Tem 1 ano que fiz um stage 2 na minha frontier attack 2022. Ela nao apresentou problema, mas eu ja nao quiz esperar ficar na mao e retirei o dpf. Só alegria, o carro ficou mais econômico ganhou seus 30cv e 10kg de torque fora o barulho da turbina que deu um charme hehehehe. Apos o stage 2 ja rodei 20.000km sendo que fiz viagem para patagonia rodando longas quilometragens durante horas seguidas, e o carro ficou perfeito sem problema, pelo contrario ainda me facilitando e dando segurança nas ultrapassagens.
EGR, DPF, Arla32, Recirculação de Gases, etc. Toda essa parafernalha para "poluir menos" e deixando os motores com 10% da vida útil que teria se não tivessem essas coisas atrapalhando seu desempenho e aumentando o consumo. O mundo está do avesso, tem que parar de dar voz para essas Greta da vida
Comprei a ranger a 3 anos eliminei a EGR fiz o remape Ela tinha 40.000km hoje tem 120.000km nunca deu nenhum tipo de problema Já fiz isso porque sabia do risco Ótimo video esse é o caminho elimina essa M e vai ser feliz a minha é uma Limited 3.2 camionete sensacional
Pessoal, é possivel instalar um sensor tipo mini-boia no reservatorio de fluido de arrefecimento, interligado a uma luz de advertencia a ser adaptada no painel do seu veiculo. A EICOS fabrica esse sensor, e um eletricista pode fazer a adaptacao. Fica a dica
Que pena a dor de cabeça que passou. Primeira dica de ouro: instale um termômetro do bloco do motor e um sensor de nível da água no recipiente de expansão. Se baixar a água ou subir a temperatura do bloco (que será independente do termômetro original, que depende da água), você já sabe que algo está errado. E outra dica, com certeza faça o remap para eliminar EGR e DPF.. este motor Duratorq 3.2 5 cilindros não foi projetado com estas peças. Foi feita a "gambiarra" para adequar este motor a legislação, para diminuir a poluição.
acho que no painel só consta a alteração na pressão da bomba de óleo. Talvez temperatura do óleo tenha alguma leitura via OBD2. Talvez neste caso acenda a luz de injeção, mostrando anomalia, mas por relatos de outras pessoas acontece isto que falaram no vídeo: temperatura não sobe e o motor ferve por falta d’água.
@@dicasmaneiras4431 O Creta 1.6, ano 2025 ,esta saindo com caixa de duplo disco a seco , muito parecido com o câmbio power fit da da FORD , o cambio , pega somente 1,6 litros de óleo , o de um cambio automático pega de 6 a 8 litros . VAMOS ESPEREAR O RESULTADO FINAL , pode dar problema , APENAS opinião .
Receita genérica pro diesel moderno durar como os antigos: Se nao tiver pronto, fabrica um plate (uma chapa no formato certo) pra isolar a entrada da EGR. Pede pra desabilitar o EGR no remap (nao precisa aumentar potência se nao quiser). Faz um bypass no trocador de calor da EGR. Se a ranger permitir fazer regeneração sem EGR, pode manter o DPF, se nao permitir, dai é instalar um downpipe. Se for amarok, instala um filtro de particula (específico) depois da bomba de alta.
Vendemos nossa ranger 2.2 com 189milkm, era uma 2017 e isso foi em 2022. Os amortecedores dianteiro se foram com 20mil, teve problema no rádio 1 mes antes de terminar garantia, ambos foram atendido em garantia. E os amortecedores traseiros se foram com 160milkm. No mais só revisões. Mas um grande erro não ter sensor na água pra saber qd baixa, inadmissível!!
Eu estou falando com experiência tenho a segunda ranger, a primeira um xlt 2015 rodei 490 mil km entreguei na ford para pegar uma limited 2022 e as duas com sensor no reservatório. A xlt estourou o mangote na estrada o sensor avisou e eu parei o veículo e fiz o reparo e tudo certo, seguimos viagem novamente. Por isso fique atento nos mangotes pq realmente com tempo aparece rachaduras e vaza a agua do radiador e realmente nao marca no painel.
E isso é praticamente a mesma coisa pra qualquer motor, tempos atrás eu tinha um mero corsinha 1.4, rachou uma conexão de plástico entre duas mangueiras do arrefecimento e a água foi toda embora, o painel não avisou nada na hora pq não tinha água pra medir a temperatura, sorte que a central identificou alta temperatura na câmara de combustão e acendeu a luz da injeção e eu parei na hora, mas esse intervalo de tempo foi o suficiente pra empenar o cabeçote, sorte q motor mais antigo aguentou dar uma plainada sem maiores problemas, junta nova e vida que seguiu
Poderia dar informações sobre como instalar esse sensor? Nome da peça, como é instalado e etc? Tenho uma ranger, adquiri semana passada, modelo 2025. Não sei se continua com esse risco. Embora esteja totalmente na garantia, sempre é bom estar ciente, até pra ajudar outros proprietários que trabalham duro e não podem ter um prejuízo desse.
Sinal de Aquecimento? Sinal de falha de Lubrificação? PARE NA HORA, DESLIGUE O MOTOR, CHAME O GUINCHO. Isso vale pra QUALQUER CARRO. Ótimo vídeo
11 часов назад+3
Essa de sumir a água recomendo instalar um sensor de agua no reservatório, todo mundo instala isso pois as mangueiras também racham com o tempo. Eu tambem isolei a EGR, DPF e fiz remap para não mostrar erros no painel por isolar essas peças. Infelizmente como vc disse, todos os motores diesel atuais tem EGR e DPF tem problemas desse tipo.
O "EGR", dito Sistema de Recirculação de Gases existe há mais de 20 anos no Brasil quando inserido nos motores dos caminhões aonde a válvula EGR redireciona parte dos gases de escapamento de volta a admissão para serem "requeimados" em um novo ciclo de combustão diminuindo a poluição. Que se encontra no motor MWM NGD 370 dos Volkswagen e que não é mais vendido há mais de 10 anos.Diferente dos motores que usam o aditivo Arla 32, onde fica num tanque separado para ser injetado nós gases lodo após passar pelo turbo agindo quimicamente no gás "QUENTE", reduzindo em muito a poluição. Vê-se também nos caminhões pequenos que entregam bebidas.
Já tive uma Toro Diesel 17 Nunca mais compro carro nenhum a diesel Válvula EGR filtro,Dpf só de lembrar me dá arrepios sem contar que quando vai ao mecânico custa um Rim! Hj tenho uma S10 2.5 Flex Satisfeitíssimo
Desde que eu peguei minha ranger 3.2 limited, fiz stage 2, EGR e DPF isolado, estou virando 150 mil km e nunca fiquei 1 minuto parado por causa de algum B.O
Tenho uma amarok 2.0 sempre baixava alguma coisa de agua, quando mandei retirar EGR e o DPF e fazer reprogramação passou a não baixar absolutamente nada de agua. Nenhum milímetro mais, só salvou! EGR é uma peça engraçada pra não ser cômico, passa agua do radiador de um lado e passa Gas do escapamento super quente de outro Furou já era, e é de uma hora pra outra.
Excelente vídeo ,parabéns ,muitas pessoas serão ajudadas através dele. Acrescentaria que com um item simples e barato,evita tudo isso aí você passou. Sensor de nível do reservatório de pressão,nunca deixaria você fundir o motor. Mas afinal, essa é a Ranger 2.2 ou 3.2?
Parabens pelo conteúdo! Tenho camionetes a Diesel desde 2002, L200, outdoor, Triton, Hilux e por fim uma Amarok V6 2018 agora com apenas 62.000km sempre usando aditivo no combustível e revisões em concessionarias. Nenhuma delas incomodou em nada . Sou um cara de sorte.
3 coisas que eu fiz na minha: importei uma bomba de óleo de engrenagens usinadas + pescador da transit, acabou a palhaçada dos 10min; EGR removida + "remap egr"; DPF "ocada"
Excelente vídeo! Não adianta ficar aqui dizendo isso ou aquilo depois que o cara já se lascou, é, o cara se lascou mesmo! Eu tenho tanto medo disso que há poucos dias a luz da injeção do meu jeep acendeu e fui direto prá oficina.
O negócio é o seguinte estou na terceira Amarok, mas a primeira deu pau na bomba de alta e EGR. Adoro a Amarok, trabalho com ela( fazenda), confortável e muito segura. MAS TEM QUE ELIMINAR EGR, LIMPAR O SISTEMA DE ELIMINADOR DE PARTICULAS E RECONFIGURAR PARA DIESEL S500. A ATUAL ESTA COM 350 MIL KM
@@rearcondicionado443 aparentemente ele quer trazer a tona o que todo dono bobão de carro diesel traz: que só o carro dele é bom, que ele é um super levador de vantagem e que ele é espertão. Na verdade nenhum motor a diesel presta.
Tive um probleminha de aquecimento em uma Strada fire 2005 perdeu a água devido a furo no radiador justamente a água que marca a temperatura, também queimei junta por conta disso.
Tenho um Palio weekend 2004, que ao passar em uma Cratera no centro de BH, Quebrou a lateral do radiador, vindo a vazar toda água. Só deu pra perceber, quando Parei em um semáforo, E o motor já estava fumacando. O termômetro tava quietinho Marcado aproximadamente 85 graus. Lá se foi a junta do cabeçote. Mesmo eu fazendo, gastei em 2022 650,00 reais. Tem que colocar um termômetro no cabeçote, E um sensor de água, E ser feliz para sempre.😁😁😁
Otimo video. Ficar sem agua no radiador não é incomum, ha inúmeras causas e realmente, o marcador de temperatura de agua não vai funcionar sem agua. O meu carro tem medidor de temperatura do oleo, vou deixar ativado no painel. Passou de 110C pode ser problema. So cheguei proximo a isso na subida da serra no litoral.
Tem um kit de reservatório que vende por aí, água da ranger com sensor que avisa quando baixa nível água no reservatório. Aí dá tempo de socorrer e trocar trocador da EGR
Minha experiência com motor diesel V6 3.0 de um Jeep Grand Cherokee 2013 com 140.000Km (vide orçamento após um B.O. na bomba de óleo): motor à base de troca (55.000), turbina (12.000), bicos (12.000), mão de obra (10.000), etc, etc, etc... vendi o carro com o B.O. e comprei uma a gasolina 3.6 V6... só alegria... diesel nunca mais!...
Mas aí pergunto: Essas imundicia nao tras um sensor que acusa baixo nivel da agua do reservatório de arrefecimento? Sou camioneiro e até caminhoes que peguei novo em 2004 ja trasiam esses sensres de nivel de agua do radiador!
Não tem nenhum sensor não, é essa EGR q faz as leituras, parece ficar dentro do coletor de admissão, eu tbm sou caminhoneiro e carreteiro, e nunca vi uma coisa dessas, eu tenho uma Fiat Toro diesel e tbm não tem sensor algum de temperatura no reservatório, resumindo são descartáveis
@@edumendes609 Se não colocar o sensor de água, pode acontecer a mesma coisa. O termômetro no cabeçote Com campainha de alerta Pra altas temperaturas, E desligamento do motor.
A melhor opção nesse carro é isolar egr, através de remapeamento eliminar o resfriador. Adaptar uma boia de nível de água no reservatório.e adaptar um relógio de temperatura auxiliar no painel.eu fiz isso na minha e ficou muito bom!!! Qualquer coisa além do programado no painel auxiliar eu já paro logo
Coloquei um dowpipe na minha e fiz stage 2, será que não vou ter esse problema de vazar a agua ? Pois acho que este radiador da EGR não abre pra passar agua de modo eletrônico a minha é anos 2020 2.2. Ou será que tenho que eliminar fisicamente mais alguma peça ? além da parte eletrônica ?
Gostei amigo da sua informação,,,,, eu também tenho uma ranger 2.2 ano 2020,, hj ela está com 56mil.km,,,,,,porinquanto ainda não tive nenhum problema com ele,,,,, troco óleo do motor acasa 5 mil km,,,,,, sempre olho o reservatório do líquido de arrefecimento,,,,,, mas se essa perte der alguma pane dessas,,,,,, eu também irei buscar meus direito na justiça,,,,,, afinal nos pagamos um produto q hj custa o olho da cara,,,,, essas concessionárias não lê ajudam em nada,,,,,, tudo vc tem que pagar e sempre um absurdo,,,, obrigado pela sua informação
Ranger nunca mais, Amarok nunca mais, Jeep nunca mais, Toro nunca mais, Land Rover nunca mais, Volvo nunca mais, Mitsubishi nunca mais ... Ah, as invenciveis Hilux tambem tao dando problema em injetores e filtro do respiro do carter portanto voltemos às carrocas e charretes
No mundo das camionetes a Ranger é top em tudo menos o motor Meu tio ficou quase um ano com a dele indo e vindo da oficina, desse tempo boa parte foi esperando peça.
Bom video. Ficar sem agua no radiador não é incomum, ha inúmeras causas e realmente, o marcador de temperatura de agua não vai funcionar sem agua. O meu carro tem medidor de temperatura do oleo, vou deixar ativado no painel.
O cara pede respeito e empatia para si e, na sequência, qualifica de "zé chulé da esquina" os mecânicos das redondezas. Isso sim é ser empático! E ainda por cima disse que os caras são amigos...
Isto acontece em outros segmentos. Por exemplo, adquiri um cortador de grama a bateria da Matsuyama e com 4,5 meses deu problema na placa controladora. Veio da assistência e não aguentou duas utilizações e novamente placa, sendo que o equipamento foi recolhido à Fábrica para análise. Já está se findando o prazo legal para me entregarem o equipamento ou senão, por minha escolha com base no CDC, vou exigir um novo equipamento. Mas o problema é o mesmo: Componente com defeito, aonde a marca não possui o interesse em resolver a situação. No caso do caro, apesar de grave, é meio que "loteria" de uma peça dar problema de cara, já no meu caso a peça não aguenta a utilização. Indiferente, para o caso do carro, pode-se entra com uma ação cível pública, pois isso é obrigação da marca fazer o recall, bem como denúncia ao Inmetro e abnt . No Brasil, a qualidade das peças automotivas é monitorada e regulamentada pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (INMETRO). Este órgão é responsável por certificar e assegurar que as peças e componentes automotivos estejam em conformidade com os padrões de segurança e qualidade exigidos por lei. Além do INMETRO, a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) também estabelece normas técnicas para garantir que as peças automotivas atendam aos critérios de qualidade e segurança. Esses órgãos trabalham em conjunto para garantir que todas as peças usadas na fabricação e manutenção de veículos automotores no Brasil sejam seguras e de alta qualidade.
A EGR serve para a requeima dos gases de escapamento, driblando a emissão de poluentes, e com isso gera maior temperatura no cabeçote, e consequente nos gases que passam por ela também... Aí vai ferrando com tudo!...
Egr é que nem a pessoa usar um capacete com uma tubulação pra recolher peido, dizem que polui menos. Brincadeira a parte, é só deletar (via programa) e bloquear a valvula que o problema some, melhora ate a kilometragem por litro.
Quando fala que coloca água no reservatório do sistema de arrefecimento já se pode esperar problemas no motor. O sistema foi dimensionado para usar um líquido refrigerante específico.
rapaz é melhor fazer as revisoes enquanto esta na garantia , acabou a garantia proximo passo é isolar essa parte do sistema mas de um jeito que caso precise utilizar para futura verificaçao tipo controlar da vida possa colocar de volta em funcionamento .
Longe de mim desejar o mal para o meu próximo,,, que DEUS te abençoe e te dê condições para você pagar o motor novo em nome de Jesus 🙏 é muito obrigado pela dica 🫡 fica com Deus 🙏🤝 de Maceió Alagoas 👊 05-12-24.
é muita diferenca $ de trocar o oleo dentro e fora da concessionaria? pq se for mais ou menos, é melhor trocar sempre na concessionaria. mas nao desejo seu mal nao. tomara que de certo daqui pra frente
Somos cinco irmãos e quatro cunhados e cunhadas , 8 primos , nós todos já tivemos carro marca FORD , juntos . Foram tantos problemas que hoje nenhum de nós possuímos FORD , o último foi um Focus de minha filha comparado zero com caixa Power Fit , na garantia , gastou R$ 6.000,00 para a concessionária mudar o cambio , consertou e vendeu , barato . FORD aqui em nossa família NUNCA MAIS ! Compre e estará realmente FORD ido qualquer modelo . O trocador de calor do óleo da caixa , misturou água do arrefecimento com óleo da caixa e não deu nenhum alerta , andou até travar . O Creta 1,6 ano 2025 esta sendo equipado com cambio de dois discos a seco , parecido com o cambio Power Fit da ford , pode dar problema , apenas opinião e não crítica
Pois é, VW automóveis e MB caminhões, tem sensor de nível do fluido de arrefecimento o que no seu caso teria te salvado e se vc ver o que é dentro do reservatório de expansão vc cai pra trás.
Lamentável o ocorrido, que ( ainda) sirva de alerta para muitas pessoas. Um colega meu j Locatelli, perdeu um motor, comprou um novo e aconteceu a mesma coisa. Falta de um Aux mais técnico e com mais conhecimento. No meu caso a minha aconteceu isso, um mês depois. Ambos tbm carro bem cuidado.
Os carros a gasolina tb tem essa válvula. Tem que limpar para nao dar esse problema. No meu caso tenho uma tracker 4x4, 2.0 a gasolina. Se nao limpar, o motor falha e a temperatura aumenta.
isso aconteceu nos anos 80 meu pai tinha Fusca e comprou um gol aí na estrada eu vi que o ponteiro de temperatura subiu eu avisei, ele nem ligou, ai ele desceu totalmente e queimou a junta a água foi embora, voltamos 180km de guincho 😅
No meu ver é um problema de reação químico elétrica por causa do uso de metais diferentes, todo carro que passa a água por metais diferentes a curta distancia entre eles, fatalmente vai acontecer a corrosão acelerada, os engenheiros modernos parecem não levar esse fator em conta, visto de tornar a água com característica dielétrica é praticamente impossível.... Terá de ficar a vida toda trocando essa peça que corrói antes de dar m..., em todo carro que dá problema desse tipo.
no momento um dos meus carros é FORD ... e SEM NENHUMA DOR DE CABEÇA COM ELE ... ZERO ... ...... ... eu já tive varios carros ... quando morei nos EEUU inclusive ... e de varias marcas diferentes ... Não Existe Mecanica (Marca) Perfeita ! ... ... A FORD F150 É O VEICULO MAIS VENDIDOS NOS ESTADOS UNIDOS POR MUITOS ANOS SEGUIDOS ... ;) )
@@paulovb7660 FORD tem fama de quebrar muito nos EEEEEUUUUU também, morei lá 7 anos... meu sobrinho tinha uma F 150 cabine extendida, dava problema direto. E eu tinha um Corola que não deu defeito nesses 7 anos.
@@EDUARDO--.-.. japoneses são ... mundialmente ... reconhecidos como bons carros ... carros muito resistentes ... mas não são perfeitos também ... ... todavia NENHUM CARRO PODE SER CAMPEÃO NACIONAL DE VENDAS POR VARIOS VARIOS ANOS CONSECUTIVOS NOS EEUU (Ford F150) SEM TER QUALIDADES ... ... o mercado americano é altamente competitivo ... a VW ... a maior grupo automobilistico do mundo tem muita dificuladde de vender lá dentro por exemplo ... ... morei 13 anos nos EEUU ... e por fim ... e como o Menino do video falou no final ... O PROBLEMA HOJE TA NA ¨Moderna Tecnologia Embarcada¨ ... tudo eletronico ... carissima e sensivel ... e problematica ... ABÇ
Bacana o seu conteúdo, muitos ficam quietos, mas vc foi muito legal por alertar sobre o problema. Cara obrigado aí pela informação. Valeu✅
Tem 1 ano que fiz um stage 2 na minha frontier attack 2022. Ela nao apresentou problema, mas eu ja nao quiz esperar ficar na mao e retirei o dpf. Só alegria, o carro ficou mais econômico ganhou seus 30cv e 10kg de torque fora o barulho da turbina que deu um charme hehehehe. Apos o stage 2 ja rodei 20.000km sendo que fiz viagem para patagonia rodando longas quilometragens durante horas seguidas, e o carro ficou perfeito sem problema, pelo contrario ainda me facilitando e dando segurança nas ultrapassagens.
EGR, DPF, Arla32, Recirculação de Gases, etc. Toda essa parafernalha para "poluir menos" e deixando os motores com 10% da vida útil que teria se não tivessem essas coisas atrapalhando seu desempenho e aumentando o consumo. O mundo está do avesso, tem que parar de dar voz para essas Greta da vida
Veículo a diesel já foi bom, econômico, durável. Hoje em dia, com essas normas, não mais. Mesmo porque o diesel tá mais caro que a gasolina.
Minha EGR esta no fundo da garagem desde o dia que comprei a Ranger 0KM a 5 anos atrás.
Você eliminou a egr ?
Comprei a ranger a 3 anos eliminei a EGR fiz o remape
Ela tinha 40.000km hoje tem 120.000km nunca deu nenhum tipo de problema
Já fiz isso porque sabia do risco
Ótimo video esse é o caminho elimina essa M e vai ser feliz a minha é uma Limited 3.2 camionete sensacional
@@silveriobarros6562 maioria das pessoas que eu conheço elimina a EGR, isso é um problema na maioria dos motores diesel. Tinha uma landrover e tirei.
Até hoje não entendo pq o povo ainda compra carro diesel não entendo msm o motor flex dessa caminhonete é um puta motor
@@detudoumpouco5094 autonomia, acredito que essa seja uma vantagem dos diesel.
Pessoal, é possivel instalar um sensor tipo mini-boia no reservatorio de fluido de arrefecimento, interligado a uma luz de advertencia a ser adaptada no painel do seu veiculo. A EICOS fabrica esse sensor, e um eletricista pode fazer a adaptacao. Fica a dica
Dá pra instalar um sensor de temperatura seco parafusado direto no casco do cabeçote. Se faltar água a temperatura sobe na hora.
Tem um melhor, com sensor infravermelho.
Sensor temperatura do óleo também vai acusar esse e outros problemas.
Aconteceu com a minha ranger 2.2, começou a baixar água uma dúzia de mecânicos não descobria a causa até que trincou o cabeçote...aí lembraram da egr
Que pena a dor de cabeça que passou.
Primeira dica de ouro: instale um termômetro do bloco do motor e um sensor de nível da água no recipiente de expansão. Se baixar a água ou subir a temperatura do bloco (que será independente do termômetro original, que depende da água), você já sabe que algo está errado.
E outra dica, com certeza faça o remap para eliminar EGR e DPF.. este motor Duratorq 3.2 5 cilindros não foi projetado com estas peças. Foi feita a "gambiarra" para adequar este motor a legislação, para diminuir a poluição.
O sensor de temperatura do óleo do motor não capta a temperatura fora de padrão?
@@ajm8074 deveria
acho que no painel só consta a alteração na pressão da bomba de óleo. Talvez temperatura do óleo tenha alguma leitura via OBD2.
Talvez neste caso acenda a luz de injeção, mostrando anomalia, mas por relatos de outras pessoas acontece isto que falaram no vídeo: temperatura não sobe e o motor ferve por falta d’água.
Ajudou bastante seu comentário ! Dica bacana ! Obrigado pelo relato completo ! 👍👍👍
Esse problema é recorrente nas Hilux mais recentes que adotam o EGR. Não é questão de " será que vai acontecer", mas sim de " qdo vai acontecer"
hillux de pai 2013 ja ta com 340 mil km e nada aconteceu
@@dicasmaneiras4431 O Creta 1.6, ano 2025 ,esta saindo com caixa de duplo disco a seco , muito parecido com o câmbio power fit da da FORD , o cambio , pega somente 1,6 litros de óleo , o de um cambio automático pega de 6 a 8 litros . VAMOS ESPEREAR O RESULTADO FINAL , pode dar problema , APENAS opinião .
@@dicasmaneiras4431 Vou repetir então para você entender: "Esse problema é recorrente nas Hilux mais recentes que adotam o EGR"
@quinn9571 a 2013 não tem?
@@miltonmacedo9885 É complicado em, deve esquentar muito...eu tinha vontade de ter um creta manual, mas desnimei com o consumo
Grato por ter trazido ao conhecimento de todos essa sua lamentável experiência!
Receita genérica pro diesel moderno durar como os antigos:
Se nao tiver pronto, fabrica um plate (uma chapa no formato certo) pra isolar a entrada da EGR.
Pede pra desabilitar o EGR no remap (nao precisa aumentar potência se nao quiser).
Faz um bypass no trocador de calor da EGR.
Se a ranger permitir fazer regeneração sem EGR, pode manter o DPF, se nao permitir, dai é instalar um downpipe.
Se for amarok, instala um filtro de particula (específico) depois da bomba de alta.
@paial,Filtro pra q? Tira logo é tudo !
Vendemos nossa ranger 2.2 com 189milkm, era uma 2017 e isso foi em 2022. Os amortecedores dianteiro se foram com 20mil, teve problema no rádio 1 mes antes de terminar garantia, ambos foram atendido em garantia. E os amortecedores traseiros se foram com 160milkm. No mais só revisões. Mas um grande erro não ter sensor na água pra saber qd baixa, inadmissível!!
gostei do seu conteúdo e ficou uma dica top para todo mundo...valeu amigão.
Pra completar sou louco por Ford Ranger ! Tenho uma 2.2 cabine simples 2020 , obrigado pela dica ! 👍🏻👍🏻👍🏻
Valeu a sua informação nessa situação muito obrigado por tudo
Eu estou falando com experiência tenho a segunda ranger, a primeira um xlt 2015 rodei 490 mil km entreguei na ford para pegar uma limited 2022 e as duas com sensor no reservatório. A xlt estourou o mangote na estrada o sensor avisou e eu parei o veículo e fiz o reparo e tudo certo, seguimos viagem novamente. Por isso fique atento nos mangotes pq realmente com tempo aparece rachaduras e vaza a agua do radiador e realmente nao marca no painel.
E isso é praticamente a mesma coisa pra qualquer motor, tempos atrás eu tinha um mero corsinha 1.4, rachou uma conexão de plástico entre duas mangueiras do arrefecimento e a água foi toda embora, o painel não avisou nada na hora pq não tinha água pra medir a temperatura, sorte que a central identificou alta temperatura na câmara de combustão e acendeu a luz da injeção e eu parei na hora, mas esse intervalo de tempo foi o suficiente pra empenar o cabeçote, sorte q motor mais antigo aguentou dar uma plainada sem maiores problemas, junta nova e vida que seguiu
Poderia dar informações sobre como instalar esse sensor? Nome da peça, como é instalado e etc?
Tenho uma ranger, adquiri semana passada, modelo 2025. Não sei se continua com esse risco.
Embora esteja totalmente na garantia, sempre é bom estar ciente, até pra ajudar outros proprietários que trabalham duro e não podem ter um prejuízo desse.
Sinal de Aquecimento? Sinal de falha de Lubrificação? PARE NA HORA, DESLIGUE O MOTOR, CHAME O GUINCHO. Isso vale pra QUALQUER CARRO. Ótimo vídeo
Essa de sumir a água recomendo instalar um sensor de agua no reservatório, todo mundo instala isso pois as mangueiras também racham com o tempo. Eu tambem isolei a EGR, DPF e fiz remap para não mostrar erros no painel por isolar essas peças. Infelizmente como vc disse, todos os motores diesel atuais tem EGR e DPF tem problemas desse tipo.
O "EGR", dito Sistema de Recirculação de Gases existe há mais de 20 anos no Brasil quando inserido nos motores dos caminhões aonde a válvula EGR redireciona parte dos gases de escapamento de volta a admissão para serem "requeimados" em um novo ciclo de combustão diminuindo a poluição. Que se encontra no motor MWM NGD 370 dos Volkswagen e que não é mais vendido há mais de 10 anos.Diferente dos motores que usam o aditivo Arla 32, onde fica num tanque separado para ser injetado nós gases lodo após passar pelo turbo agindo quimicamente no gás "QUENTE", reduzindo em muito a poluição. Vê-se também nos caminhões pequenos que entregam bebidas.
Obrigado amigo
Tenho uma ranger agora vou ficar atento
Valeu abraço
Passei por isso com uma XLT 2008 que adquiri 0 km na agência.
Estava com 220.000 km e havia realizado as 20 revisões nas concessionárias autorizadas.
Serviço de utilidade pública.
Parabéns pelo o conteúdo.
Explicou direitinho.
Deu BO chama o guincho né.
Já tive uma Toro Diesel 17
Nunca mais compro carro nenhum a diesel
Válvula EGR filtro,Dpf só de lembrar me dá arrepios sem contar que quando vai ao mecânico custa um Rim! Hj tenho uma S10 2.5 Flex
Satisfeitíssimo
vc compro coisas bosta ne, compra vw diesel e nao acontecera nada
@nicolasp7395 pq a VW Diesel não vem com Válvula EGR e filtro Dpf?
Ou está falando bem pq tem uma?
Tô fora
Fiquei vc c carro a diesel p mim já Deu
@@nicolasp7395 esta falando da Bombarok? ficando maluco? louco? kkkkkkk
Desde que eu peguei minha ranger 3.2 limited, fiz stage 2, EGR e DPF isolado, estou virando 150 mil km e nunca fiquei 1 minuto parado por causa de algum B.O
@@sandrogoiano1870 ótimo continue com ela
Tenho uma amarok 2.0 sempre baixava alguma coisa de agua, quando mandei retirar EGR e o DPF e fazer reprogramação passou a não baixar absolutamente nada de agua.
Nenhum milímetro mais, só salvou!
EGR é uma peça engraçada pra não ser cômico, passa agua do radiador de um lado e passa Gas do escapamento super quente de outro
Furou já era, e é de uma hora pra outra.
Excelente vídeo ,parabéns ,muitas pessoas serão ajudadas através dele. Acrescentaria que com um item simples e barato,evita tudo isso aí você passou. Sensor de nível do reservatório de pressão,nunca deixaria você fundir o motor.
Mas afinal, essa é a Ranger 2.2 ou 3.2?
Que saga hein!!! Obrigado por compartilhar nos passando esse conhecimento.
Parabens pelo conteúdo! Tenho camionetes a Diesel desde 2002, L200, outdoor, Triton, Hilux e por fim uma Amarok V6 2018 agora com apenas 62.000km sempre usando aditivo no combustível e revisões em concessionarias. Nenhuma delas incomodou em nada . Sou um cara de sorte.
Qual aditivo costuma usar?
da minha ranger 3.2 mandei tirar catalizador filtro dpf r isolei a egr e fiz o remap com aumento de potencia ficou topppppppp
Obrigado por compartilhar. Quase aconteceu comigo. Vou eliminar essa egr
Show amigo!!! Seu depoimento foi incrível...
PARABÉNS MUITO OBRIGADO PELA DICA, ESTOU DE ACORDO COM VC.
3 coisas que eu fiz na minha: importei uma bomba de óleo de engrenagens usinadas + pescador da transit, acabou a palhaçada dos 10min; EGR removida + "remap egr"; DPF "ocada"
Obrigado pela advertência, comprei uma ranger 3.2 e agora estou preocupado
Tinha uma Ranger exatamente como essa, vendi tem uns 15 dias....gracas a Deus 😅
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK porra
Excelente vídeo! Não adianta ficar aqui dizendo isso ou aquilo depois que o cara já se lascou, é, o cara se lascou mesmo! Eu tenho tanto medo disso que há poucos dias a luz da injeção do meu jeep acendeu e fui direto prá oficina.
Otimos comentário, tenho ranger 3.2 com 257.000 km só alegría.
O negócio é o seguinte estou na terceira Amarok, mas a primeira deu pau na bomba de alta e EGR. Adoro a Amarok, trabalho com ela( fazenda), confortável e muito segura. MAS TEM QUE ELIMINAR EGR, LIMPAR O SISTEMA DE ELIMINADOR DE PARTICULAS E RECONFIGURAR PARA DIESEL S500. A ATUAL ESTA COM 350 MIL KM
Ótimo vídeo .por isso tudo com uma S10 que está com 630 mil kms
não deu para entender seu comentário, passou por isso tudo com a sua s10?
@@rearcondicionado443 aparentemente ele quer trazer a tona o que todo dono bobão de carro diesel traz: que só o carro dele é bom, que ele é um super levador de vantagem e que ele é espertão. Na verdade nenhum motor a diesel presta.
Só se for MWM a automática é uma merda, sai de uma S10 para uma Ranger foi a melhor coisa que fizemos!
Parabéns. Ótimo vídeo.
Tive um probleminha de aquecimento em uma Strada fire 2005 perdeu a água devido a furo no radiador justamente a água que marca a temperatura, também queimei junta por conta disso.
Tenho um Palio weekend
2004, que ao passar em uma
Cratera no centro de BH,
Quebrou a lateral do radiador, vindo a vazar toda água.
Só deu pra perceber, quando
Parei em um semáforo,
E o motor já estava fumacando.
O termômetro tava quietinho
Marcado aproximadamente
85 graus.
Lá se foi a junta do cabeçote.
Mesmo eu fazendo, gastei em 2022 650,00 reais.
Tem que colocar um termômetro no cabeçote,
E um sensor de água,
E ser feliz para sempre.😁😁😁
👏Parabéns por repassar a experiência!
parabéns pelo belo vídeo e explicação
Otimo video. Ficar sem agua no radiador não é incomum, ha inúmeras causas e realmente, o marcador de temperatura de agua não vai funcionar sem agua. O meu carro tem medidor de temperatura do oleo, vou deixar ativado no painel. Passou de 110C pode ser problema. So cheguei proximo a isso na subida da serra no litoral.
Aconselho por sensor de nível de água nela
AJUDOU GRANDÃO
Tenho uma limited 2015, optei por adaptar um sensor no reservatório de expansão do radiador.
Quem fez para vc oficina?
otimo video, muito interessante seu relato. Sucesso sempre!
Sensor de nivel meu amigo, todo mundo ta careca de saber que tem que instalar na Ranger
Isso que ia falar. O rapaz provavelmente não sabia, eu achava que todo o mundo sabia disso 😂.
Comprei, primeira coisa que instalei
Só a Ford não sabe ?
Eu mesmo não sabia
nem eu sabia, nem milhares de pessoas sabem
Burrice foi pouco em lugar pro cara do radiador, isso e coisa pra mecânico
Grande amigo esse hein mandar seguir
Tem um kit de reservatório que vende por aí, água da ranger com sensor que avisa quando baixa nível água no reservatório. Aí dá tempo de socorrer e trocar trocador da EGR
Minha experiência com motor diesel V6 3.0 de um Jeep Grand Cherokee 2013 com 140.000Km (vide orçamento após um B.O. na bomba de óleo): motor à base de troca (55.000), turbina (12.000), bicos (12.000), mão de obra (10.000), etc, etc, etc... vendi o carro com o B.O. e comprei uma a gasolina 3.6 V6... só alegria... diesel nunca mais!...
Hilux 3.0 depois de uma viagem de 8000km assistindo esse vídeo 🙌
Toyota é confiável demais
Viagem de 8.000km? Foi do Rio Grande do Sul pra Venezuela e voltou? 😂
@@Thkxl20390 mendonza, Argentina. Conhece? Acho que não
Ta quebrando também. Viagem de 8k km, tu foi pra onde, mentirosinho?
Na minha instalei sensor de nível de água e instalei pra medir a temperatura do bloco do motor
Ford por ter abandonado o Brasil, devemos correr dela.
Isso mesmo. não sei como as pessoas ainda confiam na marca
Por esse motivo não compro o meu Bugatti, boicote.
Mas aí pergunto:
Essas imundicia nao tras um sensor que acusa baixo nivel da agua do reservatório de arrefecimento?
Sou camioneiro e até caminhoes que peguei novo em 2004 ja trasiam esses sensres de nivel de agua do radiador!
Não tem nenhum sensor não, é essa EGR q faz as leituras, parece ficar dentro do coletor de admissão, eu tbm sou caminhoneiro e carreteiro, e nunca vi uma coisa dessas, eu tenho uma Fiat Toro diesel e tbm não tem sensor algum de temperatura no reservatório, resumindo são descartáveis
@@edumendes609
Se não colocar o sensor de água, pode acontecer a mesma coisa.
O termômetro no cabeçote
Com campainha de alerta
Pra altas temperaturas,
E desligamento do motor.
A melhor opção nesse carro é isolar egr, através de remapeamento eliminar o resfriador. Adaptar uma boia de nível de água no reservatório.e adaptar um relógio de temperatura auxiliar no painel.eu fiz isso na minha e ficou muito bom!!! Qualquer coisa além do programado no painel auxiliar eu já paro logo
Coloquei um dowpipe na minha e fiz stage 2, será que não vou ter esse problema de vazar a agua ?
Pois acho que este radiador da EGR não abre pra passar agua de modo eletrônico a minha é anos 2020 2.2.
Ou será que tenho que eliminar fisicamente mais alguma peça ? além da parte eletrônica ?
Gostei amigo da sua informação,,,,, eu também tenho uma ranger 2.2 ano 2020,, hj ela está com 56mil.km,,,,,,porinquanto ainda não tive nenhum problema com ele,,,,, troco óleo do motor acasa 5 mil km,,,,,, sempre olho o reservatório do líquido de arrefecimento,,,,,, mas se essa perte der alguma pane dessas,,,,,, eu também irei buscar meus direito na justiça,,,,,, afinal nos pagamos um produto q hj custa o olho da cara,,,,, essas concessionárias não lê ajudam em nada,,,,,, tudo vc tem que pagar e sempre um absurdo,,,, obrigado pela sua informação
Esquece, instale um relógio de temperatura mecânico aquele usado no trator CBT...!!
Minha ranger 3.2 duratork deu pau na bomba de óleo....um amigo perdeu motor de uma ranger 2.2 com 80000 km.... amigo Ranger nunca mais😮
Meu pai teve uma 2.2 ,perdeu o motor também ,aí foi obrigado vender
Ranger nunca mais, Amarok nunca mais, Jeep nunca mais, Toro nunca mais, Land Rover nunca mais, Volvo nunca mais, Mitsubishi nunca mais ... Ah, as invenciveis Hilux tambem tao dando problema em injetores e filtro do respiro do carter portanto voltemos às carrocas e charretes
Puxado pelos eleitores do pais... lulis nine... 😂😂😂@@ramonstocco7705
@@ramonstocco7705 hilux é boa mano
No mercado livre tem um radiador de EGR que foi corrigido o projeto dessa peça com furos maiores, porém esses veículos novos a diesel
Muito bom seu vídeo.
Tive o mesmo problema, igualzinho você, mas ainda assim continuo comprando ranger. Acho a mais confortável de todas
fera. cara essas empresas sambam na cabeça do consumidor. eles sabem dos defeitos e estão cagando. pouca gente processa eles. por isso eles se folgam.
No mundo das camionetes a Ranger é top em tudo menos o motor
Meu tio ficou quase um ano com a dele indo e vindo da oficina, desse tempo boa parte foi esperando peça.
@NANDO275. Esse motor é o 2.2 ou 3.2 5 cilindros?
faz total sentido obrigado
Que absurdo isso!!! Estamos ferrados, de todos os lados!!!!! Eita Brasil.......
FERRO DE 5 EM 5 SEGUNDOS
Bom video. Ficar sem agua no radiador não é incomum, ha inúmeras causas e realmente, o marcador de temperatura de agua não vai funcionar sem agua. O meu carro tem medidor de temperatura do oleo, vou deixar ativado no painel.
O cara pede respeito e empatia para si e, na sequência, qualifica de "zé chulé da esquina" os mecânicos das redondezas. Isso sim é ser empático! E ainda por cima disse que os caras são amigos...
Isto acontece em outros segmentos. Por exemplo, adquiri um cortador de grama a bateria da Matsuyama e com 4,5 meses deu problema na placa controladora. Veio da assistência e não aguentou duas utilizações e novamente placa, sendo que o equipamento foi recolhido à Fábrica para análise. Já está se findando o prazo legal para me entregarem o equipamento ou senão, por minha escolha com base no CDC, vou exigir um novo equipamento. Mas o problema é o mesmo: Componente com defeito, aonde a marca não possui o interesse em resolver a situação. No caso do caro, apesar de grave, é meio que "loteria" de uma peça dar problema de cara, já no meu caso a peça não aguenta a utilização. Indiferente, para o caso do carro, pode-se entra com uma ação cível pública, pois isso é obrigação da marca fazer o recall, bem como denúncia ao Inmetro e abnt . No Brasil, a qualidade das peças automotivas é monitorada e regulamentada pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (INMETRO). Este órgão é responsável por certificar e assegurar que as peças e componentes automotivos estejam em conformidade com os padrões de segurança e qualidade exigidos por lei.
Além do INMETRO, a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) também estabelece normas técnicas para garantir que as peças automotivas atendam aos critérios de qualidade e segurança.
Esses órgãos trabalham em conjunto para garantir que todas as peças usadas na fabricação e manutenção de veículos automotores no Brasil sejam seguras e de alta qualidade.
A EGR serve para a requeima dos gases de escapamento, driblando a emissão de poluentes, e com isso gera maior temperatura no cabeçote, e consequente nos gases que passam por ela também...
Aí vai ferrando com tudo!...
Eu instalei sensor de temperatura do bloco na minha 3.2.
Egr é que nem a pessoa usar um capacete com uma tubulação pra recolher peido, dizem que polui menos.
Brincadeira a parte, é só deletar (via programa) e bloquear a valvula que o problema some, melhora ate a kilometragem por litro.
Parabéns!!!
Ótima informação, mais faltou falar qual motor e ano da Ranger.
Essa daí é a 2.2 diesel
Esses sensores de temperatura só marca se estiver com água no sistema, sem água não tem como esquentar a ponta do sensor e não marca alta temperatura.
Quando fala que coloca água no reservatório do sistema de arrefecimento já se pode esperar problemas no motor. O sistema foi dimensionado para usar um líquido refrigerante específico.
Conheço varios casos iguais a esse seu. Uma bronca que a Ford pisa na bola.
Bom dia PATRIOTAS. ÓTIMO VÍDEO. PARABÉNS. CAXUAS , MARANHÃO.
Egr é problema. Até nos caminhões! Quem fala é Rador Tavares mecânico raiz no youtube.
rapaz é melhor fazer as revisoes enquanto esta na garantia , acabou a garantia proximo passo é isolar essa parte do sistema mas de um jeito que caso precise utilizar para futura verificaçao tipo controlar da vida possa colocar de volta em funcionamento .
Longe de mim desejar o mal para o meu próximo,,, que DEUS te abençoe e te dê condições para você pagar o motor novo em nome de Jesus 🙏 é muito obrigado pela dica 🫡 fica com Deus 🙏🤝 de Maceió Alagoas 👊 05-12-24.
Que bom fico feliz que tetminou relativamente bem pra você, se fosse minha a primeira coisa que eu faria eliminar a EGR pense nisso no futuro
Remap e remoção da EGR e DPF, não corre mais esse risco né?
é muita diferenca $ de trocar o oleo dentro e fora da concessionaria? pq se for mais ou menos, é melhor trocar sempre na concessionaria. mas nao desejo seu mal nao. tomara que de certo daqui pra frente
Ranger é obrigatório sensor de nivel de agua, inúmeros vídeos no RUclips falando.
Somos cinco irmãos e quatro cunhados e cunhadas , 8 primos , nós todos já tivemos carro marca FORD , juntos . Foram tantos problemas que hoje nenhum de nós possuímos FORD , o último foi um Focus de minha filha comparado zero com caixa Power Fit , na garantia , gastou R$ 6.000,00 para a concessionária mudar o cambio , consertou e vendeu , barato . FORD aqui em nossa família NUNCA MAIS ! Compre e estará realmente FORD ido qualquer modelo . O trocador de calor do óleo da caixa , misturou água do arrefecimento com óleo da caixa e não deu nenhum alerta , andou até travar . O Creta 1,6 ano 2025 esta sendo equipado com cambio de dois discos a seco , parecido com o cambio Power Fit da ford , pode dar problema , apenas opinião e não crítica
Tem outro vídeo mostrando instalando uma boia eletrica creio, que avisa no painel quando o nivel fica baixo
Existe um sensor que coloca no reservatorio de água.
Pesquisa no mercado livre.
Pois é, VW automóveis e MB caminhões, tem sensor de nível do fluido de arrefecimento o que no seu caso teria te salvado e se vc ver o que é dentro do reservatório de expansão vc cai pra trás.
lugar de valvula egr é na pilha da sucata....
Tive vários problemas com minha ex ranger limited 2019, vendi e comprei uma Hilux
Melhor coisa que vc fez
Lamentável o ocorrido, que ( ainda) sirva de alerta para muitas pessoas.
Um colega meu j Locatelli, perdeu um motor, comprou um novo e aconteceu a mesma coisa.
Falta de um Aux mais técnico e com mais conhecimento.
No meu caso a minha aconteceu isso, um mês depois.
Ambos tbm carro bem cuidado.
Que pena que isso aconteceu com vc Essa valvula EGR é uma droga
Mas é regra( baixo agua do reservatorio) pare o carro é procure o defeito
Os carros a gasolina tb tem essa válvula. Tem que limpar para nao dar esse problema. No meu caso tenho uma tracker 4x4, 2.0 a gasolina. Se nao limpar, o motor falha e a temperatura aumenta.
O ideal é colocar um sensor de temperatura no bloco para ajudar no monitoramento.
boa, essa eu nao esperava, vou por um sensor de falta de agua no radiador urgente.
isso aconteceu nos anos 80 meu pai tinha Fusca e comprou um gol aí na estrada eu vi que o ponteiro de temperatura subiu eu avisei, ele nem ligou, ai ele desceu totalmente e queimou a junta a água foi embora, voltamos 180km de guincho 😅
No meu ver é um problema de reação químico elétrica por causa do uso de metais diferentes, todo carro que passa a água por metais diferentes a curta distancia entre eles, fatalmente vai acontecer a corrosão acelerada, os engenheiros modernos parecem não levar esse fator em conta, visto de tornar a água com característica dielétrica é praticamente impossível....
Terá de ficar a vida toda trocando essa peça que corrói antes de dar m..., em todo carro que dá problema desse tipo.
Concelho de quem já teve FORD, não compre pq vc vai ter só dor de cabeça...
no momento um dos meus carros é FORD ... e SEM NENHUMA DOR DE CABEÇA COM ELE ... ZERO ... ...... ... eu já tive varios carros ... quando morei nos EEUU inclusive ... e de varias marcas diferentes ... Não Existe Mecanica (Marca) Perfeita ! ... ... A FORD F150 É O VEICULO MAIS VENDIDOS NOS ESTADOS UNIDOS POR MUITOS ANOS SEGUIDOS ... ;) )
@@paulovb7660 FORD tem fama de quebrar muito nos EEEEEUUUUU também, morei lá 7 anos... meu sobrinho tinha uma F 150 cabine extendida, dava problema direto. E eu tinha um Corola que não deu defeito nesses 7 anos.
@@EDUARDO--.-.. japoneses são ... mundialmente ... reconhecidos como bons carros ... carros muito resistentes ... mas não são perfeitos também ... ... todavia NENHUM CARRO PODE SER CAMPEÃO NACIONAL DE VENDAS POR VARIOS VARIOS ANOS CONSECUTIVOS NOS EEUU (Ford F150) SEM TER QUALIDADES ... ... o mercado americano é altamente competitivo ... a VW ... a maior grupo automobilistico do mundo tem muita dificuladde de vender lá dentro por exemplo ... ... morei 13 anos nos EEUU ... e por fim ... e como o Menino do video falou no final ... O PROBLEMA HOJE TA NA ¨Moderna Tecnologia Embarcada¨ ... tudo eletronico ... carissima e sensivel ... e problematica ... ABÇ
Tenho uma frontier com 13
000km espero que nao temha problemas futuros
A ford caiu fora, não adianta reclamar,já era.