Barro, mas levantei um pouco pra ficar melhor
@@mtrlobo2121 Tenho uma 2012 e gostaria de abaixar um pouco, uso só no asfalto e estrada boa. Sabe dizer se dá pra ajustar a suspensão?
@@Clovis321 abaixar é trocando suspensão, mas acho q piora bem a estabilidade dela
@@mtrlobo2121 Pensei que pudesse ter ajustes nela mesmo sem trocar nada.
Eu viajei com uma Amarok em 2014 de Brasília a Porto Seguro, ida e volta. Confesso que os primeiros 300 km fui bem desconfiado. Depois vi que de fato é um carro excepcional, a suspensão traseira é impressionante como é estável. Mas, infelizmente a mecânica trabalha com limites muito altos de temperatura e pressão.
A evolução dela foi o v6 que trouxe mais robustez mecânica sobra motor pra ela agora.
Fui de Roraima a Belo Horizonte-MG ano passado, só alegria. A minha troquei bomba de alta pela atualizada, coloquei o kit DPF e EGR com reprogramação antes de dar problema, só alegria tá com 250 mil sem nenhuma pane.
A 2.0 com remap sobra motor também, pra andar em viagem normal ela não força, viaja a 2k 2.2k de rpm, sossegado!
Valor do kit da 4 cilindro?
@@SRIMPORTS remap foi 2.5k. Bomba de alta atualizada 1.5k na troca (Ifran bombas), kit DPF e egr foi menos de 1k se bem me lembro. Ainda tem os cardans da Prudencardans a 1.5k que aceitam manutenção igual das caminhonetes anteriores, lubrificação de cruzeta e rolamento central, e troca todas as peças uma a uma se precisar. (Kit DPF e EGR foi mercado livre. Só procurar.
ja tive 2 amarok v6, uma em 2019 usei ate 90mil km e 2 anos e meio, e a minha atual 2023 com 87mil km, a 2019 era remapeada e nunca deu defeito, essa atual toda original e zero defeitos também, amarok é colocar diesel bao, e andar bastante, trocar oleo na vw e pronto, nunca descarbonizei, nunca fiz nada alem de lavar radiador pois meu uso é mais na fazenda e estrada
confesso que eu sempre fui hater de Amarok, mas quando eu procurei conhecer a caminhonete a fundo e a engenharia empregada nela, acabei de apaixonando. Quando descobri que ela usa o sistema de tração Quattro da Audi RS6 e motor de Porsche (no caso da V6), ai então me apaixonei totalmente.
estou certo que vc teve a mesma paixão por alguém da VM
Ola! Acredito que cada um escolhe o carro ideal para seu uso. A Amarok não é para cidade e shopping, assim como poucos carros a diesel são indicados para uso urbano. Quem viaja sempre com certeza é uma baita caminhonete, já estou na 4ª e nunca tive nenhum tipo de problema. Porém uso o Aditivo indicado e sigo o manual, zero problemas.
Que bom saber disso pra ficar longe dessa bomba, parabéns pelo vídeo.
Hoje não tem pra onde correr todas caminhonete tem essas egr e esse filtros de partículas, ainda bem que tem como resolver
Vídeo muito bom bem técnico parabéns
É isso mesmo, a solução é o remap. Fazendo um remap de qualidade fica perfeito. O problema é se tiver a inspeção veicular de fumaça pra renovar o licenciamento futuramente. Mas mesmo assim o remap é a solução de muitos problemas.
A minha tá com bomba forjada e modificada, cp4 save, sem dpf, sem bomba 2, sem egr e remapeada. 100% dos problemas crônicos resolvidos.
Agora liga a chave 🔑 pra ver se continua assim 😂😂😂
@@claudiorezende7137 viajei uns 3mil km
Opa Amigo , fez o serviço em qual Mecânica? Pode passar o contato?
@@leandrof6630 rafamotors em Jundiaí. Tem bastante vídeo dele no RUclips. Já fez mais de 700 caminhonetes
Qual oficina vc fez
Boa tarde Luciano!
Primeiramente meus parabéns pelo teu trabalho, essencialmente técnico, digno de ser apreciado quando se quer agregar conhecimento! Sempre digo não adianta ter um iPhone 15 se você só se dedica ao que um 8 lhe oferece! O mesmo vale para o seu veículo, você precisa conhecer e entender!
Em 2019 comprei minha Amarok v6 e muito antes de adquiri-la já havia estudado seus mínimos detalhes! Desde nova fiz um remap 1 e por orientação da minha Consecionaria da região a Carburgo, em função do já temido bio diesel, sempre usei o almax, aditivo, 100 ml por tanque, e lógico combustível de procedência! Aos 150k em 2022, fiz o remap 2, análise da bomba de alta que estava perfeita e aproveitei instalar o Protector plug! Também em 2022 vendi minha Q5 2018 com 40k e comprei outra V6, pois nunca mais viajei com a Q5 mas só de V6! Ou seja estou com duas hoje de tão boas!
A 2022 instalei remap 2 e proteção da bomba desde zero, está com 80k e a 2019 que ficou com minha esposa (a pedido) hoje com 190k!
Duas Amarok V6, zero problemas, mas sempre usadas com critério!
O sistema de proteção da bomba CP4 save ou protek plug, a muitos anos pelas minhas pesquisas, já havia sido desenvolvido na América para os motores 3.0 duramax 6 cil da Silverado que já apresentavam problemas semelhantes principalmente em função do bio diesel que lá é limitado a 7%, porém igualmente higroscópico provocando o desgaste prematuro do eixo da bomba de alta ( que é lubrificado e refrigerado pelo diesel, por vezes contaminado ). Vale lembrar que o diesel, em função dos sistemas de alta pressão e necessidade de diminuição das emissões passou a S10 mais fino, com menos enxofre(10ppm), sendo que o enxofre sempre foi o elemento lubrificante do composto, para os componentes mecânicos móveis! Ele já foi s1800 a trinta anos (1800ppm) mais especo mas com sistema de injeção por injetora, pressões menores, menos eficiente e bem poluente, mas que chegava fácil a um milhão de km!
Já tive e andei com as concorrentes e nenhuma se compara, pena não terem investido em melhorias antes na amarok!
Quanto a transmissão a própria ZF, me corrija, recomenda como limite 100k! Foi o que fiz na 2019, troca geral, independente da recomendação técnica do fabricante! Com máxima atenção às especificações dos lubrificantes utilizados, sobre caixa torsen, transmissão, e diferenciais!
É para completar, o sistema offroad, dela é por si só, o sistema de reduzida inteligente, funciona de forma impecável! Sem alavanca diga-se!!!
Por fim só pela nova que está vindo, nada contra a nova Ford, já andei e também é não se compara, na dirigibilidade e desempenho!
Lembrando, a nova ranger utiliza a mesma bomba de alta Bosch, que a Amarok! Então preparem-se!
Como você mesmo disse Luciano de 2022 em diante todas estão sujeitas a estes problemas!!!!
Esse kit tá espetacular! Proteção + Desempenho e Perfomance 😏
Boa noite conheço o Nielson o cara entende muito de amarok.
Fala amigo,que aula vc deu,sempre foi meu sonho a amarok se eu arrumar uma 2015 automática em boas condições vou levar para vc,moro no interior do rio grande do sul ,Horizontina,valeu!!
Concordo com os pontos altos da Amarok pois já estou na terceira e não conheço nenhuma que seja melhor
Aumente a tala ou o desenho dos pneus até acertar no seu terreno local. Minha dica, até para carros menores. Esses terrenos nossos são muito variados e complicadíssims. Luciano Amarok viável e produzida para uma pegada mais esportiva em asfalto, é lógico que os pneus são para menor contato e maior economia. Então, bom acertador de carros os ajustes principalmente nos pneus para os trechos diários personalizados.
Para acabar o problema da Amarok é só colocar o motor MWM da s10 e acaba o problema...um amigo fez isso....só alegria
Ai vc toma benga de fusca..
Mas não toma mesmo se for o Sprinter da Volare e s10
Compra a S10 duma vez.
Vou relatar um pouco sobre minha Amarok, fiz o motor da minha com 150.000 km ela rodou a bronzina do segundo cilindro, fiz o motor todo em oficina especializada em Amarok, passou poucos dias a bomba de alta estourou e fudeu os bicos, arrumei tudo, depois do nada na rodovia ela quebrou o virabrequim o virabrequim colocado nela era standard original VW, so tenho tristezas com esse carro, 2 anos que comprei e nao rodei 30 dias com o carro se for contar, eu desisti desse motor, qualquer coisa acende luz e olha que a minha era remapeada EGR, DPF... Quebrou o virabrequim a 100km/h sem forçar porque ando de boa, agora vou arrancar essa parafernalha e colocar um mwm 2.8 de bomba injetora, infelizmente nao vai ter o mesmo torque e a mesma força mas pelo menos da pra andar sem se preocupar. Nao recomendo esse carro pra ninguem, quem tem amarok e nunca teve problemas graves e muito abençoado.
Parabéns pela coragem em dizer a verdade..
A sua era v6?
Caraca! Que prejuízo!
Posso dizer o que aconteceu? Essa oficina "especializada em Amarok" não é especializada em nada. Um carro nunca quebra do nada, como você relatou.
Calma pequeno garfanhoto. “Parabéns pela coragem” kkkkkk
Estou na minha segunda 2.0 ambas 2014. Uma rodei de 120.000km a 200.000km quando acidentei e dei pt. Agora estou na segunda com 190.000km já rodei mais de 70.000km comigo e nunca tive nada além de manutenção preventiva. Uma pena é lamento por você. Acho que acontece com tudo na vida… eu adoro essa camionete e comprarei outra 2.0 quando quiser outro carro. Valeu!
A boa da Volkswagen e de umas outras duas é que temos bastante concessionárias que muitas das vezes tem peças com preços compatíveis ao do MercadoLivre. Já algumas marcas dão prejuízo no número de concessionárias instaladas. Lembrando que os relevos e as intempéries fazem o Brasil um país de vários circuitos às vezes em até 300 km com vários trechos. Então nunca escolhamarcas com poucas concessionárias. Quanto mais os mecânicos vão se especializando na região quando saem dessas concessionárias e aí dá uma continuidade num bom trabalho de reparos e dicas.
Estou comprando essa semana uma V6 2019 com 103.000km revisada até os 100.000 na Css, quero pegar ela e já fazer esse kit completo.
Comprei uma amarok tem uns 8 meses, comprei o CP4 saver e o Protect plug, instalei o Protect eu mesmo, bem simples a instalação! Realmente são completamente diferentes..... o CP4 saver tá aqui dentro de uma gaveta!, acho que paguei uns 800 reais e no Protect 3500.....
Esses são paleativos. Não impede de quebrar a bomba. A solução definitiva é trocar a CP4 por uma CP3, a recém começaram a vender conversões, mas já tem algumas.. Isso sim torna ela inquebrável
O que seria está peça amigo?
Já tive uma Amarok 2.0 2015 SE manual, nunca tive problema, andei quase 200 mil km , só vendi por problemas financeiros, quando eu puder vou comprar outra, melhor caminhonete, pra quem sabe usar e faz as manutenções em dia.
Luciano eu também gosto mais da roda 19 nesse modelo, do que a da extreme... e por falar comprei outra v6 e vou mudar a bomba dela para cp3 e ai foi ontem. Assisti seu video com o professor, aprendi muito nesse video, uma coisa que me surpreendeu foi ele falar sobre a temperatura do diesel dentro do tanque por estar nivel muito baixo de combustivel... como influencia na alimentação da bomba de alta.
@@PFULL1 e é possível a mudança da bomba da cp4 para cp3?
@@MrOzblade sim claro, único problema tá no valor, porém se considerar o pessoal quer 5.000 no protect plug acaba sendo compensatório @mar.masp
Tenho amarok em Argentina a camionete mais vendida ,2.0 levo 370 km não tenho nada reclamar só gasolina premium
Caí da cadeira com os quatro mil reais da solução. Para o tamanho da naba que é ter um problema grave na Amarok, tá literalmente de graça. Dá até vergonha de pagar.
Top onde compra o protekt
Vendemos aqui na allVento!
Gastei uns 14k na minha, coloquei protect, isolei DPF e EGR(fisicamente também), fiz escape inox. Até o momento sem dor de cabeça alguma. Acho que vale muito a pena.
Muito fácil deixar as V6 e as 4cil inquebráveis e barato. Basta pesquisar um pouco. Desde bomba de alta ao cardan a baixíssimo custo manutenivel. Bombas de alta da Ifran e cardans da prudencardans, sem falar dos kits retirar EGR e DPF...
Não ta de graça ta 4 mil. Se for precificar de acordo com o problema, aí ta errado, mas deve ser o que ocorre em grande parte do pais pq o br é oportunista ne…
Caraca só 4 mil para resolver todos esses problemas...
Amarok 2023 vai ser minha próxima caminhonete.
Qual seria o seu contato
Minha primeira caminhonete foi a L200, depois Hilux e agora tenho a S10 mas viajar numa Amarok é sensacional. Fale quem quiser mas a Amarok precisa de muito mais atenção mas é uma baita caminhonete.
A eletrônica dela é feita de isopor... e o motor de casca de ovo 😂😂😂
@@joaolimadequeiroz3518 concordo mas esse isopor e casca de ovo em bom estado, na estrada não tem pra ninguém.
Sou de ACARAÚ-Ce aqui tem muitas Hilux e as S10 tão ganhando terreno e tenho uma S10 LT muito boa e acho tooop as Amarok mas sabendo que aqui no meu estado tem que mexa já posso divulgar o serviço e seu canal também.
Ou seja vcs fazem todas essas modificações, resolvem tudo....e os engenheiros da VW até hoje não sabem disso! Vcs são fera mesmo hein.....mais inteligentes que os engenheiros que desenvolveram o motor.... Parabéns aos "Genius" da Amarok que resolveram o que a própria VW não resolveu.....e brasil com seus gabiarreiros e malandros bom de conversa! Quer uma caminhonete de verdade....ranger raptor!!!!!!
A Rota 20 da Extreme é infinitamente mais bonita do que a 19!
Por essa quantia não tem coisa melhor em tem tranquilidade. E confiança é agora sim compraria essa camionete.
O fabricante que resolva o problema
Também acho mais bonito o aro da highline, principalmente a cinza se pintar as rodas de preto brilhante fica top!
Aulão monstruoso, cara muito bravo o conhecimento, parabêns🎉susseso.
Tive uma amarok 2013 foi a melhor camionete em questão de conforto e dirigibilidade, porém não era confiável me deixou várias vezes empenhado, gastei um monte fazendo remap e tudo mais para resolver. Acabei vendendo porque não fui feliz com ela.
Só tu 😂😂😂😂
E aí luciano, sou de Curitiba e minha empresa fica bem próximo de vcs aí cara, quando der vou aí dar um pulo e conversar pessoalmente, enfim, estava olhando hj em um grupo de Amarok e saiu uma atualização feita pela Bosh para os modelos de bomba nova, final código DG, será que resolveram os problemas? Dizem que sim, se for real será uma revolução e reviravolta para Amarok v6, Abraço.
ESTOU TALVEZ KK QUERENDO COMPRAR UMA AMAROK 🎉 SE DER CERTO O NEGÓCIO IREI AI CONHECER VCS , PARABÉNS PELO VÍDEO ( KIT AMAROK ) TALVEZ COLOQUE O KIT AI COM VCS SE PRECISAR ...... AMAROK 2019 ..... Roberto de Senhor do Bonfim , Bahia ....... Abraços pra vc e EKIPE
Excelente pickup en confort y seguridad…la válvula EGR y el DPF son los que crean problemas…también la bomba auxiliar de agua..ese también se puede bloquear.
Bom dia tive duas Amarok uma 4 cilindros e a outra V6 a V6 me deu prejuízo de 15 mil reais usava sempre aditivo original da Volkswagen agora se eu comprar outra já vou comprar o kit
A v6 pegou ela com quantos km?
Sabe mais que os Engenheiros da Volkswagen
Eh amigão, eu acho que esses cara deram foi um tiro no pé . . . Não souberam colocar um motor bom . . .
@@daniellopesdeassisribeiro7173o motor é bom, mas não para ter quase 200 CV, se fosse com 140 CV e turbina simples, nada disso aconteceria, depois do diesel gate fizeram tanta gambiarra para deixar com 180cv e sem poluir que acabou com a durabilidade.
@@daniellopesdeassisribeiro7173 o motor é bom
@@dudurs32 Caminhonete com 140 cv ? pra se arrastar na BR com um caminhão te dando luz alta KKKK
A mais bonita 🤩 Faltou dizer andar sempre com tanque cheio para preservar o filtro de diesel.
Bem lembrado
Para a sua amarok não dar defeito, só andando de hailux ok
@@gildoaltoe681 quer dizer a viralux Amar ok!
@@gildoaltoe681 daí pode não dar defeito em peças, mas seus rins e coluna vão pro saco de tão dura, e talvez até suas vértebras se ela fazer o que faz de melhor: dar virote
@@Podernaipvê mais Amarok em guincho mesmo vendendo quase nada ou Hilux tombada vendendo 20 vezes mais.
com cada vez mais normas de emissões , dentro de poucos anos vai ser inviável um carro à diesel de tanta dor de cabeça que essas mudanças vão causar. A fama da amarok vai migrar para todas
Parabens pelo video, deu pra entender bem o superficialmente. continue assim.
Tô sonhando com Amarok todo dia.. sem contar que toda vez que imagino um carro .. parece que toda hora passa um na minha frente
Continua sonhando, se comprar vai ter pesadelo...esse vídeo aí é balela,nada resolve problema dessa bombarok
Sonhando ou tendo pesadelo ? 😅
@@williamjorge676 vc já teve uma ?
Tudo caro. Correia dentada 5000 reais. Correia polyV 3mil reais. Troca de oleo com filtros sai por uns 1500reais.
Se estragar, ai se lasca.
Só scanner não resolve problemas, precisa de mecânico bom com ferramenta boa, é isso é raro.
@@SOB.CONTROLE- mano quando o cara e liso .. compra um polo 1.0 novo .. não vai ter dor de cabeça tão cedo ..
Bom dia, muito interessante tdo o pacote que oferecem . Minha duvida é da legalidade de fazer isto por que obviamente o sistema de emissao muda e nao cumpliria as exigencias do gov.Como e'essa parte? obrigado
Meus parabéns Pela dicas irmão 🤗
Ou seja, a solução é isolar todas essas tranqueiras anti poluentes... Voltando ao bom e velho Euro 3...
Capa tudo fora e ja era problema
Exatamente
Por isso que eu ainda tô na minha Frontier 2003
perfeito
Como faz isso e quem faz
Acabando a garantia tem que fazer isso mesmo.
Excelente video, porém surgiu algumas duvidas!
1- Já vi alguns videos circulando pelo youtube de vendedores de bomba de alta CP4 forjada, feito as devidas alterações para evitar as limalhas, tudo isso seguindo os padrãoes de pressão bosch e por um valor bem atraente de R$2300,00. Já ouviu falar algo a respeito ? porque seria muito mais viavel. (tambem já vi um kit de instalação Retrofit CP3, porém custando 6500)
2- Quando se realiza o downpipe e isolamento da EGR, corre o risco de levar multas ? Existe alguma forma se legalizar em caso de ter dor de cabeça ?
3- Voce falou em video que o serviço fica ''a partir de 4mil'', poderia ser mais direto ao ponto, hoje se comprar uma camionete e quiser levar até sua oficina para realizar o seu serviço, o kit completo já com mão de obra, quanto fica o total ?
Desde já agradeço pelas informações contidas no video.
Uma verdadeira aula👏🏼👏🏼👏🏼
estão me deixando sonhar com minha Amarok
Não tenho e provavelmente nunca vou comprar uma Amarok mas a curiosidade de saber o valor de todo esse serviço é grande kkk
Turma All vento onde vcs recomendam levar a v6 em sp? Estou c problema da molinha mesmo depois do plug instalado
TOP seu video. Tenho uma amarok 2017 higline com 83 mil km. Adquiri há mais de 1 ano e até agora não tive problemas. Mas quero evita-los no futuro. Vc tem alguém pra indicar pro serviço próximo a Sorocaba ou Campinas, Estado de SP.
Veja no site Encontre um Bueno!
Amarok é ótima, sempre foi. O problema é 😅a pecinha atrás do volante. Amarok precisa , sim, usar aditivo e óleos corretos, original VW, obedecer a troca da correia na 4cc e na V 6 vai TD tranquilo. Quem quiser, na 4cc retire a válvula egr e o filtro de particula e remap.
Caro Luciano, boa tarde!
Seus vídeos são espetaculares, muito informativo e providencial, tenho uma Amarok 2.0 2014, moro em Contagem -MG, gostaria de saber se você tem conhecimento alguma oficina de sua confiança aqui em nossa cidade para realizar a instalação deste kit Amarok.
Antecipo agradecimento na certeza de sua atenção.
Tenho uma Amarok 2.0 2014 há 8 anos, nunca tive problemas com ela. Já fiz tudo isso na minha e instalei um DOWNPIPE
preventivamente. No lugar deste protect plus, foi instalado um filtro depois da bomba de alta e antes dos bicos injetores. Adoro meu carro, como faço pra adquirir este PROTECT PLUS?
Muito legal, mas a pergunta que não quer se calar, caso o governo resolva reforça a inspeção veicular, mais cautelosa, ela vai passar sem o "cafezinho" do fiscal?
Luciano, e os radiadores de egrs + bomba 2? Vocês fazem a modificação também?
Comprei uma AMAROK 2013 2.0 HighLine 211 Mil km, fiz pré compra com mecânico especializado, após 3 dias de uso deu problema de bico, após consertar os bicos rodei 14 dias tive o desprazer de ter problema no motor, quebrou o virabrequim. Olha, o carro é excelente mais gastei mais de 35 mil reais em menos de um mês. Minha primeira caminhonete, e ja estou meio desanimado! 😢
A minha rodou menos de 100 km comigo... E quebrou.
Resumindo. Esse carro não suporta aceleração constante acima de 140 e 160 por hora... Cabeçote derrete mesmo.
Fiz o motor e tirei um monte de coisas ... Bomba d'água etc. ..
Até agora tá perfeito... Mas não tenho coragem de andar acima de 140 km .... Motor 2.0 é fraco pro carro..... não ando sem ar ligado... Pra ventoinha ficar sempre ligada...
Estou procurando motor da Hilux pra fazer a troca e aí ter confiança.
Com esse kit e remap, como fica a fumaça? Tem como tirar a parte interna do DPF e deixar ele no local pq aqui na minha região PRF já está olhando isso na pick-up e se tiver donwpipe é dor de cabeça das grandes
Existe extreme 4 cilindros também. Tive uma 6 cilindros, que tinha stage 2 da Strike, sem dpf e egr e com o aditivo vw em todos os tanques de diesel usado. Tomei o ferro da bomba e bicos de 25k aos 85mkm e vendi na semana seguinte. Me livrei e fui de ram 1500 Hemi, gasta pouca coisa mais em km/l, mas tira sorriso a cada acelerada. Sem falar no conforto qualidade. Não volto pra diesel e pior ainda amarok nunca mais.
Luciano boa tarde! Moro em BH, tenho uma Amarok 2.0 2018 com 50000km, nunca tive problemas com ela. Mas tenho vontade de fazer estas mudanças, antes que possa acontecer. Gostaria que vc me indicasse uma oficina de sua confiança aqui em Belo Horizonte. Fico desde já agradecido!👍
Tomara que funcione...torço por vcs. A mim não pega mais...daqui pra frente nunca mais terei Vw
Existiu Amarok 4 cilindros extreme sim,antes de lá xar a V6
Tirando os cronicos e a melhor camiobete
O cara deixa o carro melhor do que vem de fábrica 😅
Luciano por favor, onde encontro um Bueno aqui na região de Ribeirão Preto ?
Opa Luciano, blz?
Como posso avaliar se o meu sistema já comecou a criar limalha de ferro? Estou longe de voces ai e gostaria de ver se ainda é possivel instalar na minha 2.0
Vocês trocam a bomba CP4 pela CP3, além de isolar EGR/DPF e instalar Protect Plug?
Amorok é show. E com nosso diesel cada vez mais com biodiesel, tem q achar solução. Já tive uma RangeRoverSport 2012 V6 q gastei 22 mil em bicos e bomba de alta. E um kit desse é uma mão na roda. Vlw pelo vídeo.
Não pode perder tempo, tem que fazer o kit allvento e garantir a maior vida útil pra sua Amarok 😉
Show parabéns campeão aí sabe trabalhar
Prolixo... mas o conteúdo é muito bom.
Ficou top essa oficina
Deixe na garagem e não ande aí não quebra,muito boa a camionete só não pode andar tem que deixar parada
Pena que sou de São Paulo. Mas me diz o seguinte: se eu pegar uma Amarok, como faço pra saber se já tem tudo isso feito ou, em caso de original ainda, saber se está boa ou nem vale mais apena fazer as modificações? Obrigado.
Rapaz que coisa linda, só pra lembrar os donos de Amarok, se um dia, e você vai um dia precisar trocar a bomba de direção hidráulica, troque por outra original!! A paralela não vai prestar !
Bom dia, tenho duas Amarok V6, gostaria de saber o valor do Protec Plug instalado.
Muito bom! Eu tenho uma Ranger V6 2024, sabe informar se isso ocorre com ela também ? Quais as diferenças entre ela e a Amarok?
Cara... tenho uma Kia Mohave V6 Diesel 250cv ... acredito que seja euro4 pq pode usar diesel comum... e vou te falar... potente demais e amolação zero... e de quebra cambio ZF6HP.... acho que o melhor aí seria nem comprar, até que façam um projeto que só trate o diesel queimado totalmente fora do motor... e bem depois da turbina.....
EU resolvi TODOS os problemas da AMAROCK....comprei uma Ranger.
Mas tem que ser a 2.2 diesel do ano 2017 até 2022, que não tem Arla32 e usam corrente de comando de aço.
Tenho um AMAROK 2.0 ano 2018, foi remapeada co.stage 2 aqui onde moro, Porto Seguro-Ba, o sistema usado foi SFI chips, não sei se é equivalente ao que você menciona aqui nesse vídeo, mas sei que não foi instalado nenhum filtro CP 4, eu gostaria de saber onde tem algum parceiro seu o mais próximo possível da minha região para avaliar o que foi feito e talvez até substituir por esse sistema falado aqui, fico aguardando um retorno. Obrigado
Só uma dúvida eu comprando uma zero km, fazendo esse serviço com vocês, eu perco a garantia do veículo!?
Com certeza
Lógico kkkk
😅😅😅... boa tarde amigo..só vi hoje isse seu vídeo....... resumindo.. quando custa esse quite aiiii.para v6....... Amarok
Eu estou na segunda caminhonete Amarok! Só resolve fazendo o GR mesmo!! tirando tudo! Fazendo a a modificação ! Fez nunca mais terás problemas!
Luciano, boa tarde. Tenho visto algumas oficinas no Brasil adotando a troca da bomba CP4 pela bomba CP3; qual sua opinião sobre isso?
Nunca tive Amarok, mas amigos meus já gastaram mais de 40 mil para consertar o motor das 2.0 quando vejo uma ja chamo de bombarok
N é carro pra liso
A EGR é pra baixar a temperatura da câmara de combustão e reduzir o NOx óxido de nitrogênio
Coloca uma bomba de s10 logo aí, e mais um filtro pós bomba de baixa, aí resolveria até o problema da limalha? A bomba da amarok sofre desgaste muito prematuro
Ótimo video, aula gratuita e alem disso ele acertou MATO GROSSO DO SUL KKKKKK
A egr não ajuda também na refrigeração da câmara de combustão? Em casos de plena carga por longos períodos de tempo?
Bom dia!! Existe alguma oficina credenciada ou treinada por vcs no Rio de Janeiro?! ObrigadoA
Realmente o desenho da roda aro 19 parece muito mais moderno do que aro 20
Moro na bahia tem como mandar o kit e instruções de instalação ?
Qual é o canal do professor leonardo ? Cursos para todas as montadoras
Estou comprando uma 2019 com 103.000km revisada até 93000 na Css e quero fazer esse procedimento aqui em sp-guarrulhos, onde me indica ? Abraços Reinaldo