Comprei a ranger a 3 anos eliminei a EGR fiz o remape Ela tinha 40.000km hoje tem 120.000km nunca deu nenhum tipo de problema Já fiz isso porque sabia do risco Ótimo video esse é o caminho elimina essa M e vai ser feliz a minha é uma Limited 3.2 camionete sensacional
Que pena a dor de cabeça que passou. Primeira dica de ouro: instale um termômetro do bloco do motor e um sensor de nível da água no recipiente de expansão. Se baixar a água ou subir a temperatura do bloco (que será independente do termômetro original, que depende da água), você já sabe que algo está errado. E outra dica, com certeza faça o remap para eliminar EGR e DPF.. este motor Duratorq 3.2 5 cilindros não foi projetado com estas peças. Foi feita a "gambiarra" para adequar este motor a legislação, para diminuir a poluição.
acho que no painel só consta a alteração na pressão da bomba de óleo. Talvez temperatura do óleo tenha alguma leitura via OBD2. Talvez neste caso acenda a luz de injeção, mostrando anomalia, mas por relatos de outras pessoas acontece isto que falaram no vídeo: temperatura não sobe e o motor ferve por falta d’água.
vc peetende vender um dia?... escolha bem o otário, pq sua picape nâo passa na inspeção... ou pague um por fora... tem tb a opção de fazer a inspeção num zé arruela q não saiba nada de motor diesel...
EGR, DPF, Arla32, Recirculação de Gases, etc. Toda essa parafernalha para "poluir menos" e deixando os motores com 10% da vida útil que teria se não tivessem essas coisas atrapalhando seu desempenho e aumentando o consumo. O mundo está do avesso, tem que parar de dar voz para essas Greta da vida
Estou procurando uma Ramger com motor mecânico pra comprar, vou refazer ela do zero e ser feliz. Carro a diesel com motor eletrônico é coisa pra milionário.
Motores diesel e outros novos tem mais eletrônicos ....simples ....p dar mais problemas e mais manutenção Como manter a indústria?? Obsolescência programada... Diesel nem a pau.. Nicolau!!!
Eu estou falando com experiência tenho a segunda ranger, a primeira um xlt 2015 rodei 490 mil km entreguei na ford para pegar uma limited 2022 e as duas com sensor no reservatório. A xlt estourou o mangote na estrada o sensor avisou e eu parei o veículo e fiz o reparo e tudo certo, seguimos viagem novamente. Por isso fique atento nos mangotes pq realmente com tempo aparece rachaduras e vaza a agua do radiador e realmente nao marca no painel.
E isso é praticamente a mesma coisa pra qualquer motor, tempos atrás eu tinha um mero corsinha 1.4, rachou uma conexão de plástico entre duas mangueiras do arrefecimento e a água foi toda embora, o painel não avisou nada na hora pq não tinha água pra medir a temperatura, sorte que a central identificou alta temperatura na câmara de combustão e acendeu a luz da injeção e eu parei na hora, mas esse intervalo de tempo foi o suficiente pra empenar o cabeçote, sorte q motor mais antigo aguentou dar uma plainada sem maiores problemas, junta nova e vida que seguiu
Poderia dar informações sobre como instalar esse sensor? Nome da peça, como é instalado e etc? Tenho uma ranger, adquiri semana passada, modelo 2025. Não sei se continua com esse risco. Embora esteja totalmente na garantia, sempre é bom estar ciente, até pra ajudar outros proprietários que trabalham duro e não podem ter um prejuízo desse.
Vendemos nossa ranger 2.2 com 189milkm, era uma 2017 e isso foi em 2022. Os amortecedores dianteiro se foram com 20mil, teve problema no rádio 1 mes antes de terminar garantia, ambos foram atendido em garantia. E os amortecedores traseiros se foram com 160milkm. No mais só revisões. Mas um grande erro não ter sensor na água pra saber qd baixa, inadmissível!!
É MELHOR NÃO COMPRAR CARRO COM NÚMERO IMPAR DE CILINDROS, MORMENTE 1.0. SE FOSSEM BONS, O MUNDO AUTOMOBILÍSTICO OS USARIA EM CORRIDAS, EM VEZ DOS V6, V8, V10, V12 ETC.
Tive uma BMW 1986, 6 cilindros em linha, 2 litros, começou dar problema com aquecimento ferveu 32 vezes, andava com 5 litros de água no Porta malas quando fervia afrouxava um parafuso para o vapor sair( tipo panela de pressão) metia água e tocava o Pau, motor não fundiu aí vendi para um mecânico😂😂
Já tive uma Toro Diesel 17 Nunca mais compro carro nenhum a diesel Válvula EGR filtro,Dpf só de lembrar me dá arrepios sem contar que quando vai ao mecânico custa um Rim! Hj tenho uma S10 2.5 Flex Satisfeitíssimo
Desde que eu peguei minha ranger 3.2 limited, fiz stage 2, EGR e DPF isolado, estou virando 150 mil km e nunca fiquei 1 minuto parado por causa de algum B.O
Parabens pelo conteúdo! Tenho camionetes a Diesel desde 2002, L200, outdoor, Triton, Hilux e por fim uma Amarok V6 2018 agora com apenas 62.000km sempre usando aditivo no combustível e revisões em concessionarias. Nenhuma delas incomodou em nada . Sou um cara de sorte.
Pessoal, é possivel instalar um sensor tipo mini-boia no reservatorio de fluido de arrefecimento, interligado a uma luz de advertencia a ser adaptada no painel do seu veiculo. A EICOS fabrica esse sensor, e um eletricista pode fazer a adaptacao. Fica a dica
@@dicasmaneiras4431 O Creta 1.6, ano 2025 ,esta saindo com caixa de duplo disco a seco , muito parecido com o câmbio power fit da da FORD , o cambio , pega somente 1,6 litros de óleo , o de um cambio automático pega de 6 a 8 litros . VAMOS ESPEREAR O RESULTADO FINAL , pode dar problema , APENAS opinião .
Excelente vídeo! Não adianta ficar aqui dizendo isso ou aquilo depois que o cara já se lascou, é, o cara se lascou mesmo! Eu tenho tanto medo disso que há poucos dias a luz da injeção do meu jeep acendeu e fui direto prá oficina.
Tenho uma amarok 2.0 sempre baixava alguma coisa de agua, quando mandei retirar EGR e o DPF e fazer reprogramação passou a não baixar absolutamente nada de agua. Nenhum milímetro mais, só salvou! EGR é uma peça engraçada pra não ser cômico, passa agua do radiador de um lado e passa Gas do escapamento super quente de outro Furou já era, e é de uma hora pra outra.
O negócio é o seguinte estou na terceira Amarok, mas a primeira deu pau na bomba de alta e EGR. Adoro a Amarok, trabalho com ela( fazenda), confortável e muito segura. MAS TEM QUE ELIMINAR EGR, LIMPAR O SISTEMA DE ELIMINADOR DE PARTICULAS E RECONFIGURAR PARA DIESEL S500. A ATUAL ESTA COM 350 MIL KM
@@rearcondicionado443 aparentemente ele quer trazer a tona o que todo dono bobão de carro diesel traz: que só o carro dele é bom, que ele é um super levador de vantagem e que ele é espertão. Na verdade nenhum motor a diesel presta.
Tem 1 ano que fiz um stage 2 na minha frontier attack 2022. Ela nao apresentou problema, mas eu ja nao quiz esperar ficar na mao e retirei o dpf. Só alegria, o carro ficou mais econômico ganhou seus 30cv e 10kg de torque fora o barulho da turbina que deu um charme hehehehe. Apos o stage 2 ja rodei 20.000km sendo que fiz viagem para patagonia rodando longas quilometragens durante horas seguidas, e o carro ficou perfeito sem problema, pelo contrario ainda me facilitando e dando segurança nas ultrapassagens.
Como diz o ditado " Acontece pra quem tem, quem não tem, não tem problema" .
2 дня назад+4
Essa de sumir a água recomendo instalar um sensor de agua no reservatório, todo mundo instala isso pois as mangueiras também racham com o tempo. Eu tambem isolei a EGR, DPF e fiz remap para não mostrar erros no painel por isolar essas peças. Infelizmente como vc disse, todos os motores diesel atuais tem EGR e DPF tem problemas desse tipo.
3 coisas que eu fiz na minha: importei uma bomba de óleo de engrenagens usinadas + pescador da transit, acabou a palhaçada dos 10min; EGR removida + "remap egr"; DPF "ocada"
Otimo video. Ficar sem agua no radiador não é incomum, ha inúmeras causas e realmente, o marcador de temperatura de agua não vai funcionar sem agua. O meu carro tem medidor de temperatura do oleo, vou deixar ativado no painel. Passou de 110C pode ser problema. So cheguei proximo a isso na subida da serra no litoral.
Tenho uma 2.2 diesel 2017. Realmente, baixou água, não mostrou no painel. Minha sorte que sempre olho níveis de óleo e água. Notei que estava super baixo. Pegou uns 4 litros. Mas queimou a junta, consegui fazer a retifica, até então está de boas. Acho que vou mandar tirar a EGR
Gostei amigo da sua informação,,,,, eu também tenho uma ranger 2.2 ano 2020,, hj ela está com 56mil.km,,,,,,porinquanto ainda não tive nenhum problema com ele,,,,, troco óleo do motor acasa 5 mil km,,,,,, sempre olho o reservatório do líquido de arrefecimento,,,,,, mas se essa perte der alguma pane dessas,,,,,, eu também irei buscar meus direito na justiça,,,,,, afinal nos pagamos um produto q hj custa o olho da cara,,,,, essas concessionárias não lê ajudam em nada,,,,,, tudo vc tem que pagar e sempre um absurdo,,,, obrigado pela sua informação
Receita genérica pro diesel moderno durar como os antigos: Se nao tiver pronto, fabrica um plate (uma chapa no formato certo) pra isolar a entrada da EGR. Pede pra desabilitar o EGR no remap (nao precisa aumentar potência se nao quiser). Faz um bypass no trocador de calor da EGR. Se a ranger permitir fazer regeneração sem EGR, pode manter o DPF, se nao permitir, dai é instalar um downpipe. Se for amarok, instala um filtro de particula (específico) depois da bomba de alta.
A melhor opção nesse carro é isolar egr, através de remapeamento eliminar o resfriador. Adaptar uma boia de nível de água no reservatório.e adaptar um relógio de temperatura auxiliar no painel.eu fiz isso na minha e ficou muito bom!!! Qualquer coisa além do programado no painel auxiliar eu já paro logo
Coloquei um dowpipe na minha e fiz stage 2, será que não vou ter esse problema de vazar a agua ? Pois acho que este radiador da EGR não abre pra passar agua de modo eletrônico a minha é anos 2020 2.2. Ou será que tenho que eliminar fisicamente mais alguma peça ? além da parte eletrônica ?
Já tive 02 ranger... as 02 Remap e down pipe.... mais de 100mil km em cada... problema zero! lembro que conversar com mecanico dentro da ford, por achar estranho ranger nova parada na oficina, ele me falou que era problema de aquecimento recorrente e não ter sensor de nivel de agua, o que não iria resolver saber o nivel, pois a agua não retorna, então vc ia saber que a agua baixou porém não saberia que o motor está fervendo! acrdito que era pra ter mais de um sensor de temperatura! hoje ando com frontier e já vai com 90mil km e desde nova feito remap e down pipe! Nunca mais deixo de fazer! super feliz com o resultado dos remaps.... essa ranger 2.2 fica boa demais de andar!
Tive um probleminha de aquecimento em uma Strada fire 2005 perdeu a água devido a furo no radiador justamente a água que marca a temperatura, também queimei junta por conta disso.
Tenho um Palio weekend 2004, que ao passar em uma Cratera no centro de BH, Quebrou a lateral do radiador, vindo a vazar toda água. Só deu pra perceber, quando Parei em um semáforo, E o motor já estava fumacando. O termômetro tava quietinho Marcado aproximadamente 85 graus. Lá se foi a junta do cabeçote. Mesmo eu fazendo, gastei em 2022 650,00 reais. Tem que colocar um termômetro no cabeçote, E um sensor de água, E ser feliz para sempre.😁😁😁
Amo minha tr4 2007/8 pensa num carro bom , álcool ou gasolina GNV não compensa mais mas ela tem também. Estou andando só no álcool aqui tá r$ 3,99 o litro
muito bom seu comentario,fez certo o q fezem dizer em acionar seus direitos,se ha esse problema eles teriam que solicionar esta questão e nao deixar que aconteça o fato ocorrido e resolver ,concordo plenamente com vc,pensei em comprar estava analisando em comprar uma ranger xlt v6,ja fiquei com pe atras,analisarei outra picape da chevrolet,valeu.
Excelente vídeo, parabéns e obrigado. Sou advogado e penso que a Ford do Brasil deveria pagar tudo em garantia, pois de acordo com o relato o problema se caracteriza como um vício oculto, ou seja, a garantia começa no momento em que ficar evidenciado o defeito, e não na data da aquisição do produto. Vale a pena consultar um advogado para este tema. Boa sorte.
Ranger nunca mais, Amarok nunca mais, Jeep nunca mais, Toro nunca mais, Land Rover nunca mais, Volvo nunca mais, Mitsubishi nunca mais ... Ah, as invenciveis Hilux tambem tao dando problema em injetores e filtro do respiro do carter portanto voltemos às carrocas e charretes
Tem um kit de reservatório que vende por aí, água da ranger com sensor que avisa quando baixa nível água no reservatório. Aí dá tempo de socorrer e trocar trocador da EGR
Excelente vídeo ,parabéns ,muitas pessoas serão ajudadas através dele. Acrescentaria que com um item simples e barato,evita tudo isso aí você passou. Sensor de nível do reservatório de pressão,nunca deixaria você fundir o motor. Mas afinal, essa é a Ranger 2.2 ou 3.2?
Minha experiência com motor diesel V6 3.0 de um Jeep Grand Cherokee 2013 com 140.000Km (vide orçamento após um B.O. na bomba de óleo): motor à base de troca (55.000), turbina (12.000), bicos (12.000), mão de obra (10.000), etc, etc, etc... vendi o carro com o B.O. e comprei uma a gasolina 3.6 V6... só alegria... diesel nunca mais!...
Os motores Zetec Rocam tem o mesmo erro de projeto de depender de ter água no sistema pra ler temperatura. Aconteceu comigo num Fiesta. FUNDIU e também tive q trocar os periféricos. Deu 11 mil tudo
Aconteceu comigo 2 meses atrás com um ka c 80.000km na estrada um cheiro de queimado pensei que era da estrada quando ascendeu a luz da temperatura aí já tinha ido tudo pro saco ferveu tive que fazer o motor todo 10mil reais
@rogercardoso9427 se ainda está com o carro, a sugiro instalar um outro sensor de temperatura saindo do bloco do motor, com um outro relógio. Geralmente fazem um reloginho no canto do parabrisa
estamos entrando numa fase sombria , veiculos e motocicletas com cada vez mais eletrônica envolvida, 3 cilindros com correia dentro do oleo !?!? etc .... como dizia meu vovô,pra que tantas peças,tantos sensores ,que nem sempre funcionam como esse da temperatura,muitas chances da algo dar errado,vejam ,uma peça de Mil reais te dá um prejuizo de 50 k.... esse video foi com a sua ranger mais serviu pra mim ,que sou amantes das duas rodas,cada vez mais desanimado com tanta eletrônica e amarrado com as famigerádas concessionárias primium..tenho o dinheiro pra comprar a moto e não para pagar valores redículos das manutenções ,fora da realidades . Saudade das Hayabusas e xls 250 ,eramos felizez e não sabíamos.
Tive o mesmo problema c este modelo 2.2, carro c uns 40.000 km ganhei outro motor na garantia, mas depois de 20.000 km vendi p medo de outro prejuízo desta vez ja fora da garantia ,comprei uma toro diesel, c câmbio mecânico ,esta c 247.000 e ste sgora só troca de oleo e correias
Aconteceu comigo na estrada 80.000km a hora que acendeu a luz de temperatura na estrada aí aquela fumaceira perdi o motor tive que fazer i tiro 10mil reais
Existem sensor de nível d'água que pode ser colocado no reservatório, esse sensor avisa, através de um led, que pode ser colocado em qualquer lugar no painel dos veículos. Neste caso serviria muito, pois seria avisado quando chegar no nível baixo, evitando superaquecimento do motor.
Mas aí pergunto: Essas imundicia nao tras um sensor que acusa baixo nivel da agua do reservatório de arrefecimento? Sou camioneiro e até caminhoes que peguei novo em 2004 ja trasiam esses sensres de nivel de agua do radiador!
Não tem nenhum sensor não, é essa EGR q faz as leituras, parece ficar dentro do coletor de admissão, eu tbm sou caminhoneiro e carreteiro, e nunca vi uma coisa dessas, eu tenho uma Fiat Toro diesel e tbm não tem sensor algum de temperatura no reservatório, resumindo são descartáveis
@@edumendes609 Se não colocar o sensor de água, pode acontecer a mesma coisa. O termômetro no cabeçote Com campainha de alerta Pra altas temperaturas, E desligamento do motor.
O "EGR", dito Sistema de Recirculação de Gases existe há mais de 20 anos no Brasil quando inserido nos motores dos caminhões aonde a válvula EGR redireciona parte dos gases de escapamento de volta a admissão para serem "requeimados" em um novo ciclo de combustão diminuindo a poluição. Que se encontra no motor MWM NGD 370 dos Volkswagen e que não é mais vendido há mais de 10 anos.Diferente dos motores que usam o aditivo Arla 32, onde fica num tanque separado para ser injetado nós gases lodo após passar pelo turbo agindo quimicamente no gás "QUENTE", reduzindo em muito a poluição. Vê-se também nos caminhões pequenos que entregam bebidas.
Hoje tenho uma Ranger flex ja tive uma a diesel e nao tenho saudades a Ranger flex me atende e estou 100% satisfeito.E o biodiesel a 15 % vai dar muita dor de cabeca a todos que tem carro a diesel e quando a 20% ai sim o fumo vai entrar.
Motor Puma tem que por sensor de falta de liquido de arrefecimento em uma das mangueira e no reservatório, se vazar eles apitam e você para e chama o guincho. Tem muitos vídeos no YT. Boa sorte.
Longe de mim desejar o mal para o meu próximo,,, que DEUS te abençoe e te dê condições para você pagar o motor novo em nome de Jesus 🙏 é muito obrigado pela dica 🫡 fica com Deus 🙏🤝 de Maceió Alagoas 👊 05-12-24.
Aconteceu comigo também, ela estava com 140.000 km, a água do radiador saiu pelo escapamento devido a falha na EGR, gastei R$52.000,00 ... inadmissível.
Isto acontece em outros segmentos. Por exemplo, adquiri um cortador de grama a bateria da Matsuyama e com 4,5 meses deu problema na placa controladora. Veio da assistência e não aguentou duas utilizações e novamente placa, sendo que o equipamento foi recolhido à Fábrica para análise. Já está se findando o prazo legal para me entregarem o equipamento ou senão, por minha escolha com base no CDC, vou exigir um novo equipamento. Mas o problema é o mesmo: Componente com defeito, aonde a marca não possui o interesse em resolver a situação. No caso do caro, apesar de grave, é meio que "loteria" de uma peça dar problema de cara, já no meu caso a peça não aguenta a utilização. Indiferente, para o caso do carro, pode-se entra com uma ação cível pública, pois isso é obrigação da marca fazer o recall, bem como denúncia ao Inmetro e abnt . No Brasil, a qualidade das peças automotivas é monitorada e regulamentada pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (INMETRO). Este órgão é responsável por certificar e assegurar que as peças e componentes automotivos estejam em conformidade com os padrões de segurança e qualidade exigidos por lei. Além do INMETRO, a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) também estabelece normas técnicas para garantir que as peças automotivas atendam aos critérios de qualidade e segurança. Esses órgãos trabalham em conjunto para garantir que todas as peças usadas na fabricação e manutenção de veículos automotores no Brasil sejam seguras e de alta qualidade.
Ranger existe uma receita desde de o momento que se tira da agência. Remap EGR OFF DPF OFF Se tiver uma grana a mais Anti lag no acelerador Remap de câmbio tem caminhonete pra anos e anos sem preocupação. Já estou na 3ª ranger.
Bacana o seu conteúdo, muitos ficam quietos, mas vc foi muito legal por alertar sobre o problema. Cara obrigado aí pela informação. Valeu✅
Minha EGR esta no fundo da garagem desde o dia que comprei a Ranger 0KM a 5 anos atrás.
Você eliminou a egr ?
Comprei a ranger a 3 anos eliminei a EGR fiz o remape
Ela tinha 40.000km hoje tem 120.000km nunca deu nenhum tipo de problema
Já fiz isso porque sabia do risco
Ótimo video esse é o caminho elimina essa M e vai ser feliz a minha é uma Limited 3.2 camionete sensacional
@@silveriobarros6562 maioria das pessoas que eu conheço elimina a EGR, isso é um problema na maioria dos motores diesel. Tinha uma landrover e tirei.
Até hoje não entendo pq o povo ainda compra carro diesel não entendo msm o motor flex dessa caminhonete é um puta motor
@@detudoumpouco5094 autonomia, acredito que essa seja uma vantagem dos diesel.
Que pena a dor de cabeça que passou.
Primeira dica de ouro: instale um termômetro do bloco do motor e um sensor de nível da água no recipiente de expansão. Se baixar a água ou subir a temperatura do bloco (que será independente do termômetro original, que depende da água), você já sabe que algo está errado.
E outra dica, com certeza faça o remap para eliminar EGR e DPF.. este motor Duratorq 3.2 5 cilindros não foi projetado com estas peças. Foi feita a "gambiarra" para adequar este motor a legislação, para diminuir a poluição.
O sensor de temperatura do óleo do motor não capta a temperatura fora de padrão?
@@ajm8074 deveria
acho que no painel só consta a alteração na pressão da bomba de óleo. Talvez temperatura do óleo tenha alguma leitura via OBD2.
Talvez neste caso acenda a luz de injeção, mostrando anomalia, mas por relatos de outras pessoas acontece isto que falaram no vídeo: temperatura não sobe e o motor ferve por falta d’água.
Excelente dica amigo
da minha ranger 3.2 mandei tirar catalizador filtro dpf r isolei a egr e fiz o remap com aumento de potencia ficou topppppppp
vc peetende vender um dia?... escolha bem o otário, pq sua picape nâo passa na inspeção... ou pague um por fora... tem tb a opção de fazer a inspeção num zé arruela q não saiba nada de motor diesel...
EGR, DPF, Arla32, Recirculação de Gases, etc. Toda essa parafernalha para "poluir menos" e deixando os motores com 10% da vida útil que teria se não tivessem essas coisas atrapalhando seu desempenho e aumentando o consumo. O mundo está do avesso, tem que parar de dar voz para essas Greta da vida
Veículo a diesel já foi bom, econômico, durável. Hoje em dia, com essas normas, não mais. Mesmo porque o diesel tá mais caro que a gasolina.
Perfeito! Onde eu assino???
A EGR/DPF da minha Ranger está onde deveria estar. Em uma caixa de papelão e saco plástico no sótão da minha casa.
DPF é pra tirar mesmo
Foi muito útil seu comentário .muito obrigado.
Estou procurando uma Ramger com motor mecânico pra comprar, vou refazer ela do zero e ser feliz. Carro a diesel com motor eletrônico é coisa pra milionário.
Grato por ter trazido ao conhecimento de todos essa sua lamentável experiência!
Valeu o alerta! Tenho a impressão que quanto mais eletrônicos no motor à diesel pior para o consumidor.
Exatamente, sou engenheiro e no trabalho temos trens com motores antigos e modernos, os novos cheios de eletrônicas vivem dando zica.
Motores diesel e outros novos tem mais eletrônicos ....simples ....p dar mais problemas e mais manutenção
Como manter a indústria??
Obsolescência programada...
Diesel nem a pau.. Nicolau!!!
@@versianimoreiratem tbm a questao do biodiesel que arrebenta com os motores euro5
Eu estou falando com experiência tenho a segunda ranger, a primeira um xlt 2015 rodei 490 mil km entreguei na ford para pegar uma limited 2022 e as duas com sensor no reservatório. A xlt estourou o mangote na estrada o sensor avisou e eu parei o veículo e fiz o reparo e tudo certo, seguimos viagem novamente. Por isso fique atento nos mangotes pq realmente com tempo aparece rachaduras e vaza a agua do radiador e realmente nao marca no painel.
E isso é praticamente a mesma coisa pra qualquer motor, tempos atrás eu tinha um mero corsinha 1.4, rachou uma conexão de plástico entre duas mangueiras do arrefecimento e a água foi toda embora, o painel não avisou nada na hora pq não tinha água pra medir a temperatura, sorte que a central identificou alta temperatura na câmara de combustão e acendeu a luz da injeção e eu parei na hora, mas esse intervalo de tempo foi o suficiente pra empenar o cabeçote, sorte q motor mais antigo aguentou dar uma plainada sem maiores problemas, junta nova e vida que seguiu
Poderia dar informações sobre como instalar esse sensor? Nome da peça, como é instalado e etc?
Tenho uma ranger, adquiri semana passada, modelo 2025. Não sei se continua com esse risco.
Embora esteja totalmente na garantia, sempre é bom estar ciente, até pra ajudar outros proprietários que trabalham duro e não podem ter um prejuízo desse.
Serviço de utilidade pública.
Parabéns pelo o conteúdo.
Explicou direitinho.
Deu BO chama o guincho né.
Simples, não comprem mais com esse motor. Legal da parte de vcs, compartilharem a experiência de vocês.
Vendemos nossa ranger 2.2 com 189milkm, era uma 2017 e isso foi em 2022. Os amortecedores dianteiro se foram com 20mil, teve problema no rádio 1 mes antes de terminar garantia, ambos foram atendido em garantia. E os amortecedores traseiros se foram com 160milkm. No mais só revisões. Mas um grande erro não ter sensor na água pra saber qd baixa, inadmissível!!
É MELHOR NÃO COMPRAR CARRO COM NÚMERO IMPAR DE CILINDROS, MORMENTE 1.0.
SE FOSSEM BONS, O MUNDO AUTOMOBILÍSTICO OS USARIA EM CORRIDAS, EM VEZ DOS V6, V8, V10, V12 ETC.
amortecedores dianteiros trocados com 20mil e traseiros com 160mil... qual era o uso?... comprou zero?... a Ford anda deprimente...
Sinal de Aquecimento? Sinal de falha de Lubrificação? PARE NA HORA, DESLIGUE O MOTOR, CHAME O GUINCHO. Isso vale pra QUALQUER CARRO. Ótimo vídeo
Tive uma BMW 1986, 6 cilindros em linha, 2 litros, começou dar problema com aquecimento ferveu 32 vezes, andava com 5 litros de água no Porta malas quando fervia afrouxava um parafuso para o vapor sair( tipo panela de pressão) metia água e tocava o Pau, motor não fundiu aí vendi para um mecânico😂😂
Valeu a sua informação nessa situação muito obrigado por tudo
Já tive uma Toro Diesel 17
Nunca mais compro carro nenhum a diesel
Válvula EGR filtro,Dpf só de lembrar me dá arrepios sem contar que quando vai ao mecânico custa um Rim! Hj tenho uma S10 2.5 Flex
Satisfeitíssimo
vc compro coisas bosta ne, compra vw diesel e nao acontecera nada
@nicolasp7395 pq a VW Diesel não vem com Válvula EGR e filtro Dpf?
Ou está falando bem pq tem uma?
Tô fora
Fiquei vc c carro a diesel p mim já Deu
@@nicolasp7395 esta falando da Bombarok? ficando maluco? louco? kkkkkkk
Desde que eu peguei minha ranger 3.2 limited, fiz stage 2, EGR e DPF isolado, estou virando 150 mil km e nunca fiquei 1 minuto parado por causa de algum B.O
@@sandrogoiano1870 ótimo continue com ela
Parabens pelo conteúdo! Tenho camionetes a Diesel desde 2002, L200, outdoor, Triton, Hilux e por fim uma Amarok V6 2018 agora com apenas 62.000km sempre usando aditivo no combustível e revisões em concessionarias. Nenhuma delas incomodou em nada . Sou um cara de sorte.
Qual aditivo costuma usar?
Pessoal, é possivel instalar um sensor tipo mini-boia no reservatorio de fluido de arrefecimento, interligado a uma luz de advertencia a ser adaptada no painel do seu veiculo. A EICOS fabrica esse sensor, e um eletricista pode fazer a adaptacao. Fica a dica
Dá pra instalar um sensor de temperatura seco parafusado direto no casco do cabeçote. Se faltar água a temperatura sobe na hora.
Tem um melhor, com sensor infravermelho.
Sensor temperatura do óleo também vai acusar esse e outros problemas.
Esse problema é recorrente nas Hilux mais recentes que adotam o EGR. Não é questão de " será que vai acontecer", mas sim de " qdo vai acontecer"
hillux de pai 2013 ja ta com 340 mil km e nada aconteceu
@@dicasmaneiras4431 O Creta 1.6, ano 2025 ,esta saindo com caixa de duplo disco a seco , muito parecido com o câmbio power fit da da FORD , o cambio , pega somente 1,6 litros de óleo , o de um cambio automático pega de 6 a 8 litros . VAMOS ESPEREAR O RESULTADO FINAL , pode dar problema , APENAS opinião .
@@dicasmaneiras4431 Vou repetir então para você entender: "Esse problema é recorrente nas Hilux mais recentes que adotam o EGR"
@quinn9571 a 2013 não tem?
@@miltonmacedo9885 É complicado em, deve esquentar muito...eu tinha vontade de ter um creta manual, mas desnimei com o consumo
Obrigado amigo
Tenho uma ranger agora vou ficar atento
Valeu abraço
Obrigado por dividir a experiência.
Excelente vídeo! Não adianta ficar aqui dizendo isso ou aquilo depois que o cara já se lascou, é, o cara se lascou mesmo! Eu tenho tanto medo disso que há poucos dias a luz da injeção do meu jeep acendeu e fui direto prá oficina.
Tenho uma amarok 2.0 sempre baixava alguma coisa de agua, quando mandei retirar EGR e o DPF e fazer reprogramação passou a não baixar absolutamente nada de agua.
Nenhum milímetro mais, só salvou!
EGR é uma peça engraçada pra não ser cômico, passa agua do radiador de um lado e passa Gas do escapamento super quente de outro
Furou já era, e é de uma hora pra outra.
O negócio é o seguinte estou na terceira Amarok, mas a primeira deu pau na bomba de alta e EGR. Adoro a Amarok, trabalho com ela( fazenda), confortável e muito segura. MAS TEM QUE ELIMINAR EGR, LIMPAR O SISTEMA DE ELIMINADOR DE PARTICULAS E RECONFIGURAR PARA DIESEL S500. A ATUAL ESTA COM 350 MIL KM
Ajudou bastante seu comentário ! Dica bacana ! Obrigado pelo relato completo ! 👍👍👍
Passei por isso com uma XLT 2008 que adquiri 0 km na agência.
Estava com 220.000 km e havia realizado as 20 revisões nas concessionárias autorizadas.
Que saga hein!!! Obrigado por compartilhar nos passando esse conhecimento.
Aconteceu com a minha ranger 2.2, começou a baixar água uma dúzia de mecânicos não descobria a causa até que trincou o cabeçote...aí lembraram da egr
Qual ano da sua ranger amigo?
Pra completar sou louco por Ford Ranger ! Tenho uma 2.2 cabine simples 2020 , obrigado pela dica ! 👍🏻👍🏻👍🏻
Ótimo vídeo .por isso tudo com uma S10 que está com 630 mil kms
não deu para entender seu comentário, passou por isso tudo com a sua s10?
@@rearcondicionado443 aparentemente ele quer trazer a tona o que todo dono bobão de carro diesel traz: que só o carro dele é bom, que ele é um super levador de vantagem e que ele é espertão. Na verdade nenhum motor a diesel presta.
Só se for MWM a automática é uma merda, sai de uma S10 para uma Ranger foi a melhor coisa que fizemos!
Tem 1 ano que fiz um stage 2 na minha frontier attack 2022. Ela nao apresentou problema, mas eu ja nao quiz esperar ficar na mao e retirei o dpf. Só alegria, o carro ficou mais econômico ganhou seus 30cv e 10kg de torque fora o barulho da turbina que deu um charme hehehehe. Apos o stage 2 ja rodei 20.000km sendo que fiz viagem para patagonia rodando longas quilometragens durante horas seguidas, e o carro ficou perfeito sem problema, pelo contrario ainda me facilitando e dando segurança nas ultrapassagens.
tbm fiz stg2 na s10 , mais economica , mais esperta , outra vida , rodei 15.000km . quem sabe usar , usa pra vida toda .
Obrigado pela advertência, comprei uma ranger 3.2 e agora estou preocupado
Como diz o ditado " Acontece pra quem tem, quem não tem, não tem problema" .
Essa de sumir a água recomendo instalar um sensor de agua no reservatório, todo mundo instala isso pois as mangueiras também racham com o tempo. Eu tambem isolei a EGR, DPF e fiz remap para não mostrar erros no painel por isolar essas peças. Infelizmente como vc disse, todos os motores diesel atuais tem EGR e DPF tem problemas desse tipo.
Estou pensando em fazer isso na minha, tenho uma ram 6.7...uma dúvida, vc mudou para diesel s500 ?
3 coisas que eu fiz na minha: importei uma bomba de óleo de engrenagens usinadas + pescador da transit, acabou a palhaçada dos 10min; EGR removida + "remap egr"; DPF "ocada"
Que absurdo isso!!! Estamos ferrados, de todos os lados!!!!! Eita Brasil.......
FERRO DE 5 EM 5 SEGUNDOS
PARABÉNS MUITO OBRIGADO PELA DICA, ESTOU DE ACORDO COM VC.
Otimos comentário, tenho ranger 3.2 com 257.000 km só alegría.
Show amigo!!! Seu depoimento foi incrível...
Otimo video. Ficar sem agua no radiador não é incomum, ha inúmeras causas e realmente, o marcador de temperatura de agua não vai funcionar sem agua. O meu carro tem medidor de temperatura do oleo, vou deixar ativado no painel. Passou de 110C pode ser problema. So cheguei proximo a isso na subida da serra no litoral.
Tinha uma Ranger exatamente como essa, vendi tem uns 15 dias....gracas a Deus 😅
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK porra
otimo video, muito interessante seu relato. Sucesso sempre!
👏Parabéns por repassar a experiência!
Sensor de nivel meu amigo, todo mundo ta careca de saber que tem que instalar na Ranger
Isso que ia falar. O rapaz provavelmente não sabia, eu achava que todo o mundo sabia disso 😂.
Comprei, primeira coisa que instalei
Só a Ford não sabe ?
Eu mesmo não sabia
nem eu sabia, nem milhares de pessoas sabem
Tenho uma 2.2 diesel 2017. Realmente, baixou água, não mostrou no painel. Minha sorte que sempre olho níveis de óleo e água. Notei que estava super baixo. Pegou uns 4 litros.
Mas queimou a junta, consegui fazer a retifica, até então está de boas. Acho que vou mandar tirar a EGR
Gostei amigo da sua informação,,,,, eu também tenho uma ranger 2.2 ano 2020,, hj ela está com 56mil.km,,,,,,porinquanto ainda não tive nenhum problema com ele,,,,, troco óleo do motor acasa 5 mil km,,,,,, sempre olho o reservatório do líquido de arrefecimento,,,,,, mas se essa perte der alguma pane dessas,,,,,, eu também irei buscar meus direito na justiça,,,,,, afinal nos pagamos um produto q hj custa o olho da cara,,,,, essas concessionárias não lê ajudam em nada,,,,,, tudo vc tem que pagar e sempre um absurdo,,,, obrigado pela sua informação
Valeu pela dica vou continuar com minha triton flex 😁😁
gostei do seu conteúdo e ficou uma dica top para todo mundo...valeu amigão.
Tenho uma limited 2015, optei por adaptar um sensor no reservatório de expansão do radiador.
Quem fez para vc oficina?
Aconselho por sensor de nível de água nela
Receita genérica pro diesel moderno durar como os antigos:
Se nao tiver pronto, fabrica um plate (uma chapa no formato certo) pra isolar a entrada da EGR.
Pede pra desabilitar o EGR no remap (nao precisa aumentar potência se nao quiser).
Faz um bypass no trocador de calor da EGR.
Se a ranger permitir fazer regeneração sem EGR, pode manter o DPF, se nao permitir, dai é instalar um downpipe.
Se for amarok, instala um filtro de particula (específico) depois da bomba de alta.
@paial,Filtro pra q? Tira logo é tudo !
Obrigado por compartilhar. Quase aconteceu comigo. Vou eliminar essa egr
As pessoas que não tem costume de assistir certos vídeo como esse no RUclips continuam correndo sério risco de se dá mal.
A melhor opção nesse carro é isolar egr, através de remapeamento eliminar o resfriador. Adaptar uma boia de nível de água no reservatório.e adaptar um relógio de temperatura auxiliar no painel.eu fiz isso na minha e ficou muito bom!!! Qualquer coisa além do programado no painel auxiliar eu já paro logo
Coloquei um dowpipe na minha e fiz stage 2, será que não vou ter esse problema de vazar a agua ?
Pois acho que este radiador da EGR não abre pra passar agua de modo eletrônico a minha é anos 2020 2.2.
Ou será que tenho que eliminar fisicamente mais alguma peça ? além da parte eletrônica ?
Já tive 02 ranger... as 02 Remap e down pipe.... mais de 100mil km em cada... problema zero! lembro que conversar com mecanico dentro da ford, por achar estranho ranger nova parada na oficina, ele me falou que era problema de aquecimento recorrente e não ter sensor de nivel de agua, o que não iria resolver saber o nivel, pois a agua não retorna, então vc ia saber que a agua baixou porém não saberia que o motor está fervendo! acrdito que era pra ter mais de um sensor de temperatura! hoje ando com frontier e já vai com 90mil km e desde nova feito remap e down pipe! Nunca mais deixo de fazer! super feliz com o resultado dos remaps.... essa ranger 2.2 fica boa demais de andar!
Tive um probleminha de aquecimento em uma Strada fire 2005 perdeu a água devido a furo no radiador justamente a água que marca a temperatura, também queimei junta por conta disso.
Tenho um Palio weekend
2004, que ao passar em uma
Cratera no centro de BH,
Quebrou a lateral do radiador, vindo a vazar toda água.
Só deu pra perceber, quando
Parei em um semáforo,
E o motor já estava fumacando.
O termômetro tava quietinho
Marcado aproximadamente
85 graus.
Lá se foi a junta do cabeçote.
Mesmo eu fazendo, gastei em 2022 650,00 reais.
Tem que colocar um termômetro no cabeçote,
E um sensor de água,
E ser feliz para sempre.😁😁😁
Amo minha tr4 2007/8 pensa num carro bom , álcool ou gasolina GNV não compensa mais mas ela tem também. Estou andando só no álcool aqui tá r$ 3,99 o litro
Esquece, instale um relógio de temperatura mecânico aquele usado no trator CBT...!!
parabéns pelo belo vídeo e explicação
Cara muito obrigado por Ter compartilhado valeu amigo 😊
muito bom seu comentario,fez certo o q fezem dizer em acionar seus direitos,se ha esse problema eles teriam que solicionar esta questão e nao deixar que aconteça o fato ocorrido e resolver ,concordo plenamente com vc,pensei em comprar estava analisando em comprar uma ranger xlt v6,ja fiquei com pe atras,analisarei outra picape da chevrolet,valeu.
Hilux 3.0 depois de uma viagem de 8000km assistindo esse vídeo 🙌
Toyota é confiável demais
Viagem de 8.000km? Foi do Rio Grande do Sul pra Venezuela e voltou? 😂
@@Thkxl20390 mendonza, Argentina. Conhece? Acho que não
Ta quebrando também. Viagem de 8k km, tu foi pra onde, mentirosinho?
Toyota não precisa nem de óleo, a bicha é bruta
Na minha instalei sensor de nível de água e instalei pra medir a temperatura do bloco do motor
Obrigado pelo o Alerta. Deus te abençoe
Excelente vídeo, parabéns e obrigado. Sou advogado e penso que a Ford do Brasil deveria pagar tudo em garantia, pois de acordo com o relato o problema se caracteriza como um vício oculto, ou seja, a garantia começa no momento em que ficar evidenciado o defeito, e não na data da aquisição do produto. Vale a pena consultar um advogado para este tema. Boa sorte.
Minha ranger 3.2 duratork deu pau na bomba de óleo....um amigo perdeu motor de uma ranger 2.2 com 80000 km.... amigo Ranger nunca mais😮
Meu pai teve uma 2.2 ,perdeu o motor também ,aí foi obrigado vender
Ranger nunca mais, Amarok nunca mais, Jeep nunca mais, Toro nunca mais, Land Rover nunca mais, Volvo nunca mais, Mitsubishi nunca mais ... Ah, as invenciveis Hilux tambem tao dando problema em injetores e filtro do respiro do carter portanto voltemos às carrocas e charretes
Puxado pelos eleitores do pais... lulis nine... 😂😂😂@@ramonstocco7705
@@ramonstocco7705 hilux é boa mano
No mercado livre tem um radiador de EGR que foi corrigido o projeto dessa peça com furos maiores, porém esses veículos novos a diesel
Parabéns. Ótimo vídeo.
fera. cara essas empresas sambam na cabeça do consumidor. eles sabem dos defeitos e estão cagando. pouca gente processa eles. por isso eles se folgam.
Assim que fiz com minha triton, passei 03 anos fazendo as revisões na concessionária, acabou a garantiar, fiz dowpiper e remap. Vida que segue
Tem um kit de reservatório que vende por aí, água da ranger com sensor que avisa quando baixa nível água no reservatório. Aí dá tempo de socorrer e trocar trocador da EGR
Parabéns pelo vídeo, amigos, vcs indicam alguma empresa em sp capital que tire o EGR da dodge ram motor Cummins?
Excelente vídeo ,parabéns ,muitas pessoas serão ajudadas através dele. Acrescentaria que com um item simples e barato,evita tudo isso aí você passou. Sensor de nível do reservatório de pressão,nunca deixaria você fundir o motor.
Mas afinal, essa é a Ranger 2.2 ou 3.2?
Minha experiência com motor diesel V6 3.0 de um Jeep Grand Cherokee 2013 com 140.000Km (vide orçamento após um B.O. na bomba de óleo): motor à base de troca (55.000), turbina (12.000), bicos (12.000), mão de obra (10.000), etc, etc, etc... vendi o carro com o B.O. e comprei uma a gasolina 3.6 V6... só alegria... diesel nunca mais!...
Parabéns!!! Ao falar, carro parado. FALAR AO MOTORISTA SOMENTE O INDISPENSÁVEL!!! Toda(toda) atenção para conduzir DUAS TONELADAS!!!
Os motores Zetec Rocam tem o mesmo erro de projeto de depender de ter água no sistema pra ler temperatura. Aconteceu comigo num Fiesta. FUNDIU e também tive q trocar os periféricos. Deu 11 mil tudo
Aconteceu comigo 2 meses atrás com um ka c 80.000km na estrada um cheiro de queimado pensei que era da estrada quando ascendeu a luz da temperatura aí já tinha ido tudo pro saco ferveu tive que fazer o motor todo 10mil reais
@rogercardoso9427 se ainda está com o carro, a sugiro instalar um outro sensor de temperatura saindo do bloco do motor, com um outro relógio. Geralmente fazem um reloginho no canto do parabrisa
Zetec rocam troca o reservatório, valvula termostatica pela de alumínio.
Use sempre aditivo Paraflu ou superior.
estamos entrando numa fase sombria , veiculos e motocicletas com cada vez mais eletrônica envolvida, 3 cilindros com correia dentro do oleo !?!? etc .... como dizia meu vovô,pra que tantas peças,tantos sensores ,que nem sempre funcionam como esse da temperatura,muitas chances da algo dar errado,vejam ,uma peça de Mil reais te dá um prejuizo de 50 k.... esse video foi com a sua ranger mais serviu pra mim ,que sou amantes das duas rodas,cada vez mais desanimado com tanta eletrônica e amarrado com as famigerádas concessionárias primium..tenho o dinheiro pra comprar a moto e não para pagar valores redículos das manutenções ,fora da realidades . Saudade das Hayabusas e xls 250 ,eramos felizez e não sabíamos.
Tive o mesmo problema c este modelo 2.2, carro c uns 40.000 km ganhei outro motor na garantia, mas depois de 20.000 km vendi p medo de outro prejuízo desta vez ja fora da garantia ,comprei uma toro diesel, c câmbio mecânico ,esta c 247.000 e ste sgora só troca de oleo e correias
Tive o mesmo problema, igualzinho você, mas ainda assim continuo comprando ranger. Acho a mais confortável de todas
Burrice foi pouco em lugar pro cara do radiador, isso e coisa pra mecânico
Grande amigo esse hein mandar seguir
Mecânico burro
Ta tive uma ranger 2017 2.2! Achei um pick-up excelente, parece um carro de passeio na dirigibilidade!!
Muito legal da sua parte alertar os outros proprietários. Da Ford eu não quero nem um chaveiro.
Bom dia PATRIOTAS. ÓTIMO VÍDEO. PARABÉNS. CAXUAS , MARANHÃO.
Tenho uma Ranger 2020 limited, com 53 mil km adoro. Mais vou ficar de olho no nível da água.
Não adianta cuida o nível ele fica estável até estourar a mangueira e o relógio de temperatura não denuncia
Aconteceu comigo na estrada 80.000km a hora que acendeu a luz de temperatura na estrada aí aquela fumaceira perdi o motor tive que fazer i tiro 10mil reais
Parabéns por falar o que a Ford nunca falaria 🎉
Existem sensor de nível d'água que pode ser colocado no reservatório, esse sensor avisa, através de um led, que pode ser colocado em qualquer lugar no painel dos veículos. Neste caso serviria muito, pois seria avisado quando chegar no nível baixo, evitando superaquecimento do motor.
Mas aí pergunto:
Essas imundicia nao tras um sensor que acusa baixo nivel da agua do reservatório de arrefecimento?
Sou camioneiro e até caminhoes que peguei novo em 2004 ja trasiam esses sensres de nivel de agua do radiador!
Não tem nenhum sensor não, é essa EGR q faz as leituras, parece ficar dentro do coletor de admissão, eu tbm sou caminhoneiro e carreteiro, e nunca vi uma coisa dessas, eu tenho uma Fiat Toro diesel e tbm não tem sensor algum de temperatura no reservatório, resumindo são descartáveis
@@edumendes609
Se não colocar o sensor de água, pode acontecer a mesma coisa.
O termômetro no cabeçote
Com campainha de alerta
Pra altas temperaturas,
E desligamento do motor.
O "EGR", dito Sistema de Recirculação de Gases existe há mais de 20 anos no Brasil quando inserido nos motores dos caminhões aonde a válvula EGR redireciona parte dos gases de escapamento de volta a admissão para serem "requeimados" em um novo ciclo de combustão diminuindo a poluição. Que se encontra no motor MWM NGD 370 dos Volkswagen e que não é mais vendido há mais de 10 anos.Diferente dos motores que usam o aditivo Arla 32, onde fica num tanque separado para ser injetado nós gases lodo após passar pelo turbo agindo quimicamente no gás "QUENTE", reduzindo em muito a poluição. Vê-se também nos caminhões pequenos que entregam bebidas.
Parabéns. Apenas uma correção, o Arla 32 não é um aditivo.
boa, essa eu nao esperava, vou por um sensor de falta de agua no radiador urgente.
Hoje tenho uma Ranger flex ja tive uma a diesel e nao tenho saudades a Ranger flex me atende e estou 100% satisfeito.E o biodiesel a 15 % vai dar muita dor de cabeca a todos que tem carro a diesel e quando a 20% ai sim o fumo vai entrar.
Motor Puma tem que por sensor de falta de liquido de arrefecimento em uma das mangueira e no reservatório, se vazar eles apitam e você para e chama o guincho. Tem muitos vídeos no YT. Boa sorte.
AJUDOU GRANDÃO
Otimo vídeo, triste ocorrido, caro demais arrumar hein pqp
Que bom fico feliz que tetminou relativamente bem pra você, se fosse minha a primeira coisa que eu faria eliminar a EGR pense nisso no futuro
Um defeito de fábrica que deve ser levado a juízo. Vc agiu como um consumidor consciente.
Longe de mim desejar o mal para o meu próximo,,, que DEUS te abençoe e te dê condições para você pagar o motor novo em nome de Jesus 🙏 é muito obrigado pela dica 🫡 fica com Deus 🙏🤝 de Maceió Alagoas 👊 05-12-24.
Tive vários problemas com minha ex ranger limited 2019, vendi e comprei uma Hilux
Melhor coisa que vc fez
Eu instalei sensor de temperatura do bloco na minha 3.2.
E eletricista que instala
Aconteceu comigo também, ela estava com 140.000 km, a água do radiador saiu pelo escapamento devido a falha na EGR, gastei R$52.000,00 ... inadmissível.
Isto acontece em outros segmentos. Por exemplo, adquiri um cortador de grama a bateria da Matsuyama e com 4,5 meses deu problema na placa controladora. Veio da assistência e não aguentou duas utilizações e novamente placa, sendo que o equipamento foi recolhido à Fábrica para análise. Já está se findando o prazo legal para me entregarem o equipamento ou senão, por minha escolha com base no CDC, vou exigir um novo equipamento. Mas o problema é o mesmo: Componente com defeito, aonde a marca não possui o interesse em resolver a situação. No caso do caro, apesar de grave, é meio que "loteria" de uma peça dar problema de cara, já no meu caso a peça não aguenta a utilização. Indiferente, para o caso do carro, pode-se entra com uma ação cível pública, pois isso é obrigação da marca fazer o recall, bem como denúncia ao Inmetro e abnt . No Brasil, a qualidade das peças automotivas é monitorada e regulamentada pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (INMETRO). Este órgão é responsável por certificar e assegurar que as peças e componentes automotivos estejam em conformidade com os padrões de segurança e qualidade exigidos por lei.
Além do INMETRO, a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) também estabelece normas técnicas para garantir que as peças automotivas atendam aos critérios de qualidade e segurança.
Esses órgãos trabalham em conjunto para garantir que todas as peças usadas na fabricação e manutenção de veículos automotores no Brasil sejam seguras e de alta qualidade.
N só EGR, arranca tudo essa Parafernalha eletrônica de bico, bomba etc. Mecaniza tudo.
Nosso diesel é podre, os motores não aguentam.
Ranger existe uma receita desde de o momento que se tira da agência.
Remap
EGR OFF
DPF OFF
Se tiver uma grana a mais
Anti lag no acelerador
Remap de câmbio
tem caminhonete pra anos e anos sem preocupação.
Já estou na 3ª ranger.
" já ouvi falar de caso semelhante ; o coitado nem condição tinha de arrumar o carro ... , é de Ranger os dentes "... !!!!!!